Új Dunántúli Napló, 2004. november (15. évfolyam, 299-327. szám)
2004-11-30 / 327. szám
A vonzó páros... A Peugeot 407 limuzinjának júniusi bemutatója után négy hónappal megérkezett a 407 SW változata is. Szerintem ez helyesen úgy hangzik, hogy: A Peugeot változik, a világ lépést tart vele. Ha tud... A Peugeot mérnökei azt a megbízást kapták főnökeiktől, hogy alkossák meg a Peugeot márka legmegbízhatóbb, eddigi legjobb minőségű autóját. Érthető is ez, hiszen a francia autóknak kijáró kényelmes, szép. minőségi jelzők már összeforrtak a Peugeot névvel. Viszont a megbízhatóság és értékállóság még mindig inkább a német autók említése kapcsán merült fel. többnyire akkor, mikor gazdáik megmagyarázták, hogy miért egy' szögletesebb belső kidolgozású, kevésbé komfortos autót vásároltak. Tehát adva volt a feladat: hibátlan autót gyártani. E küldetés teljesítésére a Peugeot komplett új üzemrészt épített abban a gyárában, ahol a minőségügyi mutatók eddig is a legmagasabbak voltak a PS A konszernen belül. Azt, hogy a gyakorlatban ez milyen termelési és minőségellenőrzési rendszerek kialakítását jelentette, lényegtelen, hiszen a puding próbája az evés, tehát azt a tapasztalatok fogják alátámasztani, hogy sikerrel teljesítették-e a kitűzött célt vagy sem. De nézzük inkább a két autót: Mind a limuzin, máid az SW on' része egyforma. De semmi eddig megszokott fonná- hoz nem hasonlít. Hiszen formabontó, szokatlan és mindenképen nóvum a kicsit már egysíkú autópiaci összképben. Sokan a brutális, erőteljes jelzőkkel illetik én inkább kultúráltnak és lenyűgözőnek nevezném. Stílusosan a francia „déja vu” érzés jut eszembe, mert engem a 206 1998-as bevezetésére emlékeztet. Tudják, amikor egy hónap alatt elárasztotta az utcákat a mosolygós kisautó. Azóta már bebizonyította a Peugeot, hogy a vevők érdeklődése nem múló fellángolás volt, hiszen azóta is töretlen a siker. Visszatérve a 407-hez: szerintem ez az orr is legalább akkora.,durranás-’. És ne hagy juk említés és méltatás nélkül a kiváló minőségű belső anyagokat sem. Kellemes és esztétikus plüsstől indul a kárpit- választék és a sportos verziókba rendelhető bőr-szövet megoldáson át a teljes bőrkárpitozásban teljesedik ki a választék. A műszerfal kialakításához felhasznált műanyagok puhák, a műszereket diszkrét és elegáns króm gyűrű szegélyezi. A konnánv kialakításakor érezzük, hogy az ergonómia fontos szempont volt annak tervezésekor, hiszen a legkényelmesebb helyzetben is illik az emberkezébe. A 407 SW különlegessége az óriási 4,8 üres üvegtető, mely káprázatos panorámát biztosít a hátul ülőknek is. Praktikus megoldás a két módon nyitható hátsó ajtó: vagy egyben az egészet kinyitjuk, vagy választhatjuk csak az üveg kinyitását külön. Sokan azt mondták a 407 megjelenésekor, hogy elfogyott a designerek türelme és az autó hátsóját kicsit elnagyolták. De ezt a méregfogat is sikerült kihúzni az SW-vel. hiszen a modem ívelésű hátsó lámpatestekkel jól megfér a retrós Peugeot felirat is, mely a króm rendszámtábla megvilágítást eltakaró elembe került bele. Mindkét változat négy benzines (1.8 117 LE; 2,0 138 LE; 2,2 160 LE és 3,0 211 LE) és két dízel motorral (1,6 Hdi 110 LE és 2,0 136 LE) rendelhető, így mindenki választhat a sportos dinamikus és a takarékos megfontolt stílusok között. A Peugeot 407 katalógusának első oldalán az alábbi mondatot találtam: „A világ változik, a Peugeot lépést tart vele.” A 407-be beülve az újdonságok egész sorával találkozunk, melyek felsorolása, bemutatása több oldalt is megtöltenének. A legfeltűnőbb a középkonzol, mely milliónyi kis gombjával leginkább egy' repülőgép cock- pit-jét juttatja az ember eszébe. Pláne, ha az általunk kiválasztott modell egy színes képernyős navigációs rendszerrel van felszerelve. Igaz, hogy az első egy-két napon keresgélni kellett a gombokat, de ezért kárpótol mindaz a szolgáltatás, amit az autó nyújt: audiórendszer (hihetetlen hangzású), konzolba épített telefon, ahol külön gomb megnyomásával egyből a Peugeot segélyközpontot érnénk el, ha szükség lenne rá, utazási paraméterek folyamatos követése, navigáció. klímaberendezés beállításai és egy külön gomb a képernyő elsötétítésére. Természetesen a kétzónás lön beállításokat lehetővé tevő klímaberendezés kétszei' annyi gombot feltételez, mint az egyszerűbb változat. vezető és számáutasa ra kü-
