Új Dunántúli Napló, 2004. jűlius (15. évfolyam, 178-208. szám)
2004-07-21 / 198. szám
Hírek Finomított Seatok KIA CERATO négyajtós 1.616V 1,616V Aut, 2,016V 2,016 VAut. 1.5 CRDi 2.0 CROi autómotor Szabadfogás Dunántúli Napló Krimi Női ruhában sétáló férfihez hívták ki a rendőrséget Pécsett. 10. oldal Élet & Stílus Bizonyított tény, hogy már az anyaméhben is érzékeljük a zenét. 11. oldal Sport Jakabos Zsuzsanna tovább javíthat eredményein az olimpiáig. 16. oldal Lassacskán KIAlakul a flotta Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. Japános ergonómia kényezteti a Cerato vezetőjét. Az anyagminőség az árhoz képest A Cerato esetében kissé gyenge a Kia az átlagember ízlésének megfelelő autót akart készíteni. Sikerült Ezzel már lehet villogni Rafinált francia minibusz Vezettük a Kia Cerato modellcsaládot Egyre jobban kezdenek hasonlítani a hollywoodi tudományos-fantasztikus filmekben már bemutatott rendőrautókhoz a legújabb valódiak, például a Dodge Magnum. Kevés törvényen kívüli autós érezheti magát biztonságban 2005-től az Egyesült Államok útjain. A hatvanas években legendává vált 5,7 literes HEMI-motor jelenkori verziója 2005-től hátsókerék-hajtású, rendőrségi Dodge Magnumokban teljesít szolgálatot, minimális esélyt sem hagyva a menekülni próbáló bűnözőknek. 350 lóerejét ESP, kipörgésgátló, ABS és vészfékasszisztens tartja kordában, így időjárási viszonyoktól függetlenül hajszolhatók a rosszfiúk. Visszafogottabb akciókhoz a 3,5 literes V6-ost ajánlja a gyártó, amelyben szintén megtalálhatók a „fánkfogyasztáshoz” elengedhetetlen kiegészítők, például a sebességmérő radar, a nagy teljesítményű generá- tor vagy a villogó. ____________■ A Chrysler 300 C alapjaira épülő Dodge Magnum kombi látványa civilben is tiszteletet parancsoló lehet Az új típusjelölési szisztémát első ízben alkalmazva trendformáló kisautóval jelentkezett az oroszlános márka. A 2x2 üléses, tolóajtós 1007-es szuperminit ma megbámulják, holnap megveszik, holnapután utánozzák. Csupa nyílás, csupa üveg: a tolóajtók 5 km/órás sebesség felett már nem nyithatók Hossza alapján kiskocsi, magassága szerint egyterű. Varázsának legfőbb titka, hogy a városban ügyesen mozgó kiskocsik előnyeit ötvözi a buszlimuzmok erényeivel. Már a vezetőülés 23 centis állíthatósága sem akármi, a többi három férőhely pedig 28 centit csúszhat előre-hátra. A két első ülés támlája lehajtható, a hátsókat viszont előre lehet hajtogatni. A poggyásztér 246 és 416 liter között változik. Ha kell, ráadásként elfér a jobb első lábtérben az italos láda, amikor viszont kisbaba az egyik utas, őt a vezetőhöz közel, kéznyújtásnyira lehet elhelyezni. Az elektromosan (is) mozgatható tolóajtó nyílása óriási (szélessége 92 centi), s nyitott állapotban nem áll ki jobban a kocsi kontúrjából, mint a külső tükör. A Caméleo koncepció: az 1007-es tulajdonosa bármikor kicserélheti a belső kárpitozást, puszta kézzel negyedóra alatt megvan az egész. Ehhez képest szinte mellékes, hogy az új alapvázra épülő kocsihoz háromféle (1.4 16V 80 LE, 1.6 16V 110 LE, 1.4 HDi 70 LE) motor választható, a nyomaték átvitelét pedig manuális és automatikus üzemmódban használható „2Tro-nic” robotváltóra bízták. De aki majd jövőre beül egy ilyen autóba, úgysem a műszaki részletekkel lesz elfoglalva, hanem egy teljesen újszerű érzéssel: azzal, hogy ezek a rafinált franciák megint kitaláltak valami egészen ésszerű különcöt. KARLOVITZ KRISTÓF Az egyik legfényesebb csillag Alig pár hónapja hullott le a le- nélkül mozgatja a jó néhány opti- pel a Mercedes CLS-ről, máris kai kiegészítővel megfűszerezett bemutatták a vadított verziót stuttgarti limuzint. A gyári ada- Az autó orrában 5,5 literes, 476 tok szerint a CLS 55 AMG - ötlóerős AMG erőforrás lapul fokozatú, automatikus váltóval (Speedshift) - 4,7 másodperc A Mercedes CLS az AMG mű- alatt teljesíti a százas sprintet, helyt is megihlette, 5,5 literes, végsebessége pedig - a szabályo- V8-as benzineséből 476 lóerőt és zó elektronika kiiktatásával - elérheti a 320 km/órát. A 18 colos, AMG kerekeken feszülő 235/40 és 285/30 méretű gumik, valamint a speciális fékrendszer ellenére mégsem beszélhetünk sportkocsiról. Persze, az elektronikusan vezérelt, pneumatikus felfüggesztés A Mercedes CLS egy igazi, nagy teljesítményű (Airmatic DC) akár a leg- grand turismo ' komolyabb aszfaltszaggatók kőkemény futóművét kereken 700 Nm forgatónyoma- is képes utánozni, a belső tér ki- tékot csaltak elő. Ez a hajtómű alakítása és a típus küldetése tá- minden különösebb nehézség vol áll a „keresztbe autózástól”. ■ A Seat óvatos frissítést hajtott végre az Ibiza és a Cordoba testvérpároson. A kisautócsalád új kerekeket, karosszériaszíneket és belső kárpitozást kapott, s kormányról vezérelhető, MP3-as CD-s audiorendszerrel egészült ki az extralistájuk. A Stella, Signo, valamint Fresh felszereltségi szinteket a „Reference”, a „Sty- lance” és a „Cool” váltotta fel. Az Ibiza ezeken felül Vision fantázianévvel is piacra kerül, ami a Sport kivitelnél alig valamivel szerényebb felszereltséget jelöl. Dízel CR-V A Honda jövő év tavaszára ígéri az Európában kapható szabadidős terepjárója, a CR-V dízelesitését. A hobbi négy- kerekesbe valószínűleg az Accordban már bemutatott 2.2 i-CTDi jelzésű, 140 lóerős maximális teljesítményű és 340 newtonméteres csúcsnyo- matékú erőforrás kerül. Hogy a CR-V milyen menetteljesítményekre képes ezzel a motorral, azt még nem lehet tudni, de nem kizárt, hogy a japán gyártó testre szabja első gázolajos egységét. Defendercsere A Land Rover megkezdte a Defender család gyökeresen új, két év múlva várható sorozatáról szóló első részinformációk kiszivárogtatását. A XXL század brit igavonója a néhány hete debütált Discovery 3 alapjaira épül, technikája tehát jórészt a szalonképesebb testvérével egyezik majd meg. Megjelenése ellenben - a Defender-hívek nagy örömére - kívül-belül robusztusabb, igénytelenebb, másképpen fogalmazva, sal- langmentesebb lesz. Iráni VW A Vokswagen a napokban bejelentette, hogy még az idén évi 20 ezer gépkocsi összeszerelésére alkalmas üzemet létesít Iránban. A VW közel- keleti bázisa a Bam városa mellett fekvő Arg-e-Jadid nevet viselő ipari parkban épül. Egy dél-amerikai modell, a Goi 1,8 literes, négyhengeres benzinmotorral felszerelt változata készül majd az ázsiai országban. ■ Kaaalin, Kalina... Pár hónappal a Picanto debütálása után ismét új modellel rukkolt elő Európában a Kia. A Cerato (ejtsd: szerátó) formailag és műszakilag egyaránt átlagos. A krómfészkes első és kristályszerű hátsó lámpák, valamint a viszonylag merész vonalvezetés ellenére a Cerato külseje érzelmektől mentes. Hasonló képet mutat az utastér is. A kezelőszervek elhelyezése a megszokott távol-keleti logikát követi, a gombok és kapcsolók könnyen járnak, működtetésük szinte ösztönös, de semmi extra. Nem érheti viszont kritika a helykínálatot. A lábtér a négy- és ötajtós modellben egyaránt kielégítő, 14 cm-es hosszbeli hátránya ellenére 193 literrel nagyobb, 538 literes (!) csomagtérrel büszkélkedhet a csapott hátú változat. Környezetvédelmi okok miatt az alapverzió 1,6-os aggregáttal kerül a szalonokba. Hmm, ez már döfi, gondolja az ember mindaddig, amíg ki nem próbálja. A 105 lóerős, négyhengeres teljesítménye ugyanis kevés a közel 1200 kilogrammos kocsi kellemes mozgatásához. A klíma működésekor csak erős motorzaj jelzi, ha tövig nyomjuk a gázt, a vehemens gyorsulás elmarad. Érdemesebb lenne a jóval sportosabb, kétliteres, CVVT- (Conti- nously Variable Valve Timing - folyamatosan változó szelepvezérlés) motort választani, de annak 5199 900 forintos alapára nem kicsit túlzó. Van kétliteres CRDi motor is, amelynek adatai igazi modern dízelre utalnak, de nem mind arany, ami fénylik. Az erőforrás alapjárati hangja az utastérbe ugyan nem jut be, de ha kívülről hallgatjuk, még üzemi hőmérsékleten is zavaró. A jelenkor dízeléivel szemben alacsony fordulaton szinte egyáltalán nem húz, ereje - a gyári adattól eltérően - 2200-as fordulatszám környékén jelentkezik először. Innen háromezerig tart a „játék”, ám a turbódízeles dinamika nem érezhető, a nagyobbik dízel pedig nem lesz rendelhető hazánkban. Az autó legjobban sikerült része a futómű, amely zokszó nélkül tűri a rossz minőségű útburkolatot, sőt a kanyarokban is jeleskedik. Mindettől függetlenül a borsos ár egyetlen mentsége a magas szintű biztonság. Dupla légzsák, ABS, fékerő- elosztó, vészfékasszisztens és négy tárcsafék jár a legpuritánabb Ceratóhoz is, az LX oldal- és függönylégzsákkal nyújt többet. KOVÁCS ZSIGMOND A Kalina - valószínűleg egyedülálló módon - 2001-ben már azelőtt átesett egy ráncfelvarráson, hogy egyáltalán megkezdődött volna a sorozatgyártása. A legújabb gyártáskezdési időpont 2004. november 18. A Kalina első ízben az 1999-es Moszkvai Autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek, öt év elteltével egyelőre arra futotta a Ladának, hogy a Togliatti melletti próbapályán demonstrálja a régóta ígért orosz népautó előszériá- ját. A bemutatott darabokon a pontosan ragasztott üvegfelületek, az ajtónyitó kilincs és a fényszórók illesztése - már egészen „felnőttesen” hatott. A Kalina szíve a 10-es sorozat motorjainak modernizált változata. Az orosz piacra két változatot kínálnak: az 1,6-os, nyolcszelepes erőforrást (80 LE), valamint e blokk 16 szelepes változatát (93 LE). A tervek szerint 2006-ban kezdődő európai exportra valószínűleg már csak ez utóbbival látják el az autókat, s a történelemben először akár automatikus váltóval is lehet kérni a Ladát. Kezdetben három felszereltségi fokozat rendelhető, az orosz piacon a legolcsóbb - várhatóan 6200 dolláros - Kalina meglehetősen fapados darab, bár szervokormány már az alapárért is jár. Külön pénzért azonban ABS-t, vezetői és utasoldali légzsákot és elektromos ablakemelőket is kaphatunk, a legmagasabb szintet jelentő Lux kivitelben pedig első ködfényszórók és minőségibb kárpitanyagok is várják a potenciális klienseket. ________m Össz lökettérfogat (cm1): 1599 1975 1493 1991 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 77.2/105/5800 105/143/6000 75/102/4000 82.5/112/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/mln): 143.2/4500 186/4500 235.4/2000 245.2/2000 Hosszúság /szélesség /magasság (mm): 4480(4340)/1735/1470 Tengelytáv (mm): 2610 Saját tömeg (kg): 1178 (1200) 1198 (1220) 1225 (1250) 1251 (1276) 1251 (1294) 1299 (1324) Csomagtér (1): 345 (538) Gyorsulás 0-100 km/h (s): 11,0 13,0 9,0 10,4 12,5 11,5 Max. sebesség (km/h): 186 173 208 200 173 190 Átlagfogyasztás (l/100km): 6,8 (7,0) 7,7 (7,8) 7,5 (7,5) 8,2 (8,3) 5,5 (5,5) 5,8 (6,5) Alapár (Ft): 3 499 900 3 799 900 5 199 900 5499 900 év végétől évvégétől A zárójelben az ötajtós kivitel adatai A 4 t Á
