Egri Dohánygyár, 1973 (2. évfolyam, 1-12. szám)

1973-09-01 / 9. szám

Műszaki konferencia „DH” LÁTOGATÓKRA SZÁMÍTHATUNK Az országos vezetőképző intézet munkatársai jártak vállalatunknál, közöttük régi ismerősünk Móga Győző tu­dományos munkatárs. Előze­tes tárgyalásokat folytattak arról, hogy a „DH” III. sze­minárium hallgatói okt. 24- én és dec. 5-én két csoport­ban fél napos tapasztalatcse­re látogatásra felkeresik vál­lalatunkat. Különösen a fil­tergyártási és a szivarágaza­ti „DH” kerül az érdeklődés középpontjába. Időben fel kell készülnünk e látogatás­ra. A TERMELÉS HELYZETE I—VII. havi cigarettater­melés 3.343 millió db. bázis- köz 88.8 százalék, tervezett­hez 100 0 százalék, operatív programhoz 101,0 százalék. Készárutermelési érték S75 923 m/Ft, bázishoz 90.4 százalék, tervhez 101,4 szá­zalék, operatív programhoz 100,3 százalék. A LÉTSZÁM­GAZDÁLKODÁSRÓL Megindult a beváltói koo­perációs munka. Kijelölt, fő­ként szivarágazati dolgozóink Kaiban. Kápolnán és Jászbe­rényben dolgoznak kb. októ­ber elejéig. Akkor a terme­lés már remélhetőleg, sőt várhatólag eléri a kapacitás szintjét, így foglalkoztatásuk biztosított. (E folyamat saept. 1-től megindul.) BÉREZÉS, BÉRSZÍNVONAL Jelentősen emelkedett dol­gozóink átlagbére a bázishoz 109.8 százalék, míg a terve­zetthez viszonyított alakulás 99,9 százalék; a tervszerű A Megyei Művelődési Köz­pont ez év júniusában fel­hívással fordult a szocialis­ta brigádokhoz, hogy az „új­pesti napok” keretében meg­rendezett városi vetélkedőn ▼egyenek részt. Témakörök: I. Napjaink döntő külpo­litikai eseményei II. Művészet a) Irodalom: Kertész Ákos: Makra Solohov: Emberi sors Fejes Endre: Rozsda- temető b) Petőfi élete és költé­szete c) Film: West Syde Story III. Honismeret Pest-Buda egyesítésének 100 éves centenáriuma alkalmából Budapest építésének nevezetessé­gei, a város alkaulásá- nak folyamata 100 év alatt. Kiemelten: Újpest IV. Tudomány és technika A kép és hangtechnika tökéletesedése A közlekedés fejlődése 100 év alatt. Vállalatunktól két brigád vett részt az 1973. aug. 29- én megrendezett elő- és kö­zépdöntőben, melyet a ze­neiskola nagytermében ren­deztek meg, a Marie Curie és a Kárpáti Zoltán szocia­lista brigád. A városban három elő- és középdöntőt bonyolítottak le, melynek 1—3. helyezettjei jutottak tovább a szeptem­ber 7-én sorra kerülő dön­tőre. A zeneiskolában lezajlott vetélkedőn a következő ered­mények születtek: I. Marie Curie szoc.brigád —Dohánygyár É. Park Szálló 6zoc.brigád 9. Állami Pincegazdaság Moralista brigád bérgazdálkodást dokumentál­ja. Nincs baj a bérszínvonal­lal sem. Az előző év azonos időszakához 108,4 százalék, ami azonban lényegében a tervezett szint körül mozog, 99,8 százalék. MI LESZ A TERMELÉKENY­SEGGEL? A beváltói kooperációs munka rontja a termelékeny­ségi mutatóinkat, hiszen a lét­számon nálunk szerepelnek, a dolgozók termelési értéke a beváltó vállalatnál. Indokolt az igényünk, melyet a tröszt teljesíteni is fog, hogy tud­niillik az ebből eredő kedve­zőtlen eltéréseket korrekciós tényezőként vegyék figye­lembe. („R” számításánál, kiváló vállalati pályázatnál stb.) Az egy főre eső terme­lési érték az I—VII. hó után a következő tendenciát mu­tatja : a bázishoz 93,7 százalék, a tervezetthez 102,4 százalék, az operatív programhoz 101,2 százalék. MUNKAVERSENY A megtakarítási vállalás I—VII. hó 2.722 m/Ft, a tel­jesítés 6.444 m'Ft. Kétségte­len, hogy a munkaverseny a szocialista brigádmozgalom nagy lendítő erőt képvisel. MEGKAPJUK-E AZ EREDMÉNY­KIEGÉSZÍTÉST? Ha igen, akkor természete­sen a trösztön keresztül kap­juk meg. Szükséges ez? Igen! Ha csak az éves tervben sze­replő mérvben kerül engedé­lyezésre, úgy az átlagjövede­lem 103,7 százalék lesz. Ha nem kapjuk meg ez azzal járna, hogy részesedés sem lenne s az egyéni jövedelem 99 százalékra esne vissza 4. Kárpáti Zoltán szoc. bri­gád—Dohánygyár (Nagyné) Gevelsberg a Niepmann- cég székhelye... Hamburg­ban alig valaki, de a Hauni- nál sem sokan tudják, hogy hol van. Azért akinek kell, csak ismeri, a továbbutazás így rendben, lelevelezve, ott várni fognak az állomáson, prospektussal a kézben. És hogy tényleg hol van? Mon­dom: Hagen és Wuppertal között. Ja, így igen, szóval a Ruhr-vidéken?! Igen, ott, Észak-Rajna-Wesztfáliában, a fogalommá vált Ruhr-vidé­ken. Ki gondolta volna, hogy a Ruhr mellett a Wupper, a Düssel, az Ennepe és a töb­biek ugyancsak kis folyók, s hogy az ezekre telepített kis vízi-kovácsműhelyekből, amelyeket még ma is látni eredeti alakjukban — nőtt ki a korszerű, nagy, s az idők során olyan sokszor világége­tő és hódító célok szolgála­tába állított német vas- és acélipar. ★ Az egész Ruhr-vidék egy hatalmas város és gyárkom­pozíció, természeti szépsé­gekkel, hegyekkel,' erdőkkel és mesterséges parkokkal, zöldövezetekkel is megáldva, ellátva városai autobáhnon „körbejárhatok”, s az autóút be is visz a városokba, me­lyek között — éppen Gevels- berget kivéve — nincs is olyan, ahol legalább négy- százezren ne laknának. Wup­pertal, a vas,' a kohók váro­sa, Schwálbe hahn-jával, „pehelyvasútjával”, amely egyedülálló a világon, egy óriási konveyor-pálya, ciga­rettatartályok helyett sze­mélyszállító kocsik akaszt- gatva a függesztékekre és át­siklik házak, folyók, utak, kémények fölött, végig a vá­roson, s a gyönyörű opera. — Hagen, festői parkjával, a város melletti egyik dombte­tőn 1871-es emlékmű, s on­nan teljes kilátás a Ruhr völgyére, a másikon eredeti, 1972 évhez. Miért merült fel ilyen igény? Mert az átmene­ti fogyasztáscsökkenés egy­úttal termelés és értékesítés­csökkenést hozott magával. Ezek miatt pedig alacso­nyabb eredmény várható mint előző évben. Vétlenek vagyunk ebben? Igen, gyá­runk dolgozói vétlenek. Ez a központi intézkedés átmeneti következménye. Ami dolgo­zóinkon áll, megteszik a ma­gukét! A számok azt bizo­nyítják csökken a selejt, a fajlagos dohány felhasznál ás. Logikus és erkölcsileg indo­kolt tehát ez az igény. Tel­jesül-e, nem tudjuk. De úgy véljük, jogosan reményked­hetünk! MEKKORA IS HAT EREDMÉNYÜNK? Az előbbihez néhány szám­adat. Korrigált vállalati eredmény I—VII. hó 13.542 m/Ft. Ez a bázishoz 15.782 m/Ft; a tervezetthez — 2.362 m/Ft. Az operatív prog­ramhoz — 1.590 m/Ft. A megindult magasabb értéke­sítés mellett a III. negyedév végére az operatív program szerinti eredményt várhatóan biztosítani fogjuk. JÖL MÜKÖDÖ „DH” akcióbizottsAg Kocsis et. a filterrúdgyár- tási osztály vezetője nagy megelégedéssel ismertette a termelési tanácskozáson a filterrúdgyártási „DH” ak­cióbizottság aktív munkáját. Követendő példa! ELSŐ HELYEZÉS Augusztus 29-én a szocia­lista brigádok városi közép­vetélkedőjén a laboratórium „Marie Curie” szoc. brigád­ja az első helyezést érte el. Sok sikert a továbbiakban is. (Iványi) a középkorból visszamaradt, romjaiban is meggyőző né­met rablólovagvár... Dortmund — a Westfalen- Halle, annyi nagy sportese­mény és kiállítás színhelye, az óriási sörgyárak, az Union és a Ritter, meg a többiek és reklámjaik mindenütt... Essen — az acél, Kruppék és Helmut. Rahn, az 1954-es világbajnoki döntőben elle­nünk két gólt rúgott jobb­szélső városa, ahol minden év novemberében — ekkor is — négy héten át tele vannak az utcák, a falak milliónyi szí­nes villanyégőből megkom­ponált, összeszőtt meseala­kokkal, jelenetekkel, s ame­lyek este, kígyóivá, szinte el­képzelhetetlen szép mesevá­rossá varázsolják az acélvá­rost. .. Gelsenkirchen. .. a tavaly- előtti óriási bundabotrányok­kal tűzdelt és azoktól terhes nyugatnémet bajnokság ku­pagyőztesének, a majd egy csapatra való eltitltott játé­kossal „rendelkező” Schalke 04-nek városa. Azután itt van még Bochum, Oberhausen, Müll- heim, s a többiek valamennyi felsorolt városban kohók, gyárak, öntödék, vas, acél óriási mennyiségben, minden célra, miden konszerntől, mindenütt a nevek, Krupp, Höchst, Hoesch, Mannes­mann és a többiek, hol egy- egy világhírű eljárást, ter­méket, hol a háborút idézve. Mint iparvidék, valóban pá­ratlan, s a jó nekünk is ben­ne, hogy ma már a cső a ba- kui olajhoz készül inkább, mint az ágyúhoz... ★ Düsseldorf a tartomány, illetve a szövetségi állam, Észak-Rajna-WestfáUa szék­helye. A nyugatnémetek „kis Párizs”-ként emlegetik, s biztos igazuk van. Párizst én nem láttam, de Düsseldorf válóban szép. A Königs-allé­Megtartották az Egri Do­hánygyárban a II. negyedévi műszaki konferenciát. A gyár mozgalmi és gazdasági veze­tőin kívül részt vettek a szo­cialista brigádok vezetői, ki­tüntetett és kiváló dolgozók is. A bevezető tervteljesítési beszámoló után a vállalat fő­mérnöke a műszaki és tech­nológiai problémákkal fog­lalkozott. Külön kiemelte a minőség és a baleseti helyzet megjavításával kapcsolatos feladatokat. A -főkönyvelőhelyettes a mérlegbeszámolót ismertette. A vállalat igazgatója be­számolt az elmúlt tanácsko­A 3-as számú főútvonal 88 500 méterénél súlyos ki­menetelű baleset történt. N. A. soltvadkerti lakos az édesapja tulajdonát képező „Zsiguli” gyártmányú sze­mélygépkocsival haladt Gyöngyös irányából Kápolna irányába, mintegy 80—90 km/óra sebességgel Mögötte fel volt zárkózva 6—7 sze­mélygépkocsi 30—40 méter követési távolságra. Amikor a baleset helyszí­néhez közeledett, észrevette, hogy vele azonos irányban, az úttest szélén, de még a szilárd burkolaton, egy pót­kocsis vontató halad. Á von­tatót kb. 10—15 méterre kö­zelítette meg, amikor elha­tározta annak megelőzését. Az úttest jobb széléről kez­dett kihaladni az úttest fele­zővonalához, majd kissé át­lépte a felezővonalat is, ami­kor éles kürtjelzést hallott. Belenézve a visszapillantó tükörbe, tapasztalta, hogy a menetirány szerint bal olda­lon, nagy sebességgel egy „Mercedes" gyártmányú sze­mélygépkocsi előzi az egész kocsisort. Hirtelen kormány- mozdulattal visszatért a me­netirány szerinti jobb oldal­ra, majd erőteljesen fékezett. A vontató mögött a rövid tá­volság miatt azonban még­olyán fogalom, mint mond­juk a Champs-Élysées, -a Piccadilly Gircus, vagy a Kärtner Strasse, ugyanaz a nagyvonalúság, ugyanaz a pompázó kirakat-kavalkád, s ugyanazok a horribilis árak, melyeket csak enyhít némi­képp, hogy egy márka meg­ér vagy nyolc shillinget, így a számok nem százezres nagy­ságrendűek, mint Bécsben. A hasonlók között is előkelő helyen áll szépsége révén a Rathaus (Tanácsháza) és sok-sok emlékezetes képet nyújt egy séta is a Rajna- parton. Itt még szokatlan dolgot is látunk: kétszeres szélességűre bővítenék egy Rajna-hidat, úgy, hogy — ha csökkentett mértékben is — a. forgalom közben megy. Hogy ez milyen érdekes tel­jesítmény, elképzelheti bár­ki, aki már látott hídépítést. A belváros újabb érdekesség. Az óvárosból a gépkocsik ki­tiltva, mindenütt üzletek, áruházak, szűk utcácskák, te­lis-tele német, olasz, mexikói, kínai, meg tudj’ isten milyen vendéglőkkel, lokálokkal, bá­rokkal. A kora esti órákban idüli képet nyújt, s ezt nem is hallgatom el... Mire a válasz: igen, igen, de egy-két éve elharapódzott, a chicagói stílus! Gengszter­bandák alakultak és a tulajdonosokat megfélemlítve elveszik a bevétel egy részét „adót” fizettetnék maguknak. S aki nem fizet? Olyan nincs, mert az első esetben betörik az ablakokat, másodikban összetörik a berendezést, az árukat... A harmadikat már nem reszkírozza meg senki. A rendőrség pedig állítólag tehetetlen, szóval a szép Düs­seldorfban 6em fenékig tejfel minden. A várost viszont szebbnek találtam, mint Kölnt, s ez nem kis dolog. ★ GeveLsbergben, a „főhadi­szálláson” természetesen lak­zás határozatainak teljesíté­séről. A beszámolók után meg­induló vitában szólaltak fel az osztályok vezetői, szakfe­lelősök. Terítékre kerültek a problémák, melyekre az igaz­gató azonnal reflektált, a szükséges felvilágosítással, a megoldáshoz vezető út és in­tézkedések megjelölésével. A vita után az igazgató is­mertette a határozati javas­latokat, melyeket a konfe­rencia tudomásul vett. A vállalat az áremelkedé­sek miatti átmeneti fogyasz­táscsökkenés következtében csak az előző évnél alacso­nyabban termelhetett és ér­tékesíthetett. Bár a termelési állni nem tudott. A személy- gépkocsi fékezve beleütkö­zött a vontató pótkocsijának hátsó részébe. Az ütközés következtében a személygépkocsi vezetője oly súlyos sérülést szenve­dett, hogy nem sokkal a kórházba szállítás után meg­halt. A gépkocsi utasai kö­zül édesanyja súlyos, életve­szélyes, édesapja súlyos, míg két rokona könnyű sérülést szenvedett. A személygépko­csiban keletkezett kár 50—60 ezer forintra tehető. Miért következett be ez a súlyos, tragikus kimenetelű baleset? Azért, mert a gépkocsi ve­zetője szabálytalanul kez­dett bele a pótkocsis vonta­tó előzésébe. Mit mond a KRESZ e vonatkozásban? „Előzni a biztonságos közle­kedésre vonatkozó szabályok megtartása mellett, és csak abban az esetben szabad, ha...” c) a vezető a visszapillan­tó tükörből vagy egyéb mó­don meggyőződött arról, hogy járművének előzésébe nem kezdett bele más jármű. A jármű vezetője, hangjel­zésadás nélkül a menetirány szerinti jobb oldalból, az út­test széléről kezdte meg az előzést. Olyan helyzetből te­rű is kellett valahol. Erre mi sem látszott alkalmasabbnak, mint a „kegelheim”, amely magyarra „Kugliotthonnak” fordítható! (A tekézőktől ez­úton kérek elnézést...) Egy­szerű kis szoba, egy ágy, egy szekrény, egy asztal két szék­kel, semmi több. De a föld­szint valódi családias sörö­ző, étterem, kuglipálya, meg minden ehhez hasonló. A vendégek törzsnek számíta­nak, s kisváros lévén, min­dén bejövő szinte ismerős, ezenkívül én még kissé cso­dabogárnak és „menőnek” is számítok... Hja, a Niepmann vendége vagyok! Szóval az esték élénk tár­salgással — sörözéssel tel­nek, s rendszerint a tulajdo­nosnő, a szőke Ingrid iszik egy-egy kortyot velünk. Ki­vétel a péntek! Ilyenkor a férj a soros, ugyanis ekkor ő kuglizik, s mivel a dolog sör­re megy, kénytelen velünk is foglalkozni, ha isznak... s ilyenkor Ingrid viszi haza kocsival a csodálatosan főző szakácsnőt, amely egyébként Emil dolga.. . A penzió tulajdonosai ők, tulajdonos tulajdonképpen Ingrid édesanyja, de ők ve­zetik a házat. Emil rendőr volt, de nősülés után inkább a vendéglátást választotta. Ingrid? Furcsább eset. így mondja szószerint: gyógy­szerész vagyok, főiskolát vé­geztem. Tíz évig dolgoztam gyógyszertárban. Férjhez mentem, két gyerek, ott ma­radtam. Aztán apám meg­halt. Az „otthon” ránk ma­radt. Én otthagytam a gyógy­szertárt. Tudod mégiscsak más önállónak, mint alkal­mazottnak lenni. Nem tud­tam, ma sem tudom, s talán ezért nem tudtam akkor sem ezt megérteni. Lehet, hogy ma is csak a lángossütők ér­tik meg ezt nálunk... Béna Gyula költségeket csökkentette, hatékonyabb gazdálkodással, és mutatói jobbak a terve­zettnél, az előző évi ered­ményt érthetően mégsem ér­hette el. A konferencia őszin­tén tárgyalta az átmeneti ne- hészségeket. A hozott .hatá­rozatok végrehajtása elősegí­ti azon törekvések sikerét, hogy az éves terv teljesítés­re kerüljön és a termelési költségekben az előző évinél kedvezőbb szintet érjünk el. Feltétlenül szükséges azon­ban a vállalattól függetlenül bekövetkezett káros gazdasá­gi hatások ellensúlyozására és a dolgozók jövedelem­szintjének biztosítása céljá­ból eredménykiegészítésre. hát. mely helyzetben nem volt látható — a mögötte jö­vő forgalomtól — a menet­irány szerinti bal oldal. A mögötte jövő kocsisor ugyan­is teljesen takarta a bal ol­dalt. Miként lehetett volna el­kerülni ezt a balesetet? Figyelemmel a KRESZ ren­delkezéseire, . a jármű veze­tőjének jelen esetben a fe­lezővonalhoz kellett volna húzódnia — irányjelzés után — és meg kellett volna győződni, hogy más jármű nem kezdett-e bele az ő jár­művének előzésébe. A hang­jelzést adó „Mercedes” már előzésben volt, előzte a ko­csioszlopot, amikor a „Zsi­guli” vezetője elhatározta a vontató előzését. Ugyancsak elkerülhető lett volna a bal­eset akkor is, ha a „Zsiguli” vezetője nem 10—15 méterről kezdi meg a vontató előzését, hanem nagyobb távolságról. Ugyanis, ekkor visszatérve a jobb oldalra, lett volna mód és lehetőség a vontató mögötti megállásra. Talán a vontató vezetője is tudott volna segíteni, le tudott volna húzódni jobbra az útpadkára, ha „értesül” a „Zsiguli” előzéséről. Sajnos azonban, a „Zsiguli” vezetője elfelejtett hangjelzést alkal­mazni, így a vontató vezetője csak a csattanás pillanatá­ban vette észre a mögötte jövő és előzni szándékozó gépkocsit. Mi ebből a tanulság? A jármű vezetője, ha a menet­irány szerint bal oldalt nem látja, a felezővonal környé­kén haladva győződjön meg a mögötte jövő és előzésben levő forgalomról, akkorami­kor a járművének hosszten­gelye még az út vonalveze­tésével párhuzamos. Nagyobb távolságról kezdje meg a jármű előzését, ne „merede­ken” húzzon át a bal oldal­ra. Az előzés megkezdése előtt — a KRESZ rendelke­zéseinek megfelelően — hang, illetve fényjelzést alkalmaz­zon. A fentiek szigorú betar­tása biztosíthatja a baleset- mentes előzést. Dr. Sápi János közlekedési ügyész Gyárlátogatás A filtergyártási Dobó Kati­ca szocialista brigád vállalá­sai között .szerepel, hogy szakmai ismereteink bővíté­se érdekében, meglátogatunk más dohánygyárat. Az elmúlt napokban, vál­lalati segítséggel, kerülhetett sor arra, hogy ellátogassunk a Sátoraljaújhelyi Dohány­gyárba. Előzetes levélváltás a Szerencsi Csokoládégyár megtekintésére is lehetőséget biztosított, mely kirándulá­sunkat még emlékezetesebbé tette. A Sátoraljaújhelyi Dohány­gyárban nagyon kedvesen fo­gadtak bennünket. Az üzem- látogatás során megismertet­ték velünk a mienktől eltérő berendezéseket. A baráti beszélgetésen ki­cseréltük gondolatainkat a brigádélettel kapcsolatos ta­pasztalatokat. Ezt követően, városnéző sé­tán megismerkedhettünk a város nevezetességeivel. Takács Mihályné _______________brigádvezető EGRI DOHÁNYGYÁR *. Vetélkedő Elmaradt tudósításokból... i Miért kellett meghalnia?

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents