Ellenzék, 1941. július (62. évfolyam, 148-174. szám)
1941-07-31 / 174. szám
19 4 1 ] u ‘ I it s 3 1. ellenzék megdöbbents beszélgetés Biró István telsCIidzI taggal, az Érdéig! Párt advarbelgmegget elnökével Odvarbelgineagőrfl, ahol több tízezer köbméternyi kitermelt fa rothad, mert a vármegyében nincs vasat és járható át BaSKEá KOLOZSVÁR, július 31. A Székelyföld sorsdöntő kérdéseiről általában kevés szó esik. Ha arról van szó, bogy a magyar föld itt-ott mutatkozó elgyengüléseit életerővel pólolni kell, szívesen gondol mindenki a Székelyföld erős, színtiszta, munkakész népére. De általában Sízó kevés esik erről a földről, mely nek elszigeteltsége a mai közlekedési viszonyok között semmiféle szükséghelyzettel sem menthető. Bíró István felsőházi tag. az Erdélyi Párt udvarhelyvár megyei szervezetének elnöke, a hazájában is, Kolozsvárt is, Budapesten is any- nvira becsült gazda, ki tanári diplomával, világháborús vitéz századosi rangjával ott élle át gazdatársai sorsához idő mult életét kis birtokán, vármegyéjében, az ősi székely földön, — ma is kiapadhatatlan életerővel, tervgazdagsággal, hízón és kertelés nélkül beszél vármegyéjének, Udvarhelynek mai életéről, amikor az Ellenzék közönsége számára sor jában terítjük elé a mai életet leginkább megtöltő kérdéseket: Egész Ildvarltelymsgye területén nincs vasat — Mindent ott kell kezdenünk — mondja a megdöbbentő valóságot, — hogy Udvarhelyvármegye egész területén, ahol több, mint másfélszázezer ember él, ahol ősrégi városok, európai hirü fürdőhelyek feküsznek egymás mellett, mindössze huszonkét kilométer hosszú vasútvonal van csak. Egy kis összekötő vicinálisvonal, Udvarhely és Székely kér esztur között, amelynek folytatása sehol semmiféle irányban nincs, sem Udvarhelyről. sem Székely-keresztárról. A román uralom alatt mindennél mostohább sors jutott a szinmagyar Székelyföldnek s igy hiába is igyekeztünk volna közlekedési viszonyainkon javítani. — Pesten nem akarják elhinni: Udvarhelyről, vagy ami még szebben hangzik. Udvarhelyvármegye egyetlen városából, vagy községéből sem lehet vasúton sehová sem. utazni az ország belsejébe, vagy más megyék felé. Budapest fele Udvarhely utolsó vasiiti állomása a megyeszékhelytől száznegyven kilométerre fekvő Szeret falva, ahová öt órás autóbuszutazással lehet csak eljutni. Ha valaki Udvarhelyvármegye székhelyéről, Udvarhelyről Budapestre utazik, reggel fél hétkor felül az autóbuszra, hogy fél egykor elérhesse a Beszterce felől jövő gyorsvonatot, mellyel aznap éjfélkor, vagy ha késés van, másnap hajnalban er ! el a fővárosba. De Kolozsvárra is csak ' délután 4 óra utánra juthat el az ember. Csíkszeredára öíyenkifoinéíeriisl országaién két és félóra az aaíoimsz menetideje — Még súlyosabbá teszi a helyzetet, hogy a vármegye utjai is teljesen használhatatlanná lettek a román uralom alatt. Az ötven kilométernyire fekvő Csíkszeredára két és félórás menetidővel jut el a társasgepkocsi. íme néhány hihetetlennek tetsző adat: Udvarhelynek Sepsiszentgyörgygyel közvetlen kapcsolata nincsen. Megy egy autóbuszjárat Báróira és onnan egy másik társaság tár- saskoesija Sepsiszentgyörgyre, de kérésünket, hogy a kereskedelmi minisztérium adjon közvetlen járatot a két város között, eddig nem teljesítették. Az utak igen rosszak. A mindössze százkilométeres szakasz napi két járatig terjedő közvetlen kapcsolatát nem tudták meg* oldani. — Udvarhelyvármegye egész lakossága mérhetetlen kárát látja a vasút és a közlekedés hiányának. Kalákamozgalom indult és a lakosság elhatározta, hogy maga önköltségen megépíti a vasutat az Erdő vidék—Barát—Málnásfürdő szakaszon, hogy egyrészt a kapcsolat itt érje el a székely körvasút meglévő csonka- hálózatát, másrészt a Vargyas—II omor ód- völgye—Udvarhely szakaszon. Ezt a százkilométernyi vasútvonalat a lakosság maga akarja kiépíteni, mi adjuk hozzá a kézimunkáit, a fuvart. a földmunkát, a követ, a talpfát, az állomásépületek anyagát és napszámait, az államtól csupán miiszaki irányítást kérünk. Annyira ment az áldozatkészség, hogy műszaki nyugdíjasok is jelentkeztek a szakmunkák önzetlen elvégzésére. Megállapítottuk, hogy még a vasúti sínek elkészítését is meg tudjuk oldani, ha Szentkeresztbá- nyán megfelelő prés-üzemet állítunk fel. A magyarhermányi bányák megnyitásával egyébként is rengeteg vasanyagot lehet biztosítani. Ugyancsak meg kell teremteni az összeköttetést Keresztur é»s Marosvásárhely felé is. Ebben az irányban Parajddal és Balavásárral kell összekötni a keresztúri vonalat. — A kalákamozgalom tervéről még januárban megtettük a felterjesztést, de mindmostanáig nem kaptunk választ reá. A székelység tehát a maga részéről mindent meg akar tenni: felajánlotta teljes önzetlenséggel a szükségeseket és igy a magyar munkaszeretetnek és életrevaló* ságnak példáját adja az egész ország előtt. A vasút pedig olyan vidékeken mehet majd keresztül, melyeknek hatalmas puhafa és kemény fa gazdagsága, gyógyvíz és ásvány kincse jótékonyan hatna ki nemcsak az egész vidék gazdasági helyzetére, hanem e cikkek országos piaci áralakulására is. A székelyföldi vasútvonalon Udvarhelyhez a legközelebb eső vasúti állomás a csíki vonalon fekvő Málnásfürdő, mely Barótboz 22, Udvarhelyhez 72 kilométernyire esik. A két legnépesebb és természeti kincsekben leggazdagabb vidéknek, Erdővidéknek és a Homoród- medencének sincsen egyetlen kilométernyi vasútvonala sem. Pedig a székely körvasút annakidején a nevét is azért kapta, mert ezen a vidéken át valóban körvasúinak tervezték. Nem épült ki, igy maradt máig csonkavonal. nem lebst elszállítani a fát, mert nincs közlekedés Udvarbelyvármegyéből rna a közlekedési hiányok miatt egyáltalán nem lehet a fát elszállítani. Többtizezer köbméternyi fa rothad, pusziul kitermelve, mert A vármegye lakossága számára mindenképpen áldás az útépítéssel kapcsolatos munkák megindulása. Eddig százötven kilométernyi országút készült el. Teljesen elhanyagolt, alapépítményeiben is tönkrement állapotban szabadultak fel a mostoha banásmódu román uralom után utaink és összesen minlegv háromszáz EBBB01 Ersilet§ ifirííánysk foíék^piái Pengő UO-téS kezdve Fototechnika Fanta, Mátyás kiráív-’ér 13. sz. kilométernyi országutunk volt. — teljesen tönkretett állapotban. Ennek a fele már eddig elkészült. Bár először egymillió pengős útépítési alapra kaptunk a kormánytól ígéretet és a valóságban csak évi 300 ezer pengő lett belőle, a munka megindulása és mai menete igy is teljesen megszüntette az egész vármegye terii- leién a munkanélküliséget. Annyira, hogy még más megyékből is kellett munkásokat hozatni. Egy-egy munkás napi 4—ő pengős keresetig is eljut, ez pedig igen nagy eredmény. A fuvarosokkal együtt mintegy ezernyi ilyen nyomorúságos sorban küzködő csalod jutott biztos és jó kenyérhez. És mert az útépítési munkaiatok még évekig eltartanak — a további országutépilés után a megyei és községi utak megjavítására kerül a sor — a vármegye munkanélkülisége esztendőkre megszűntnek tekinthető. Szabad ég alatt töltöttek éjszakát és sietve elmenekültek Udvarhely nyaralóvendőgei — Felesleges külön hangsúlyoznunk, hogy idegenforgalmi szempontból milv nagy jelentősége van a közlekedésnek. A jHirajdi sós fürdő, Udvarhely két sós fürdője és egy kénesfürdője, a Szeilce- jorrás, valamint Homoród-fürdő tömegesen vonzhatna a fiirdőzőket, ha azok szállíthatók és elhelyezhetők volnának. Tódultak Udvarhelyre is az idén az ország minden részéből a nyaralóveüdégek, de akik ideérkeztek, azok vagy aznap, vagy egy szabad ég alatt töltött éjszaka után másnap rohanvást menekültek tovább, mert például Udvarhely városának, a megye székhelyének egyetlen szállodája sincs. Nemcsak modern, hanem semmiféle szállodája. Egyetlen befogadóképességű szállodánkat a varos vette meg városháza céljára. Ezt a vásárlást sokan kifogásolták, nem is ok nélkül, mert a ro mán tulajdonostól, aki annakidején presz- saióval végrehajtott közmunkák verejtékén jutott az épülethez, a legjogosabb kisajátítási eljárás utján, a meghozott nagy- áldozat nélkül lehetett volna a legtörvényesebb utón is megszereznie a városnak I ezt. az ingatlant. I A város most úgy igyekszik a hiányokon segíteni, hogy a régi városházát felajánlotta turistaszálló céljaira. Még ezt a primitiv megoldást sem sikerült eddig biztosítani, mert a kereskedelmi minisztérium részéről ígért harmincezer pengős hozzájárulási máig sem kaptuk meg. Ha idejében megkaptuk volna, a nyaralók egyrészét megtarthattuk volna. A Hargita Testedző Egyesület a madarasi Hargr tán menedékházat és turistaházat épített. Ez az épület is befejezetlenül áll, mert o kereskedelmi minisztérium megígért 15 ezer pengős támogatása ide sem érkezett meg. Ha illetékes köreink ezt az ügyet idejében szorgalmazták volna, már készen állana ez az épület is és tele volna jókedvű nyaralókkal. Ezzel a szorgalmazással azonban itt is, egyéb kérdésekben i< sok a baj. — Udvarhelyen, a megyeszékhelyen sem vízvezeték, sem csatornázás nincsen. Villanyunk van, de szivógázmotoros üzeme az ország legdrágább áramát szolgáltatja. Több mint harmincezer tagja van a párínak — A háziipar és a kisipar ügye a vármegye lakosságának legnagyobb részét a legelevenebben érinti. Ha sikerült volna néhány gvapjufeldolgozó telep felállítása, annak munkájába úgyszólván az egész lakosság belekapcsolódhatnék. Az első ilyen telep kísérletként most indul meg Olasztelkén. A szociális szervezetnek azonban az a célja, hogy mielőbb több ilyen telep létesüljön a vármegye területén. A Szociális Szervezet munkájáról általában csak a legnagyobb elisme réssel és hálával beszélhetünk. A lakosság maga is lelkes örömmel gondol ennek a szervezetnek a munkájára, mely ráin- denütt ott van, ahol segíteni kell és már eddig is 12 napközi otthont létesített a vármegye területén. Kevls a tisztviselő nem lehet elszállítani. Valamennyire meg lehet még akadályozni a további mennyiségek pusztulását az utolsó órában most megkeidett szenesitési eljárás révén. 1 —Egyébként maga az Erdélyi Pá;,- is több ez.er pengőt osztott már ki segélyként »z arra leginkább rászorulóknak. A pártközpontban nagy az élet. A vármegye területén, a női tagokat is beleszámítva, több, mint harmincezer tagja van az Erdélyi Partnak. Ügyesbajos dolgával rengeteg ember keresi fet a párt vezetőit és ezeknek hivatalos dolgaiban, kérvényeik elkészítésében, a tanácsadásban, ügyeik sürgetésében állandó erős munkát kell végeznünk. Visszatérő pana szunk, hogy a közigazgatásban lassan haladnak előre a dolgok. Áltaíláuos haj, hogy úgyszólván mindenütt kevés a tisztviselő. A megyei és városi közigazgatásban éppen úgy, mint a pénzügynél vagy az igazságszolgáltatásnál. Főiként a Segédszemélyzet létszáma kicsiny. A legtöbbször a párt leghatározottabb szorgalmazásának sínes meg az eredménye. Előfordul, hogy például a pénzügyminisztériumba felterjesztett akták ügyében bat-hét hónap múlva sem érkezik meg az érdekelt kisemberek számára a válasz. Az ilyen kérvényező sorsa a levegőben lebeg és rendszerint csak akkora késedelemmel tudják meg, hogy ügyük nem nyert kedvező elintézést, amikor már közben egyéb álláslehetőségről is Vkésrek. Elvégre személyi okmányait senki sem képes egyszerre eredeti pél dánybato több hülyre beadni. Helyesebb volna, — ha már érthető okoknál fogva telje sitbetctlenek az ilyen kérvények — ha sürgősen megadnák az elutasitó választ is. — Mialatt a fizikai munkásság munkanélkülisége az útépítés révén teljesen megszűnt a vármegye területén, az értelmiségi munkanélküliség csak 50 százalékosan volt csökkenthető. Ez nagy kár és emiatt sok a panasz is, mert a román uralom idején amúgy is BRISTOL SZÄLLOM BüüäPESI DUMPIRTM < Előkelő családi s táj- j loda. olcsó árakkal- Egyágyas szoaí: / pengőtől. Kétágyas szoba már Í2 psfl- götől. Kitűnő étterem és kávéház. — Előrékeny kiszo’gálás 3!!
