Egri Dohánygyári Híradó, 1997
12. szám
Nyári leállás, feszített tempóban Még pár nap, és leáll a termelés az Egri Dohánygyárban. A munka azonban nem szűnik meg, sőt, sok kolléga számára igencsak sürgető tennivalók akadnak. Az augusztus 8. és 24. közötti időszakban ugyanis számos olyan karbantartási munkát, felújítást, átalakítást kell elvégezni, amely csak ilyenkor, a leállás idején lehetséges, vagy ilyenkor oldható meg a legegyszerűbben, a legprecízebben. A termelési szolgáltatási főosztály és a műszaki szolgáltatási főosztály terjedelmes listáiból csak ízelítőül emelünk ki néhány tervezett tennivalót. Az előbbi főosztály munkatársaira vár például a gyártó- és csomagológépek tüzetes felülvizsgálata és karbantartása, a kocsányvo- nal felülvizsgálata, az exportvágat-csoma- goló gépsor áttelepítése, a bálabontó lift karbantartása. A műszakiak gyakorlatilag mindent karbantartanak, renoválnak, kitakarítanak, kiás lefestenek, ami a gyárban található, kezdve az elektromos hálózaton, folytatva a kazánházon, az öltözőkön, a targoncákon, a faszerkezeteken, az ablakokon, a csatornahálózaton, a légtartályokon, a lifteken. Még a kukák sem ússzék meg szárazon: alapos fertőtlenítésen esnek át. A termelés augusztus 25-én indul újra, kicsinosított, feljavított, fényesre sikált gyárunkban, kipihent gépkezelőkkel és pihegő műszakiakkal. Tanulószélben a magyar tenger kalózai ______ I tt még a szárazföldön vitorláznak... Ami nem jó a strandolóknak, kedvez a vitorlázóknak, így tulajdonképpen kegyeibe fogadta a balatonkenesei vitorlástanfolyam résztvevőit az időjárás. Ahogy a klub vezetője, Gindert László fogalmazott: kellemes tanulószélben sajátíthatták el a szélerejű víziközlekedés szabályait és alapfogásait a résztvevők. A harminc potenciális magyartengeri medve és medvelány előbb elméleti oktatást kapott, majd irány, a víz: naponta kétszer sor került mindenkire, így volt idő szakképzett oktatók irányításával gyakorolni a kis, kalóz típusú hajók irányítását. Az csak hab volt a tortán, hogy a kenesei yacht klub jóvoltából két alkalommal nagyobb hajókat is kipróbálhattak, mintegy előzetesképpen az őszi, Balatont körülhajózó túrára. Mint Gindert Laci elmondta: maximálisan elégedett a „hajósinasok” lelkesedésével, szorgalmával, tanulékonyságával, sőt még az erőnlétükkel is, hiszen a fárasztó vízikiképzés után még volt erejük röplabdáz- ni, focizni. Ami pedig az őszi túrát illeti: az augusztus 30-án indul a balatonkenesei kikötőből, és a résztvevők Tihany, Balaton- boglár, Badacsony, Zánka és Balatonalmádi érintésével szeptember 6-án reggel érkeznek vissza Kenesére. A Philip Morris-osok onnan nyomban továbbhajóznak Almádiba, hogy le ne késsék a Pénzügy sporthétvégójét, ős a szárazföldi sportokban is megmutathassák, mire képes egy hajós, ha jó... Nyitott a verseny a Hungaroringen Minden bizonnyal remek versenyt láthatnak majd azok a szerencsés kollégák, akik kilátogatnak augusztus második hétvégéjén a Hungaroringre, az idei Marlboro Magyar Nagydíjra. És nemcsak azért, mert a magyar pálya közismerten „technikás”, hanem azért is, mert az élmezőnyben igen heves csata dúl a bajnoki pontokért. Egyelőre ugyanis még minden lehetséges: bár Michael Schumacher révén a PM által szponzorált Ferrari-csapat áll az élen, ám szorosan Schumi nyomában ott találjuk Villeneuve-öt, a fiatal kanadai versenyzőt. Nincs tehát biztos befutó, és ez nemcsak a versenyzők adrenalin-szintjét növeli, de a közönségét is. A menetrend egyébként a szokásos a magyar Forma-1-es futamon: pénteken és szombaton szabad- és időmérő edzések lesznek, és vasárnap délután kerül sor a futamra, amelyet várhatóan tízezrek kísérnek figyelemmel a lelátókon, és milliók a tévéképernyőkön. Jó szórakozást! Felelős kiadó: Mark Stevenson Felelős szerkesztő: dr. Szalóczi Géza Főszerkesztő: Koncz János GARAMOND
