Új Dunántúli Napló, 2004. szeptember (15. évfolyam, 239-268. szám)
2004-09-19 / 257. szám
2004. szeptember 19., vasárnap Autó, motor >da<on« vodafone KRAMPEK MESTER Nelfcl se' a legyek hordjak össze?, r Új VitaMAX Joker Plusz Itt a népszerű Joker továbbfejlesztett változata, mellyel mindent jót megkapsz egyben, hiszen ebbe a tarifába versenytársaink legjobb kártyás percdíjait gyűjtöttük . hétvégén hálózaton belül: 9 Ft/perc l csúcsidő csak du. 4-ig, SMS: 18 Ft I Siemens CV65 in bármilyen VitaMAX csomaggal 24 990 R www.viutatunehti v További föltételek n? At*. I Suot Vu Rákapcsolt a Subaru japán autóipar egyik legendás márkája, a Subaru jgyan már évek óta jelen van a magyar piacon, ez idáig ritkán került reflektorfénybe. Újabban azonban aktivizálták magukat, és a hírek szerint rövid időn belül tíz szalont nyitnak kis hazánkban. Az első a sorban a Kispest mentén fellelhető Határ úti létesítmény, amelyet most nyitottak. A ceremónián részt vett a Japán nagykövet is. Teruyoshi Inagawa elmondta: Közép-Európában mi vagyunk a legjelentősebb kereskedelmi partnerük. A nálunk „mért” 2,3 milliárdos kereskedelmi forgalom ugyanis még a japánok szemében is komoly siker. Nem véletlen, hogy már száz cég épített itt ki fontos támaszpontokat. Ezek egyike a Subaru, amely az Emil Frey révén kerülhet ismét fókuszba. „A Subaru exkluzív, de nem hivalkodó, ele- összkerék- meghajtásának óriási teljesítményének en több fronton is helyt állni: ha kell, terepjáró, ha kell, haszongépjármű vagy extrém sportkocsi” - mondják a márka fanatikus hívei. Tény, határainkon túl nagyon népszerű, meglátjuk, mindez mire lesz elég mifelénk. Ma AUTÓMENTES NAPOT tartanak szerte Európában. Kérdés persze, hogy lesznek-e olyan sofőrök kis hazánkban, akik eme felhívásért lelkesedni fognak és félreteszik a slusszkulcsot. Este már okosabbak leszünk...-yövő szerdán zárul az Európai Mobilitási Hét ren- I dezvénysorozata az órás/ szág negyven településén, ehhez a kampányhoz jól passzol az Autómentes Nap. Ebben az évben már több mint kétezer európai település hívja fel a figyelmet arra, hogy az autók mellett helye kell legyen a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak is a nagyvárosok közlekedésében. „Élhetőbb, tisztább várost akarunk! Éppen ez az Európai Autómentes Nap célja: elgondolkodtat és cselekvésre buzdít mindannyiunkat. Megmutatja, miként változtathatunk életvitelünkön annak érdekében, hogy Budapest valóban olyan város legyen, mint amilyennek szeretnénk” - írja az akciót köszöntő brosúrában a horvátországi ingatlanügye kirobbanása óta szinte minden jó ügyért lelkesedő Demszky Gábor főpolgármester. Igen ám, de óhajt-e, képes-e életvitelén változtatni a pörgésre kényszerített, az idővel állandóan versenyt futó halandó? Tény, hogy sok megrögzött autóst is gondolkodásra késztet, hogy a reggeli csúcsforgalomban motorral, biciklivel vagy bármelyik tömegközlekedési eszközzel hamarabb beér gyermeke az iskolába, mint gépkocsival. „Sokan nem tudnak róla, hogy milyen sok, valóban szemet gyönyörködtető sétálóutca van már a fővárosban. Sokan nem tudnak arról sem, hogy a P+R parkolók ingyenesek, vagy csak egy BKV- vonaljegy árával azonosak. És ki ne hallaná a fülsüketítő zajt a forgalmas utakon - mondja a fővárosi rendezvénysorozat szervezője, Kovács László. Úgy fest, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium illetékesei is tisztában vannak vele, hogy a főváros közlekedése a működő- képesség határán araszol, és itt az ideje a racionalizálásnak, az autózás és a környezet össze- békítésének. „A számtalan kulturális, sport- és balesetmegelőzési, közlekedésbiztonsági programon kívül az autózás fenntartható alternatíváival is megismerkedhetnek az érdeklődők, a különleges, hibridüzemű járgányokkal. Szerencsére ezeken a területeken is egyre több az együttműködő partnerünk” - újságolja a rendezvényt szervező cég vezetője. Arra a kérdésre azonban, hogy mikor tudja elképzelni az Autómentes Napot egy szürke hétköznapon, nem tudja a választ. „A hangsúly azon van, hogy megnyugtassuk az autósokat, nem ellenük, hanem a város több pontján igen kiszolgáltatott helyzetben lévő gyalogosok és kerékpárosok érdekében teszünk valamit” - zárszavazott a főszervező. Estére kiderül: volt-e értelme a nagy hajcihőnek...P. H. G. A főpolgármester szerint ez a nap elgondolkodtat és cselekvésre buzdít mindannyiunkat. Az évszakváltozások mindig nagy terheket rónak az autósokra. Nyárról az őszi átállásra nem kell felújítani a komplett autót, de vannak olyan dolgok, amit úgymond kötelező jelleggel el kell végezni ilyentájt. Nem árt elkezdeni a téliesítést, amely ugye vonatkozik a fagyálló hőfokának esetleges növelésére is, bár a legjobb a teljes gépezet átvizsgálása. Továbbá fel kell mérni, hol és milyen téli gumit vásárolunk, esetleg, hogy ne kelljen a nyári gumi peremét gyötörni, másik négy lemezfelnire a télre alkalmas papucsokat. Ellenőrizzük az eddig elfelejtett fűtőmotor működését is, minthogy a párásabb idő beálltával nagy szerepet játszik a tiszta kilátásban. Az ablaktörlőgumik állapotát sem árt megnézni, mivel elég keveset kellett használni, és lehet, hogy az állásban állaguk sokkal jobban romlott, mintha üzemeltettük volna. Ha régiek a gyertyák, cseréljük ki, ne érjen meglepetés minket, ha hirtelen beáll a hideg és autónk nem indul. Dízelautónknál ellenőriztessük az önindító állapotát, illetve hogy az izzítógyertyák mind üzemelnek-e. Ha már az akkumulátor nyáron is rendetlenkedett, vegyünk újat. KRAMPEK AUTÓJAVÍTÓ Bp. XVI., Budapesti Út 124. ^ IIíjLtIa Audi lengőkarokat gyártanak Ercsiben Új termékek előállítását is célozva mintegy 15 millió eurós költséggel új gyártósort állított munkába az autóalkatrészeket ké! szító Musashi Hungary. Az Ercsiben fellelhető cég pénzügyi igazgatója a 100 százalékos japán tulajdonú cégnél a közel- I múltban befejezett beruházás eredményeként 3 ezer négyzetI méterrel 10 ezer négyzetméterre bővült az üzem területe. Az' új épület egy része raktár, a többi helyre újabb gépeket telepítenek majd be. Gulyás Krisztina jelezte: az új gyártósor munká- | ba állításával nem csak a termelési kapacitást sikerült megnöI vélni, de lehetővé vált egy új termékcsoport, az Audi gépkocsikhoz készülő lengőkarok gyártásának megkezdése is. KRESZ-vizsga számítógépen Elkészült a Békés Megyei Közlekedési Felügyelet új vizsgáztatóhelye. Itt szeptember 27-e óta már csak számítógép segítségével lehet letenni a gépjármű-vezetői elméleti vizsgákat. „Az eddigi tesztlapok helyett a számítógép monitorjának megérintésével választhatják ki a megfelelő választ a vizsgázók” - informált Dobóköi György, a felügyelet igazgatója. A mintegy 10 millió forint értékű fejlesztéstől azt várják, hogy felgyorsul Békésben a vizsgáztatás, mert az idei év első harmadában előfordult, hogy csak a jelentkezéstől számított három hét múlva tud- ! tak vizsgaidőpontot kijelölni a tanulóknak. j A Total keletre tart { Komolyabb pozíciók kiépítésére készül Oroszországban a Total. A világ negyedik számú olajipari csoportjaként számon tartott olajipari cég elnök-vezérigazgatója szerint Oroszország elsősorban gázipari szempontból számit fontos beruházási terepnek. A francia vállalat egyik vezető illetékese ugyanakkor megerősítette, hogy nem kívánnak részesedéseket szerezni orosz olajcégekben, sem a Sibneftben, sem a Lukoilban, erről nem folynak tárgyalások, csupán figyelik a helyi nagyvállalatokkal kapcsolatos fejleményeket. A Total főnöke aláhúzta, hogy az orosz piac az egyre nagyobb forgalom, az autózás térnyerése miatt is népszerű terület, bár a gallok Irakban is terjeszkedni szeretnének. Megszületett az ezredik Phantom Elkészült az ezredik Rolls-Royce Phantom. A szuperjárgány a cég új gyártóüzemében, az angliai Goodwoodban gurult le a szerelőszalagról. Az esemény alkalmából ezer ballont bocsátottak az égbe a cég központi épületének udvaráról. Ünnepi beszédében a Rolls-Royce igazgatója, Karl-Heinz Kalbfell kijelentette: „Újabb mérföldkőhöz érkezett a legendás márka. És még messze nincs vége a nagyívü történetnek..." Az ezredik Phantomban egyébként fekete bőr- és szilfa borítás található. Kevesebb új autó fogy Németországban Az idei első nyolc hónapban 2 százalékkal kevesebb új kocsi kapott rendszámot Németországban, mint egy évvel korábban. Ferdinand Dudenhöffer, a Fachhochschule Gelsenkirchen autóipari professzora úgy véli, a magas üzemanyagárak és a növekvő munkanélküliség okoz mostanság traumát. Kijelentette: a német autópiac gyakorlatilag ötödik éve stagnál, s az egekbe szökő benzinárak miatt az idén 60 ezer gépkocsival kevesebbet értékesítenek a germán autógyárak. Amerikában is visszavesznek a tempóból Mintegy 7 százalékkal csökkenti amerikai termelését az év utolsó negyedében a Ford és a General Motors is. A két amerikai járműipari óriás elsősorban nyárvégi eladásainak 5-6 százalékos visszaesése miatt határozta el a csökkentést. Indoklásuk szerint a hurrikánok miatt megcsappant vásárlási kedv és a drága üzemanyagárak is hozzájárultak sikertelenségükhöz. Emellett jelentősek a raktárkészleteik is. Elemzők most attól tartanak, hogy az amerikai piac teljesítménye az elkövetkező időben romlást mutat, ezért nem kizárt, hogy a nagy autógyárak a termelés visszafogását határozzák el a jövő év elejére is. Az amerikai piac augusztusi nagy visszaesése számos más gyártót érintett, így az eddig sikeres Toyotát is. Autómentes Vasárnap A /ilflllsk li!t|S2lVit:>eubitn s,'t!n)0tfá|8|rim Iái ujjúinak iitíiuhoüittiitü *t t ii v-uivuk PHTOI» s/á Hiúkra csak *-*iv mm .i vilau 4 4
