Új Dunántúli Napló, 2003. október (14. évfolyam, 268-297. szám)
2003-10-12 / 279. szám
2003. OKTOBER 12. AUTO li HÍREK Kombiban utazik a Jaguar HA Jaguar az elmúlt években okozott már néhány nagy meglepetést. Nemrégiben ugye egy 130 lóerős, tizenhat szelepes TDCi-turbódízellel lepték meg a legendás márka híveit, a napokban pedig egy kombit dobnak piacra. Az X-Type alapjaira szerkesztett, azzal egyező méretű és tengelytávú Estate csomagtartóméretét ugyan még titkolják, de annyit azért sejteni lehet, hogy a tetősínért nem kell külön fizetniük a leendő vásárlóknak, s az ötödik ajtó üvege külön is nyitható lesz. A hamarosan megérkező újdonság motorkínálata amúgy egyezik a limuzinéval, a gyártó főként a dízelmotor-automata váltó párostól vár áttörést. Újrahasznosított lökhárítók Japánból |A Mazda boszorkánykonyhájában a szakemberek egy merően új festékeltávolitási technológiát fejlesztettek ki nemrégiben. A forradalmi eljárás a lökhárítók újrahasznosítására épül. A festékréteg eltávolítását követően ugyanis az őrlemény apró darabkáit optikai érzékelő segítségével szortírozzák, amely érzékeli a festékmaradványokkal szennyezett részecskéket, így azok kiválaszthatók lesznek. Az erőfeszítések eredményeképpen a Mazda sikeresen növelte a festékeltávolítás hatékonyságát, egyúttal a japánok a környezetet is igyekeznek hathatósabban megóvni. Átszabták az Opel Ágiiét ■ Nemcsak a Corsa újult meg nemrégiben, immár az Opel másik ásza, az Agila is némileg módosított, szebb külsőt kapott. A Suzuki Wagon R+ modellével azonos karosszériára egyebek mellett új lökhárítókat „pakoltak” a germán autógyártók, de változott a hűtőmaszk és a ködlámpák formája is. A motorpaletta ugyancsak bővült. A Corsához hasonlóan mostantól a Fiat 1,3 literes, tizenhat szelepes, közös csöves turbódízel aggregátja is ott dohog majd az Agilában. Keményen lobbiznak a szlovákok pNagy lobbicsata folyik a régióban a Hyundai leendő üzeméért. A rivális szlovákok olyannyira szeretnék, ha ez a beruházás is náluk „landolna”, hogy gazdasági miniszterük a héten Dél-Koreába utazott, hogy meggyőzze a koreai csúcsvezetőket: Szlovákiának nincs versenytársa. A miniszter több helyszínt is javasolt a majdani nagyberuházásra, így képbe kerülhet Máriatölgyes és a Zsolna mellett fellelhető Hricov is. A dél-koreai cég várhatóan 2004 első negyedévében dönti el, hogy térségünkben hol építi meg mintegy 1,5 milliárd dollár összköltségű autógyárát. BMW-szállítóberendezések Tímárról ■ A tímári ROFA-Művek Kft. készítheti el a BMW új lipcsei autógyárának szállítóberendezéseit. A világhírű autógyár egymillió eurós megrendelést adott a cégnek. Várhatóan a BMW szakembereinek jóváhagyásával november elején kezdődik el a berendezés gyártása. Ha minden a tervek szerint alakul, a lipcsei gyárban - ahol a BMW 3-as számú autómodellje készül majd - november végén kezdik meg a Tímáron gyártott szállítóberendezések beszerelését. A magyar-német érdekeltségű ROFA-Műveknél már ez év júliusában befejeződött egy, az Európai Unió PHARE-programalapja támogatásával megvalósított, 140 millió forintos technológiai fejlesztés. KRAMPEK-TANACSOK Az autóknál előfordulhatnak olyan hibák, amelyeken házilag nem nagyon tudunk segíteni. | Első futómű: az úthibákat az autók futóműve sínyli meg a | legjobban. Egyenetlen úttesten haladva, ha sűrű, kopogó hangot hallunk, az egyszerűen a gömbfej elhasználódását vagy a lengéscsillapító és a hozzá tartozó alkatrészek kopását jelentheti. A lengéscsillapító elöregedését nem árt bizonyos kilomé- ( terenként ellenőriztetni. A lengőkarok szilentblokkjai ugyan- (! csak nagy igénybevételnek vannak kitéve, ezek hibáját is egy | egyszerű állapotvizsgálattal ki lehet mutatni. Az olyan autóknál, ahol a futómű-felfüggesztés csapszegekkel van megoldva, ne felejtsük el az előírásban szereplő kilométer megtétele után a zsírzást. Ezzel megelőzhető a futómű szorossá válása, és az, hogy autónkat nem lehet az úton tartani. Kormánymű: itt a leggyakrabban az összekötő gombfej öregszik el, mely szintén kopoghat. A kormánygömbnél és a kormánymű összeköttetésnél lévő kormányrúd is adhatja ugyanezt a hangot. Mindkét hibánál furcsán reagálhat a kormány- mozdulatokra az autónk, hirtelen nagy lesz a kormány holtjátéka. Oda kell figyelnünk arra, hogy a kormány gumiharangja ne legyen szakadt, mert a bele kerülő por, sár meggyorsítja az ; alkatrész meghibásodását. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Fuvarozók baljós versengése Tíz év alatti másfélszeresére nőtt a közúti teherforgalom az európai utakon, ámde miközben a piac bővült, folyamatosan nőttek a fuvarozók terhei is. Különösen sok apróságf?) bosszantja a kamionoso- kat, elvégre folyamatosan drágulnak az üzemanyagtarifák, a gépkocsi- és alkatrészárak is egyre borsosabbak, ráadásul a sztrádadíj sem két fillér. H Az előrejelzések szerint Európában az államilag támogatott vasutak forgalomnövekedése 2015-ig 40 százalékkal, a hajózás 55 százalékkal, a közúti teherszállítás 65 százalékkal nő. A piacbővüléssel párhuzamosan egyre több teher sújtja a kamionokat: drágul az üzemanyag, emelkednek a gépkocsi- és alkatrészárak, a bérjellegű kiadások, nőnek az autópályadíjak és csökkennek az adókedvezmények. A legújabb tehertételt a német kormány pakolta a platóra: novembertől kilométerenként, tengelyszámtól függően, átlagosan 12,4 cent úthasználati díjat kell fizetni a 10 tonnánál nagyobb összgördülőtömegű kamionok után. Némi gyógyír, hogy az új tarifát szeptember elsejétől akarták bevezetni, csakhogy késett a 3500 figyelőkamera és a kamionba építhető műholdas egységek bevezetése. Érdekesség, hogy mialatt a fuvarozók nehéz helyzetéről szólnak a híradások, idehaza biztosnak látszik a helyzete a két éve a Volán Tefu égisze alatt működő, néhány hete viszont már a Waberer’s csoporthoz kötődő Hungarocamion- nak. A mamutcég 32,6 milliárd forint értékesítési árbevételre tett szert 2003 első felében. Ezen belül a cégcsoport 1400 járgányt számláló kamionflottája 20 mil- liárdot termelt. Persze Wabererék kivételes helyzete nem vigasztalja a többi honi fuvarozót. Nevezettek igencsak rosszkedvűen konstatálták, hogy például germánföldön immáron kötelező a mintegy 300 eurót taksáló fedélzeti egység beszerelése, amellyel lehetővé tették, hogy megállás nélkül, menet közben fizessenek a „pilóták”. A magyar rendszámú hatezer nagy teherbírású kamion és a hétezer kisteherautó kétharmada egyébként rendszeresen rója a német utakat... További terhet jelent, hogy miután az EU közlekedési előírásai állandóan szigorodnak, ajánlatos az új járművek beszerzése. A magyar fuvarozók versenyhelyzetét rontja, hogy a szolgáltatások áfakulcsát 12-ről 25 százalékra emelték, miközben a gépjármű súlyadója és az átírási illeték szintén nőtt. A módosított áfatörvénytervezet miatt jelentősen visszaesett a kishaszon- jármű-piac is. Schwalm Uj autót adunk j régi emlékeidhez / lkMost cseréld be öreg autódat, mert akár kezdőrészlettel beülhetsz egy új Clióba! RENAULT ■a® Ha a kedves emlékek ellenére e<iy ideje már azt tervezgeted, hogy újra cseréled használt járművedet, itt a vissza nem térő alkalom! Akciónk ideje alatt öreg vagy értéktelen autódat* rendkívül kedvező fettételekkel számítjuk he bármilyen új Renault személygépkocsi és kishaszonjármü vásárlásakor. Clio modelljeinket akár kezdőrészlet befizetése nélkül** is clviheted, hiszen ha a vásárolt modellt az akcióra speciálisan kialakított Renault Credit finanszírozással veszed meg, a régi autó beszámításának ösz- szege megegyezik az új autó kezdőrészletével! Gyere el hozzánk, és meglátod, hogy a búcsú- z<)$ milyen örömteli lehet! www.rcoíujlt.hu 'Bármilyen márkájú s/emélygé|ikoo.ira és kishas/onjármüre érvényes 2003. december 31-ig. A: autó lehel mükodőké|íc% vagy működésképtelen, minden tartozékának meg kell lennie, rendetkez/vn a/ ügyfél nevére kiállított (akár lejárt) forqalmi engedéllyel. “Abban .1/ esetben, ha a modell nem limitált s/érias verzió, és bruttó vételára nem haladja meg a 3 millió forintot. Fogyasztás Üter/100 km; Vegyes: 47-8.1; Városi: b.3-11,?; Országúti: 3,6-6,3; COv-krboesátás g/km; 110-194 (változattól függően) 1 1 t 1 A magyar fuvarozók versenyhelyzetét rontja, hogy a szolgáltatások áfakulcsát 25 százalékra srófolták fel
