Új Dunántúli Napló, 2004. május (15. évfolyam, 119-147. szám)
2004-05-16 / 133. szám
2004. május 16., vasárnap ■■ Autó, motor Utgyilkos monstrumok uniója Jegyet váltottunk az Európai Unióba, ám ez a belépő részben megnehezítette, részben szervezettebbé tette a közúti fuvarozást. Immár a pontos súly sem súlytalan kérdés, s a méret is lényeges szempont! közúti forgalomban részt vevő járművek súlyát (tengelyterhelését) és méreteit szigorú rendelkezések szabályozzák. Nem ritka azonban, hogy a megengedettnél jóval nagyobb súlyú és méretű szállítmány iszonyú pusztítást végezve közúton jut el rendeltetési helyére. Az államigazgatási reform részeként 1996-ban megalapított Állami Közúti Műszaki és Információs Közhasznú Társaság (ÁKMI Kht.) foglalkozik a megengedett össztöme- get, tengelyterhelést vagy méretet meghaladó járművek közlekedésének útvonal-engedélyezésével. Amint Szabó Zoltántól, az ÁKMI igazgatójától megtudtuk, a társaság egyre figyelmesebben kémleli az utakat; jelentősen növelik a közúti határátkelőhelyeken működő mérlegállomások számát is. Az úthálózat védelme érdekében az útvonalengedély kötelezően követendő útvonalat ír elő, amely alkalmas a különleges fuvarfeladatok ellátására. A megengedett össztömeget vagy méretet meghaladó járművek útvonal-használati díj ellenében a helyi közúti határkirendeltségen útvonalengedélyt válthatnak ki. Az útvonal- engedély hiányában a határ- vámhivatal a jármű be- vagy kiléptetését megtagadja. A mi közúthálózatunk teherbírása egyelőre elmarad az EU-ban elfogadott normáktól. A csatlakozási szerződésben 2008. december 31-ig persze átmeneti mentességet kaptunk az EU- ban elfogadott 11,5 tonnás tengelyterhelés alkalmazása alól. Addig ez az érték nálunk 10 tonna marad, ám az ennél naA közúti fuvarozásnak ez is egy módja. Igaz, a célállomás biztonságos elérésének üdvözítőbb és kényelmesebb megoldásai is vannak UTVONALENGEDELYEZESI TEVEKENYSEG Éves útvonalengedélyek Megyei Közútkezelői engedélyek (darab) (forint) (fiarab) (forint) 1993 1569 56 814 669 2513 18 172 403 1997 1999 2000 2002 1772 75 492 894 2585 118 848 788 1684 149 429 158 2464 134 084 959 5738 21 675 562 4355 22 548 900 4103 45 322 206 3235 40 936 678 2003 2562 162 618 950 3680 34 714 657 gyobb tengelyterheléssel közlekedőknek útvonalengedélyt kell kiváltaniuk és túlsúlydíjat kell fizetniük. Az országban működő mozgó súlyellenőrző csoportok az útvonalengedély- lyel nem rendelkező túlsúlyos járművek esetén az alapdíj tízszereséig terjedő pótdljat állapítanak meg! „Az engedély nélkül közlekedő járművek közúti ellenőrzésénél feltételként szabható a közútkezelői hozzájárulás pótlólagos beszerzése vagy az össztömeg-, tengelyterhelés- és mérethatár túllépésének megszüntetése a rakomány átrendezésével vagy átrakodással” - teszi hozzá az ÁKMI igazgatója. A túlméretes - 2,5 méternél szélesebb, 4,0 méternél magasabb és az adott járműkategóriára megengedett hosszúságot meghaladó - járművek és jármű- szerelvények közlekedése szintén engedélyköteles, amelyhez kapcsolódóan a közúti forgalom biztonságos fenntartása érdekében az útvonalengedély járműkíséretet is előírhat. P. H. G. Lacetti: lehetne jobb is A koreaiaknak sikerült egy holt nyelvbe életet lehelni; a latin lacertus szó ugyanis magyarul annyit jelent: erő. A napokban piacra kerülő 109 lóerős Daewoo Lacetti valóban elég élénk szerkezet, igen magas, és 9,8 literes fogyasztási mutatójával nem nevezhető éppenséggel tökéletesnek. ez megfelelő kormányozással könnyen ellensúlyozható, és ez a megállapítás maximális terhelés esetén is érvényes. A kárpitozás az Astrával vagy a Golffal összehasonlítva régimódinak tűnik, a kijelzők viszont nagyon szépre sikerültek. A két aprócska kürtjel- gombot leszámítva minden jól látható, és ott van, ahol lennie kell. Az ülések magassága állítható, csak a támlák merevek kissé. A hátsó ülések tágasak, és rakodásra is van elég tér, csak könyöklő nincs a hátsó ülések között. Az autó tervezője fogta a Pininfarina által tervezett Nubira tervrajzait, 20,5 centiméterrel lerövidítette, és (majdnem) egyéni formát adott neki. Ez a 275 literesre kurtított csomagtérre dinamika tekintetében a Lacetti felveszi a versenyt a drágább .konkurensekkel, bár az erősen brammogó motor és a kissé érzékeüenül kialakított futómű rontja a komfortérzetet. A kényelmetlenség azonban még nem jelent kiszolgáltatottságot is, elvégre az automobil biztonságos. Kitéréskor a farrész ugyan el-elkalandozik, de nézve hátrányos lehet - az Astráé és a Golfé ugye 350 liter -, de a Deawoo a fiatal vevőkre számít, akik ennyivel is beérik. Van isofix, az első üléseket két-két oldalsó és frontlégzsák védi. Nincs viszont ESP, s a dízelváltozatot is csak 2006ADATOK Motor: R4 Hengerűrtartalom: 1598 cm3 Maximális sebesség: 187 km/h Tank: 60 I Sebváltó: manuális, öt- sebességes ra ígérik. A fékek sajnos igencsak közepesek. A Lacettit bizonyos értelemben kilométerek választják el az osztályába tartozó legjobb típusoktól. Igaz, ez a Lacetti árában is visszaköszön. H. O. Az új kocsi többet kóstál? Habár márciusban és áprilisban rekord mennyiségű új személyautót adtak el a hazai kereskedők, ezzel együtt a tervezett 10-15 szá- zaléktól messze elmarad az idei növekedés, amelynek mértéke eddig 3,5 százalék. Bűnbaknak a regisztrációs adót kiáltják ki az elemzők. Tény, az új díjtételek és adósávok miatt a legkisebb modellek ára akár százezer forinttal is „izmosodhat”. Már a héten is több autóscég áremelést jelentett be. A drágulás mértéke az ezer köbcentisnél kisebb kocsiknál eléri a 30-40 ezer forintot, de egyes típusoknál 90 ezer forintos is lehet a többlet. Mindazonáltal az áremelés mértékét tompíthatja, hogy az év elején még 265 forintos euróval kalkuláltak az importőrök, ám a jelenlegi árfolyam ennél jóval alacsonyabb. Amúgy mára az engedmények száma is rendesen megcsappant. Williams BAR-Honda Toyota ........................US j= ===g~ Renault Z 2,03 Sauber "H 1,95 <5 Jordan 1,85 § Ferrari 1,72 -1 McLaren S 1, 60 ~ Jaguar ..... ‘"I"!.' 1,54 Minardi 22-0,24 A statisztika olykor csak egy szimpla számhalmaz, és nem valami sokat ér. Lám, egy felmérés még azt is kimutatta, hogy a jelenlegi Forma-1-es mezőnyben nem a Ferrari a leggyorsabb. Persze a dolgozat készítői azt vették figyelembe, melyik gárda mennyit gyorsult tavaly óta körönként. (A vizsgálatra még a maláj futamon került sor.) E szerint a Williams a legmenőbb istálló, őket követi a tagadhatatlanul felpörgött BAR-Honda. A tabella mást mutat... Megszületett a Klub Casco A Magyar Autóklub és az Union Biztosító a Klub Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás után együttműködését kiterjeszti a casco- és az utasbiztosításra is - jelezte Kovács Zoltán, a MÁK főtitkára. Hozzátette: a Klub Casco akár már a háromévesnél idősebb autókra is, felső életkor-korlátozás nélkül lesz köthető. Ezzel a megoldással egyébként készpénzben teljesítik a kárfizetést, s a szolgáltatás az ügyfél egyedi igényei alapján rugalmasan összeállítható, mivel a modul rendszerben felépített kockázatok közül a biztosított szabadon válogathat. A legalább egyéves autóklubtagsággal rendelkezők csak lopás ellen is megköthetik a cascót, ami újdonságnak számít a piacon. Benzinárak: hol van a plafon? A Mol a nemzetközi kőolajpiacok jelenlegi extrém helyzete ellenére sem látja reálisnak, hogy a hazai benzinárak literenként 300 forintig nőjenek - nyilatkozta Horváth Ferenc, a Mól termékelőállítás és kereskedelemdivíziójának ügyvezető igazgatója. Hozzáfűzte azonban, hogy ha a jelenlegi tendenciák folytatódnak, akkor a benzin fogyasztói ára 10-15 forinttal, a dízelé pedig . 10-20 forinttal emelkedhet. A népharagot kissé enyhítve arra is kitért, hogy a Mól üzemanyagár-képzését ugyan a nemzetközi olaj- és kőolajjegyzési árak, valamint a forint/dollár árfolyam alakulása határozza meg, a jelenlegi helyzetben azonban figyelembe veszik majd, hogy egy esetleges újabb áremelés milyen hatással lenne a magyarországi fogyasztásra. Milliárdos beruházás Ercsiben Az idén 5,5 milliárd forintnyi beruházást terveznek az Ercsiben működő Musashi Hungary autóalkatrész-gyártó cégnél, ebből a gépi beruházások teljes értéke 4,7 milliárd forint lesz. Az új gyártósor azért lett nélkülözhetetlen, mert a Musashi magyarországi gyárának évi 500 ezer gömbcsukló gyártására van kapacitása, a Fiatnak ugyancsak 500 ezer vezérműtengelyre, a Daimlemek pedig 600 ezerre. Új termékük a lengőkar lesz, amit az Audinak szállítanak majd. Új üzemcsarnokuk átadását július elejére tervezik. Az Ercsiben gyártott alkatrészek megtalálhatók a lengyel Fiatban, a Hondában, a Rover, a LandRover és a GM autóiban is. A hibrid Ford jói vizsgázott Rekordfogyasztással indította karrierjét a világ első hibrid szabadidőkocsija (Ford Escape Hybrid). A New York-i autószalont megelőző hetet a gépezet a forgalmas Manhattanben töltötte. A Kurt Busch NASCAR-pilóta által (letesztelt monstrum a sűrű forgalomban 921 kilométert teljesített egyetlen tankolással. Ez 6,1 literes átlagfogyasztást jelent - adta hírül az amerikai cég. Formára kész a brit Arden-istálló Új csapat csatlakozhat jövőre Forma-1-es cirkuszhoz. Ha minden jól alakul, a jelenleg az F3000-es bajnokságban vitézkedő brit alakulat, az Arden International szállhatna be amolyan szegény rokonként a versenybe. Ehhez persze arra lenne szükség, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Max Mosley költségcsökkentő elképzelései zöld utat kapjanak. Ő ugyanis azt tervezi, hogy kisebb költségvetésű csapatokat is enged versenyezni az F1-ben úgy, hogy azok az élvonalbeli gárdáktól vásárolhatnák meg az alkatrészeket. „Az Arden vevő az ötletre” - jelezte a csapatfőnök, Christian Homer. Csőd szélén az Aprilia A torinói San Paolo IMI bankcsoport vezetésével alakult hitelezői konzorcium 30 millió eurós tőkeinjekcióval segíti életben maradni a nehéz pénzügyi helyzetbe került Aprilia motorkerékpárgyárat. A jelek szerint a cég számára súlyos tehernek bizonyult a motorkerékpár-kereslet visszaesése az elmúlt években, valamint a Moto Guzzi 2000-ben történt átvételének költsége is megterhelte az olaszok pénztárcáját. Úgy fest azonban, hogy akad kérője a bajban lévő motorcégnek; a felső-ausztriai Bombardier- Rotax komolyan érdeklődik a motorgyár megvásárlása iránt. Állítólag a Piaggio, a Ducati és a német BMW is ugrásra kész. Gépkocsinkkal könnyen kerülhetünk olyan helyzetbe, amikor semmiképpen sem tudjuk elkerülni az ütközést. Az állatok például gyakran okoznak fejtörést a sofőröknek. Országúton, lakott területen kívül találkozhatunk kisebb, vadon élő állatokkal (fácán, vadnyúl), amelyek elütésekor tulajdonképpen csak a csattanástól származó nagy hang okoz ijedséget, látható kár szinte nem keletkezik az autón. Nagyobb állatoknál lehetnek olyan kül- sérelmi nyomok, amelyeknek kijavítása elég költséges. Lakott területen belül a háziállatok által okozott sérülések az állatok nagyobb mérete miatt nagyobb kárral járhatnak az autón. Ilyen esetben csak az esetleges casco könnyíti meg anyagi kiadásunkat, vagy ha felderítjük az okozó állat tulajdonosát, annak lakásbiztosítására javíttathatjuk ki a kárt. Ha a hiba mértéke nem olyan nagy, csak arra figyeljünk: ha a festék lepattan vagy megreped, azonnal kenjük be javítóanyaggal vagy alapozóval, nehogy rozsdásodni kezdjen a felület. Krampek Autójavító, Bp., XVI., Budapesti út 124.
