Új Dunántúli Napló, 2002. december (13. évfolyam, 327-354. szám)
2002-12-22 / 348. szám
14 AUTO 2002. DECEMBER 22 HÍREK Autógyártók őszi krachja ■ Novemberben 6,2 százalékkal csökkentek a nyugat-európai autóeladások: mindösszesen 1,06 millió járművet értékesítettek a négykerekűeket | (ki)árusító cégek. Az Európai Autógyártók Szövet- ségének (ACEA) adatai szerint a legtöbbet a FIAT veszített: az olaszok Európában 21,7 százalékkal kevesebb autót tudtak értékesíteni, mint egy évvel f korábban. Ezzel piaci részesedésük is jelentősen megcsappant: 9,3-ről 7,7 százalékra zuhant. A visz- szaesés a luxusautók piacán is érzékelhető, hiszen j a BMW eladásai 16 százalékkal estek, míg a német- amerikai vállalatóriás, a DaimlerChrysler 6,7 száza- lékkai kevesebb kocsin adott túl. A német és a fran- cia cégeknek sem megy jobban a bolt, a Renault SA 7,9, a PSA Peugeot 6,5 százalékkal gyengébb eredményt ért el, mint tavaly ilyentájt. Az év autói Amerikában ■ Megnevezték az észak-amerikai Év Autója 2003 díjak várományosait. A főként újságírókból álló zsűri a személyautók között a Mini Coopert, az Infiniti G35-ös modellt és a Nissan 350 Z jelzésű járgányt favorizálják. A teherautók és a szabadidő-autók között a Honda Element, a Hummer H2, a Nissan Murano és a Volvo XC90-es versenghet a fődíjért. Érdekes- ség, hogy az amerikai szakírók a szabadidő- autók közé egyetlen amerikai gyártmányt sem | szavaztak be, míg a személyautók mezőnyét a japán márkák uralják. Indy-széria a Jaguartól ■ A Jaguar a Birminghami Autószalonon mutatta be az X-Type legújabb verzióját. Az Indianapolis sorozat alapkínálatához tartozik a különleges, jj 18 colos könnyűfém kerékkészlet, az alcantara j ülésgarnitúra, a hátsó ablakok elektromos mozgatása, a xenonfényszórók, továbbá az automata légkondi és a tolatóradar. A kizárólag feketében, ezüstben és ultraibolya-kékben kapható índy- széria kétféle V6-os benzinmotorral kérhető. A kisebb 2,5 literes 194, az erősebb 3,0 literes pe- dig 231 lóerőt teljesít. Átkeresztelt Toyota Yarisok Kínából | ■ Jövőre a Yaris Egyesült Államokban készülő lép- csőshátújának „mutánsát” fogják (le)gyártani a Tó- J yota első kínai üzemében. Az évi több mint 30 ezer | autó előállítására képes tianjini gyárból 87 lóerős | 1,3-asok és 102 lóerős, négyhengeres benzinmoto- rokkal szerelt, 1,5-ös Toyota Viosok gördülnek majd 1 ki, akár automata sebességváltóval és navigációs | rendszerrel is megspékelve. Fékvezérelt biztonsági rendszer | ■ A Nissan befejezte fékvezérelt, ütközés előtt működésbe lépő biztonságiöv-előfeszítő rendszerének fejlesztését, amely karambolnál nagymértékben csökkentheti az utasok sérülésének kockázatát. Az új biztonsági módszer a fékpedál működéséből érzékeli a vészhelyzetet és idővel automatikusan visszahúzza a biztonsági övét, ily módon megtartva az utas testét. Egyébként a korai övvisszahúzó szerkezet növeli a többi biztonsági rendszer, így a légzsák hatékonyságát is. KRAM PEK-TAN ÁCSOK ■ A hagyományos kéziszabályzású indítórendszerek sokkal nehezebb indítást biztosítanak, mint az automata szivatós autók. Mivel fejlesztésük a | ' régi időkhöz vezethető vissza, ezért már sokkal nagyobb a meghibásodási lehetőségük is, amit néha csak cserével lehet tökéletesre „hangolni”. | Elméletileg a hideg indítás úgy történik, hogy a teljesen kihúzott szivatónál elkezdünk indítózni, majd a motor beindítása után lassan visszatoljuk. Ilyenkor elzárjuk a levegő útját, bár egy vákuumrendszer segítségével azt a karburátor picit visszanyitja. Ez már eleve egy meghibásodási lehetőség, mivel ha ez nem működik, „megfullad” a motor. Ezt még meg tudjuk úgy oldani, hogy a szivatót nem húzzuk rá teljesen, és ilyenkor mi szabályozzuk az egész működést. Ha mégsem sikerül és leáll a motor, az újraindításhoz már vissza kell tolni, és padlógázzal kell indítani, majd újból a kézirendszerrel kell szabályozni. Végül is ezek a hidegindító rendszerek javíthatók, csak most már sokkal nehezebb alkatrészt szerezni, mivel kifutóban vannak ezek a típusok. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Skoda: irány Európa! A megújult Skoda magyarországi történetében először idén májusban és júniusban lépte át a bűvösnek tartott havi ezer darabos kiszállítási határt. Októberben még ennél is jobban ment a bolt: összesen 1301 automobil talált gazdára. A 2002-es évben kiszállított tízezredik példány nemes gesztussal a Magyar Máltai Szeretetszolgálatnál „landolt”. ■ Mérföldkőnek tekinthető a cég hazai történetében a tízezredik kiszállított Skoda gépkocsi, amelyet a Magyar Máltai Szeretetszolgálat képviselője, Kozma Imre atya vehetett át a napokban az M5 autópálya soroksári leágazásánál fellelhető autószalonban. Az említett modell egyike annak a nyolc fehér színű Fabia Combi Cool 1.4 (68 LE) járműnek, amely ezután a szeretetszolgálat gépkocsiparkját gyarapítja. A „csehek” és a máltaiak együttműködése egyébként korántsem új keletű, hiszen a márka az elmúlt tíz évben valóban szorosra fűzte viszonyát a karitatív szervezettel. A Skoda 1999-ben a „Magyar Máltai Szeretetszolgálat Támogatója”, 2000-ben a „Magyar Máltai Szeretetszolgálat Kiemelt Partnere” címet is elnyerte. Ezen felül Angyalföld szociális intézményeit is támogatja a Skoda. A márka mindazonáltal nemcsak a máltaiak kedvence. Újabban politikusaink is kacérkodnak a cég négykerekűivel. A parlament EU- ügyekkel foglalatoskodó bizottságának prominensei például 90 lóerős Ecomax típusú Octaviákkal róják a néhol göröngyös honi utakat és kampányolnak országszerte a csatlakozás mellett. Szent-Iványi István, a grémium vezetőjének értékelése szerint a Skoda Közép-Európa felemelkedésének egyik jelképe, elvégre egy elszigetelt, bár nagy múltú autómárkából vált egyetlen évtized alatt nemzetközi értelemben is mértékadó típussá. Olyannyira, hogy a Skoda immár nemcsak a relatív sorrend tekintetében, de a piaci részesedést összegző toplistán is feljebb kúszott: a 2002 tavaszán regisztrált 5,68 százalékos piaci részesedés novemberre már I "j 6,67 százalékra 1 „duzzadt”. Amúgy a Skodát is soraiban, pon- | tosabban szólva : az autóflottájában tudó Porsche Hungária Kft. igen jó évet zárhat idén. Bár az év elején még borúsan szemlélték a jövőt a szürkeimport növekedése és a márkák modell- ciklusainak kedvezőtlen alakulása miatt, végül kedvezően fordult a „széljárás”. A céghez tartozó márkák értékesítése mintegy 13 százalékkal nőtt 2002-ben. Árbevételük pedig eléri a 110 milliárd forintot. A cégcsoport - a márkaképviseletek a Porsche Bankkal és az Eurent Kft.-vei kiegészülve - összesen 150 milliárd forintra számít, szemben az előző évi 130 milliárdos haszonnal. Sz. Z. A. Haj ókázni vagy száguldani? A középosztályos családi autók piacát korábban uraló német márkák mellett Magyarországon is egyre népszerűbbek a svéd modellek. Az Audi A4-eshez képest például csábító alternatívát jelent a Volvo S60, már méreteinél fogva is. ■ Az A4-es hátsó ülésein távolról sem olyan kényelmes és tágas a helykínálat mint a Volvóban, aligha véletlen tehát, hogy az A4-es kombi változata a keresett modell. A Volvo tetszetős és ergonómiai szempontból is elsőrangú utastere emlékeztet az eggyel nagyobb testvérre, az S80-asra. Ugyanakkor a felhasznált anyagok és a kidolgozási minőség nem éri el az Audi felső kategóriában is helytálló színvonalát. A Volvo viszont számos extrát, mint például az elektromos ablakemelőket és a hátsó oldallégzsákokat alapáron szállítja, amiért az Audi felárat számít. A Volvo nagyobb, 5 hengeres turbó motorjától nagyobb teljesítményt várnánk, mint az A4-estől, de meglepő módon messze nem mutat annyi sportos lendületet, mint az Audi szintén turbófeltöl- tős, de csak négyhengeres aggregátja. A futóműveket is enne! megfelelő szellemben hangolták A sportos A4-es elektronikus stabi lizációs programja csak akkor léj működésbe, amikor valóban szűk séges, így mértani pontossággal még a biztonságos határmezsgyér húzza a kanyaríveket - nagy sebes ségnél is! A nyugodt, „hajókázás ra” termett S60 viszont túlzott óva tossággal aktivizálja az ESP-t, spor tos vezetési élményt egyáltalár nem engedélyez. Mindezért perszs kárpótolnak az S60 rendkívül ké nyelmes, karosszékszerű ülései é: lágy rugózása. P. Zs Audi A41,8 T VolvoSlO Hengerűrtartalom 1781 cm3 1984 cm3 Teljesítmény 163 LE 180 LE Legnagyobb sebesség 228 km/h 225 km/h T» Gyorsulás 100 km/h-ra 8,9 s 8,9 s Fogyasztás 1/100 km Üzemanyagtartály Csomagtér 8,2 1 70 1 445 1 8,51 70 1 424 1 VETERAN Rába-mentőöv a rászorulóknál A rivalizálás jegyében ■ Ha már kudarcot vallott az amerikai Ford konszern negyven évvel ezelőtti kísérlete, amellyel igyekezték elorozni az olaszok büszkeségét, a Ferrari istállót, legalább megpróbáltak borsot törni a taljánok orra alá. Ez részben sikerült is, hiszen a rivalizálás jegyében sok évvel ezelőtt megszületett a britek nyolc- hengerese, a Ford GT 40 jelzésű automobil. A 270 km/óra végsebességre képes, 340 lovas sportkocsi 4,7 literes motorja ma már legendásnak számít. Persze az is vonzóvá teszi a járgányt a gyűjtők számára, hogy mindösszesen 107 példány létezik belőle, ráadásul a szigetországi kupé utcai verziója nem sokkal csendesebb és komfortosabb, mint a versenypályákat meghódító, tarka festésű változat. A nyúlánk, kétajtós Ford mai beszerzési ára igencsak borsos: még a lepusztultabbakért is 30 millió forintot kell leperkálni. M. G. ■ Több mint nyolcmillió forint támogatást ítélt oda közösségeknek, in tézményeknek és magánszemélyeknek a Rába Rt. két közhasznú, a ré gió életminőségének javítására szerveződött alapítványának kuratóriu ma. A cég pályázatára csaknem 1400 egyéni és száz közösségi pályáza érkezett azokról a településekről, ahol a részvénytársaságnak üzeme vannak. Az egyéni kérelmezők közül a legrászomltabbakat részesítet ték egyszeri támogatásban. A pályázatot nyert intézmények, kisközös ségek 30 ezertől 200 ezer forintig terjedő támogatást kaptak. Jövőre, tervek szerint további 15 milliót oszt szét a győri székhelyű társaság. Vége a hosszú, hideg téli estéknek! Szobai vegyi wc akció! Most előleg befizetése nélkül, havi *2 550 Ft törlesztő részletre. Betegápolás, hétvégi ház, komfort a lakásban. Kérje ingyenes ismertetőnket! Karavándor Kft. Telefon: (06-1) 207-4434 WWW.karavandor.hu *12 havi futamidő esetén! Á
