Új Dunántúli Napló, 2002. november (13. évfolyam, 298-326. szám)
2002-11-24 / 320. szám
14 AUTO 2002. NOVEMBER 24. HÍREK Az Év Autója a Renault Mégane ■ Egy 58 tagú nemzetközi zsűri voksainak összesítéseként jövőre a Renault Mégane második generációs modelljei viselhetik az Év Autója feliratot. Az első helyre került gall gépezet 322 pontot gyűjtött, a második pozíciót a Mazda 6 foglalhatja el 302 ponttal, míg a bronzérmes a Citroen C3 lett. A dobogós helyezetteket követi jelentősen alulmaradva a versenyben a 167 pontot (begyűjtött Honda Jazz, majd az ötödik Ford Fiesta és a hatodik helyre sorolt Opel Vectra. A Suzuki részben a mi autónk | BA Magyar Suzuki Rt.-nél a tavalyihoz képest mintegy 20 százalékkal megnőtt a magyar beszállítók száma. Pillanatnyilag 283 alkatrészgyártóval van kapcsolatuk, közülük 62 hazai vállalkozás. Az autógyár termékeiben 26 százalékot képviselnek a magyarországi cégek. A japánok elsősorban gazdaságossági okokból vesznek igénybe bennünket, hiszen a magyar munkaerő olcsóbb, ráadásul az egyszerűbb alkatrészek esetében jobb minőséget produkálnak, mint a kevésbé szakosodott nagyvállalatok. 1 Hyundai: irány Szófia? ■ Az év végére eldőlhet, hogy a Hyundai létesít-e új összeszerelő üzemet a Balkánon. A bolgár kormánykörökből származó hírek szerint Dél-Korea legnagyobb autógyártója, amely a Kia Motors többségi tulajdonosa is egyben, 2005-re építené fel Szófiától nem messze fekvő gyárát. A vállalat egyébként nagy tempóban terjeszkedik világszer- I te: hamarosan Kínában és az Egyesült Alla- : mokban is 1 új üzemeket létesítenek. Bonneville: a Pontiac új találmánya ■ A GM tulajdonába került Pontiac legfrissebb Bonneville-mutációja előreláthatólag 2004-ben kerül piaci bevezetésre. Ezekbe a Pontiacokba igyekeznek majd visszacsempészni valamit az amerikai „izomautók” klasszikus hagyományaiból: a kocsiba ugyanis 4,4 literes, 285 lóerős V8- as motort építenek. Feltuningolt Mini Cooper ■ A Cooper Garages az új Mini után a Cooper S tuningolásába kezd. Eddig a szívómotoros változat feljavított változatát kínálta a cég, így a Works típus 1,6 literes motorja 115 helyett 131 lóerős lett. Mostanság a feltöltős Cooper S „vadításába” fogtak: az alapállapotban is pörgős kisautó tuningolt motorja könnyedén teljesíti akár a 200 lóerőt is. Elektronikus fékrendszerek kora I Úgy tűnik, az ABS és a hasonló múlt századi technológiák kora lejárt. A Mercedes kutatómérnökei szerint a jövő már az elektronikus vezérlésű fékrendszerről, az SBC-ről (Sensotronic Brake Control) fog szólni. Az SBC használata közben elektronikus impulzusok továbbítják a sofőr fékezési parancsát egy számítógéphez, amely a pillanatnyi vezetési szituációtól függően kiszámítja a kerekenkénti optimális fékezőerőt. A villámgyors komputeres beavatkozásnak köszönhetően az SBC a hagyományos fékrendszereknél jelentősen jobb eredményt nyújt csúszós úton, de kanyarban is. KRAM PÉK'TANÁCSOK ■ Egyre rendszeresebben hallatszik reggelente a disznóvisítással megegyező hang, mely a gépkocsikban lévő ékszíj csúszását jelenti. Sajnos az a tulajdonosok nemtörődömségét mutatja, mert mikor először halljuk a hangot, s akkor megfeszítenénk az ékszíjat, nem égne meg a felülete és megúsznánk a cseréjével járó tortúrát. Egy esetleges szakadás komoly galibát okozhat. Ilyenkor például megszűnhet a töltés, ezzel együtt akár a víz keringetése, felforrhat a víz. Azoknál a típusoknál, ahol csak a generátort hajtja, általában szerencsésebb a helyzet, mert az akkumulátor az első szervizig kibírja. Viszont olyan típusoknál, ahol a bordásszíj hajtja a vízpumpát, ott a pumpa megállásával nagyobb gond is megeshet, mivel ennek az elszakadása a motoron belül több százezer forintos károkat okozhat. Tehát egy esetleges bordásszíj cseréjénél mindig ellenőrizzük a vízpumpa állapotát, hogy az új szíj megváltozott feszességgel nem okoz-e problémát. Itt is ki kell hangsúlyozni: a vízpumpa kenését a fagyálló biztosítja, tehát ne spóroljunk vele! A vezérműszí- jat viszont a szervizkönyv leírása alapján a megtett kilométer függvényében kell lecserélni. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Kis hasznú gépjárművek? Július elseje óta más elbírálás alá esnek a haszon- gépjárművek. Míg régebben a vámeljárásnál az 5-6 személy szállítására alkalmas áruszállítókat a kedvezőbb kategóriába, a kishaszonjárművek közé sorolták, addig napjainkban - az új rendelkezések miatt - már a személyautók „kasztjába” tartoznak. A változás érzékenyen érintette a kereskedőket, de a jövőre tervezett adótörvénymódosítás úgyszintén komoly dilemmákat vet fel. ■ Mivel a hatályos adótörvények az adófizetési kötelezettséget egy korábbi időszak vámtarifaszámához kötik, így a haszonjármű- vek kategóriájába sorolt négykerekűek után jelenleg nem kell 20 százalékos fogyasztási adót fizetni. A vásárló még az áfát is visszaigényelheti. A tervezett jogszabályváltozások életbeléptetésekor azonban megeshet, hogy az előírások a már forgalomban lévő használt járművekre is vonatkoznak majd. Ha pedig bekövetkezik ez az autókereskedők többségét sokkoló fordulat, a kategória járművei akár ötven százalékkal is megdrágulhatnak január elseje után. A várható jogszabály-módosítások miatt az importőrök többsége rendkívüli kampányba kezdett: igyekeznek mielőbb értékesíteni készleteiket. A Porsche Hungária például a TransVant és a Mixtot kínálja baráti áron, extrákkal spékelve. A TransVanok esetében máris része az ajánlatnak az indításblokkoló, az oldalborítás a raktérben vagy éppen a zöld hővédő üvegezés. Ezenfelül több olyan biztonsági és komfortelemet kínálnak szériatartozékként, amelyek más típusoknál eleve extrafelszerelésként szerepelnek az árlapon. Ilyen az ABS-fékrend- szer, a vezető- és utasoldali légzsák, az EDS (elektronikus differenciálzár), az elektromos állítható és fűthető külső tükrök, a rádióirányítású központi zár, valamint az elektromos ablakemelők. A Duna Interservice-nél is hasonló akciót indítottak. Ahogy zűr esetén a léghajóból szokás kihajigálni a homokzsákokat, úgy szabadul most meg ár alatt becses portékáitól a Mitsubishi magyar képviselete. Idei modelljeiket egység- csomagokban ajánlgatják, a háromgyémántos járgányokhoz például ingyen „mellékelik” a téli gumikat. Lovas Károly, a cég kereskedelmi igazgatója szerint tartalékolni kell, hiszen nehéz idők elé néznek. Helyzetüket az is súlyosbítja, hogy a Mitsubishi márkák közül az éppen a veszélyeztetett kategóriába sorolható Pajero Pick Up a legnépszerűbb. A vásárlók 40 százaléka választja ugyanis ezt a praktikus „jószágot”. - Ha a Pick Up ára megugrik, egyetlen dolgot tehetünk: harmad-, esetleg negyedannyi autót rendelünk majd külföldről, így azonban jelentős bevételtől esünk el - jegyzi meg Lovas. Hozzáteszi: már a nyáron életbe lépett vámbesorolást is elhibázottnak érezték, hiszen az 5-6 személy szállítására alkalmas haszongépjárművek átnevezése szerinte olyasmi, mintha holnaptól csak a zsemléket sorolnák a péksütemények közé. A Citroennél nem aggódnak a jövő miatt. Balkányi György, a francia márka magyarországi igazgatója úgy informálta lapunkat, hogy több személy szállítására alkalmas gépjárműveket nem forgalmaznak. A Berlingo nálunk hozzáférhető haszon- gépjármű verziója ugyanis csak két utasra van szabva, míg a Jumper minibuszok kilencszemélyesek, vagyis az első perctől kezdve a felsőbb vám- és adókasztba kerülnek. Sz. Z. A. Az Eurovan kvartett A Lancia Pheadra, a Peugeot 807, a Fiat Ulysse és a Citroén C8 látszólag négy különböző márka, de alapvetően mégis egyetlen autóról, az Eurovanról szólunk, amikor a fent említett járgányokat mutatjuk be. A korszerű egyterű ugyanis a négy gyár közös fejlesztése: azonos alvázon, azonos felépítménnyel, azonos motorokkal futnak. ■ A motorok közül a legnépszerűbb a Peugeot által fejlesztett 128 lóerős, dinamikus és szerény fogyasztású dízel agregát. Az előző generációval szemben, amelynél a négy gépezet „ábrázata” kísértetiesen hasonlónak bizonyult, az új Eurovan különböző gyártmányú modelljei a márkatársak teljesen eltérő, jellegzetes vonásait viselik magukon. A négyes mindegyik tagja a márkához való kötődést hűen jelképezi, még a hűtőmaszkok is mások. Az utastér kidolgozása szintén eltérő. Természetesen ebben az esetben csak a színekre és a felhasznált anyagokra gondolunk, mivel a biztonsági berendezések terén alig van különbség: mindegyik autót felszerelték légzsákokkal a szélvédőtől egészen a hátsó ablakokig. Inkább az a kérdés, hogy a sötét műanyag és a világos kárpit kontrasztja tetszik-e jobban a Fiatban, vagy a Peugeot utasterének egytónusú színvilága a meg- kapóbb. Vannak persze olyan autósok is, akik a Peugeot és a Fiat hagyományos, kerek műszereit kedvelik elsősorban. Mások a Citroén vagy a Lancia digitális műszerfalára A Lancia digitális műszerfala navigációs berendezést is tartalmaz esküsznek. A Pheadra amúgy mesz- sze a legigényesebb: alapáron bőrülésekkel, mahagóni fabetéttel szállítják. Azok viszont, akik a praktikus szempontokat és az árat tartják szem előtt, rendre a Fiatot választják. Összességében mind a négy típus a variálhatóság csodája; az egyenként kiszerelhető ülések támlái állíthatók vagy teljesen ledönthe- tők, az ülések összecsukhatók és bármikor kiszerelhetők. A menettulajdonságok tekintetében is minimálisak a különbségek. Talán a Citroén rugózása a legkellemesebb, sporto- sabbnak - már ha egyáltalán fogalmazhatunk így egyterűek esetében - a Peugeot tűnik. Palágyi Zsolt A JÖVŐ TÍPUSAI Sci-fi Vroomster ■ A szabadidős járművek új formavilágából nyújt ízelítőt a kabrió négykerekű és a szellős motorkerékpár erényeit ötvöző Peugeot Vroomster. Az egymás mögött elhelyezkedő utasoknak ajtók nyitogatásával, ablakok te- kergetésével sem kell bajlódniuk. A hosszabbított szélvédő karcsú tetőként óvja a nyári robogás szerelmeseit. A mintegy 140 km/órás végsebességre képes, könnyűkarosszériás, francia sci-fi kocsi spártai műszerfala előtt, az ökörszarv kormányba kapaszkodó pilóta igazán nyeregben érezheti magát. Partnerére már kevesebb komfort vár a hátsó, szűk bőrfotelben, amelyről a nyaktámlát is lespórolták a konstruktőrök. M. G. A BMW zajtalan gépsárkánya ■ A forradalmi újdonságokat felvonultató BMW 7-es egy évvel ezelőtti bevezetése után a család hamarosan csúcsmodellel bővül. 2003 januárjától vásárolható meg a cég „zászlóshajója”, a 760i, valamint a 140 milliméterrel hosszabb tengelytávú 760Li modell. Az új gépezetek, ha lehet, még magasabb színvonalú belső térrel kényeztetnek, ami már a kiválasztott anyagok minőségén is érezhető lesz - ígérik a germán gépsárkány gyártói. De a legjelentősebb különbség a motorháztető alatt rejtőzik majd. Az új fejlesztésű V12 motor ugyanis a BMW Valvetronic technológiájával készül, direkt befecskendezéssel kombinálva. A motor hozza a megszokott/elvárható BMW formát; mivel a hengerek 6C fokos szöget zárnak be, tökéleteset zajtalanak mondható a járgány. Persze az erőforrás ereje sem lebecsülendő, hiszen 445 lóerőt teljesít, fi beavatottak állítják, hogy a 2001-ber szintén világújdonságként debütáli hatsebességes automata váltóvá kombinálva a motor gazdaságossági és hatékonysá ga egyarán kiváló. fi csúcsmo deli alapfel szereltsé géhez tartó zik az elektro nikus lengéscsillapítás szabályozás (EDC), illetve ; Dinamic Drive is, amely automatiku san kiegyenlíti a karosszéria dőlésé az élesebb kanyarokban. Az új, im már teljesnek tűnő 7-es széria a jelel szerint beváltja majd a hozzáfűzöt (szép) reményeket. Schwalj i
