Egri Dohánygyári Híradó, 1996

1996-03-01

Még jósolni is nehéz a Forma-1-ben

Csapat

Rajtszám Versenyző

A mezőny

Gépkocsimotor Csapat

Rajtszám Versenyző

Gépkocsimotor

Ferrari

1

Michael Schumacher (német)

Ferrari V10

12

Martin Brundle (angol)

2

Eddie Irvine (északír)

Sauber

14

Johnny Herbert (angol)

Ford V10

Benetton

3

Jean Alesi (francia)

Renault V10

15

Heinz-Harald Frentzen (német)

4

Gerhard Berger (osztrák)

Footwork

16

Jos Verstappen (holland)

Hart V 8

Williams

5

Damon Hill (angol)

Renault V10

17

Ricardo Rosset (brazil)

6

Jacques Villeneuve (kanadai)

Tyrrell

18

Ukyo Katayama (japán)

Yamaha V10

McLaren

7

Mika Häkkinen (finn)

Mercedes V10

19

Mika Salo (finn)

8

David Coulthard (skót)

Minardi

20

Pedro Lamy (portugál)

Ford V8

Ligier

9

Olivier Panis (francia)

Mugen-Honda V10

21

Takachiko Inoue (japán)

10

Pedro Diniz (brazil)

Forti

22

Andrea Montermini (olasz)

Ford V8

Jordan

11

Rubens Barrichello (brazil)

Peugeot V10

23

Franck Lagorce (francia)

Az ausztráliai Melbourne-ben március 10-én lebonyolították az első futamot, és ezzel beindult a Forma-1, a száguldó cirkusz 1996-os szezonja. Ez a szezon a szakértők szerint számos meglepetést hozhat, és ma még megjósolhatatlan, melyik istálló és melyik versenyző aratja le a babérokat.

Ami a versenyzőket illeti: Schumacher elégedetlen az új Ferrarijával, és ez azt sejteti, hogy korántsem lesz olyan sima az útja a világbajnoki címig, mint tavaly vagy tavalyelőtt. Hill ugyanakkor végre világelső szeretne lenni, és rajta kívül is számosán pályáznak a dobogó legfelső fokára. Berger és Alesi például, akik a jelenleg legjobbnak tartott autókkal versenyeznek, vagy éppen Häkkinen, aki súlyos sérülése után ismét bizonyítani akar. Aztán itt az újonc Villeneuve, aki apja nyomdokain került az F-1- be, és már az első edzéseken is bizonyította képességeit. De a dobogóra szeretne kerülni Irvine, Coulthard és Herbert is.

Az ambíció szép dolog, sőt szükséges a győzelemhez ebben a kiélezett sportágban, ám az is nagyon fontos kérdés, hogy kit milyen technika segít a pályán folyó harcban.

Nos, továbbra is a Renault motorral hajtott Benetton torpedót tartják a legjobbnak a mérnökök, de csak hajszállal marad le mögötte az ugyanazzal a motortípussal szerelt Williams. A McLaren Mercedes motoros versenyautóját Alain Prost tesztelte, és klasszissal jobbnak értékelte a tavalyinál, és egyre jobb autókat épít a Sauber-Ford is. A Ferrarit pedig, amely egy új konstrukciójú motorral áll rajthoz, ugyancsak korai lenne leírni...

Ezen okok miatt tehát kiegyenlítettnek és nyíltnak ígérkezik az idei versenysorozat, amely tizenhat futamból áll. A magyarországi a tizenkettedik a sorban, és augusztus 11-én csapódik majd fel a Hungaroringen a kockás zászló. A magyar futam iránt máris jelentős az érdeklődés, többezer jegy kelt el eddig elővételben, és ezeket a jegyeket érdemes lesz majd eltenni emlékbe, hiszen Schumacher fotója és Budapest látképe díszíti majd, nem beszélve a hamisítás ellen védő hologramról. Kész a plakátterv is: egy Marlboro feliratos McLaren autó látható rajta, utalásul arra, hogy a futamot a Philip Morris támogatja.

A kocsi típusszáma egyébként MP4/11, motorja a Mercedesnél készült, típusjele Phase-3 F—0110, átalakított hatsebességes váltót és új felfüggesztést kapott. Prost szerint a csapat két pilótája, Häkkinen és Coulthard remek évad elé néz az új autóban. A PM által ugyancsak támogatott Ferrari is új motort épített tűzpiros torpedóiba, amelynek műszaki adatai igen jók, de a megbízhatósága még nem ismert. Schumacher szerint előfordulhat, hogy az idén sem fejeznek be minden futamot, ha viszont igen, a' kétszeres világbajnok képességei garanciát jelentenek arra, hogy az olasz istálló a dobogóra kerüljön.

Az első, ausztráliai futam eredményei igazolni látszanak a jóslatokat. Az edzésen a leggyorsabb kört az újonc Villeneuve futotta, így ő állt az első rajtkockában, mögötte csapattársával, Hillel. A sorrend a futam végére megfordult: Hill lett az első, Villeneuve pedig a második. Schumacher műszaki hiba miatt kiesett a Ferrarival, csapattársa, Irvine viszont megszerezte a harmadik helyet. A negyedik helyen Berger, az ötödiken a McLarennel versenyző Häkkinen végzett, a hatodik a tyrelles Salo lett. A futamon volt egy hatalmas karambol is: Brundle Jordánjával nekiszaladt Herbert Sauberjének, és 200 kilométeres sebességgel fejreállt. Az autó kettészakadt, a veterán versenyző viszont karcolás nélkül megúszta az ütközést.

A következő futamot a brazíliai Sao Paulóban rendezik, március 31-én.

Felelős kiadó: M. Terribilini Felelős szerkesztő: dr. Szalóczi Géza Főszerkesztő: Koncz János GARAMOND