Eger - napilap, 1933/1
1933-06-08 / 118. szám
2 EGEK 1933. jűniu* 8 Öregedő egyéneknél Ha az erek meszesednek, segíthetnek S évekkel tovább élhetnek. sen elválik, hogy az akció eddigi teljes sikertelensége után módot ad-e a kormány a ta- tarozási muakálatok tényleges megindítására is. A kérdés itt csak az, bogy a munkaalkalmak teremtését célzó szociális és ipartámogató elgondolás kerül e tulsűlyba, vagy továbbra is a rideg, fiskális szempontok és a hitel elöl elzárkózó bankárpolitika fog-e érvényesülni. Riport a Mátrából A Kékes Szálló felavatása és a gyöngyösi repülőnap. — Porkoláb Ferenc légügyi főellenőr halálos repülőgép katasztrófája. Gyöngyös, junius 7. j Szép most a Mátra. | Kurjongat a tavasz az erdőn, hogy, nagykésőn, mégis sikerült megszületnie. A fák akkorát lombosodtak, hogy mind, mind összeérnek friss ölelésben a a mezőkről jő szénák tömjénlő szagát hordozza szét a szél. Szép most a Mátra, s valljuk meg, a trianoni olló bírt rá bennünket. hogy észrevegyük ezt. A csonka ország legmagasabb pontját, a Kékestetőt nemrégiben találtuk meg, emikor egy életrevaló város invenoiózus vezetősége a Mátraháza megépítésével fölhívta rá a figyelmet. Azóta a Mátraháza a gyöngyösi idegenforgalom legnagyobb erőssége lett, szobáit már télen lefoglalják a következő idényre 8 a múlt szezonban 160 ezer pengős forgalmat bonyolított le. A bérlő azzal tölti éjszakai óráit, hogy egyre-másra írja a válaszleveleket: legnagyobb sajnálatunkra már nem tudunk szobát adni, mindenesetre előjegyezzük Méltóságod, Nagyságod nevét — a jövő Dyárra. A Mátraháza most már nem egyetlen kincse a Gyöngyös fölött magasodó csúcsoknak. Megmaradt csodálatosan szép ma- gyarságu és állandóan keresett üdülőnek, de felnőt) mellette, éppen az 1060 méteres Kékes tetején a Kékes-szálló. Sok egyéb, mellékes ok mellett az okos, tervszerű és főként sikerült fejlesztési politikának tulajdonítható létrejötte. Az, hogy a magántőke megmozdult a helyesnek, üzletnek tartott közel egy millió pengős befektetést, igazolja a bizalmat Gyöngyös és a Mátra jövőjében. Ezt a bizalmat kétségtelenül fel kellett idézői; egyszerű fel- tételezésből nem indul el a magántőke sehol, különösen nem nálunk, ahol évek óta érezhető merev, szinte ijedt tartózkodása minden vállalkozástól. Puky Árpád dr. meg tudta teremteni ezt a bizalmat s hogy milyen módon, még alkalmunk lesz külön tanulságként foglalkozni vele. Tény, hogy a Mátra kultusz már megvan s vannak intézmények, van kőzület, amely ezt a kultuszt a maga javára csapolja le. A Kékes Szálló második idegenforgalmi góca a Mátrának, de nem utoiaő. A pénzt csak egyszer kell megfogni. S már tudnak róla, hogy újabb és újabb építkezések várhatók a közeljövőben a környéken, kisebb szállók, penziók, villák, megannyi fogyasztói a város piacának és duzzasztói Gyöngyös gazdasági életének. Maga a Kékes-szálló, amelynek megnyitása az elmúlt hét közepén történt meg, a legmodernebb s egyben igen ízléses épületek közé tartozik. Formái az újabb építő stílus cicomátlan simaságát mutatják. Bazaltszürke köböl épült, minden külső vakolás nélkül s ez egészen eredetivé teszi. 95 szobája van, mind intim hangulatú, berendezésük messze meghaladja a szállodai sablon ízlését. A földszint termei európai fínomságűak,modern bútorokkal, világítótestekkel, szőnyegekkel. Az üzem ve zetése is európai nívójú, egy híres szállodás dinasztia: a Fessl család tagja látja el kiváló szakértelemmel. Orvos, tornaszobák, tornapark, szabadfürdő s egy tökéletes magaslati szálló minden egyéb kelléke megtalálható az új Kékes-hotelben. Eredmény : a szállónak minden szobáját lefoglalták már a nyári hónapokra ■ a MAVARt vasárnaponként százával fogja szállítani a vendégeket, kirándulókat és érdeklődőket az újonnan épült szerpentinen a Kékestető felé. Repülőnap Gyöngyösön. Alig zajlott le a Kékes-szálló megnyitása,márisujabb eseményre hívta meg Gyöngyös városa az idegenforgalmat. Pünkösd vasárnapján megrendezik a máso dik repülőnapot két év leforgása alatt. Ez a kőt év a gyöngyösi repülősport elindulása és hőskora is egyben. 1931-ben kém- tik az első vitoriásgépeket Gyöngyösön, a polgármester élére áll a mozgalomnak, éles szemmel látva meg nagy jelentőségét, maga is dolgozik, fúr farag, sőt gépbe is ül, gyakorlatozik — nemsokára ezután odáig érik a repülősport ügye, hogy megtartják az első bemutatót. — Rövid idő múlva már gyöngyösi pilóta tartja a vitorlázó- repülés magyar rekordját s Molnár Árpád neve után rövidesen ismertté válik Janka Zoltán mérnök neve is, aki megalkotja a legjobb magyar kanstruaciöjű vitorlázógépet a » Gyöngyös 33«* at s nagy feltűnést kelt vele a nemzetközi vásároo. A következő lépés az, hogy Gyöngyös repülőteret épít motoros gépek részére is ■ legközelebb belekapcsolódik a magyar légiforgalomba, holnap talán a nemzetközi repülöforgalomba is. Csak ebből bz egy dologbői milyen imponáló képe bontakozik ki Gyöngyös fejlődésének, életerejének ! A repülőnapra tízezrek gyűlnek egybe a »Nagy Rijcauron«. Hatalmas autópark, autón érkezik Anna királyi hercegasszony, urával József Ferenc királyi har- ceggal, hogy megkeresztelje a »Gyöngyös 33«-at, itt van Fabi- nyi Tihamér kereskedelmi miniszter is. Országos esemény ez, a magyar repülősport nagy ünA gép eltűnik a dombhajlat mögött. Tompa puffanás. Utáaa siket csend egy pillanatig. A rend felborul. Mindenki rohan át a repülőtéren. A mentőautó szirénája búg. Csendőrök, rendőrök, leventék, cserkészek, katonák próbálják visszanyomni a mindenfelől torlódó tömeget. Derékig érő búzában gázol mind. Minden tekintet rémületet tükröz. Porkoláb Ferenc még beszél, mikor kiemelik az ülésből. Nem lehet hallani, mP. Erőlködve próbál maga is kikerülni a műszerek közül. Az aroa csupa vér, a szájából is vékony csík csordogál. Beteszik az autóba o a mentők megindulnak a kórház felé. — A gép csak roncs már. A motort és az első ülést látni nem lehet, a zuhanás annyira belesujtotta a puha bűzafödbe. Ha valaki ül az első nyeregben, darabokban Bzedik ki a harmó- nikává nyomódott szerkezet közül. A gépnek csak hátulsó része ép még valamennyire, negyvenötfokos szögben hajlik a földhöz. Visszafelé vonul a tömeg a repülőtérre. Két tűzoltó hordágy at visz. Rajta bőrkabát, pi- lőtasapka. Véres. A programm tovább folyik, de az izgalom és a bizonytalan Porkoláb Ferenc pilóta lezuhan. A következő szám: Porkoláb \ Ferenc légügyi főellenőr, pilóta beszáll a HA—AKB jelzésű kétüléses gépbe. A második ülésbe zökken, az a pilóta helye. Az első ülés üresen marad. A gép túrázik ős pillanatok alatt már a repülőtér fölött kering. Sorra kerülnek a bravúrok, looping, dugóhúzó, merész fordulatok. 5 őrá 20 perc. Porkoláb lejjebb körözik, a közönség lelke* szemmel készül a tapsra. A gép északnál kerüli meg a repülőteret ■ már nincs magasabban kétszáz méternél. A repülőtér felső peremén húzódó mélyebb völgy fölött száll éppen, amikor hirtelen orrára billen és a dugóhúzó sajátos balimpálö, pergő mozdulataival sodródik lefelé. Mi ez? Csakugyan dugóhúzó? Bátor ember ez a Porkoláb, dugóhúzót csak ezer méter körül biztonságos bemutatni. Da szépen csinálja, az bizonyos. Már csak száz méter választja el a földtől, már csak 50. Na most hajlik egyenesbe. — Látták azt a lángot a motorból? — kiáltanak többfelől. Nem ... igen ... tétováznak a válaszok. A gép lejjebb bukik. Zuhanás? — Jézus — mondja valaki. Tízezer ember lélekzete megszorul. nepe, most indul ez első repülőpostajárat is. Puky Árpád dr. a gyöngyösi MOVERO elnöke üdvözli a hercegi párt s a kereskedelmi minisztert. József Ferenc kir. her- cag tömören mondja meg véleményét a repülösportról: A magyar repülés a lét vagy nemlét kérdése — ha repülünk, leszünk, ha nem fogunk repülni — mások lesznek helyettünk! Lenni akarunk, repülni fogunk ! — Fabinyi Tihamér a Mátra jövőjéről beszél és ígéretet tesz, hogy azt minden rendelkezésre állő eszközzel támogatni fogja. Anna királyi hercegasszony megloosoija az új gépet. Janka mérnök, a konstruktőr egy pohár pezsgőt iszik; éljenzés, tapsok. Kilenc motoros gép vonul fal, a Légügyi Hivatal gépei és sportrepülők, köztük a világhírű »Gerle 13«. A pilóták tisztelgésre vonulnak fel, majd kezdődik a programm. Három gép száll fel, rsjgyakorlatok, alakzatokat formálnak a vakítóan kék júniusi ég alatt, hol apró pontokká halványodnak, hol előszöknek a magasbő), egyszerre fordulnak, bukfenceznek. Startol a Zögling aiklógép, szelíden száll, keriog; motoros géphez kötik e Professor vitorlázót, pír méts futás után a levegőbe emelked, mindkét repülő, felszállnak wő párszáz méterig, aztán a vitorlázó eloldja a köteléket és maga repül tovább.
