Új Dunántúli Napló, 2003. december (14. évfolyam, 327-355. szám)
2003-12-14 / 340. szám
2003. DECEMBER 14. INTERJÚ Amíg hely van, remény is van Augusztusban volt Forma-1-es pilótánk. Baumgartner Zsolt a Hungaroringen és Monzában is helyt állt, Eddie Jordan csapatfőnöktől októberben szerződésajánlatot kapott a jövő évre. Baumgartner menedzsere Frank Tamás munkához is látott, bizakodó volt, novemberben úgy vélte, jó esély van arra, hogy előteremtsék az induláshoz szükséges szponzorpénzt. Aztán decemberre már aggasztóbb hírek érkeztek. A pénz 30 százaléka hiányzik, s az idő rohamosan fogy.- Nem túl biztatóak a hírek.- Egy héttel ezelőtt tárgyaltam Eddie Jordannel. Abban maradtunk, hogy január első napjaiban folytatjuk a megbeszélést. A Jor- dan-istálló ugyanis a versenyzőkről szóló döntését januárban hozza nyilvánosságra.- A Minardi csapat sajtófőnöke úgy nyilatkozott, hogy Baumgartner jó esélyFrank Tamás Született: 1947. március 7., Budapest Életpályája: 1968-bari a Magyar Rádióban, hangmérnökként dolgozott, 1969-ben Ausztriába települt, azóta is ott él. Nős, két gyermeke van. 1994-ben alapította a Forma-l-es cégét. 2002 októbere óta Baumgartner Zsolt menedzsereként működik. lyel pályázik az egyik versenyzői állásra.- A jövő héten Olaszországban tárgyalok a Minardi tulajdonosával, Paul Stod- darttal. Náluk is csakúgy, mint a Jordánnál, még minden nyitott, Zsolton kívül hat-hét pilóta szeretne bekerülni. Sok a pilóta, kevés a hely.- Mi rangsorol közöttük?- Ez egy jó kérdés. Eddie Jordannek egyetlen gondja van, mégpedig az, hogy az angol főszponzora ragaszkodik legalább egy angol pilótához. Most éppen arról győzködi őket, hogy ne ragaszkodjanak ehhez. Nekünk annyi a gondunk, hogy decemberig nem tudtuk felmutatni azt a pénzösszeget, amit a Jordan kért. Mindeközben a rivális pilóták mögött ott állnak a szponzorok.- Végül is az dönt a pilóták között, hogy melyikük tud több szponzorpénzt ösz- szegyűjteni.- így van. De miért kell a szponzor? Mert ez úgy hangzik, mintha egy bizonyos összeget be kellene fizetni ahhoz, hogy induljunk a Forma-1-ben. Nem kell befizetni semmit, a pilóta azért visz magával szponzorokat, hogy az csapatának biztosítsa azt a pénzt, ami a működéshez feltétlenül szükséges. Persze itt is. ketté kell választani a kiscsapatokat a nagy istállóktól. A Ferrari- nak vagy éppen a McLaren- nek meg vannak a saját szponzoraik. A motorgyártó cég például fix háttér, hiszen, a legdrágább az autó, a motorja és a fejlesztése. A kiscsapatok eközben kénytelenek megvásárolni a motort, s ez horribilis pénzbe kerül. Minden csapatnak el kell tartania saját magát, s a kiscsapatok a szponzorokból élnek. Éppen ezért előnyben részesítik azokat a pilótákat, akik szponzorokat tudnak hozni. Háromféle támogatásról beszélünk. Az egyik, hogy a cég a pilótán keresztül a csapatot támogatja, és a reklámja szerepel mindkét autón. A másik az egyéni szponzor, amelynek neve csak az adott versenyző autóján jelenik meg. A harmadik pedig csak a pilóta ruháján hirdet. A Jaguarnál például Weber mellé olyan pilótát kerestek, aki felpumpálta a költségvetést.- Nem hiába fakadt ki Justin Wilson. Úgy vélte, a Jaguar nem a tehetsége, hanem a szponzori háttere miatt szerződtette a helyére az osztrák Christian Klient...- Erről van szó. Egy német pilóta tőkeerősebb befektetővel számol, mint a magyar. Azt sem szabad elfelejteni, hogy a magyarországi multicégek közül majdnem mind külföldi kézen van. A MOL- on kívül nem is igazán beszélhetünk honi multicégről. Nemrégiben felkerestem egy itthon működő holland híradástechnikai multit. Azt kérdezték: miért szponzorálnák Baumgartnert, amikor ott van nekik a honfitárs, Verstappen?- S a magyar cégeknek miért éri meg, hogy Indian- apolisban találkoznak a nevükkel?- Azért, mert a Forma-1 a világ legnagyobb sporteseménye, s a legtöbb médiát vonzza. Ameddig egy labdarúgó-világbajnokság vagy egy olimpia négyévenként van, addig a Forma-1 minden évben kéthetente látható. Sokkal nagyobb a reklámértéke. A televízión keresztül hétmilliárd ember nézi. A magyar cégnek nem az az érdekes, hogy Indian- apolisban, a helyszínen csak kétszázezren nézik, hanem az, hogy a tévén keresztül mennyien látják.- Kik támogatják Zsoltot?- A Mól, az Uniqa Biztosító és a CIB Bank. Belátom, Magyarországon ilyen szintű szponzorálás még nem volt. Kétmilliárd forintról bér szélünk. Maradjunk a földön. Itthon bármelyik ma gyár élsportolót pár millió forinttal ki lehet elégíteni. A Forma-1 nem ezen a nagyságrenden működik. Viszont a médiaértéke sem ilyen. Zsolt első Forma-l-es futamát követően, itthon három nap alatt 831 újságcikk jelent meg. A versenyen kívül háromórányi televíziós anyagot vettek fel. Nem tudok más sportágat mondani, ami ilyen médiaértékkel bírna.- A rádióriporter Har- sányi Leventének támadt egy jó ötlete. Kiszámolta, hogy ha négymillió kereső magyar közül mindenki hozzájárulna, akkor 625 forint jutna mindenkire.- Igen, felhívott, s elmondta az ötletét. Ebből is látszik, hogy az egész ország megmozdult. Félreértés ne essék, mi nem akarjuk, hogy a Zsoltnak gyűjtögessenek. Itt a gesztus számít, ebből is látszik, hogy az emberek azon törik a fejüket, hogy miként juttathatnák be a Forma-l-be az első magyar pilótát.- Reménykedik még?- Amíg hely van, addig remény is van. Bízóm benne, hogy a Jordannél vagy a Minardinál kapunk egy helyet, feltéve persze, ha előteremtjük a hiányzó 30 százalékot. A húsz pilóta közé bekerülni óriási dolog. Zsolt bekerült, ott a helye. Nagyon remélem, hogy sikerül, mert ilyen lehetőségünk még soha nem volt.- Ha nem sikerülne, akkor jövő ilyenkor maradna esély? Keményebb lenne. Zsoltnak most kell versenyeznie. Megérett erre, megbízható^ pontos és: precíz. Monzában a második futamán mindenkinek leesett az álla a teljesítményétől, A pályán töltött 51 kör alatt 21 alkalommal gyorsabb volt AO Fisichellánál. Ez sokatmondó adat. Szabó Tamás Baumgartner Zsolt: - Sokat nem tehetek. Ülök és várok. Ebben a pillanatban elképzelni sem tudom, hogy ne sikerülne. Eddig pesszimista voltam, de úgy érzem, végre megmozdult valami, és az utóbbi hetek kilátástalansága után megint van egy kis remény. A Jordan mellett Frank úr tárgyal a Minardival is. Az ottani pilóták példája mutatja, hogy van esély a továbblépésre. Nem hiszem, hogy valaha lesz még ekkora esélyem arra, hogy bekerüljek a Forma-l-be. Hogy mi lesz, ha nem sikerül? Marad a Formula-3000, vagy tesztpilóta lehetek. Persze ehhez az utóbbihoz is pénz kell. Baumgartner Antal: - Évekkel ezelőtt Frank Tamás viccesen azzal húzott, hogy ha a fiamból nem lesz Forma-l-es pilóta, akkor az csak miattam lesz. Most visszavágok, mert jelenleg tényleg csak Frankon múlik, hogy sikerül-e a dolog. Nagyon sokat dolgozik érte, mindent megtesz azért, hogy sikerüljön. A történet kapcsán sok minden elszomorít, kicsit úgy érzem, hogy az országnak nincs szüksége arra, hogy Forma-l-es pilótája legyen. Dávid Sándor: - Zsolt eddig rendre túlteljesítette az elvárásokat. A Forma-l-es teszteken és az eddigi két futamán feltétlenül elnyerte Eddie Jordan és Bernie Ecclestone elismerését, mert mind a ketten tudják, hogy I mi az az idő, ami alatt valakivel nem érdemes szóba állni. Legalább ilyen fontos, hogy Zsolt egész megjelenése, viselkedése, személyisége olyan, akire szükség van a Forma-l-ben. Több nyelven beszél, intelligens, jó megjelenésű, reklámhordozónak született. Az utóbbi nagyon fontos kvalitás. Ennyi jó után mégis józan mértéktartást javasolnék mindenkinek, mert ugyanakkor az is nyilvánvaló, hogy nem egy új Sennáról beszélünk. Forma-l-es menő válhatna Zsoltból, amolyan Fisichella-szerű pilóta lehet belőle.- A Zsolt, akár bekerül a Forma-l-be, akár nem, már kész pilóta. Úgy kell elképzelni, mint egy végzett diplomás embert, aki már a lehetséges összes iskolát kijárta. Nem beszélve arról a belső tulajdonságáról, hogy megvan benne az az elszántság, ami ebben a sportágban teljesen nélkülözhetetlen. Nagyon hasonlít Kesjár Csabához, aki anno szintén a Forma-l-be igyekezett, őt is ugyanezen tulajdonságai emelték ki a tömegből, mint most Baumgartner Zsoltot. Hozzáfűzném, Zsolt szerintem gyorsabb pilóta, mint szegény tragikus sorsú Kesjár Csaba volt. Frank Tamás: amíg hely van, remény is van. Jövő héten a Minardival is tárgyalok, és január elején lesz még egy megbeszélésem Eddi Jordannel is. Amíg van remény, nem adom fel.
