Erzsébetváros, 1996 (4. évfolyam, 1-17. szám)
1996-07-05 / 9. szám
1996/9. szám HITELET - HELYTÖRTÉNET REPÜL A NEMEZ KO... Omlásveszély a Rózsák terén Szinte „emberemlékezet óta” folyik a Rózsák terén álló Árpádházi Szent Erzsébet Plébániatemplom szép és impozáns épületének felújítása. Ennek jelentős mérföldköve volt az 1993-ban kezdődött (és azóta be is fejeződött) teljes tetőfelújítás. A veszélyessé vált építési területet a plébánia körülkerít- tette. (Anyagi fedezetét az önkormányzat biztosította). A tetőfelújítás végeztével az elkerített rész megszűnt építési területként „funkcionálni”, a kerítés mégis megmaradt. Az épület közvetlen környékén ugyanis - az idő és az időjárás romboló hatására - jelentősen megnövekedett a balesetveszély az egyre sűrűbben lezuhanó kövek miatt. Elsősorban a Rottenbiller utca felőli torony és a sekrestye (Huszár utcai traktus) mészkő díszei (és a fiatomyok) máinak és kisebb- nagyobb darabokban hullanak az elkerített járdára. Sajnos, néhány fegyelmezetlen - és felelőtlen! környékbeli egy idő után felszaggatta a dróthálót, hogy kényelmes kutyafuttatót kreáljon, ahol a gyerekek is zavartalanul kerékpározhatnak, a szinte aknamező-ve- szélyességű területen. A figyelmeztető táblák pedig eltűntek. A plébánia kéri a lakosságot, hogy ne lépjen be a körülkerített részre és hívja fel szomszédai figyelmét is a baleset- és életveszélyre. A gyerekeket világosítsák fel a rájuk is leselkedő veszélyről. A szenvedélyes gyüjtögetőket pedig arra kérik, hogy ne az új táblákkal gyarapítsák majd „gyűjteményüket”. a.j. „K” rendőrök Erzsébetvárosban- közlekedéstörténeti érdekesség A személyautók és városi buszok hazai gyártása a század első évtizedében indult meg hazánkban. Budapest utcáin azonban tömegesen csak a 20-as évek második felében jelentek meg. Ez maga után vonta az újfajta utcai balesetek gyakoribbá válását - és ennek következtében olyan utcai rendőrök megjelenését, akiknek kizárólagos feladata a közlekedés, az egyre veszélyesebbé váló személyautók és autóbuszok forgalmának irányítása volt. 1926 őszén jelentek meg első ízben a főváros 14 legforgalmasabbnak ítélt útkereszteződéseiben a közlekedést irányító rendőrök. Ezek közül csak egy volt erzsébetvárosi vonatkozású, a Rákóczi út és a Nagykörút kereszteződése. 1933 nyarán már a város 30 forgalmas útkereszteződésében teljesített ^olgálatot közlekedési rendőr. A rendes őrszemtől való megkülönböztetés céljából a közlekedési rendőr balkaiján 15 cm széles fehér vászon karszalagot viselt, melyen kékposztóból készült nyomtatott „K” betű már Budapest VJ1. kerület, Erzsébetváros Önkormányzata nyilvános versenytárgyaláson énékesíti az alábbi, beköltözhető, társasházi öröklakásokat (induló forgalmi érték megjelölésével). 1. Bp. VII. Akácfa u. 6. II. em. 6. * 2. Bp. VII. Akácfa u. 13. fsz. 4. 3. Bp. V1L Cserhát u. 4. fsz. 3. 4. Bp., VII. Dob u. ti. II.em. 19. 5. Bp. VIJ. Dob u. 84. fsz. 14. 6. Bp. VII. Erzsébet krt. 25-27.1. em. 11. 7. Bp. VII. Király u. 41. IV. cm. I. 8. Bp. Vff. Marek J. u. 37. III. em. .3. 9. Bp. Vll, Murányi u. 18.1. em. 8. 10. Bp. VII. Murányi u. 41. III. em. 35. 11. Bp. VII. Nefelejcs u. 22. tsz. 8. 12. Bp. VII. Nefelejcs u. 58. fsz. 9. 13. Bp. VII. Peterdy u. 35. Fsz 4. 14. Bp. VII. Peterdy u. 35. II. em. 29. 15. Bp. VII. Sajó u. 2. fsz. 4. 16. Bp. VII. Sajó u. 2.1. em. 13 (1 szoba, összkomtbn) utcai, 27 nm. 891 000,- Ft (1 szoba, komfortos) udvari, 42 nm. 1 386 000,- Ft (1 szoba, komfort nélküli) udvari, 24 nm. 648 (M)0,- Ft (1 szobás, komfort nélküli) udvari, 54 nm. 1512 000,- Ft (1 szoba, komfortos) udvari, 23 nm 690 000,- Ft (2 szoba félkomfortos) udvari, 81 nm. 2 508 000,- Ft (1 szoba, komfortos) udvari, 28 nm. 823 200,- Ft (2 szobás, komfortos) udvari, 67 nm. I 940 000.- Ft (1 szoba, komfort nélküli) utcai, 28 nm. 700 000,- Ft (1 szoba, télkomfortos) udvari, 40 nm. 1 232 000,- Ft (1 szoba, komfortos) udvari, 23 nm. 759 000,- Ft (1/2 szoba, szükséglakás) udvari, 8 nm. 161 300,- Ft (1 szoba, komfort nélküli) udvari, 30 nm. 639 000,- Ft (1 szoba, komfort nélküli) udvari, 28 nm. 622 000,- Ft (1/12 szobás, szükség lakás) udvari, 9 nm. 214 200,- Ft 676 000,- Ft (1 szoba, komfort nélküli) udvari, 26 nm. A lakások megtekinthetők: 1996. június 28-án (pénteken) 9-13óra, illetve július 1-én (hétfőn 12-16 óra között a helyszínen. A versenytárgyalás időpontja: 1996. július 5-én (pénteken) 9,00 órától (a meghirdetés sorrendjében) - közjegyző jelenlétében - a Budapest Vll. kerület, Erzsébetvárosi Önkormányzat Polgármesteri Hivatalának (Erzsébet krt. 6.) í. emeleti tanácskozó termében. A versenytárgyalásra 19%. július 2-án (kedden) 16 óráig lehet írásbeli pályázatot benyújtani a Polgármesteri Hivatal Központi Ügyfélszolgálati Irodáján (Vll. kér. Erzsébet krt. 6.). Jelentkezési űrlap és versenytárgyalási szabályzat ugyanott beszereziiető. messziről látható volt. A már említett Rákóczi út és . Nagykörút kereszteződésén kívül közlekedési rendőr állt - általában reggel 6 órától este 10-ig, rendszerint négy óránkénti váltással - a Rákóczi út és a Síp utca, továbbá a Rákóczi út és a Múzeum körút kereszteződésében, valamint a Király utca és a Nagykörút, illetve a Király utca és a Károly körút találkozásánál, de volt még egy forgalmas hely, a Nagykörút és a Dohány utca metszéspontja, ahol látványosságként sem elhanyagolható karjelzésekkel szabályozták a közlekedést a rendőrök. Az erzsébetváros hetedik csomópontja, ahol közlekedési rendőrt kellett állítani, az az István út (a mai István utca) és az Aréna út (a mai Dózsa György út) kereszteződése volt. A forgalomnövekedéshez jelentősen hozzájárult, hogy 1932 januárjától indítják meg a Nagykörút teljes hosszúságában a 12-es autóbuszjáratot, amelynek az Erzsébet körúton is voltak megállói. A Vígszínház irányában járó autóbuszoknak a Rákosi Jenő szobornál lévő park mellett (az említett szobor már nincs meg, körülbelül a mai polgármesteri hivatalhoz közel lehetett az egyik megállója kerületünkben), a másik az Erzsébet körút 30. számú ház előtt. A Boráros tér felé haladó buszoknak a Nagykörút VII. kerületi metszetében az Erzsébet körút 23. és 15. számú házai előtt voltak megállói. De volt egy autóbuszjárat már 1928 eleje óta, amely átszelte Erzsébetvárost. A Vörösmarty tér volt az egyik végállomás, s innen a Harmincad utcán át ment ki az Erzsébet- és a Deák Ferenc térre, majd következett a Károly körút, Wesselényi és Dembinszky utcák, s végül az Aréna út. Innen vissza az útirány: István út, Dohány utca, Károly körút, Deák Ferenc tér, Deák Ferenc utca és Vörösmarty tér. A mai 74-es trolijáratnak volt ez az őse. Iván Géza
