Új Dunántúli Napló, 2003. február (14. évfolyam, 31-58. szám)

2003-02-26 / 56. szám

Dunántúli Napló-----------------------------------------------------------------­Krimi Élet & Stílus Sport Földhöz verte Női kutatók kimutatták, Érika játszi könnyedséggel csecsemőjét Örkényben a különböző férfimániák oka kapaszkodik a kosárpalánk egy román nő. 10. oldal a biológia. 11. oldal gyűrűjébe. 16. oldal AUTÓ - TECHNIKA Papás-mamás Teszt: Daewoo Kalos 1.4 S négyajtós Magyarországon egy kisautó leg­inkább akkor lehet sikeres, ha lép­csőshátú. A Daewoo Kalos négyaj­tós kivitele további adukkal is ren­delkezik, műszaki paraméterei jók és indulóára kedvező, fiatal családoknak ideális választás. Adatlap Összlökettérfogat:1399 cm3 Hengerek/szelepek száma:4/8 Max. teljesítmény: 61 kW (83 LE) 5600/min Max. forgatónyomaték: 123 Nm 3000/min Hosszúság/szélesség/maga- sság: 4235/1670/1495 mm ' Tengelytáv: 2480 mm Saját tömeg: 1005 kg Csomagtér: 375 I Üzemanyagtank: 45 I Gyorsulás 0-100 km/h: 13,3 s Max. sebesség: 170 km/h Fogyasztás városban/ország- úton: 10,2/6,0 1/100 km Tesztfogyasztás: 9,55 1/100 km A modell alapára: 2 06Ö 000 Ft Összegzés A Daewoo Kalos 1.4 S szedán a hazai új autó kínálat egyik legol­csóbb négyajtós típusa. Formája tetszetős, utastere kényelmes, csomagtere megfelelő méretű, az 1,4 literes benzinmotorja azonban meglehetősen torkos. A Daewoo Kalos szedán magyarországi ellenlábasait egy kézen meg lehet szá­molni. Az iménti tények ismeretében a négyajtós Kalosra, mint a minilimuzin válogatott sorsszerűén stabil kerettagjá­ra fokozottan kíváncsi az ember. Vajon az ötajtósnál 70 ezer forinttal drágább négyajtós változat megéri-e az árát? És vajon a Kalos esetében is fennáll-e az a súlyponteltolódás miatti stabilitásrom­lás, amely az utólagosan megtoldott kis­kocsik zöménél tapasztalható? A „csomagtartós” kis Daewoo nem­csak a vonalvezetésében, de apró részle­teiben is eltér a csapott hátú testvérétől. Többek között más a frontrésze, a hármas csík helyett egyetlen hosszúkás indexbura húzódik a lámpatest alatt, s a hűtőmaszk rácsozata, valamint az emblé­ma elhelyezése sem azonos az ötajtósé­val. Oldalról és hátulról természetesen még markánsabb a különbség, ám míg az orrdifferenciára nincs ésszerű magyará­zat, ez utóbbi érthető, hiszen célszerű. A lépcsős hát egyébiránt optikai csa­lódást kelt a szemlélőben, mivel a 35,5 centiméterrel hosszabb karosszériában nem tágasabb az utastér, mint a kom­pakt Kalosban. A kisautók osztályában azonban elfogadható méretű a tér, némi megalkuvás árán akár négy felnőtt is el­fér a dél-koreai autóban. Gyerekek szá­mára persze sokkal ideálisabb a hátsó sor mérete, mi több, az 1SOFIX rögzítési pontoknak hála pótülésük is egyszerűen beszerelhető. A Kalos hosszú verziója más szem­pontból is elsősorban a kisgyermekes családok számára bizonyulhat jó válasz­tásnak. Poggyásztartójának 375 literes befogadóképessége révén egy hétvégi ki­A Kalos szedán kivitele nemcsak „farban”, hanem „arcban” is különbözik az ötajtós változattól A csomagtér alja sajnos nem sík, 375 literes alapmérete viszont a hátsó ülőlap előredöntésével jelentősen növelhető rándulás csomagjai mellé akár egy ösz- szecsukott gyerekkocsi bepasszírozása sem gond. Es még egy nem elhanyagol­ható okból kifolyólag: a családapák meg­fontoltabban nyomják a gázpedált. A higgadt stílus a Kalos limuzin esetében egyáltalán nem férfiatlan dolog. A kocsi futóművét érzésre az ötajtóshoz lőtték be a gyári mérnökök, így a rövid Kalos amúgy sem első osztályú, lágy rugózású, ám kemény csillapítású, nagy sebesség­nél bizonytalan futóműve a négyajtós sofőrjét még nagyobb óvatosságra inti. Holott a motor a maga 83 lóerejével nem lustább, mint a kicsi Kalosban. A tömeg­adatok ismeretében mindez nem meglepő, hisz a négy­ajtós gyakorlatilag egy súly­csoportba sorolható a csapotthátúval. Kár, hogy a hangos és torkos erőforrás is ugyanaz. És végül, de nem utolsósorban még egy rokon vonás fedezhető fel a négyajtós és a rövid Kalos testvérpár között. Mindkét típus esetében a felszereltségről, ponto­sabban annak hiányáról van szó, mivel az S szintből sajnos a szervókormányt és a vezető oldali légzsákot is csak az extralistán fedezheti fel a becses vevője­lölt. Igaz, hogy két életmentő lufival és kormányrásegítővel sem haladja meg a limuzin Kalos ára a 2,3 millió forintot. Szabályozott romtalanítás Az Európai Bizottság (EB) által a közelmúltban megal­kotott szabályozás szerint az idén júniustól értékesített két- és négykerekűek későbbi megsemmisítéséről a gyár­tóknak kell gondoskodniuk. Egy megunt gépkocsi szanálására többféle módszer létezik. A legol­csóbb és sajnos legelterjedtebb az autót egy nem fizetős parkolóban felejteni. Ha a tulajdonos saját maga próbálja eladni használha­tatlan járművét, a szállításról ma­gának kell gondoskodnia, ami va­lószínűleg meghaladja a jármű­maradvány csekély értékét. Az EB új szabályozásának köszönhetően - gondolhatnánk - egy gondtól megszabadulhatnak az autósok. Ám az uniós törvény­kezésnek megfelelően valójában csak az irányelv született meg, a tagállamok maguk döntenek az eltakarítás költségeinek fede­zetéről. A számítások szerint átlagosan 20-150 eurós kiadást jelent egy élete végéhez ért jármű feldolgo­zása. A hollandok az első tulajdo­nosoktól szedik be a későbbi rom eltüntetésének költségét, a francia kormány rövid távú tervei még homályosak. Az angol és német törvényhozás kizárólag a gyártók és forgalmazók kötelességévé te­szi az uniós elvárások teljesítését. A csatlakozást követően Ma­gyarországnak is törvényi szabá­lyozás alá kell helyeznie az autók utóéletét, így a jogharmonizáció keretem belül a honi forgalmazók hamarosan kötelesek lesznek át­venni a megunt gépjárműveket. Remélhetőleg így az évente több tízezer végleg lerobbant hazai jár­mű sorsa a jövőben már nem az erdőségekben vagy közterülete- ken teljesül be.___________ ■ Tr affipaxtrükkök A sebességmérő készülékek kijátszása sok autós álma, holott csupán egyetlen tiszta és biztos módszer létezik: be kell tartani a KRESZ-t. A sebességmérő-előjelző és -za­varókészülékek birtoklása és használata a jelenlegi törvények szerint legális. Az efféle eszközök közterületre vitele, importja, for­galmazás avagy kereskedelmi cé­lú gyártása 50 ezer forintig terje­dő szabálysértési pénzbírsággal sújtható. Sokan a belső visszapillantó tükörre függesztett CD-vel véde­keznek, csakhogy az egy kilo­méter hatótávolságú lézeres se­bességmérők e módszerrel nem téveszthetők meg. A legkorsze­rűbb berendezések, a video­kamerás követő traffipaxok vi­szonylag kis hatósugárnak. Kö­zelségük egyáltalán nem mutat­ható ki és működésük sem zavar­ható meg. Öröm az ürömben, hogy a leg­elterjedtebb honi rendszerek rá­dióhullámokkal mérnek. A 100- 200 méterre „látó” radarok több­ségéhez fényképezőgép is kap­csolódik, amelyek ellen bizonyos esetben védelmet nyújthat a haj­lakkal befújt rendszámtábla: a gépjármű-azonosító lap becsil­lanhat a vaku miatt. Aki biztosra akar menni, profi jelfogóval, netán egy hangolható rádióadóval szerelkezzen fel, amelyekkel egész hatékonyan ki­szűrhetők és megtéveszthetők a hazai traffipaxok többsége. A csapdavadászok „pult alól” ára azonban 150-250 ezer forint, amelyből jó néhány gyorshajtás kigazdálkodható. A téli álomnak vége. A Mitsubishi márkakereskedések ragyogó tavaszi ajánlattal várják! Az extra felszereltségei Carisma modellt, a kedvezményre jogosító Tavaszi csekkel, most 400 000 forint árelőnnyel vásárolhatja meg! A Carisma a márka legnépszerűbb modellje, egyszerre családi autó és elegáns limuzin, amely családosoknak és üzletembereknek egyaránt tökéletes választás. Keresse fel Ön is a legközelebbi Mitsubishi kereskedést, és ragadja meg a tavasz legszebb pillanatát! Satum Service Kft. 7632 Pécs, Siklósi u. 70 Tel.: (72) 448-203 MITSUBISHI MOTORS WlTISMR Páratlan vezetési élmény. Mitsubishi Hírek Akciós Fordok A Ford Motor Hungária Kft, a Ford Motor Company fennál­lásának 100. évfordulója al­kalmából ez évben számos modelljét különböző mértékű árkedvezménnyel forgalmaz­za. A Mondeo indulóára pél­dául 4899000 forintra csök­kent, 115 és 130 lóerős TDCF változatainak árából pedig to­vábbi bruttó 300 ezer forintot enged el a világmárka hazai kereskedőhálózata. Xsara 1.4 HDi-vel Immár a szupertakarékos, 1,4 literes, HDi jelzésű dízelmotor­ral is választható a Citroen Xsara. A népszerű francia alsó­középkategóriás modell kü­lönféle változataiból tavaly 1,4 millió darab kelt el világszerte. E-erősítés Nemrégiben három új erőfor­rással gazdagodott a Mercedes- Benz E-osztály motorkínálata. Az E 200 KOMPRESSOR jelű benzines 163 lóerős, az E 200 CDI jelzésű dízel 122 lóerős, forgatónyomatéka 270 Nm, az E 320 CDI hathengeres, gázola­jos változat paraméterei pedig 204 lóerő, illetve 500 Nm. Osztódott a Wallis A közelmúltban különválasz­totta a német és a brit márkák forgalmazását a Wallis Autó Holding Rt. Az angol MG, Ro­ver és Land Rover gépjármű­vek értékesítési feladatait ezentúl a Wallis British Mo­tors Kft. látja el, míg a Wallis Motór Kft. kizárólag a német BMW és MINI termékek for­galmazójaként folytatja tevé­kenységét. Itt a Volvo XC90 A Volvo XC90 típusjelű luxus­hobbiterepjáró néhány hete Magyarországon is gazdagítja a svéd márka kínálatát. A ha­zai XC90-várományosok az összes létező, azaz mindhá­rom alapkivitelben megren­delhetik a testes összkerék- hajtású Volvót: a 210 lóerős, öthengeres turbófeitöltéses benzinessel szerelt 2.5 T ára 14 579000, a 272 lóerős, hat­hengeres, szintén turbófeltöl- tős és szintén benzines T6 17 990 000, a 163 lóerős, 2,4 li­teres öthengeres turbódízellel motorizált változat, a D5 pe­dig 14279 000 forinttól indul. Genfi szalon Alig több mint egy hét múlva, március 6-án nyitja meg ka­puit a nagyközönség számára a 73. Genfi Autószalon. Euró­pa legrangosabb nemzetközi autós seregszemléjén hetven­nél is több világpremier tanúi lehetnek a látogatók. A kiállí­tás március 16-ig tart nyitva. Részletesebb felvilágosítást a www.palexpo.ch weboldalon kaphatnak az érdeklődők. Stilo kombi A napokban a magyarországi Fiat-kereskedőkhöz is megér­kezett a Stilo kombiváltozata. A Multiwagon névre hallgató újdonság 1,6 és 1,8-literes benzinesekkel, valamint 1,9 literes, közös-gyűjtőcsöves dí­zelmotorokkal (JTD) kérhető. A legolcsóbb, a 103 lóerős 1,6-os Actual verzió 3 790 000, míg a 115 lóerős JTD erőfor­rással szerelt Dynamic csúcs­kivitel 5290000 forintos alap­árért rendelhető meg. Az autókról, a motorok­ról és a technikai spor­tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents