Ellenzék, 1942. december (63. évfolyam, 272-295. szám)
1942-12-07 / 277. szám
CLLBNZCK 1 % i 2 december 7. VMnsm ßk tfn Vllaijmárkflf zongorák« pi anin ók és rr 5 n d e n rr.ús hangszet a z^uíAj minőségbe n: ünnepség, vppen tzi-rt măr adt mindvégig felejthetetlen. Szerelfalván, mindössze né- h un \ perein tartotí. Az itt összegyűlt néptömegek német és magyar nyelven egyaránt éltették a kormányzót. Mert eljöttek az ünnepségre a s’ász nemzet képviselői is. alrik ebin’ll a hazában min - d‘<r szeretetteljes otthonra találtak. ,,Heil“ kiállásukban benne élt. hogy az erdélyi föld az ö hazájuk- is. hogy a sorsuk jo- ban-ro$szJ)an ősze fűzi őket u magyarsággal és Kormányzó Urunk személyét éppen olyan hódolattal veszik körül, mint a 22 esztendős idegen uralom megpróbáltatásai alól felszabadult magyar nemzet. A 930 méteres uj a! águl at vitéz nagybányai Horthy Istvánról, á hősi lúd áh hah kormányzóhclyettesről nevezték el. Azért hirdeti az alagút a kormányzóit cipelt es nevét. mert Horthy István, mint a M.f\ sokat az iij vasat építésére. Es hegyelet- tel emlékeztünk néhai gróf Teleki Pál miniszterelnökünkre. A bécsi döntés után mindjárt az ehő napokban rúlerelődöti a figyelni* á közlekedés kérdéseire. Az örömmámor napjaiban a realitásokra gondolt. Már az első székelyföldi értekezleten bejelentette, hogy a vasútépítés a legrövidebb időn b< lül megkezdődik és a kormányzat minden áldozat árán megteremti a Székelyföldéi való ka: vétlen összeköti elést. Amikor a dedai ünnepség után hazain dúltunk, u szeret falvai állomáson szembe- találkoztunk az első gyorsvonattal, amely közvetlenül teszi meg a: utat Sepsiszcrn- györgyre. A vasúti kocsikon már ott láthattuk a táblát: „Huffúpest — Sepsiszentgyörgyi. Ebben n két helységnél ben a valóságul élvezhettük. A gyorsvonat utasai kitekintettek a: ablakból. A korán sötétedő decemberi délutánon a székely kapunak már csak á körvonalai látszottak. A szürkületben az állomás zászlód!- szitásé gigantikus formákat öltött. Mintha a nuigyar nemzetiszinu zászlók egészen az égig n-yulnának, úgy látszott n szürkületben a magitur nemzet szintit hirdető, hatalmas árbócniJakról lecsüngő *<>k lobogó. Ehrzék(myedve integetlek egymásnak a kid ön vonaton hazatérő meghívottak és á székelyföldi gyors utasai. Találkoztak az ünneplő és a hétköznapi élet. Az az élet, amely a maga egyszerűségében a magyar erőt, a magvr sorsot alkotja. És amelyért nem hiúba hozott áldozatot a kormányzat, mert a Székelyföld egyben u: ország leghalalmasabb erőforrását jelenti. VÉGIl JÓZSEF A déd.n—szeret falvai ünnepségről az alábbiakban számolunk be. A kormányzó megnyitjaz ui vasútvonalat Szombaton a kora reggeli órákban két kü- iönvonatan érkeztek meg Budapestről és Kolozsvárról Szeretfalva állomásra a meghívottak. A kormány tagjai közül jelen volt Kai- lay Miklós miniszterelnök, Rcményi-Scbnel- ler Lajos pénzügyminiszter, Varga József. a kereskedelem és közlekedésügyi miniszté-1 rium vezetésével megbizott iparügyi miniszter, báró Bánffy Dániel földművelésügyi miniszter, vitéz Lakács Béla tárcanélküli minsizter, Ullein Reviczky Antal rendkívüli követ és meghatalmazott miniszter, sajtófőnök, Ghyczy Jenő r. k. követ és meghatalmazott miniszter, a külügyminiszter állandó helyettese, gróf Teleki Béla, az Erdélyi Párt elnöke, valamint az összes erdélyi képviselők, továbbá a politikai és társadalmi élet számos vezetője. A szeretfalvi állomásépület előtti térség két oldalán többméteres zászlórudak- ról gyönyörű nemzetiszinii lobogók csüngtek le. Az uj vasútvonal kezdetére székely kaput állítottak, amelyet derékmagasságban nemze- tisz.inü szalag keresztezett. Az állomás előtti térségen hatalmas tömegekben sorakoztak lel a környékbeli falvak küldöttségei és a leven- tealakulat. A Kormányzó küiönvonata, a ,,Turul‘c pontosan délelőtt io órakor érkezett meg a szeretfalvi pályaudvarra A vonatból kiszálló Kormányzót az egybegyűltek lelkes éljenzéssel fogadták. Veress Lajos altábornagy, a kolozsvári hadtest parancsnoka, gróf Bethlen. Béla, Beszterce-Naszódmegye főispánja és Szmolenszky László Beszterce-Na- szód vármegye alispánja jelentkeztek a Kor- mánzónál, aki ezután Kállay Miklós miniszterelnök és Varga József kereskedelmi és közlekedésügyi miniszter kíséretében a diszkapuhoz ment. Varga József miniszter engedéht kért a Kormányzótól az első személyszállító vönatnak, a „Turulnak“, az uj vonalon való áthaladására. A Kormányzó megadta az engedélyt és elvágta a díszkapun elhelyezett nemzetiszinu szalagot, A <gondvH£fci 1st«» u/ri tzIpraéllltoHsi est ax országrészt Ezután Lestyán József főesperes, besztercei romai katolikus plébános mondott áldást. Többek között a következő szavakkal fohászkodott a Teremtőhöz: — Szent István idejében itt volt az ország keleti gyepűje. Szent László a közeli Kerlcsen győzte le az országra törő kunokat. Marinán az ország egyik legrégibb temploma áll, ahonnan keresztény és magyar kultúrát terjesztettek a benezések. Már állott a magyar középkorban a szereti alvai sóhegyen és a vasútvonal menten számos hegy tetején. Julianas barát errefelé ment keletnek második ázsiai útjában. A tatárok itt virágzó magyar kultúrát pusztítottak el. A gondviselő Isten újra meg újra talpraállította ezt az országrészt is. Az uj vasútvonalat Főméltóságod bölcs előrelátásának és a Gondviselésnek köszönhetjük, hogy általa a keletről fenyegető istentclcnség veszedelmének feltartóztatásában, a kerszténv Európa kultúrájának megmentésére újabb eszközt nyert a magyar. Beszédét a következő fohásszal fejezte be: — Könyörgünkt Mindenható örök Isten, aki minden létezőt a Te dicsőségedre és az emberiség.javára teremtették, kérünk áldd meg ezt az uj vasútvonalat. Végtelen kegyességed szerint oltalmazzad annak minden felszerelését és műtárgyait, védelmezzed utasait, hogy azok örök törvényeid szerint élve, az örök mennyei hazába is eljuthassanak. Amen. Lestyán főesperes a mélyhatásu áldás után szentelt vízzel meghintette a diszkaput. A szertartás után Kormányzó Urunk kezet szorított a főesperessel, majd néhány percig szívélyesen elbeszélgetett vele. A Kormányzó Ur ezután Kállay Miklós minsizterelnök, Varga József miniszter, Â1- gyay Pál államtitkár és Imrédy Kálmán MÁV elnök kíséretében felszállt külön vonatára, amely a közönség lelkes éljenzése koz- | ben elindult Sez-eretUte*—* Útközben a Kor- i -nányzó Ur nagy érdeklődéssel szemlélte az ! uj vasútvonalat • Varsa József kereskedelem és közlekedésügyi miniszter és Algyay Pál ál- . lám titkár szolgáltak szakszerű felvilágosításokkal. A vasútvonal mentén mindenütt lelkes éljenzéssel és kend”lobogtatással fogadták . a Kormányzó Ur különvonatát. A magyar építőmunka dédai ünnepe Dédán déli fél cgv órakor kezdődött meg az ünnepség, amelyen többezer ember vett részt. A Székelyföldről két különvonat hozta a meghívottakat. A dédai állomás épülete előtt állították fel a dísztribünt, ettől jobbra egy nagytribünt a fővárosi és kolozsvári vendégek számára, balra pedig egy hatalmas tribünt a Székelyföld kiküldöttei számára. A Kormányzót megérkezésekor szűnni nem akaró, lelkes éljenzés fogadta. Amikor a Kormányzó elfoglalta helyét a díszsátorban, a MÁV-dalárda a magyar Hiszekegyet énekelte el, majd Varga József miniszter nagy beszéd keretében ismertette a nap jelentőségét. Mi!sőf0Pban a hötl hatéif hali feorménvxő helyettes urunkra gondolunk“ Varga József miniszter a kővetkező Viaszodét mondotta: Főméltósága Kormányzó Ur! Az 1940. évi bécsi döatés úgy jelölte meg ez országhatárt, hogy ezáltal az erdélyi vasútvonalak az ország vasúthálózatával elveszítettek kapcsolatukat. A tömeges személy- és áruforgalmat az elkülönített vasúthálózatok között kisegitő megoldás alakjában autóbuszéi teherautójáratokkal bonyolítottuk le, továbbá a Székelyföldről kiinduló keskenyvágá- nyu vasutvonalnak nagy sietséggel megvalósított meghosszabbítása utján. Ezekkel az intézkedésekkel kapcsolatos ut és keskenyvágá- nyu vasútépítési munkálatok mellett nyomban megkezdettük a szabványos nyomtávú vasul- építőst is Szeretfalva és Déda között, a terop viszonyok kijelölte legrövidebb nyomvonalon- Mmd a magyar, rmod a külföldi szaki rote lomból, de a gyakorlati éhet tapasztalataiból it tudtuk., hogy ennél a vasútépítésnél xeuu kívüli nehézségeket kell leküzdenűnk, nv-rt :■.? erdélyi medence közismerten egymásíoií, völgyek felé csúszó suvadásos domboldal nn kell építkeznünk. De tudtuk azt is, begy -> terület bármely más helyén az öeezekötó v, gány csalc hosszabb nyomvonalon, legalább i hasonlóan nehéz, terepviszonyok mellett, telte hosszabb idő alatt és még nagyobb költséggé: lett volna megépíthető. A közvélemény, anélkül, hogy mérlegeik volna az építés nehézségeit és az ki "-járásnál, a munka ütemére gyakorolt döntő belo->ása’ két esztendőben állapította meg a munka : fejezését, illetve a forgalom megkezdését, k. az önmagunk elé is szabott időpontot sikerült megtartanunk, átadhatjuk a íorgalomna!, azt a vasútvonalat, amelynek csak az elc-k - szitő munká.atai két esztendőt igényeltek volna normális körülmények között. A munka szervezéséhez és kivitelezéschc r úgy kellett hozzáfognunk, hogy sem részle: tervek, Bem helyszíni felvételek nem állott-- rendelkezésünkre, sőt még használható térképek sem adhattak számunkra utbaigazitó-y Előbb a nyomvonalat megközelítő, na^y teher biráso uj utat kellett építenünk, hogy az anyagczállitást megkezdhessük. A tavalyi esztendő emberemlékezet óta páratlanul kedvezőtlen, csapadékos időjárású kockázatossá tette a töbtésépitéfit, mert a földtömegek gyors kiemelése és a töltések ben való elhe’y'eeése nem történhetett meg olyan ütemben, ahogy kívánatos lett volna Az elmúlt télen 6okan gondoltunk kétkedve arra. vájjon megtarthatjuk-e Ígéretünket, átadhatjuk-e a vasútvonalat ez év végére a fői galomnak? De a Mindenható megsegített. Eb ben az esztendőben a vaeutépitéo számára nagyon kedvező, száraz Időjárást adott, oly any nyira, hogy a munkásság létszámát 27.000 főre fokozhattuk és ezá ta» a zavartalan forgalom lebonyolításához szükséges minden fontos építkezést befejezhettünk. Bárki, aki henne élt a munka vezetésében és ismerte a csaknem naponta eléje tornyosuló újabb nehézségeket, szinte csábítást erez arca, hogy főbb részleteiben elmondja, hogyan is k.dett eat a vasútvonalat megépiieni. Ehelyett csak egy-két jellemző adatról teszek jelentést. A mindössze 48 km. hosszúságú vosutvone- lat a töltések mellett, hol harántirányban, hol párhuzamosan haladó 34 km. hosszúságú, 10—24 ra. mélységű, kövekkel kirakott szi- várpó hi’ózat vízteleníti, továbbá összesen egalem. hosszúságú, talajszáritó, alagutszerti tároló Ez a 35 km.-es talajszáritó hálózat teszi ki az építési költségek jelentékeny részét. A vonalat keresztező vízfolyások fele 190 darab különféle nyilctem'éretü áthidalást kellett építeni, ezek kozott négy viaduktot és hat nagyobb vasbidaL A nyomvonal több hágót szel át; a két legmagasabb hágó alatt alagutban fog a vasút áthaladni Az egyik alagút három méter híján 500 ni., a másik, az uj vasútvonal legmagasabb pontján épített, 930 méter bosszúsága. Ez utóbbi, a nagy alagút, a vasútvonal építésének műszaki szempontból legtöbb tudási, gondosságot, szakértelmet Igénylő alkotása. A töltésépítés kellő előhaladása után a kétoldalt megkezdett vágányfektetés foiyó év október hó 11-én ért össze Ettől a naptól kezdve ez építkezés anva~ vonatai már oda-vis3Za irányban haladhattak át a pályán. Ez az anyagforgalmi könnyebb ség nagyban előmozdította az épitkezéi* további előhaladását Rövid néhány nap rnu’ón az anyagvonatok kocsijai közé mar árukkal megrakott kocsikat sorolhattunk és október 23-ika óta — hogy a munkát nappal ne zavarjuk —, már éjjeli tehervonat járatokat rendszeresítettünk. A pálya egyes helyem, rövid távolságokon ideiglenes, illetve kisegítő nyomvonalon bonyolítjuk le a forgalmat, Főméffóságu Kormányzó lirl A szeretfalva—dédai vasútvonal megépítése az utóbbi évtizedek legnagyobb arányú magyar közmunkája. Megszervezését és elvégzését számos akadály nehezítette. Eredmény’ csakis azáltal értünk el, hogy megkaptuk az összes illetékes tényezők öjszhamgzatos tárni - gátasét, amelyért sokaknak tartozunk hálám és kö"zónettel. Elsősorban hősi halált hali Kormányzói’.-' Ivettes Urunknak, aki mint az. állam vasutak elnöke, a munka megkezdésének első pilla natától szervező kétségének teljes vetésével Irányította a munkálatokat. El évtilhetetlen érdemei, hálánk és Immár kegyeletünk emlékezetéül a vasútvonal legnagyszerűbb építménye, a nagy alagút az ő nevét viseli. Kegyelettel emlékezem meg néhai Teleki Pál gróf miniszterelnök úrról, aki résztvett a vasútvonal kitűzésének munkálataiban, K5-' A kormányzó megnyitotta az uj székely Gyönyörű ünnepség keretében megindult a forgalom a kelytöldl vasútvonalon — Hősi halait halt nevest*, k el az ui vasútvonal nagy slag útiét KOLOZSVÁR, december 7. Egyik bu i I"dupesti képviselő eltett emlékül egy du- rűbocsféot abból a nemzeti színű szalagból, amely a székelyföldi vasútvonal megnyitás előtt a Szeret falván felállított szék el>-ka put keresztezte. Ezt a nemzeti- színű szalagot vágta át Magyarország kormányzója szombaton délelőtt 10 órakor, amikor az uj vasút vonalat átadta a j forgalomnak. Az ünnepségek lezajlása i lilán a képviselő meghutottan mutogatta ezt az emléket. Mindannyian éreztük, hogy- ez a szalagdarabocska felbecsülhetetlen értékű, örök relikvia marad arról történelmi jelentőségű eseményről, melynek ezen á napim tanúi voltunk, \issza- idézi mindazt az emlékezetbe, ami most még fr’ssen él bennünk, ami egész lé- J oviinkét betölti. Az emlékek tárházában állandóan figyelmeztetni fogja tulajdonoséit, hogy a maoxar akaraterő és áldozat- készség gigantikus munkálni clhárítha- tót fannak látszó akadályokat is legyőz. A ehéz szavakat találni azoknak az érzéseknek megelevenítésére, amelyekét a 1'úsutrona! megnyitásának ünnepsége keltett a közönségben. Hogyan lehetne érzékeltetni a hálának, hódolatnak és szeretetnek azokat a szívből jövő, gyönyörű megnyilvánulásait, melyekkel vitéz nagybányai Horthy- Miklós Komi>inyzó Urunkat ünnepelték a környékbeli lakosság festőién szép népviseletbe öltözött küldöttségei. És főképpen: hogyan tehetne másokkal is megismertetni u bizalomnak, ú nemzeti öntudatnak, a jövő tisztánlátásának és a megnyugvásnak azokat a gon- 'dolathullánuát, amelyek átvihárzottak rajtunk attól a pillanattól kezdve, hogy a szeretfalvi állomásra beérkezett a kormányzói különvonat és az ország kormányzója személyesen áradta á: uj székely rásutal a forgalomnak. Talán ükkor használják a legtalálóbb hasonlatot, ha azt írjuk le: bizonyossággá vált bennünk-. hogy az az ember, aki hazánk sorsúi irányítja, őz egész magyar eszmét megeleveníti. A biztonságot, ä magyád jövendőt, ennek á sokat szenvedett nemzetnek az életet jelenti. Alázatos szívvel a mindenható felé fordultunk Önmagukban, amiért a történelmi idők viharában, á 'sors ezernyi megpróbáltatása között töretlen erővel, szilárdan megtartottá nekünk ázf a férfit, akinek minden cselekedete, mindeni gondolata á magyar nemzet jobb jövendőjét szolgálja. Arzul a ténnyel, hogif a kormányzó személyesen adta át rendeltetésének az uj vasút vonal at. Erdély népe ismét érez- heite, hogy boldogulásunk, jólétünk, életünk minden megnyilvánulása nemcsak j az országrezetés legfőbb gondját képezi, j hanem mindenkor a szerető apa gondos- j kodásával figyeli sorsunk kialakulását az I orszégf kormányzója maga is. Dédán u ! székelyek sokszázezres tömegeinek nevében egy csíki székelygarda tolmácsolta Erdély köszönetét és hódolatát a kormányzónak. Keresetlen, egyszerű szavakkal mondott köszönetét az Erdélyi Párt és egész Erdély nevében azért, hogy az uj vasútvonal lehetővé telte ă közvetlen összeköttetést a Székelyföld és az ország többi része között. Az uj vasútvonal megnyitása megszüntette ~a Székelyföld elszigeteltségét. Két nap óla megindult a forgalom az uj vastrtvonálnn. amely a fejlődés korlátlan lehetőségeinek útját teremtette meg. Megkezdődött azoknak á bűnöknek jóvátétele, amelyeket ă politikai rövidlátás hosszú évtizedeken kérész- tiil elkövetett q székelyekkel szemben. Ezentúl nem lesz arra ítélve a székely, hogy ko’diismódrá éljen sálát h aráiéi*m- Az uj Márvarország megszemélyesítője, vitéz nagvbémyái Horthy Miklós eljött a vasútvonal megnyitására szeretett széliéig ci közé. El In’szél ee fett á gazdákkal, az egyszerű munkásokkal. Kezet szőrit ott az építkezés vezetőivel és ebben a férfias kézsBoritásban benne roll a legfőbb elismerés árén az önfeláldozó munkáért, melyet kéf esztendő leforgása alatt végeztek. Külsőségekben nem. volt túlméretezve ár
