Ellenzék, 1941. október (62. évfolyam, 224-250. szám)

1941-10-07 / 229. szám

■^9» ü Kedd, ts41 ektáber 7

UH. {»fai«!*. 229. SZEM

ARA 10 FILLÉR

IÍ1SS2

hHsáél

&H?>1

Szerleíztfség is feiariőhSv^ta*. Kolozsvár, ítósf'irtca 16., I. «Belet. íelekJts: íl—09. fircmöa: IfVs(«B‘0tc« 8. szia. íejefaa sz.: 2S—23

ftLMPÍTG TIÄ:

BARTHR MIKLÓS

Ki»tíófo!aitfQ«os: PRLLIS R. T. Kalízsrár. Előfizetési árai: Ua»ent3 2.70. BagyBufcvre 8. tÜéífB 15, egÓÍ2 éW® 32 SÍSS^A.

«iyamünwn

»QX Köesnányintézkedés nyomán •

Jövőre átadják a forgalomnak 6 a székelyföldi összekötő vasútvonalat

Báró Bénfly Dániel a szeretiaiua-dédiai vasútépítés színhelyén

SZERjETFALVA, október 7. (Kiküldött munkatársunktól.) Előző számainkban részletesen foglalkoztunk Bánffy Dániel báró földművelésügyi miniszter, a kormány erdélyi tagjának székelyföldi uljávaj. A gyergyószent mikíósi, cs kszeredai, biikkszádi, málnási, oítszemi, sepsiszentgyöirgyi, ár* kosi, székelyudvarhelyi, székelykereszturi, backemadarasi és vásárhelyi gaz- daértekezíeteinek lényegét egyetlen szóban fejezhetjük ki: vasút. A sajátos gazdasági viszonyok döntő többsége ugyanis erre & kérdésre vezethetők visz* sza. Nehézkes az értékes tés és beszerzés, mert nincs hol szállítani, de a kormány messzemenő segítségeit is a vasút hiánya késleltet’. Visszatérésünk ófa kormányzatunk minden rendelkezésére álló lehetőséget igénybe vett, csakhogy könnyítsen a helyzeten. Átszállással és átrakodással biztositotta a személy, illetőleg áruszál! tást, bámulatba ejtő rövid idő alatt ép ttette ki a szfá-szlekenee— nagyidai keskenyvágányu vasútvonalat s a MÁV azonnal hozzálátott a szerttfaiva—dédai 47 kilométeres sajóvölgyi uj vasúthálózat k építéséhez. A mai viszontagságos időkben valóban csodálatraméltó az az anyagi, áldozatkészség, amivel kormányzatunkezen a téren is Erdély újjáépítéséhez hozzálátott, de a gyors cselekvési mód is, ami a Magyar Állam Vasutak irányítóit és az egész intézményt jellemzik. A visszatérés utáni hónapban már kezdetét is vette a szere tfalva—dédai vasútvonal ép'tése, mely közvetlen Összeköttetést teremt a Székelyfölddel.

Érthető tehát, ha Bánffy Dániel báró székelyföldi útját éppen a vasútépítés munkálatainak megtekintésével fejezte be. Hétfőn reggel a földművelésügyi min’szter Balogh Vilmos dr. miniszteri tanácsos, az erdélyi kirendeltség vezetője, M’kó László marostordai főispán és Demeter Béla EMüE osztályvezető kíséretében a gyors ütemben épülő dédai uj vasútállomáshoz érkezett, ahol a minisztert Pieri Cézár MÁV főtanácsos, a vasútépítés irányítója fogadta. Ezután a miniszter kíséretével végig megtekintette az épülő 47 kilométeres vasútvonalat. Hosszasan időzött a fontosabb munkaszakaszoknál és behatóan tájékozódott a munkálatok kÖrüímén3'e’rŐl.

I Az állam, illetőleg a kormányzat erőfeszítéseit siker koronázza s jövőre

I már az uj vasútvonal készen is lesz. Ennek következtében pedig megoldódik ! a Székelyföld legégetőbb problémája. . . ,

Bánffy Dánéi báró örömmel állapíthatta meg, hogy a székely földi látogatása során oly egyöntetűséggel kifejezett óhaj nemsokára immár valóság lesz.

 földművelésügyi miniszier körútiénak eredményei

MAROSVÁSÁRHELY, okt. 7. Bánffy Dániel báró fiAdnvüvelésügyi miniszter székelyföldi látogatásával kapcsolatban megállapítható, hogy a miniszter látogatásának eredményei három irányban csoportosíthatók:

1. Mint a kormány képviselője, a hely’ színen tájékozódott u gazdák szükségleteiről.

2. Egyrészt azonnali intézkedéseket telt a szükséges kérdésekben, másrészt pedig kilátásba helyezte a kormány támogatását.

3. Látogatása a gazdák között a hg- jobb erkölcsi hatással járt.

A miniszter kőrútjának befejezésével

megái lapítható, hogy a gazdaközönség a fennálló nehézségeket a rendkívüli viszonyok közepette teljes öntudattal viseli. A miniszter látogatásának befejezésekor Marosvásárhelyt megtartóir értekezleten Mikó László főispánnal az élén a vármegye igen sok gazdaképviseliije jelent meg Az értekezlet résztvevői közvetlen eszmecserét keretében lelték meg észrevételeiket n megoldásra váró egyes kérdésekben, nmei vekből a miniszter ismerhette a helyzetet. A miniszter az egyes kérdésekre teljes tájékozottsággal ad tu meg a választ és közölte elhat én ozásait. Általában megállapítható. hogy a marosvásárhelyi

gazdaériekezlel jelentős eredményekkel

zárult. (MTI.) I

1

t

i»n

on

sa

on

öA

li

/n

ÖT

R

»I

1

it

IO

Í)

T

3

I

r

I

Kharkov s^étrombalásával Moszkva is elvesztette déli vasúti Összeköttetéseit

A keleti arcvonalon folyó küzdelmekről csak meglehetősen szófukar hivatalos jelentéseket tesznek közzé. Ez a zárkózottság, eddigi tapasztalatok szerint, a nagy katonai sikereket szokta megelőzni. Hitler legutóbbi beszéde után különben nem is lehet kétséges többé, hogy ilyen nagy katonai esemény f iéi lelődőben van. Be nsyn avatottak természetesen nem tudhatják, hogy' az óriási kiterjedésű arc vonal melyik részén. Bizonyos jelek azonban arra mutatnak, hogy a háború lag" közelebbi nagy eseménye az arcvonal Moszkvához köze! eső részén jog lefolyni. Ezen a részen már nagyon erős és sikeres német támadások indultok meg Veliki Luki és Roslavl környékén. Meglehet tehát, hogy a Szmolenszlctö! keletre irá- nyuló frontális támadás helyeit délről és északról készülnek a német csapatok hűről fogni Moszkvát. Ez azonban a keleti hadműveleteknek csak egyik lehetősége Hatalmas erejű támadások folynak az arcvonal déli részén is, ahol szintén nagy- jelentőségű cél, a Donee iparvidék és a kaukázusi petróieumleridet áll a szövetséges csapatuk előtt.

Az arcvonal helyzetéről legutóbb következő képet adták Berlinből: A front Leningrád mellől indul ki és délre kanyarodva u i olchuv folyását követi, keresztülvágja az ihnen-táv at, majd a Lovat‘£olyó mentén Vitebszk környékéig jut, ahonnan- éUs fordulattal kehinek megy. elhalad Szmohnszk előtt és innen délkeletre túléri Jehniáb Majd folytatódik a Deszna-folyó mellett egészen a folyó kelőire kanyarodásáig. Innen Pocsesnél eléri a következő folyóvonulatot egész /i Szturodubig. Ezután következik a déli arcvonal, ahol a muh hónán nagy katonai eseményei folytak h. Ez Konotop vidékétől indul, keresztezi a Szeim folyását, folytatódik déhe Romny városnak, majd a Lochvica-folyótól délkeletre kanyarodik, elhalad Poltava és Charhov között, újabb jelentések szerint Charkovhoz egész közel, majd visszaugrik a Yorszki jár folyó vonaláig. A. Dnyepert h rémén csuk; ól

keletre szeli át, ezután a folyó mentén halad Dnyepropeircrszkig. ahol hídfőállást képez a keleti parton. Majd újra a folyó nyugati partjára kerül egészen 1 om loszkoljeig, ahonnan a Dnyepertől keletre megy délnek és éri el a tengeri.

A külpolitikai arcvonalon legjelentősebb esőmény pillanatnyid ag tahin Washingtonban játszik le. Itten Roosevelt elnök készül rávenni az Egyesük-Államok parlamentjének tagjait, hogy töröljék eh vagy módosítsák a semhgességi törvényt. Az angolok és szovjetoroszok Afganisztán elten készülnek ugyanúgy fellépni, mint ahogy rövid idő élőit Irán ellen tették. Afganisztán átvonulási tervht India felől Iránba és Szovjet Oroszország bu. Érthető tehát, hogy különböző kifogások einen Moszkva és London miért akarják ezt a területet is kezeikbe keríteni.

Hadászati sz®enp©iitkél rendkívül fant©« vasúti «semépenlsf

Jelentett a kkarkavi pályaudvar

BERLIN, október 7. Mint a Német lávlrati Iroda értesül, a bolsevisták I október 5*én ismét súlyos veszteséget szenvedtek m’nden fajta mintájú re I pülőgépekben. A szovjet légi eró 24 óra aiatt 116 repülőgépet vesztett. Ebből j 86 gépet légi harcokban német vadászok lőttek le, 8 további gépet a német légvédelem lőtt. le. A különböző arcvonalszakaszokon repülőterek és gépszínek ellen intézett támadások során 22 repülőgépet, a földön romboltak szét.

I g\ auezen idő alatt csak 7 német repülőgép nem tért vis3Za támaszpontjára.

A hétfő’ hödijelentés Charkov és a várostól délkeletre fekvő nagyobb ipari mü ellen intézett újabb légi támadásról számol be. Hz azért jelentős, mivel Charkov a Szovjet déli részének ipari központja volt. Charkovban öcsz- pontOiUí az összes nyersanyag krivojrog vasérctelepeiből, Nikopol mangánérctelepeiből, a doneci szénmedencéből, a Dnyeper és a Donee vidékének kohóiparából. A charkovi ipar ennek következtében elsősorban gépeket gyárt. Charkovtól délkeletre lévő nagy hadiüzem igen fontos traktorüzem. Itt állították elő egész mostanáig a szovjet páncélosokat.

Charkov pályaudvarának szétrombolása, amit a német légi erő jelentett, súlyos csapás a bolsevistáknak. Charkov jelentős vasút* csomópont., mert ott nyolc vonal fut össze. Annak a három vonalnak egyike, amely Moszkvát a déli részekkel köti össze, Charkovon keresztül vezet, egy másik Branjszkon át Leningrad felé, délfelé Charkovot a Donec-miedencében, valamint a már meghódított Krivojrog ércterülettel kettősvágány u vonalak kötötték össze. A charkovi pályaudvar megsemmisülése mind katonai, mind hadigazdálkodási szempontból érzékeny vesztesége a bolsevista hadvezetésnek.