Új Dunántúli Napló, 2003. november (14. évfolyam, 298-326. szám)
2003-11-05 / 301. szám
Alfa Romeo 166 A PBKIK és az WSSWMSMtlk közös rendezvénye. Szabadfogás Dunántúli Napló Krimi Tizenegy év fegyházbüntetést kapott a Fekete Angyal. 10. oldal Élet & Stílus A családon belüli erőszak sokakat zavarba hozó téma. 11. oldal Sport Két baranyai pályán is inzultálták a hét végén a játékvezetőt. 16. oldal Pécs INFO 2003 Informatikai, Telekommunikációs Konferencia és Szakkiállítás Német útdíj A politikai és szakmai szervezetek heves tiltakozása ellenére Németország 2004 elején várhatóan hivatalosan is bevezeti a tehergépjárművekre vonatkozó távolságarányos autópályadíjat. A fedélzeti elektronikus díjfizető rendszert kialakító Toll Collect GmbH ígéretet tett arra, hogy hazánkban is biztosítják a beltéri egységek beszerelésének lehetőségét, továbbá megvizsgálják a magyar fuvarozók által több tranzitállomásnál használt bejelentkező szoftver magyar nyelvű kiegészítésének lehetőségét. Az államközi szándéknyilatkozatot szakértői megbeszélések követik, a berendezések üzembe helyezésére alkalmas cégek, valamint a magyar nyelvű bejelentkezést lehetővé tevő határállomások meghatározására. Falocsolás Göncz Árpád, Magyarország egykori köztársasági elnöke és az amerikai egyesült államokbeli Ford Motor Company képviselője a napokban újból felkereste és megöntözte a Magyar Köztársaság Parlamentje előtt, a Kossuth téren hét évvel ezelőtt közösen elültetett fát. Az ominózus fa ültetése 1996 júniusában, a Henry Ford Európai Természeti és Kulturális Örökségért Díj európai díjátadó gálaünnepség alkalmával történt, amelyet a magyar honfoglalás 1100. évfordulójának tiszteletére Budapesten tartottak. Rendületlenül A Kia Motors Europe előrejelzései alapján az új gépkocsieladási adatok a 2003-as év első kilenc hónapjára a 100 000-es számot is meghaladják. Januártól szeptemberig több mint 99 300 új gépkocsit adtak el, ami 52 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Mindez azt bizonyítja, hogy a Kia a leggyorsabban növekvő autómárka Európában ebben az évben. A Kia legsikeresebb modellje a Rio (27 837 db) volt, amelyet a Sorento (20356 db), a Carnival (19291 db) és a Carens (16157 db) követett. Milliomos Golf A duisburgi illetőségű könyvelő, Hans-Dieter Gehlen 20 évvel ezelőtt vette meg 1983- as építésű Volkswagen Golf 1. járművét és azóta 1 millió kilométert járt vele. A különleges jubileum értékét külön emeli, hogy az autóban mai napig az eredeti motor van. Az 58 éves Gehlen elmondta, hogy autóját 20 éven át rendszeresen hivatalos Volkswagen szervizekben tartatta karban és mindig kímélő módon vezette. Az emlékezetes kilométer-forduló alkalmából a Volkswagen egy vezetés- technikai tréningen való részvételt adományozott a rekor- der Golf tulajdonosának. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat Dunántúl legjelentősebb szakmai seregszemléje E-business Konferencia 2003. november 17- 19. PTE Közgazdaságtudományi Kar Aulája. Pécs, Rákóczi út 80. Informatikai és Telekommunikációs Szakkiállítás 2003. november 20- 22. PTE Orvosi Kar Aulá ja! POTE /. Pécs, Szigeti út 12. WWW.PBKIK.HU weblapon talál. Siervozó: M-FLOT7 Kft Teljes arci díszben Nemzetközi menetpróbán vezettük a felfrissített Alfa Romeo 166 modellcsaládot A 166-os ráncfelvarrásával véget ért az Alfa Romeo modellpalettájának megújítása. A hűtőmaszk átrajzolásával immár a zászlóshajó is a legkisebb testvérre, a 147-esre hasonlít. Az arcon felül á tartalom, mindenekelőtt a moto- rizáltság és a felszereltség változott. A 166-os külsejét illetően annyi történt, hogy a jellegzetes Alfa-pajzs, azaz a hűtőmaszk hangsúlyos, krómozott rácsozata beleszaladt az alsó, légbeömlővel kombinált lökhárítóidomba. Megnőttek az első fényszórók is, aminek következtében diszkrétebbé váltak a közvetlen szomszédságukban található orrlyukak. Oldalról semmi és hátul is legfeljebb a lökhárítókon fedezhető fel apró módosítás. A motortérben szintén visszafogott forMég népszerűbb lehet Sajnos sok részletet homály fed a Wagon R+ dízelváltozatával kapcsolatban. Például az árát. Szerencsére jó néhány más információ már nyilvános, sőt vezettük is az apróságot. Nemrég egy rövidke szakaszon, külhonban lehetőségünk nyílt kipróbálni a Suzuki Wagon R+ DdiS, azaz dízelmotoros változatát. A röpke ismerkedés során kiderült, hogy a GM-Fiat 1,3 literes, második generációs közös-nyomócsöves dízelmotorjának 70 lóerős teljesítménye a kiskocsi mozgatásához elegendő. A „dízeldoboz” menetpróbáján egy 2500-as fordulatszám felett vehemensen gyorsuló autót ismerhettünk meg. Kár, hogy pörgetve zavaróan hangos az erőforrás, a karosszéria pedig erőteljesen re- zonál. A váltó kissé akadozva jár, de kapcsolási útjai rövidek, a fokozatok elosztása pedig leginkább a városi használatnak kedvez. Az alapfelszereltségbe tartozik a dupla első légzsák, az ABS és a fékerő- elosztó (EBD), de a biztonsági csomag némi felárért oldallégzsákokkal és aktív fejtámlákkal is bővíthető. A hazánkban, Esztergomban gyártott mini várhatóan jövőre kerülhet a családi garázsokba. Ára egyelőre titok, de a dízel modell minden bizonnyal drágább lesz benzines társainál. Ám mivel a hitel- konstrukciók általában jó pár évre szólnak, lesz idő, hogy az ára megtérüljön. __________________■ A m űszerfal immár szürke és bézs színben is választható A frissített Civicek egy leheletnyivel sportosabb formát öltöttek, mint elődeik. A háromajtós méhsejt mintázatú, az ötajtós pedig hármas osztású hűtőrácsot kapott, valamint a megszokott első fényszórókat kiviteltől függően két- vagy háromlámpás, projek- toros egységek váltották fel. Bővült a motorpaletta is, hiszen a Civic megkapta a CR-V-ből származó 160 lóerős, kétliteres i-VTEC erőforrást, valamint a 2003-as Év motorja versenyen két kategóriában is győztes 1.3 i-DSI VTEC-et (Civic IMA), amely a hozzákapcsolt villanymotor segítségével egy 1.6-os teljesítményszintjét produkálja, rendkívül alacsony fogyasztás mellett. Ha már lúd, legyen kövér! Az S2000 korábbi kétezres VTEC hengerűrtartalma kétszáz köbcentivel nőtt, s bár a 240 lóerő maradt, a gyorsulásra és végsebességre vonatkozó adatok javultak. Ehhez nagyban hozzájárul, hogy a legnagyobb nyomaték már 6500-as fordulatnál rendelkezésre áll, a motorelektronika azonban a régi S2000-től eltérően nem 8200, hanem 9000 fordu- lat/percnél szabályoz le. ■ radalom zajlott le. A 2.0 TS, a 2.5 V6 24V, a 3.0 V6 24V és a 2.4 JTD10V jelű hajtóművek változatlan formában folytatják pályafutásukat, új viszont a 2.4 JTD 20V öthengeres dízel, valamint a 3.2 V6 24V benzines. A második generációs közös nyomócsöves, 175 lóerős teljesítményű és 385 newtonméteres forgatónyomatékú gázolajos izomcsomag a márka sportos jellegéhez méltó módon mozgatja a rábízott karosszériát. Turbólyuk szinte nincs, de az átütő erő 1800-as percenkénti főtengely- fordulatszám felett érződik igazán. A pörgetést is jól bírja, ám mivel a 2000 és 3500 fordulat/perces tartományban mindent képes elintézni, tovább hajszolni felesleges. A 3,2 literes csúcsmotor a GTA-szekcióból költözött át a luxus-sport limuzinba. Nem egy az egyben, teljesítményéből ugyanis 10 lóerőt lecsippentettek a konstruktőrök, elsősorban azzal a céllal, hogy simább legyen az erőleadása. Ez sikerült is, így a cirkáló közepes gázpedálállásig a komfortosan erőteljes, határozott gázadagoláskor pedig a sportos énjét mutatja. Nem véletlen, hogy ehhez az erőgéphez kizárólag hatfokozatú, kézi váltó rendelhető A biztonsági és kényelmi extrá összeállításán sem kell sokat tői nie a fejét a csúcs-Alfa- tiszte megrendelőjének, miután ha kel ha nem, majdnem minden létez opciót megkap. Persze a legol csóbb 166-osból sem hiányoznak a légzsákok (6 db), az ABS, a négy elektromos ablakemelő, az automatikus klímaberendezés, az alap audiorendszer, továbbá az olyan újítás, mint a 20 km/óra feletti sebességnél autó matikusan reteszelő központi zár. Hátul lényegében minden úgy maradt, ahogy volt BODACS KAROLY Plasztika és belgyógyászat Ráncfelvarráson esett át a Honda húzómodelljének számító Civic. Ez azonban még nem minden, a japán mérnökök ugyanis a kőkemény sportroadster, az S2000 motorjába is belepiszkáltak. Elérhetőségünk: 06-72/505-081 Ezen a héten: Szondi Beáta a CSOKI PANNÓNIA ÉDESSÉG NAGYKER ügyvezetője a vendégünk. 3.2V6 24V 2.4JTD20V Összlökettérfogat (cm3): Max. teljesítmény (kW/LE/min): 3179 2387 177/240/6200 129/175/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 305/1800 385/2000 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4720/1800/1416 Tengelytáv (mm): 2700 Saját tömeg (kg): 1540 1540 Csomagtér (1): 490 Üzemanyagtank (1): 69 Gynrsulás 0-100 km/h (s): 7,4 8,9 Max. sebesség (km/h): 245 222 Átlagfogyasztás (1/100 km): 12,5 7,5 Hírek A SIKER TITKAI Mi kell a boldoguláshoz? Tehetség. Ötletek. Szerencse. És még? Sikeres üzletemberek bemutatása a Grátiszban. * » I A „régi” 166-ostól jól elkülöníthető a javított kiadás art
