Új Dunántúli Napló, 2003. február (14. évfolyam, 31-58. szám)

2003-02-28 / 58. szám

* PEUGEOT ÚJ LZLEU elEQIT Lz/^LvVKLEK SZAlE/UE LD Ö L:A.LvTKL£Lv Mutasd meg autódat, megmon­dom, ki vagy! Ahogy 206-osról 307-esre, 406-osra, végű!607-esre váltja valaki a kocsiját, úgy emel­kedik más ranglétrákon is. Karri­erjének és elismertségének pozitív változása lemérhető autójának hosszán és teljesítményén. De mit árut el tulajdonosáról a Partner? Azt, hogy öt nem elsősorban a kon­vencionális értékek érdekük, neki valami más a fontos. O nem az egy számmal nagyobb kocsiért éveken át este nyolcig a munkahelyén ma­radó típus. Neki két olyan kincs számít, amit nem lehet pénzzel mérni: a család és a szabadidő. Kezdetben vala az autó. Az autó. A kisebb vagy nagyobb, de a kategó­rián belül a márkától alig függően nagyon hasonló autó. Elöl motor­ház, aztán utastér, aztán csomagtar­tó. Sokféle cipő, egyetlen kaptafára. Az európai jólét szimbóluma az ötvenes és hatvanas évekből ami nálunk egy fokkal alacsonyabb ní­vón még húsz évig konzerválódott. Mára viszont nagyot változott a világ. Az emberek jórészt az autó hatására sokkal egyénibbek, mint régen. Szabadidejük megtöbbszö­röződött, lehetőségeik megsokszo­rozódtak. Igényeik különböznek, nemcsak egymásétól, hanem tegna­pi sajátjuktól is. Már nem érik be azzal, hogy egy 206-tól 607-ig ter­jedő méretskálán lépegetnek. Ezek a kocsik ugyanis mind ugyanazt a .. normális autó ” témát variálják. Persze aki nem „normális” autót akar, az még nem abnormális, ha­nem individualista. Más. de ugyan­úgy akceptálható mércével mér, mint mások. Nem tartja fontosnak, hogy a szomszédok vagy kollegák az autója alapján tartsák fontosnak őt. Nem akar tekintélyt sugárzó ko­csit, mert úgysem jár olyan he­lyekre. ahol portás ugrik kinyitni neki az ajtót. A design csak annyi­ban hat rá. amennyiben a praktikum szép csomagolásáról, ügyes kidol­gozásáról van szó. Elsősorban a célszerűséget nézi. Lenézően fity­mál gatja egy nagy kocsi csomagtar­tóját, a sofőr-limuzinról pedig nem átallja szentségtörően megkérdez­ni, hogy jó, jó. de hová üljön a ku­tya? Neki aztán felesleges lenne az­zal érvelni, hogy ezt vagy' azt a ko­csit válassza, mert annak fahatású betét van a műszerfalán. Neki a műanyag az műa­nyag. amivel nincs semmi baja. ha a- múgy megfelelő. Fel­csillan viszont a sze­me. ha az autókeres­kedő rámutat a sokfé­le rakodási lehetőség­re: ebben a kocsiban végre rend lesz! Az ilyen embernek nagy on fontos a sza­badidő intelligens el­töltése. Elvégre nem azért él, hogy' dolgoz­zon, hanem azért dolgozik, hogy él­jen. és életterét esze ágában sincs egy mesterséges világítása klima- tizált irodára korlátozni. Szabadidő a szabadban! - ez a jelszava. Néha egyedül, vagy egy-két baráttal megy síelni, kerékpározni, horgász­ni, szörfözni vagy siklóemyőzni, de gyakran kerekedik fel együtt a csa­lád, kirándulásra, vagy' egyszerű er- dőszéli piknikre. Milyen autó kell a szabadidő-embernek? Szabadidő­autó. Hát a családosnak? Családi autó. Na és a családos szabadidő- embernek? Családi-szabadidő autó. Az ilyen négykerekűt úgy' jellemez­hetjük, hogy1 ellentétben a „normá­lis” kocsival, megfelel ugyan városi járműként, munkába, iskolába, színházba járáshoz is, de egész kia­lakítása a sok sportszerrel vagy egyéb kellékkel útnak induló, több fős társaság igényeit elégíti ki első­sorban. Szóval mindenben partner. Azaz Peugeot Partner. Egyébként éppen a Peugeot Partner példáján érhetjük tetten az igények állandó változásának újabb fordula­tát. Az eddigiek alapján ugyanis úgy tűnhet, hogy a szabadidő-orien­tált családos ember ideális kocsija afféle kissé primitív, minden csínt és kellemet nélkülöző, puszta ha­szonelvek alapján konstruált szállí­tóeszköz, szóval valami furgonféle­ség. Hát igen. arra, hogy akár napo­kig otthagyjuk a vízparton, vagy er­dőszélen, talán az ilyen lenne a leg­jobb. de vannak itt azért más szem­pontok is. Ahogy ma már kirándulni sem zsí­ros filckalapban és sza­kadt farmerben mennek az igényesebbek, nem akarnak égni az autó­jukkal sem. Éppen el­lenkezőleg, legyen az a kocsi ugyanúgy design- os. pofás és szép. mint a többi, csak éppen más­képp. Legyen az is o- ly an. hogy amikor ott­hagyja az ember, még egy szer visszanéz rá. és boldogan elmosolyodik. Ha elvisz valakit, ne kelljen magyarázkod­nia. Ha pedig este színházba megy a feleségével... Hát igen, bonyolult lény az ember, akármennyit mondogatja is, hogy nála nem státusszimbólum az autó, persze, hogy azért nagy on is az. Legfeljebb a státusz más, amit szimbolizál. Azt fejezi ki: Én is jómódú, sikeres ember vagyok, van he­lyem közietek de nem je­lentetek túl sokat nekem. Ti ti vagytok, én meg én vagyok. Az autóm meg a Peugeot Partner. Most el lehetne filozofál­gatni azon,hogy a vevők egyre magasabb igényei alakították ki annak ide­jén, és fejlesztették to­vább a Partnert, vagy ez az autó bátorította egy re merészebb követelmények megfo­galmazására az autósokat, de nem lenne sok értelme. Nyilvánvaló, hogy kölcsönhatásról van szó. El­végre egy' partner éppen attól Part­ner, hogy nem szolgánk, hanem testi-lelki társunk. Az új Partner ese­tében ez teljes mértékben vállal­ható viszony , amit semmi sem igazol jobban, mint a Freeway névre keresztelt csúcs­változat. Mint az új évjárat valamennyi mo- dellv áltozata. ez is messziről felis­merhető a megú­jult, harcias, a ka­landkereső jelle­get hangsúlyozó orrkiképzésről és az átlátszó üvegű fényszórókról. Hatalmas szélvédője, magas állása az út fölött, masszív lökhárítója, ráccsal védett lámpája, szélesített sárvédője és acél motorvédő le­meze oiyan benyomást kelt, hogy bárhol elboldogul. A látszat ezúttal nem csal: ha nem is bárhol, de nagyon rossz földúton, alig ész­revehető keréknyomon, a présház­hoz felvezető meredek hegyoldal­ban. vagy a sílejtőnél éppúgy ottho­nosan mozog a Freeway, mint az autópály án, amelynek amerikai-an- gol elnev ezését örökölte. Az autó alvázát 15 mm-el megemelték, így a modell terepautózásra is alkal­mas. A vezetőnek nem jelent sem­miféle megtanulni v agy kezelni va­lót. csak annyit, hogy' simán átjut ott. ahol más autós már gyalog me­netel, kihívná a gazda traktorját vagy a vadásztársaság dzsipjét. Iga­zából ennyi elegendő is a mai világ városi emberének. Hol v an az a terep, ahol kihasználható egy te- livér (és méregdrága) terepjáró? Sehol. A prospektusképeket olyan területeken készítik, ahová mi ilyen vagy olyan okból úgysem nagyon jutunk el. Meg aztán az a ..terep” egyébként a természet része, ahol nem illik autózni. Igen, hajói meg­nézzük, a Freeway az igazi. Nyugodtan megmutathatjuk akár­kinek a Freeway utasterét is, amely a Partner-család Présence kivitelé­nek felel meg. Mandarina vagy Ti­tán hangulatot lehet választani, aminek megfelelően narancsszínű- ek vagy fémszürkék a belső dekorá­ciós elemek. Persze ezeken csak az első beny omás és a későbbi érzés apró hányada múlik, alényeg lévén szó szabadidő-családi autóról a praktikum! E téren a korábbinál is többet kínál a felfrissített Partner. Megmaradt a 624 literes, de az ülés átrendezésével 2800 literre bővít­hető csomagtartó, a teljes egészé­ben felnyíló hátfal és a nagy tolóaj tó jóvoltából könnyű rakodás, és a ko­csiméreteit meghazudtoló teherbí­rás, de ezekhez most egyéb bónu- szok járulnak. Elvégre rendszerint nem búvárfelszerelést pakolunk be. viszont mindig v elünk van rengeteg apróság, ami szeret szanaszét gurul­ni a kocsiban. De nem a Partnerben! Itt ugy anis a szokott kesztyűtartó és egyéb rekeszek mellett a magas mennyezetben kialakított ..padlás­ra” is számíthatunk: a három bélelt mély edés és két fedeles szekrényke össztérfogata száz liter. Ha nagyon muszáj, rakodhatunk a tetőcsomag­tartóra is. A távvezérlővel messziről felgyúj tható fény szóró, a házkapuig vezető utunkat kivilágító kísérő­fény, az automatikus hangerő-sza­bályozás, az áthelyezhető hamutar­tó és a tervezők sok egyéb ügyes öt­lete már csak megerősít meggyőző­désünkben, hogy ez nem csak autó, hanem partner. Bocsánat: Partner. 26 Autó

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents