Az Egri Ho Si Minh Tanárképző Főiskola Tud. Közleményei. 1987. (Acta Academiae Paedagogicae Agriensis : Nova series ; Tom. 18/06)
Kriston Pál: Vasútépítések Heves megyében a dualizmus korában
- 43 e vasúti vonal kiépítését szorgalmazó állásfoglalásáról, beadvánnyal fordulnak először a minisztériumhoz, majd az 1868-ban összeülő országgyűléshez, kérve annak városukra nézve legkedvezőbb döntését.^ A kérdés persze már akkor eldőlt, amikor a fenti két város beadványa nyomán a közlekedési minisztérium a nem rég megalakult Vasútépítészeti Igazgatóság véleményes javaslatát kérte, s az a vasúti pályának Hatvantól Mezőkövesdig egyenes vonalban való kiépítését javasolta, átvéve a Gazdasági Egyesület 1862-es "Emlékirat"-ának koncepcióját. Vagyis Gyöngyöst és Egert szárnyvasút útján kívánta a fenti fővonalhoz kapcsolni. 16 Az országgyűlés törvényhozatalát megelőzően a határozati javaslat vitája során felszólalt többek között Keglevich Béla gróf, Kovách László képviselő, Csiky Sándor egri képviselő, Tisza Kálmán, Podmaniczky Frigyes és Hollán Ernő közlekedési államtitkár is. A képviselők, már a gyöngyösi és az egri is úgy érezték a kérdés eldöntetett, egyik város sem kapcsolódik közvetlenül a fővonalhoz. Ezért inkább a szárnyvonal kiépítésének pontosítását javasolja Csiky Sándor is. Azt kéri, egészítsék ki a határozati javaslatot azzal a mondattal, hogy "Gyöngyös és Eger egyidejűleg és szintén országos költségen építendő szárnyvonal által kapcsolódik a fővonalhoz."" 1" 7 A határozati javaslat vitája után a törvényjavaslatot is elfogadják. így születik meg tehát az 1868. évi XII. tc., melynek értelmében a Hatvantól Miskolcig terjedő vasútvonal építése országos költségen történik, olyanképpen, hogy a vállalkozó "Weikersheim és Társa" bécsi bankház a velük 1868. január 18-án kötött szerződés szerint minden mérföld után 339.500 1R Ft-ot kap a vonal teljes előállítása fejében. A zákány—zágrábi és a hatvan—miskolci vasútépítésekkel tér vissza a kormány az állami építések politikájához, hogy majdan teljes egészében saját kezébe vegye a fő- majd a többi fontos vasútvonalat is. A hatvan—miskolci vasútvonal megépítése Az építés előkészítéséhez tartozik, hogy a gátlástalan Tiszavidéki Vasúttáraság hivatkozva előjogára, 1867-ben megpróbálkozik az építési meg19 bízás elnyerésével, sikertelenül. A kivitelezés terveit a gróf Forgách Antal vezette csoport 1867-ben már
