Erzsébetváros, 1997 (5. évfolyam, 1-17. szám)
1997-09-04 / 12. szám
A műszaki ellenőr szerint: a svéd cég felelős a csúszásért 4 ÖNKORMÁNYZAT 11)97/12-S7iim Cégünk, a fővárosi ön- kormányzat kizárólagos tulajdonában lévő Parking Kft. fő feladatát a főváros parkolásfejlesztési koncepciójába illeszkedő parkoló létesítmények, parkolóházak, mélygarázsok, őrzött parkolók stb. létesítésének elősegítése, lehetőségek feltárása és azok megvalósításában történő közreműködést képezi. Mivel a főváros egyetlen ilyen profilú önkormányzati tulajdonú tervező, szervező és tanácsadó társasága vagyunk, a cég alapítása óta - hetedik éve - aktívan résztveszünk a hazai és a nemzetközi parkolási szervezetekben, aktív kapcsolatunk van számos földrész és ország hasonló szervezeteivel, a világ csaknem valamennyi jelentős parkolási gyártó, szállító és üzemeltető cégével. Az Osvát utcai helyszínre gépesített megoldású parkoló létesítése indokolt, mint minden esetben, amikor a közvetlen környezet jelentősebb piaci értékű ingatlanait (pl. szálloda, üzletek, irodák) használó közönség igényli a gépkocsik biztonságos tárolását hosszabb, vagy rövidebb időre. A fizetőparkolással, vagy megállási tilalommal súlyosbított esetekben pedig a gépkocsi tulajdonosok inkább fizetnek egy jó helyen lévő garázs használatáért, mintsem kocsijukat messzebb és őrizetlenül hagyják. A SKY-PARK típusú svéd parkolóház katalógus adatai szerint ezeket az igényeket megfelelő magas színvonalon kielégíteni képes, és a szállítási ajánlat a szerelt jellegű konstrukció miatt vonzóan rövid határidőről szólt. Sajnos napjainkra ez utóbbi előny messze nem igaz, hanem helyette azt kell vizsgálnunk, hogy mi az oka a SKY-PARK parkolóház megnyitása feltűnően nagy késedelmének. Laikus kívülállóban felmerül a kérdés, egyáltalán lesz-e működő elektronikus gépgarázs az Osvát utcában, és ha igen, mikor? Mint a beruházás műszaki ellenőre leszögezni kívánjuk, hogy a magyar közreműködők által elkészített vasbeton és acél épületszerkezetek megfelelőek még akkor is, ha egykét oldalhomlokzat esztétikailag elfogadható felszíni burkolatával a kivitelező még adós álláspontunk szerint. Ezen túlmenően az eddig leszállított anyagok és szerkezetek fel- használásával a hibamentesen üzemelő parkolóház megvalósítható. A késedelem okát ma már kizárólag abban látjuk, hogy a technológiát szállító és a szabadalmazott rendszer gazdájaként a tervezéstől a próbaüzemelésig a feladatokat saját körében ellátó SKY-PARK cég a prototípus helyszíni megvalósítása, és a honosítás során szükségszerűen előállt problémák megoldására előzetesen nem készült fel, és amikor több probléma összeadódik, nehézkes, helyszíni kísérletező munkával oldja meg azokat. Ilyen gondot jelentettek a Magyarországon hatályos szabványok és előírások több esetben is, mivel a cég közlése szerint Svédországban azok már nem hatályosak, és így a honosítás keretében az eredetileg tervezett és legyártott megoldást több helyen változtatni kellett az adaptálhatóság érdekében. Ezen túlmenően a tulajdonos és befektető ön- kormányzat, illetve a majdani üzemeltető érdekeinek védelmében a műszaki ellenőr hazai körökkel egyeztetve egy olyan teszt sorozatot javasolt elvégezni, a- mely az átadás utáni maximális üzembiztonságot garantálja, azonban ez az eredeti svéd szállítói szempontok között nem szerepelt. Ettől a szigorúságtól nem tekinthetünk el még akkor sem, ha emiatt a gyors teszthez az átadás időpontja még több hetet is igénybe vesz. A fővállalkozó és szállítója megfelelő gondos előkészülettel a helyszíni adottságok és követelmények feltérképezésével mindezen akadályok nagy részét már jóval korábban a tervezőasztalon, vagy a gyártó kísérleti telepén megoldhatta volna. E- zért jogosan vélelmezzük, hogy az önkormányzat bevétel kiesése a megnyitás elhúzódása miatt az előkészületi mulasztások elkövetőit kell hogy terhelje. Az eddigi próbajáratások tapasztalatai alapján a svéd szállító, szerelő, illetve fővállalkozó mintegy két hetet jelzett a szükséges korrekciók időigényeként. Ha mindez megfelelően teljesül, az előre meghatározott tesztfolyamatok sikeresek, az építési hatóság a használatbavételi engedélyt, a minősítő hatóságok a működési engedélyt kiadják, és ha a teljes parkolóház 72 órán át tartó folyamatos és hibamentes próbaüzeme megtörtént, akkor, és csakis akkor nyílhatnak meg a kapuk a nagy- közönség előtt. Ez akár szeptember végéig is megtörténhet. Szirmay Tamás a PARKING Szervező és Tanácsadó Kft. ügyvezetője Anyagtorlódás miatt a „másik” oldal véleményét a következő számunkban közöljük!
