Dohánygyári Híradó, 1990
1990-12-01 / 2. szám
TECHNIKA - LEGÚJABB - TECHNIKA - LEGÚJABB Most van tesztelés alatt a GD igazi újdonsága KÉTTÖRZSŰ TÍZEZRES CIGARETTAGYÁRTÓ GÉP: A GD 121 Kétségtelenül merőben új koncepció a cigarettagyártásban: lényegesen kisebb sebességgel minden eddiginél nagyobb mennyiségi teljesítményt elérni egy perc alatt. Ezt oldja meg a GD újdonsága, melyet most tesztelnek, mielőtt a piacra dobják: az új gépen két dohánytörzs fut egymás mellett, mondhatni: egy gép végzi kettőnek a munkáját. Ez lehetővé teszi a sebesség lényeges csökkentését, miközben percenként több, mint tízezer cigarettát tud előállítani. A lassúbb törzs-futás kíméletesebb dohánykezelést, nagyobb pontosságot; maximális hatásfokot, optimális kitöltöttséget, keménységet, dohányszerkezetet tesz lehetővé, azonkívül a legcsekélyebb átlageltérést az átlagsúlytól. Ez dohánymegtakarítást tesz lehetővé. A legérdekesebb az új megoldású kiterítő heveder, amely két dohánytörzs egyidejű előállítását teszi lehetővé. Nem kell azt hinni, hogy a gép struktúrája túlságosan bonyolult: egyetlen kiterítő heveder, egyetlen szívókamra, egyetlen nyomda, egyetlen levágófej, és így tovább. Kettős csupán a törzsszabályozó, a súlyszabályozó és a folyékony ragasztót felvivő fúvóka. Egyetlen bobinával dolgozik, de természetesen, a papírtekercs szélessége duplája a normálisnak. A nyomda kívánságára kétszínű is lehet. A levágófej forgássebessége 2500 fordulat percenként. A pneumatikus vágatszállítás alkonya ? COMAS: KONVEJOROS KONTÉNERES GYÁRTÓGÉPTÁPLÁLÁS FELÜLRŐL Négy évig tesztelte a COMAS új dohányszállítási rendszerét a tárolósilóktól a gyártógépekig. Ennek a lényege az, hogy pneumatikus szállítás helyett konvejor-pályán mozgó konténer adagolja a gyártógépekbe a dohányt. A COMAS szakemberei szerint a pneumatikus dohányszállítás árt a vágat minőségének. A nagy sebességgel áramló vágat súrlódik a csőfalakhoz, hajlamosabb lesz a törésre és por képződik; továbbá a korszerű cigarettákban különböző sűrűségű vágat-összetevők vannak — levélvágat, duzzasztott kocsány, sózó, kocsányvágat — s ezek a pneumatikus szállítás során szétválnak — a COMAS fejlesztőmérnökei szerint. Az új megoldás a tároló boxokból különlegesen kiképzett, fotocellás garatokba juttatja a vágatot (a fotocella jelzésére a felső nyílás azonnal zár), innen pedig egy mozgó konténerbe adagolják, amely egy felső konvejor-pályán mozog és megáll egyegy gyártógép fölött. A gyártógépek különleges átvevő-garatokkal vannak ellátva, amelyek a mozgó konténerből a kiterítő hevederre juttatják a vágatot. A konténerek képesek percenként 60 méteres sebességgel mozogni, de az optimális a 48 méter/perc. Ez elegendő a leggyorsabb gyártógépek akadálytalan kiszolgálásához. A COMAS közlése szerint a rendszer zaj- és pormentes. Egy időben több keverék szállítására alkalmas, mint a pneumatikus rendszer. A rendszer lelke az az elektronikus berendezés, amely lehetővé teszi, hogy a gyártógépek „megrendelőkként” viselkedjenek; a gyártógép jeleire mozognak, megállnak, ürítenek a konténerek. Bármikor beépíthető egy súlyellenőrző berendezés, mely a vezérlőpulton kijelzi a pontos súlyviszonyokat. 13
