Eger - napilap, 1941/1
1941-05-24 / 81. szám
EGE» 1941. május 24. Igmándiviz sokszor életmpnfő gét minden állam felismerte. Bár e téren elméletileg az angolok vezettek, gyakorlatilag a franciák alkalmazták azokat nagyobb tömegben. A németek az újrafegyverkezés idejétől kezdve foglalkoztak behatóan a harckocsik alkalmazásával s a franciáktól lényegesen eltérő irányokban haladtak. A franciák a védelemben látták a harcnak erősebb eszközét és a jövő háborújának részükre célra- • vezetöbb harcmódját. A védelem erejének növelésére az egyes seregtesteiknek ütőerejét akarták fokozni és azokat erős, mozgékony, az ellentámadás végrehajtására alkalmas kötelékekkel ellátni. így kerültek a hadosztályok kereteibe a páncélos csapattestek és lettek a gyalogságnak támogatói és kiszolgálói. Ezzel a megoldással már eleve megfosztották ezt a fegyvert az egyik legfontosabb elemétől, — a sebességtől. A németektől számszerűleg alig csekélyebb páncélos erejük igy oszlott el a nyugati háború megindulásakor az egyes hadosztályok keretein belül és csupán 2—3 önálló páncélos hadosztály állott a főve- zérség rendelkezésére, mint különleges tartalék. Ezzel szemben a német szervezés a támadás alapgondolatából indult ki és a kötelékek megteremtésénél a hadászati döntés eszközét szolgáló gyorsaságra fektette a fősúlyt. Mivel a támadás a döntő helyen nagy erőket kíván s mivel a védelem elhárító erejét is le kell küzdeni, a kötelékeknek nagy erejüknek kellett lenni. A németek páncélos kötelékeiket önálló hadosztályokba, később hadtestekbe szervezték. A hadosztályok, mint alapegységek, két dandárból tevődtek össze, még pedig a páncélos dandárból és a motorizált lövészdandárból. A páncélos dandár feladata volt az ellenséges védelem legázolásán túl, a tartalékerők felmorzsolása, míg a lövészdandárnak & páncélosdandár által elért területek birtokbavétele és azok biztosítása. Természetes, hogy a nagyobb harckocsi alapegységek a páncélos dandárban foglaltak helyet, mert ezeknek kellett az ellenség védő és páncéltörő harcfegyvereivel szembeszállni és azokat leküzdeni. Ez pedig nagy gyorsaságot, erős páncélzatot és nagyhatású tűzerőt követelt. Erre a közepes súlytípusok feleltek meg legjobban. Ezek voltak számszerűleg túlsúlyban a könnyű és nehéz harckocsitípusokkal szemben. A közepes harckocsik 15—20 tonna súllyal, 30—35 mm-es páncélzattal, 1—2 géppuska és egy 40—75 mm-es löveggel rendelkeztek és sebességük óránkénti átlaga 35 km. volt. A német hadvezetés a nyugati harcokban kb. 1—12 ilyszervezésű páncélos hadosztályt vetett be, melyeknek harcértékét az elért eredmények bizonyították. Honvédségünk ezirányú korszerű Eger, május 24 Eger város képviselőtestülete hódoló feliratban üdvözölte legutóbbi közgyűléséből dr. Szmrecsányi Lajos érsek, pápai trónállót kilencvenedik születésnapja alkalmából. A főpásztor meleghangú levélben köszönte meg az üdvözlést és dr. Kálnoky István polgármesterhez a következő sorokat intézte: Nagyságos Polgármester Úr! Mélyen meghatott emelkedett hangú irata, melyet életkorom tizedik évtizedébe lépésem alkalmából, Székvárosom, tisztelt Képviselőtestületének ékes szavú tolA földművelésügyi minisztérium támogatásával a közeljövőben megkezdik a második egri gazdasági iskola építését az egri földműves nép szaktudásának emelésére s igy a város gazdasági életének komoly hasznára. Az építkezésekre kiírták a pályázatokat s az előírt határidőre három általános ajánl it érkezett be, mindhárom egri kőműves mesteré. Az ajánlatok kerek összegben a következők: Volszky Béla 90 ezer, Eger, május 24. A földgömb arculatát megváltoztató mostani nagy történelmi napokban is, sőt különösen most, rendkívüli érdeklődés kiséri itthonról a világ különféle részeibe sodort magyar véreink sorsát, akik előtt az új világháború egyre szélesebb kiterjedése s az ezzel összefüggő gátló körülmények elzárták a hazavezető utakat. Unterreiner Viktor részvénytársasági igazgató, Unterreiner Jánosnak, az egri Korona érdemes bérlőjének fia, Newyorkban vett részt a világkiállításon és Amerika földjén érték az új világhúború legutóbbi nagy eseményei is. Unterreiner Viktor a világkiállításon újból nagy sikereket ért el a magyar háziipari és egyéb termékek megismertetésével, s e közben az egri bornak kiválóságát is bebizonyította az Újvilág szakéi a legnagyobb követelményeket is kielégítő felszerelését és fegyverzetét az erdélyi és délvidéki megszállások alkalmával volt alkalmunk megismerni. E téren a fejlődés ma is igen erős ütemben halad előre. mácsakép, hozzám intézni szíveskedett, ténykedésemnek messze meghaladó felbecsülésével méltányolva azt, amit Isten segítségével a szívemhez forrt Város érdekében köte- lességszerüen tenni igyekeztem. Ebben az igyekezetemben kitartani hő óhajtásom, amiben segítségemre jönnek azzal, hogy életem határának ki- terjesztéséért fohászkodnak az Éghez. Mélyen lekötelező jóságos támogatásukért fogadják hálatelt szívem benső köszönetét, mely mellett fogyhatatlan szeretettel és nagyrabecsüléssel vagyok hű főpásztoruk Takács József 100 ezer, Csizmadia Miklós 101 ezer pengő; Részlet- munkákra, főleg ács, asztalos, lakatos és vízvezeték-szerelő munkákra tizennyolc ajánlat érkezett be az államépítészeti hivatalhoz. A hivatal az ajánlatokat átszámolja, ellenőrzi, végül megteszi javaslatát Eger városának. Tekintettel arra, hogy a pályázat országos jellegű volt, a beérkezett ajánlatok száma kevésnek mondható. értői előtt. Amerikai feladatainak befejezése után már hosszabb ideje haza készült és Egerben lakó szülei érthető aggodalommal várták értesítéseit indulásáról. Utóbbi leveleiben megemlítette azt a lehetőséget is, hogy San Franciscon keresztül, a Csendes Óceánon és Szovjetorosz- országon át tér haza Magyarországra. Egyszer csak, néhány nappal ezelőtt, a várakozó szülők telefon- értesítést kaptak Budapestről, hogy Viktor fiuk repülőgépen Newyorkból Magyarországra érkezett és estére Egerben lesz. így is történt. Munkatársunk a Korona-szállóban látogatást tett Unterreiner Viktor igazgatónál, örvendező szüleinek körében. Különös és érdekes utazásáról Unterreiner igazgató a következőket mondotta: — A Clipper repülőjárattal utaztam. Huszonhárom óra alatt érkeztem meg Newyorkból Lissabonba. A repülőgép hatalmas, modern jármű. És kényelmes berendezésű. Newyork- tól a Bermudákig 36 személy utazott a gépen. A Bermuda szigetektől az Atlanti Óceán fölött már csak tizennyolcán jöttünk rajta. Erre az éjszakai útra miudannyiuaknak kényelmes fekvő helyünk volt a gépben, s nagyszerű ellátásunk. A kiszolgálás automatikus. A járat repülőgépein a legfontosabb dolga a rádiósnak van. Állandó érintkezésben vau tengeri és szárazföldi állomásokkal, s pontosan kell jelentenie az elérni kívánt területeken alakuló időjárást. Az időjárásjelentésekből a gép vezetői értékelik ki a szükséges tudnivalókat és ezek alapján határozzák meg a gép további útirányát. A mi gépünk a megszokott időjárás esetén leszállóit volna az Azori-szige- teken is, de ezúttal olyan kedvező volt az időjárás, hogy nem szálltunk le, s így a Bermudáktól egyfolytában tettük meg az utat Lissabonig. — A tengeri repülőút teljesen biztonságos. Az Egyesült Államok export-vonalán halad a repülőgép és ezen a vonalon állandóan láthatók a tengeren úszó hajók is. A repülő utazás egyébként olcsóbb is mint a hajón történő közlekedés. Newyorktól Lissabonig kerek 50 dollárral került kevesebb pénzbe a repülőjegy a hajójegynél. — Természetesen áthaladtunk hadiövezetnek nyilvánított területek felett is, de sehol semmi bajunk, vagy kellemetlenségünk nem volt emiatt. Lissabonban óriási a nemzetközi repülőforgalom. Német, olasz, angol, amerikai és sok más nemzetiségű utasforgalmi gépek állnak egymás mellett. S az egymással háborúban álló nemzetek repülői is baj- társiasan és udvariasan segítenek egymásnak. — Lissabonból Spanyolországba, onnan a Földközi tenger felett Olaszországba repültünk. Rómából érkeztem közvetlenül Budapestre. A spanyoloknál szemmelláthatóan nagy a szegénység. Madrid felett elhaladva, sok rombadőlt házat lehetett még látni, mint a volt polgárháború emlékeit. A továbbiakban repülőgépünk igen nagy magasságban szállott. így nem is találkozhattunk a hadviselő államok harci repülőgépeivel. — Magyarországon boldogan láthattam végre saját szemeimmel is, hogy nem volt igazuk a künn hallott rémhíreknek, s hál’ Istennek, itt nincs éhség, nem szenvedünk nagy szükséget. A fővárosban, itt Egerben, sőt a hevesmegyei falvakban önmagam tapasztaltam, hogy egyetlen szó sem volt igaz a hazánkról külföldön terjesztett rémhírekből. Ott sem hittem ezeknek a gonosz híreknek, de mégis, végtelenül jól esik most közvetlenül látnom az örvendetes valóságot. Szmrecsányi Lajos dr. érsek, pápai trónálló meleghangú levélboa köszőate meg Eger város üdvözlését Szmrecsányi, érsek. Három pályázat érkezett be a második gazdasági iskola megépítésére Deuuyorkból Egerbe 48 óra alatt érkezett Unterreiner 6yőző igazgató Newyorkból a Bermudákon át Lissabonig 23 óra volt az út — Beszélgetés Unterreiner igazgatóval a ritka érdekességű légi utazásról
