Új Dunántúli Napló, 2003. május (14. évfolyam, 118-147. szám)
2003-05-04 / 120. szám
14 AUTO 2003. MÁJUS 4. \ Jogsértő parkolási társaságok ■ A Legfelsőbb Bíróság (LB) felülvizsgálati eljárás keretében hozott döntése nyomán jogsértő volt a fővárosban parkolási díjat nem fizető autósok adatainak kezelése. Az LB ezzel részben hatályon kívül helyezte, részben pedig megváltoztatta a Fővárosi Bíróság 2002. július 11 -i másodfokú jogerős ítéletét, ami szerint nem volt | jogsértő az adatkezelési procedúra. Az LB szer- | dai határozata kimondja: „a Belügyminisztérium adathivatala jogellenesen kezelte, illetve továbbította a parkolási díjat nem fizető autó- j sok személyi adatait a Centrum Parkoló, illetve | az Euro-Inford Adatkezelő Kft.-nek.” Ugyanakkor az LB a jogsértő adatkezeléstől való további eltiltást nem találta jogosnak. A főpolgármester szolgálati gépkocsija ■ Demszky Gábor a jelek szerint mára „kinőtte” háromesztendős Audi A6-osát, s a gépezetet - közgyűlési jóváhagyással - továbbpasszolja helyettesének, Schiffer Jánosnak. Budapest főpolgármestere a jövőben egy Audi Allroad Quattróval fog közlekedni. Az ügyletre összesen 24,3 millió forintot költ a hivatal. Információink szerint a másik segéderő, Atkári János | egy új Volkswagennel terepezhet majd Pest- | Buda kátyús útjain. Háromnapos sztrádamatrica? ■ Kuncze Gábor szerint nem vezethető be a napi- | jegy a magyarországi autópályákon, mert az előző kormány lebontatta az ehhez szükséges kapukat. Az SZDSZ elnöke ugyanakkor javasolja a Gazdasági és Közlekedési Minisztéri- | umnak, hogy vizsgálja meg a háromnapos hétvégi matrica bevezetésének lehetőségét a nyári szezonban. A pártelnök megjegyezte: akceptál- hatók az autósok szempontjai, hiszen miért fizetnék meg a tíz- napos matricát, amikor csak a hét végén használják a sztrádát? Lábra állt az európai Daewoo ■ A GM Daewoo Europe közleménye szerint 2003 márciusában összesen 37162 Daewoo gépkocsi talált gazdára, ami 107 százalékos emelkedést mutat. A dél-koreai havi eladások további 51 százalékkal, míg a tengerentúliak 165 százalékkal növekedtek. Az európai piacon, ahol a GM Daewoo átvette a korábbi értékesítési hálózatot, a tavaly szeptemberi 6200 darabos értékesítéssel szemben 2003 márciusában már 8400 autó talált gazdára. A magyar- országi központú, a kelet-közép-európai tevékenységet koordináló vállalat egyébként folyamatosan alakítja, formálja márkakereskedői hálózatát, és egymás után kezdi meg az értékesítést a régió országaiban. Visszahívja járműveit a GM ■ A magyar piacot nem érinti a General Motors (GM) döntése, amely alapján 570 ezer járművet hívnak vissza az elektromosan állítható külső tükrök hibája miatt. A visszahívási akcióban az 1997-1998-ban gyártott nagy- és kisteherautók, valamint szabadidöjárművek szerepelnek. Az érintett járművekben a hibás elektromos kapcsoló miatti rövidzárlat tüzet okozhat a vezetőoldali ajtón. Eddig világszerte 67 ilyen esetet jelentettek, három esetben a sofőr is megsérült. Az Opel South East Europe PR-igazgatója, Dános András | azonban a héten közölte: Magyarországon | nem forgalmazzák ezeket a járműveket, így hasonló esetekről sincs információjuk. KRAMPEK-TANACSOK | Az időjárás mindig és minden helyzetben okoz meglepetést az autósoknak. Hol a fagy, hol a csúszós utak, de ami most aktuális, az a meleg. Ilyenkor a legtöbb autótulajdonos megfeledkezik a fékrendszer ellenőrzéséről, és már csak akkor jut eszébe az átvizsgálás, mikor már súrlódó hang hallatszik elölről. Ha a sok fékezés után az amúgy is nagy meleg hatására könnyebben forrósodik a fék, bekemé- nyediká fékpedál. Ebben az esetben a legtöbbször elég a fékbetétet lecserélni, feltéve, ha időben odafigyelünk a súrlódó hangra. Ám ha ezt elhanyagoljuk, jóval költségesebbé válik a javítás, hiszen a féktárcsát is ki kell cserélni a betéttel együtt. A fékpedál bekeményedése eredhet a szervorendszer meghibásodásától, de főleg a fékolaj elöregedése okozza az apró, de idegesítő hibát. Ilyenkora fékolaj összetételénél fogva levegősödhet a rendszer, gyengülhet a fékhatás, és előbb-utóbb azt vesszük észre, hogy nem bírunk akkora erővel hatni a fékpedálra, hogy autónk megálljon. A rendszer teljes olajcseréjével és az új olajjal történő átmosásával újból fékezhetővé és üzembiztossá tehetjük autónkat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Csodaszereket tankolunk? Benzinkutak Magyarországon A benzinkutakhoz tankolás ürügyén betévedő/guruló, a technika és a vegyipar vívmányaival viszont nemigen törődő delikvens időről időre rácsodálkozhat, mennyi újdonságot kínálnak a multik. A gyanútlan honpolgár könnyen elbizonytalanodhat, amikor az „üzemanyag-csapoló” szerkezeteken, illetve a plakátokon, szórólapokon meglátja az általában csodaszerként reklámozott adalékanyagok jelét, nevét. Nehéz eldönteni ugyanis, hogy az adott járműnek éppen mi válik hasznára és mi nem. ■ A napokban Magyarországon is bemutatták a Shell új nedűjét, a V- Power továbbfejlesztett változatát. Mint arról dr. Hans Wenck kutató- mérnök beszámolt lapunknak: az említett üzemanyagtípus több mint egy jól irányzott marketingfogás. - A belső motortérben a lerakódások kedvezőtlen hatást gyakorolnak a gyorsulásra és a teljesítményre. Ezzel a benzinnel azonban jelentősen javítható autónk állapota - említi. Hozzáteszi: az új V-Power tisztító hatása is jelentős: összetevőinek köszönhetően képes eltávolítani a lerakódásokat, folyamatos használata során pedig megelőzhető az újabb szennyeződések kialakulása. Ezáltal a motorban tökéletesebb lesz az üzemanyagégés, amely akár 10 százalékos teljesítménynövekedést is eredményezhet. Nem szerénykedik a Mól sem. Igaz, ők ez idő tájt semmi újjal nem rukkoltak ki, ámde a korábbi csodanedű (Tempo 99 EVŐ) máig jól fest a mamutcég reklámtábláin. „Az egyedi adalékcsomaggal gazdagított receptúra utolérhetetlen teljesítményt, elemi erőt és tiszta energiát ad a motorna'k” - állítják váltig mérnökeik és marketingeseik egyaránt. Állítólag ez a benzinféle rendkívül gyorsan reagál a gázadásra, így alacsony fordulatszámon is dinamikusan viselkedik, és erőteljesebb gyorsulást biztosít. A minimum 99-es oktánszámú benzin pedig nagyobb kompressziótűrést garantál. Az amerikai Conoco érdekeltségébe tartozó Jet-hálózat két töltőállomással bővült, és további négy új benzinkútjának engedélyeztetésére vár Magyarországon. Ők azonban nem a csodaszerekre építik üzleti stratégiájukat, inkább a természet- védelmet favorizálják. A Conoco tudósai olyan eljárásokon dolgoznak, amelyeknek segítségével a gázokat cseppfolyósítani lehet, és a földgázt olcsón és hatékonyan lehet majd magas tüzelőértékű üzemanyaggá alakítani. A sógorok olajipari monstruma, az ÖMW viszont töretlen hittel és lelkesedéssel ajánlja vásárlói figyelmébe az Energy Extrát. A fenti csodaszerek megjelenése ellenére idehaza nincs éppen csúcsformában az üzemanyag-üzletág. - 2003 első félévében a korábbi év azonos időszakához képest az üzemanyag-forgalom mintegy 7,5 százalékkal csökkent. Ezen belül a benzineknél csaknem tízszázalékos a visszaesés - konstatálja Wilde György, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára. Sokatmondó tény, hogy a különleges adalékanyagokkal dúsított üzemanyagokat megfelelő háttér és kutatóbázis híján felülmúlni nem képes kisebb magánkutak üzemeltetői egyelőre nem vesztenek sokat azon, hogy a multinacionális cégek velük szemben sorra ajánlatják legújabb fejlesztéseiket. - Ez a verseny inkább csak a nagyok egymás közti viszonyára hat ki - summázza a Magyar Ásványolaj Szövetség tisztségviselője. Úgy fest, nincs egyértelmű győzetese .még a konkurenciaharcnak... Schwalm Tengelytávolság: 2500 mm Gyorsulás: 10,3-14,2 sec (O-lOO km/h) Motorpaletta: 1,3/ 1,6{AT) /1.8/ 1,9-DI-D A Mitsubishi európai csoportja idén ünnepli 25. életévét, azaz éppen negyedszázada érkezett kontinensünkre az első - három gyémánttal díszített - japán automobil. A Space Star 2003-as változatát célzatosan az ünnep jegyében alkották meg a távol-keleti konstruktőrök. ■ Dicséretes, hogy a hollandiai Bombán 1998 óta gyártott „űrcsillagot” úgy hangolták, alakítgatták át, hogy megőrizték azon stílusjegyeket, amelyeknek köszönhetően korábban is népszerűnek számított a képződmény. Persze a járgány így is illik az előttünk álló esztendők progresz- szív Mitsubishi-programjába. Eme projekt pedig már a nagy durranást hivatott előkészíteni, amelynek lényege nem más, mint hogy a távolkeletiek 12 új modellt kívánnak piacra dobni 2005-ig! Ez azért nem kisstílű terv, valljuk be. A kezdet joggal kelt reményt az európai offenzíva kiagyalóiban. A Space Star vadonatúj, 2003-as modellje ugyanis számtalan finom módosítást, szellemes megoldást tartalvezetőjének, mivel csendes, ámde pörgős aggregét viszi előbbre, ráadásul minden modellváltozat sajátja a kellemesen, magas belső tér, amely nemcsak a fej fölött szabadon maradó nagy hely miatt előnyös, hanem a magas üléspozíció rendkívül kényelmes be- és kiszállást tesz lehetővé. Ezen túl a panoráma is fokozza a biztonságérzetet. Már az alapmodell szériafelszerelésének része az ÄBS, a front- és oldallégzsákok, illetve az elektromosan működtethető első ablakemelők. A Space Star külsejét tekintve is elfogadható, értékelésében további piros pontokat jelent a tágas, rugalmasan variálható (370-1370 literes) csomagtér, avagy a finom vonalú, áttekinthető, szemkímélő(l) műszerfal. (A Duna Interservice autóját teszteltük.) Szabó Zoltán Attila máz. Természetesen a kompakt egyterű legfrissebb változata azért is kelt üdítő benyomást utazóban és sofőrben egyaránt, mert bár sokat tud, nem akar többnek látszani, mint ami. Magyarán: a trenddel ellentétben nem bonyolít mindent túl az elektronika; ezt az automobilt akár egy tanuló vezető is elvezetgetheti. Persze parkolásnál a kevésbé ügyes pilótáknak azért lehet gondjuk, hiszen az említett csillagjáró éppenséggel nem nevezhető egérkamionnak. Amúgy viszont sok örömet okoz Csillagok és gyémántok útján A JÖVŐ TÍPUSAI Frontmeghajtású Mazda B|A sikeres, alsó középkategóriás Mazda 323-as egyik lehetséges jövőbeni változata, az ék alakú CU-X tanulmányautó. A négy utas és megannyi cókmók számára komfortot garantáló, 2,65 méteres tengelytávú japán modell egyesíti a családi autók és az egyterű, sportos limuzinok erényeit. A karosszéria hossza valamivel több mint négy méter, magassága pedig eléri a másfél métert. Az elöl ülők oldalkilátása érdekében az ajtó szokatlanul karcsú, a stabilitásról a megerősített küszöbök gondoskodnak. Az alapváltozatban a 100 lóerős, frontmeghajtású sci- fi Mazda keréktárcsái egyszerre játékosak és elegánsak. M. G. ■ Az oldtimer járgányokról mindenkinek más jut az eszébe: vannak, akik e szó hallatán a megbízhatóságot emlegetik, mások a tradíciók fontosságáról beszélnek, s vannak, akik szimplán(?) a szépségre asz- szociálnak. Egy biztos: szinte senkit sem hagynak hidegen az efféle régimódi gépezetek. Ezt felismerve a mostani hosszú hétvégén az MB- Auto Classics Magyarország első ízben oldtimprtúrát is szervezett, amely Észak-Magyarország legszebb vidékein keresztül vezet, s célállomása a festői Eger. A lankás dombok és síkságok tagolta utakon Sirok, Galyatető és Lillafüred érintésével gurul(t) végig a veterán szerkezetekkel „csatába” szálló mezőny. A Csillagtúra egyúttal (vissza)igazolja, hogy Karl Benz és Gottlieb Daimler időtálló, klasszikus automobiljai mindmáig versenyképesek. Sz. Z. A. 1 1 t i
