Képmás, 2005
3. szám
pályára, és ülhetek Forma 1-es Ferrari- ban. Próba, szerencse, gondoltam, és jelentkeztem. A számomra kedvező döntésben biztosan annak is szerepe volt, bogy a jogi egyetem mellett aktívan sportolok, és büszkén mondhatom, hogy az idén megnyertem a női jet-ski világ- bajnokságot. tak, és figyelmeztettek, hogy vigyázzunk a pályára, mert nekik is szükségük lesz még rá. Meg hogy ne legyünk túl jók, mert még a végén elvesszük a kenyerüket - nevet Gábor. - Egy hétfői napon érkezünk, és a kedd meg a szerda kemény vezetéstechnikai tréninggel telt a Párma melletti Verano de Melegari pályán. Életszerű körülmények között gyakoroltuk azokat a szituációkat, amikor a lélekjelenlét és a gyakorlat mindennél fontosabb: például a havas, jeges úton való megcsúszást, váratlan durrdefekt esetén az autó fölötti uralom megőrzését és hasonlókat.- Nekem egy Alfa Rómeóm van, így nagy örömmel láttam, hogy Alfákkal fogunk gyakorolni - veszi át a szót Tünde. 147-es és 156-os GTA-k, GTV-k, 147-es GTA Cup pálya- és versenyautók vártak ránk, mi meg arra, hogy beléjük ülhessünk. Az instruktorok mind profi autóversenyzők voltak, akik az autózás minden csín- ját-bínját ismerik, például Andrea Ber- tollini, vagy Andrea Chiesa, a Ferrari tesztpilótái. A legfontosabb, amit az elméleti oktatáson és a gyakorlatokon megtanultunk, az volt, hogy a váratlan közlekedési helyzetekben a vészfékezés a legrosszabb megoldás, mert akkor már nem mi irányítjuk az autót. Fontosabb, hogy megtaláljuk a kiskaput, ami kivezet a vészhelyzetből, de még jobb, ha úgy vezetünk, hogy elkerüljük az ilyen helyzeteket. Nagyon sokat segített, hogy az autókba szerelt komputer rögzítette a gáz, a fék és a kormány használatát, a sebességet, a fordulatszámot, és azután a grafikonokat összehasonlítottuk a profikéval.- A gyakorlást versenyekkel színesítették az oktatók, és büszkén mondhatom, a modenai gyár meglátogatása is. Mivel a magyaroknak nemzetközi csapatba kellett beilleszkedniük, és ügyességet, bátorságot, felelősségvállalást követelő feladatok vártak rájuk, meglehetősen szigorú elvárásokat fogalmaztunk meg. A legfontosabb volt a technikai sportok iránti kötődés, esetleg gyakorlat, rögtön ezután pedig a megbízható angol nyelvtudás, valamint a csapatmunkára való képesség számított. Alapfeltételként a jogosítványt és az orvosi alkalmasságot is megköveteltük. Fiatszáznegyven jelentkezőből választottuk ki végül Tündét, illetve az általa megjelölt partnert, Gábort.- Tünde, te hogyan csöppentél a programba?- És te, Gábor?- Ó, nekem sokkal egyszerűbb dolgom volt, otthon üldögéltem, és vártam, hogy történjen valami. Ekkor hívott fel Tündi, hogy elkísémém-e az utolsó körös válogatásra. Remélem, nem hoztam szégyent Tündére, és nagyon hálás vagyok neki, hogy volt iskolatársként rám gondolt, mert hatalmas élmény volt a Red Racing School. Én egy időben a Renault Clio Kupában versenyeztem, és a munkám is az autóiparhoz köt az egyik nagy abroncsgyár menedzsereként, de álmomban sem gondoltam volna, hogy egyszer egy Fl-es Ferrariban száguldhatok...- Hogyan alakult a RRS programja?- Mivel szeretem a technikai sportokat és a sebességet, vonzónak tűnt a lehetőség, hogy eljuthatok a maranellói- Fantasztikusan! Amikor megérkeztünk, Michael Schumacher és Rubens Barichello videóüzenete fogadott: sok sikert kíván
