Eger - hetente négyszer, 1942/2
1942-08-03 / 122. szám
1942 augusztus 3. EGER 3 •a Egri tábori posta. Többen kérték az EGER szerkesztőségét, hogy az orosz síkságon harcoló egri honvédek tábori postájáról adjunk összefoglalót. A kérésnek készséggel teszünk eleget és örömmel közöljük a hozzánk beérkezett tábori postából az érdekesebbeket. Első helyen adjuk közre Alekszai Gyula postaaltiszt, tartalékos őrmester tábori lapját, amelyet Szalóky Ede postafőnöknek írt. Ez a szovjet-paradicsom. Oroszország, jűlius 29. Elérkeztünk a szovjet-paradicsomba és most őszintén bevallom a főnök úrnak, hogy én odahaza nem akartam mindaz elhinni, amit a szovjetföldről az újságok írtak. De bizony minden úgy van, sőt még az újságok nem is írtak meg mindent. Szinte hihetetlen, hogy mennyire elnyomott nép lakik e földön. Kb. 1600 kilométert tettünk meg orosz földön, de ez ideig egy rendes falut, egy rendes házat nem láttam, kivéve egy várost, de annak is csak a közvetlen főútvonala rendes, a többi ronda piszokfészek, akárcsak nálunk a cigánysor. Láttam egy átalakított templomot, amelyben eszterga pad volt és ócska gazdasági szerszámok. Itt különös érzés fogott el, amikor tudatára ébredtem, hogy Isten nem engedte tovább az ember képébe bújt sátánt uralkodni. Ezért küldött bennünket ide. A német szervezés és vezetés megérdemli, hogy igaz magyarosan tisztelegjen neki az ember. Most mind a magyar, mind a német tudja, hogy győzni kell, vagy meghalni. Hazafias üdvözlettel hű altisztje: Gyula. * Rz egri bor dicsérete a fronton Külön érdekessége van annak a tábori lapnak, amelyet Okolicsányi Imre alispánnak küldött az egri geppuskások századparancsaoka. — Okolicsányi Imre alispán ugyanis a géppuskásoknak a frontraindulás előtt két hektó egri bort ajándékozott. Az adományt így köszöni meg a fiatal százados: Kedves Imre bátyám! Csak most jutok hozzá, hogy megköszönjem századom nevében Imre bátyám kedves és főleg nagyon hasznos ajándékát. Boldogan jelenthetem, hogy mindnyájan megvagyunk épségben és egészségben és ugyanígy fogunk mindnyájan hazamenni Egerbe. Amikor századom minden egyes emberének köszönetét tolmácsolom, Imre bátyámat én is tiszteletteljesen üdvözlöm: Loló. A lap július 26-án kelt. Tehát az egri géppuskások körül minden rendben van. — Győrött ünnepélyesen fogadták a pályaudvaron a Szombathely felől érkező sebesültszállító vonatot. A győri Vöröskereszt a sebesült honvédeket megvendégelte. Minden repülőgép egy kis elektromos üzem Mit kell tudnia a repülőgép elektrikusának ? Szálljunk fel csak egy harci repülőgépben. Tegyük fel, hogy ilyenkor valaki megkérdezi, mit jelentenek az egymást keresztező vezetékek, emelők, kapcsolók, ellenőrző szerkezetek ? Bizony csak a fejünket csóválnánk. Laikus ésszel aligha tudnánk kielégítő magyarázatot adni. Ez azonban nem is fontos, hisz egyáltalán nem célunk, hogy önállóan is repüljünk. Az azonban minden bizonnyal érdekel bennünket, mit is kell tudni a repülőgép elektrikusának. Először is beszéljünk arról, menynyi vezetéke van egy gépnek, pl. a „Ju 88“, a „Dornier Do 17“ és a „Heinkel He 111“ gépmadárnak. Arra az eredményre jutunk, hogy egyetlen repülőgépbe kereken 6000 méter vezetéket és többezer elektromos kapcsolót szereltek be. Minden nagyobb utasszállító és harci gépnek külön művészi szerkezetű villanyfejlesztő telepe van a fedélzeten. Akkumulátorok, generátorok szolgáltatják a belső és külső világításhoz, a fényszórók működtetéséhez, valamint a fűtéshez szükséges villamos energiát. Az elektromos áram sokoldalú felhasználása mellett nem feledkezhetünk meg a repülőgép rádiókészülékéről. A gépmadár vezetője ennek segítségével állandó összeköttetést tarthat fenn a földdel és mindig beszámolhat hollétéről. Harci gépeknél emellett új alkalmazást is kap az elektromos áram. A gépfegyvereket és a fedélzeti ágyút villamos erővel irányítják. A bombák levetése ugyancsak ennek segítségévei történik. Valamennyi készüléket a repülőgép elektrikusának kell ellenőriznie. Robusztus erővel itt nem sokra menne. Gondolkodni és gyorsan kombinálni kell tudnia. Vegyünk csak egy példát. A repülőgép startrakészen van. A repülőgép magasba emelkedik. Közben azonban valami rendellenesség mutatkozik. A pilótának le kell szállnia. Mindent pontosan átvizsgálnak, de sem a fedélzeten, sem a gép belső szerkezetében nem lehet semmi különöset észrevenni. A gép újból magasba lendül. Megint le kell szállnia. Hosszú órás keresgélés után végre megtalálják a hibát. Alig három milliméter hosszú drótocska okozta a nagy zavart, amely csupán a gép erősebb működésekor nyilvánult meg. Látjuk tehát, hogy egg alig millimétereket meghaladó vezetékdarab emberáldozatokat követelő szerencsétlenséget okozhat. A drága emberi élet és az értékes gép tehát szükségszerűen megköveteli, hogy tökéletesen kiképzett szakemberek ügyeljenek a szerkezet legkisebb csavarjára is. Hosszú évek szorgalmas munkája kell ahhoz, hogy valaki repülőgépelektrikus legyen. Két éven keresztül inasként gyárban dolgozik. Utána következnek a sokoldalú vizsgák. A praktikus kiképzéssel párhuzamosan haladnak az elméleti oktatások. A gépmadár elektrikusának tökéletesen kell ismernie a reábízott komplikált szerkezetet. Leleményességgel minden nehézség közepette megoldást kell találnia és az adódó hibákat pillanatok alatt ki kell küszöbölnie. — Ilyen munka egész embert követel. Kevesen tudják, . . . hogy a „Knigge“, az egy évszázadon át számtalan javított kiadást megért német illemkönyv, száz évvel ezelőtt a következő szabályt írta elő a fiatal szerelmeseknek: „Az ifjú úr gyengéd tekintetet vet választottjára. A hölgy elpirul, pillantása nyugtalanul ide- oda csapong. A szerelmesek legfeljebb egyszer könnyedén megszorítják egymás kezét... A fiatal úr megvet minden ételt, lemond az alvásról és boldog, ha lihegő kebléből dadogó szavakban kiröppen vallomása félig elfúlt, csukló hangon válaszra talál.“ . .. hogy a világ legnagyobb harangja Japán második lagnagyobb városában, Osakában van. A nyolc méter magas, alul 17 méter kerületű harang súlya 140.000 kilogramm. (MN). Hirdetésével célt ér( ha az »Eger» napilapban hirdet. — Ggémántláz Ausztráliában. A nyugatausztráliai Broome lakosságán valóságos gyémátláz vett erőt. A tengerpart homokjában egy járókelő nemrég egy piszkos csomagban kb. 1 millió pengő értékű gyémántot talált. A csomag egy holland repülőgépről származik, melyet a japánok Javáról való menekülése közben lelőttek és mivel a repülőgép hír szerint még több mint három millió pengő értékű gyémántot szállított, a város lakossága abban a reményben, hogy a tenger a gyémántkincs maradékát is ki fogja vetni a partra, valóságos népvándorlásszerű tömegben lepte el a tengerpartot. Ocskavashiány Amerikában A tengelyállamok idejekorán megszervezték a hulladékanyagok gyűjtését. Amerikai szakkörök az ócskavaskínálat állandó csökkenésére való tekintettel számolnak az ipari termelés visszaesésével. Az ócskavashiány olyan nagy, hogy például a Wheeling Steel Comp. külön ócska- vasgyüjtést rendezett, hogy üzemben tarthassa vállalatait. Az acélhulladék gyűjtésére állami rendelkezések történtek. így Ohióban az arra illetékes ipari körök az ócska autó kereskedőkkel tartottak megbeszélést, hogy a használaton kívül helyezett autókat ócskavasként beszolgáltassák. Az amerikai iparnak 300 millió mázsa ócskavasra volna szüksége, amiből mindössze 240 millió mázsa áll rendelkezésre. Ez azt jelenti, hogy a szükséglet negyedrésze hiányzik, ami most különféle gyűjtési akciókkal szeretnének előteremteni, Az amerikai égető ócskavashiány mutatja a legjobban, hogy milyen helyes utón jártak azok az országok, amelyek gyűjtési szervezetüket idejekorán kiépítették és ezek munkája révén az iparok a szükséges ócskavasellátással biztosan számolhatnak. A magyar ócskavas és fémhulladék gyűjtés teljes üzemmel folyik. A Fémgyüjtő összes szervei állandó munkával végzi a gyűjtést, hogy a városokban és a nagyobb közüle- tekben elvégezhessék a munka jórészét az őszi gyűjtési kampány beköszöntése előtt. Ősszel ugyanis főleg a falvakban folyik majd az aratási szünet után a vasgyüjtés munkája. — Miért fontos tápszer a hal? A hal fogyasztását könnyű emészthetősége miatt már régen ajánlják az orvosok, most a MABI folyóirata közli, hogy a legújabb kutatások szempontjából nem merül ki abban, hogy fehérjét és zsiradékot szolgáltat. A hal az emberi táplálkozásra nélkülözhetetlen anyagokon kívül ásványanyagokat és vitaminokat is tartalmaz, amik rendkívül fontosságúak az emberi test anyagcseréjének szabályozása szempontjából. E tekintetben a hal húsa messze fölötte áll a háziállatok húsának. A halban 30—40-szer akkora a jódtartalom, mint a marhahúsban. Aránylag nagymennyiségben van benne az angolkórtól megóvó D. vitamin, valamint tekintélyes mennyiségű A. és C-vitamin. A halhús egyike az emberi szervezet , legmegfelelőbb tápszereinek, mert helyes arányban tartalmazza azokat az anyagokat, melyek a szervezet anyagcseréjét szabályozzák. — Rz ÚJ élet regéngtárának hetenként megjelenő 12 filléres füzetei kaphatók a Kér. Sajtó szövetkezei könyvkereskedésében.
