Új Dunántúli Napló, 2003. július (14. évfolyam, 177-207. szám)
2003-07-06 / 182. szám
AUTO 2003. JULIUS 6. HÍREK A mobiltelefon komoly veszélyforrás ■ A stockholmi Országos Útfelügyelet (SNRA) 48 autóvezetővel szimulátoron végzett kísérletet. Az autóvezetőket két csoportja osztották, az egyik csoport kézbe fogta mobilját, a másik kihangosítóval használta azt. A vizsgálat során a szakemberek semmilyen eltérést nem tapasztaltak a vezetési reakcióidőben. A svéd kísérlet egyben megerősíti a Psychological Science folyóiratban közzétett korábbi elemzést, amely szintén azt bizonyította, hogy a kihangosítóval történő, vezetés közbeni telefonálás nem mérsékli a baleseti kockázatokat. Alkatrészraktár épül Győrött ■ A Renault valamelyest, a Nissan jelentősen növelte eladásait Közép-Európában. Az egy akolba terelt márkák éppen ezért - további növekedést remélve - 2004 végétől Győrbe telepítik át eddig Ausztriában működő alkatrészraktárukat. A két autókreátor a közeljövőben a Bécstől'100, míg Pozsonytól 60 kilométerre fekvő Győri Ipari Parkból szállítaná alkatrészeit Ausztriába, Csehországba, Szlovákiába, valamint Szlovéniába. Mi több, együttesen kívánják intézni a Dacia térségbeli ügyeit is. Új irányt vesz a Rába ■ Közleményük szerint „a Rába Járműipari Rt. vezérkara a következő időszakban folytatni kívánja a cég belső szerkezetének átalakítását, a versenyképesség visszaszerzése érdekében a piaci körülményekhez igazodó méretűre szabja az üzletágak tevékenységét”. A társaság igazgatósága keddi ülése után megszövegezett tájékoztatójából kiderül, hogy az április 23-án kinevezett vezérigazgató, Pintér István frissen kidolgozott vállalatirányítási programja a menedzsment számára elfogadhatónak tűnik. Autóvásárlási láz tombol Irakban ■ Szaddám Húszéin iraki elnök bukása óta ellepték Bagdad utcáit a gépkocsik. A gazdasági fellendülés érdekében felfüggesztett vámszabályok miatt mostanság rendszám nélküli, külföldről behozott autók özönlik el Irakot. Az utakon számtalan típusú autó, új kocsik is feltűnnek, bár a többség egyelőre a nyolcvanas évek gyártmányait gyűri. A vásárlási lázhoz nagyban hozzájárult, hogy Húszéin uralkodásakor csak a kormányzat importálhatott autókat. Benzingőzös cselvetések Minden második hazai kútnál jelentős hiányosságokat tapasztalt a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség. Legutóbbi országos szemléjükön kiderült, hogy az autósok többségére - feltéve, hogy nem elég éberek - csalárd cselek, trükkök, fondorlatok várnak. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a kutasok elve valami Ilyesmi: akinek négykerekűje van, mindenkor át is verhető. ■ Csak a fővárosban ez idő tájt 258 benzinkút működik, de legtöbbjük messze nem közmegelégedésre végzi teendőit. Olykor nagy stiklikkel várják a delikvenseket az erre szakosodott shop- és benzincsapoló iparosok. Általános jelenség például, hogy a tankolások után a pénztárosok előszeretettel kerekítik fel a végösszeget. A rutinos gépjárműsofőr már azzal is tisztában van, hogy érdemes a fizetendő összeget precízen kiszámolnia, minthogy a „kincstárnok” gyakorta téved (?) mások kárára. Az M3-as autópálya kivezető szakaszán fordult elő többször és többekkel, hogy húsz- vagy tízezer helyett a pénztáros tíz- vagy ötezerből kívánt visszaadni. Reklamáláskor azonban a kassza őrző-védője mindig felmutatja a pénzt, melyet szerinte pár másodperccel azelőtt átadott neki áldozata. Ennél kifinomultabb módszer, amikor a kiadott üzemanyag mennyiségével manipulálnak. Pikánsabbá teszi a történetet, hogy a világcégek cégérét viselő magánkutaknál is gyakoriak a visszaélések. 2001-ben egy átfogó FVF-razziát követően összesen 104 esetben találtak kirívó hiM«gy«iiorsiig( i«niKnii»tak Mól Iff 8 OMV (Arai) 1»! Shell 1 tat Agip ! 1ü Total j ft Avanti ___| m Es so st Conoco t? í 4M bát. A pénzbírság azonban nemigen rettenti el a szabálytalankodókat, mivel a remélt haszon sokkalta nagyobb, mint a büntetés mértéke. Mindez persze nem tesz jót az amúgy is pangó üzemanyagpiacnak. Jellemző adalék, hogy az üzemanyag-forgalmazók terjeszkedési kedve jelentősen lanyhult az utóbbi hónapokban. A külföldiek közül a magyar piacon a 20 százalékos részesedésű Shell Hungary Rt. nyolc kút építését tervezi. Az Arai végkiárusítás előtt áll. Az OMV és a Jet négy-négy töltőállomással gyarapítja hálózatát. A Mól két új benzinkutat épít. Csak a Klub Petrol terjeszkedik: 28-ról 40-re növeli kútjai számát. Úgy fest, hogy megtorpantak a multik, s az ország közel ezer töltőállomása eleOMV-offenzíva ■ Kelet-Közép-Európa vezető olaj és gázipari társasága, az OMV lezárta 377 millió euró összértékű akvizícióját, melynek keretében 313 Arai és BP töltőállomás tulajdonjogát szerezte meg Dél-Németország- ban, Magyarországon és a Szlovák Köztársaságban, valamint 45 százalékos részesedésre tett szert a BAYERNOIL Olajfinomító hálózatban és 18 százalékos tulajdonrészt szerzett a Transalpin Olajvezetékben. Az újonnan megszerzett 5,4 millió tonna kapacitás révén az OMV bajorországi olajfinomító kapacitása évi 3,4 millió tonnáról 8,8 millió tonnára emelkedik. Az OMV Magyarországon 55 Arai töltőállomást vásárolt meg a közelmúltban, amellyel eddigi 11 százalékos piaci részesedése 16 százalékra emelkedett. Az OMW offenzivája mellett talán még a Total-Shell ügylet okozhat számottevő változásokat üzemanyagpiacunkon. Amennyiben a TotalFinaElf tankoszlopjait megszerzi a kagylós multicég, magyar hálózatuk 200 tagúra bővülhet. gendő a hazai kereslet kielégítésére. A Magyar Ásványolaj Szövetség friss felmérése is megerősítette: a vevők becsapásától sem visszariadó tankoldák bevétele csökkeni fog idén: a korábbi esztendő azonos időszakához képest ugyanis az üzemanyagforgalom mintegy 7,5 százalékot zuhant 2003 első félévében. Schwalm KRAMPEK-TANACSOK ■ Ebben a nyári időszakban a pihenés megkönnyítése érdekében nagyon sokan vásárolnak használt autót. Egy tíz-tizenkét éves autónál már nem nagyon lehet eldönteni, hogy karambolból származó vagy az idő vasfoga végett lett javítás elvégezve rajta. A törött autók javítására szakosodott műhelyek fejlett gépekkel és szerszámok- kai már tudnak olyan munkát végezni, hogy csak hozzáértő szem veszi észre egy-egy apró szerelési hibából a sérülés mértékét. A szakszerűen elvégzett, precízen és pontosan „visszajavított” autóknál nem is lenne probléma, de az összekapkodott, javítgatott járgányok akár életveszélyesek is lehetnek. Éppen ezért nem árt az eladó és a vevő között egy olyan megállapodás, hogy szakember mondja ki az áment a leendő tranzakcióról. Azok a gépjárművek, amelyek a korrodáció végett lettek kijavítva, azt nem hozzáértő szem is észreveszi, hogy csak kittéit vagy cserélt elemmel történt a helyreállítás. A fődarabok (motor, váltó, a többi erőátvételi szerkezet, futómű) állapotát csak menet közben lehet kipróbálni, de még így is lehet olyan titkolt hiba, amit csak hosz- szabb használat után veszünk észre. Tehát egy használt autó vásárlásánál ne az legyen az elsődleges szempont, hogy milyen a színe és van-e szép üléshuzata. Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124. A Pluriel helyt állt ■ Jól szerepelt a C3 Pluriel az EuroNCAP minapi tesztjén. A vizsgán kiderült, hogy az említett szerkezet az aktív biztonság tekintetében bizonyítottan a legkorszerűbb technológiákat sorakoztatja fel, minthogy van benne változó rásegítésű szervokormány, elektronikus fékerőelosztóval rendelkező ABS, sőt kipörgésgátlóval ösz- szekapcsolt ESP is. Ezekhez a rendszerekhez rendkívül jó menettulajdonságok is társulnak. A passzív biztonság terén az ütközés esetén bekövetkező deformálódások csökkentése és az ütközési energia elnyelése érdekében a C3 Plurielt több ponton megerősítették, így e téren sem vallott szégyent a trendi járgány. Hyundai: Tatabányán még reménykednek .Vétíestolna ■ Köztudott, hogy a Hyundai telephelyet keres magának a visegrádi országok valamelyikében. A koreaiak jó ideje Tatabányával is tárgyalnak egy esetleges magyarországi letelepedésről, ámde ismételten kútba eshet a nagy terv. Az egyik pozsonyi napilap már hírül is adta, hogy információik szerint újból Szlovákia lehet a befutó. Ha így történik, Tatabánya már a ne- : ; gyedik au- % tógyárról maradna le. Az elmúlt mintegy három esztendőben ugyanis a helyi ipari park már három nagy üzletről csúszott le. A BMW kisautóinak gyártása iránt mintegy 250 európai város érdeklődött, a tatabányaiak 2001 májusában, az utolsó előtti körben estek ki. A Toyota, amelyért szintén versengett a város, végül a csehTata, Vértessöló's < ^Tarján Tatabánya Szár. Bies}|j| Her «ghalom Biatorbágy« v GYÁR GOLVAS LAPJA! országi Kolinba „gurult” át. A legnagyobb kudarc azonban kétségtelenül tavaly érte Tatabányát, amikor Medgyessy Péter miniszterelnök közbejárása is kevésnek bizonyult a PSA Peugeot-Citroen itt marasztalásához. Ez idő tájt „csak” Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter hallatja hangját az ügyben és fenntartja: nem veszett el még semmi. Elemzők szerint ha mégis a Budapesthez közel fekvő város kerülne képbe, az főként annak ten's ... ne köszönhető, hogy ellentétben a rivális szlovák helyszínnel, kiépített autópálya mellett fekszik. A Hyundai vezetői viszont változatlanul Gyermely nem kommentálják a hí• ,M ■ reket. A nyilvánosság x előtt terveikről csu- Zsámbék# pán annyit haj\ landóak elárulni, hogy kétszázezres kapacitású nagyüzemet építenének a nekik tetsző telken. Sz. Z. A. Megjelent az AUTÓ-MOTOR yenetpróba legújabb száma! autó motor Telefon: (06-1)488-5568 www.automotor.hu Mitsubishi Lancer Saab 9-3 Convertible Alfa Romeo 156 es 156 Sportwagon Teszt Toyota Avensis 2.0 WT4 Sol Executive és Wagon 1.8 WT-i Volkswagen Touran 1.6 FSí Trendline Honda CBR 600 RR Összevont teszt BMW 320td Compact és 320dA Seat Leon Sport R, Sport RR és Cupra R Tartós teszt Suzuki GS 500 (3. rész) Extra 75 évesaDAF Időszerű Poszter Petter Solberg-Phip Miils- Subaru ImprezaWRC 2003 Sport RalMrb: Ciprus Rali-ob: Szombathely Formula-1: Europa Nagydij Gyorsasági motoros GP: Barcelona és Assen A VEZETŐ MAGAZIN!
