Új Dunántúli Napló, 2002. október (13. évfolyam, 268-297. szám)
2002-10-04 / 271. szám
2002. Október 4., péntek BARANYA I 5. OLDAL TŰKOR RÓKÁK A VÁROSBAN. Az időjárás hidegebbre fordultával a rókák gyakrabban húzódnak be a lakott területekre, ahol nem is a puskás emberek, hanem a járművek jelentik számukra az igazi veszélyt. (Képünk Pécsett, a Hársfa úton készült.) ________________fotó; tóth l. Ism ét fizet a bányászpénztár Komló-Pécs A bányaipari dolgozók önsegélyező pénztárának szeptemberre ígért kifizetései ugyan késnek, ám néhány napon belül minden igénylő hozzájut a pénzéhez. Már az úgynevezett 12. csomag is elbírálás alatt van, a 13. csomagra pedig novemberben hívják be a soron következőket. A Bánya- és Energiaipari Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége által néhány éve alapított önsegélyező pénztár azért jött létre, hogy segélyt, kiegészítő ellátást nyújtson a bányabezárások miatt munkájukat elveszítő dolgozóknak. A bányászkassza ma már a 11. kifizetésnél tart, amelynek összege közel 21 millió. A pénztár komlói területi irodájának képviselője, Radios Kálmán elmondta, mindösz- sze az ÁPV Rt. hozzájárulása kell ahhoz, hogy az esedékes összeget az önsegélyezésben részt vevők napokon belül megkapják. A következő akció - amelynek adatai már a Bányaipari Dolgozók Szakszervezetének központjában vannak elbírálás alatt - több műit 10 milliót tesz ki. Ezt az elszámolási csomagot a tervek szerint a következő év első negyedévében osztják szét.- Az önsegélyező pénztár már készül a következő segély-, illetőleg támogatási csomagra - hangsúlyozta Radics Kálmán. - Novemberben mindazokat behívjuk, akik érdekeltek a jövő nyári kifizetésben. Ők zömében egyébként a pécsi külfejtés dolgozói, közel negyven munkatársunk. Radics Kálmán az elmondottakhoz annyit tett hozzá, hogy azok a dolgozók, akik már kézhez kapták a mindenkori inflációval növelt teljes összeget, ne csak számlavezető bankjuknál, hanem a területi irodánál is mindenképpen jelentkezzenek ki, hiszen a regisztrációból csak így törölhetők. DEÁK GÁBOR Már több mint egymilliárdot kiosztottak Az-önsegélyező pénztár eddigi működése alatt a legújabb adatok szerint több mint 1900 bányában dolgozónak 1 milliárd 46 millió forintot fizettek ki. A pécsi, Pécs környéki volt bányaipari munkások ebből 50 milliónyit kaptak, míg a Komló és környéki dolgozók közel egymilliárdnyit. Autópálya: egy olcsóbb megoldás? Kisebb beruházással is bekerülhet a térség az országos vérkeringésbe A Dunántúl Autópálya kht. vezetője szerint Pécs és Baranya számára nem feltétlenül jelentheti a minden szempontból legüdvözítőbb megoldást az M6-os autópálya esetleges megépítése. Olcsóbb és gyorsabb megoldás lenne, ha Pécsről Komlón, Dombóváron és Kaposváron át az M7-es felé vezetne az út. Pécs Amint arról lapunkban tegnap beszámoltunk, a pillanatnyi állás szerint kétséges, hogy mikor kezdődik el az M6-os jelzésű gyorsforgalmi út építése, amely Budapesttől vezetne a déli országhatárig, s egy leágazóval elérné Pécset is. A beruházás időpontja mellett - a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, illetve a baranyai kormánypárti képviselők ellentétben álló nyilatkozataiból következően - az is bizonytalan, hogy hány sávos pályát építenek, ha sor kerül a beruházásra. Dévényi Sándor, a Dunántúl Autópálya Kht. ügyvezető igazgatója szerint olcsóbb és gyorsabb megoldással is elérhető lenne a megye bekapcsolása az országos közlekedési hálózatba. A szakember hangsúlyozza, nem az M6-os autópálya megépítése ellen emel szót, azonban szerinte néhány évtizeden belül nincs realitása annak, hogy valamennyi, a megyét is érintő üteme megépüljön. Dévényi Sándor úgy véli, a Pécsett, illetve Baranyában élő lakosságnak az lenne a legjobb, ha a Dél-Dunántúl tengelyében, a régió fontos városait is érintve (lásd térképünket) készülne új út, s így a legrövidebb vonalon csatlakozhatna a térség a már meglévő autópálya-hálózathoz, esetünkben az M7-eshez. Az M6-os megépítése, amely a pécsi bekötéssel is számolva 240 kilométer hosszúságú lenne, mai árakkal számolva 408 milliárd forintba kerül. A fentebb vázolt „Dunántúl autópálya” ennél jóval rövidebb, 110 kilométeres lenne, és ebből adódóan a költségei is jóval szerényebbek. A szakember szerint a kiadásokat az is csökkentené, hogy az érintett városok közelében a közlekedési tárca már amúgy is tervezett elkerülő utakat, amik esetleg félautópályaként is megépíthetők. A mecseki átkelést megoldó, Pécs és Dombóvár közötti szakasz hossza mindössze negyven kilométer, onnan viszont A „DUNÁNTÚL" AUTÓPÁLYA NYOMVONALA már - kisebb módosításokkal - használható a 61-es számú út. Kérdésünkre, miszerint mennyire kell mértékadónak tekinteni az Európai Unió által elfogadott, úgynevezett V/C közlekedési folyosót - amelynek honi szakaszát képezné a tervezett Mó-os -, Dévényi Sándor kifejtette: az Unió mindössze az európai nyomvonalat jelölte ki, de azt, hogy országokon belül merre vezethet az út, már az államok dolga eldönteni. (Háttér, előzmények: unmv.dunantidinapb.hu) MÁTÉ BALÁZS Nem volt szó az M6-osról Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter tegnap a Somogy megyei Nemeseden tartott sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a kormány szándékai szerint a ciklus végére a határig az M7-es, az M5ös és az M3-as autópálya készül el. Ez összesen mintegy 300 kilométer hosz- szú, új autópályaszakaszt jelent, aminek tervezett költsége kilométerenként 1,2-1,8 milliárd forint. Az autópályák építésével kapcsolatosan a szaktárca vezetője annak a véleményének adott hangot, hogy az elkövetkező év e tekintetben meghatározó lesz, ugyanis annak érdekében, hogy időre elkészüljenek, fel kell gyorsítani a műszaki előkészítést. Az M6-os vonalról Csillag István a tájékoztatóján nem tett említést. Tüntettek a felüljáróért Pécs A vasúti pályaudvarnál évekkel ezelőtt elbontott felüljáró újraépítésének érdekében demonstráltak tegnap a környéken élők. Az ígéretek szerint jövőre elkészülhet az új, korszerű híd. Demonstrációt tartottak tegnap délután az pécsi Indóház téren azok a lakók, akik a vasúti pályaudvar túloldalán élnek, hiszen megoldatlan a közlekedésük. A sínek felett átívelő hidat négy éve bontották el. Véleményük szerint azóta csak ígéreteket kaptak mind a MÁV Rt., mind a helyi önkormányzat részéről, problémájukon azonban a mai napig nem segített senki sem. A tiltakozók tegnap aláírásgyűjtésbe is kezdtek, a petíciót a napokban juttatják el Toller Lászb polgármesterhez. Kukái András, a pécsi önkormányzat kommunális bizottságának elnöke az önkormányzat részéről lapunknak elmondta, a 2003-as költségvetés támogatja a beruházást, valamint a MÁV Rt. is már elkülönítette az ehhez szükséges összeget. így jövő év végére megépülhet az új híd. (Ebzmények: www.dunantuUnapb.hu) S. A. Négy éve várunk a döntésre! FOTÓ; TÓTH LÁSZLÓ Interjú: az igazságszolgáltatásról és új intézményeiről „A táblabíróságok tradícióira szükség van... Tegnap Pécsett járt dr. Bárándy Péter igazságügy-miniszter, s programja során előbb megyei összbírói értekezleten vett részt, majd a cégbírák országos konferenciáján köszöntötte a megjelenteket, említve néhány kormányzati célkitűzést. A két esemény között lapunknak adott interjút. DN: - Ön éppen egy összbírói értekezletről jön. A közalkalmazotti bérrendezésekhez hasonlóan mikor emelik majd a bírók fizetését?- Jövőre. És mivel a bírák fizetése együtt szokott változni az ügyészekével, utóbbiakis komoly emelésre számíthatnak. Nem titok, hogy a szűkebben vett igazságszolgáltatásban dolgozók béreinek rendezése a programom alapvető része. DN: - Mit várhatunk a jövőben a táblabíróságok felállításától?- Csodában nem kell reménykednünk. Csupán a hagyományos ítélkezési rendszer visszaállításáról és azoknak az értékeknek a visszaszerzéséről van szó, amiért ezt a valaha volt rendszert újraélesztjük. DN: - Milyen értékekről van szó?- Arról, hogy bizonyos fokig felgyorsuljon és egységesebb legyen az ítélkezés. Hiszen a kialakítandó öt tábla az ország öt régióját öleli fel, s ezeknek kell biztosítaniuk azt, hogy a megyei bíróságok összehangoltabban működjenek. DN: - Új pártfogói rendszer alakul, és egy pártfogói iroda Pécsre is kerül.- A rendszerváltozás előtt a pártfogói rendszer teljesen más környezetben, de hatásosan működött, majd elhalt. Igen ám, de a modern büntetőjogi felfogásban is nélkülözhetetlen a pártfogók megléte. Az elítélt az ő segítségével kaphat lehetőséget arra, hogy büntetését letöltve visszatérhessen a társadalomba. Másrészt a pártfogói szervezet esettanulmányt készíthet, bizonyos adatokat szolgáltathat az igazságszolgáltatás számára, ami kvázi-szak- értői véleményként elfogadható és így igazságosabb és megalapozottabb döntések születhetnek. DN: - A társadalomba való visszailleszkedés nemcsak az elítélt problémája.- Mindannyiunk érdeke, hogy a börtönből kiszabadult személy lehetőséget kapjon arra, hogy beilleszkedjen és jobb híján ne újabb bűncselekmények elkövetéséből tartsa fenn magát. DN: - Az ellenzék a drogtörvény enyhítésének szándéka miatt drogliberalizációval vádolja a kormányt.- Aki nem tud olvasni, az ne is kísérletezzen vele, s főleg törvénytervezetet ne olvasson. Eztán is minden kábítószer engedély nélküli kezelése bűncselekmény marad, a különbség csupán any- nyi, hogy megpróbáljuk nagyon konzekvensen szétválasztani a kábítószer-kereskedőt és a kábítószer fogyasztóját, vagyis a forgalmazót az áldozattól. Utóbbinak szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy a büntetőeljárás minden terhétől megszabadulhasson, ha kibújik abból a hurokból, ami rákerült. A kereskedőt éppen úgy elítélem én is, mint bárki ebben a társadalomban. DN: - Pénteken viszi be Ön az Alkotmány módosításának tervezetét a kormány ülésére. Mi történik, ha az ellenzék nem bólint rá?- Ez olyan felelőtlenség lenne, ami nehezen minősíthető. Ugye minden jogász nagy álma, hogy egy új alkotmány létrehozásában közreműködjön, s valóban az én életem szép része lehetne, ha igazságügy-miniszterként asszisztálhatnék benne. Mivel azonban erre a jelenlegi parlamenti konstellációban semmi esély sincs, nagy-nagy önmérséklettel csak azt a módosítást próbálom előterjeszteni, ami feltétlenül szükséges az uniós csatlakozáshoz. KOZMA FERENC Dr. Bárándy Péter Bárándy Péter 1949. június 12-én született Budapesten, 1974-ben diplomázott az ELTE Állam és Jog- tudományi Karán. 1992 óta a Budapesti Ügyvédi Kamara főtitkára, 1993-ban édesapjával, Bárándy György ügyvéddel megalapította a Bárándy és Társai Ügyvédi Irodát. 1992-től 1996-ig a Köztársaság Párt alelnöke, 1994-ben a párt országgyűlési képviselőjelöltje volt, de nem jutott mandátumhoz. Tanít a Pázmány Péter Tudományegyete-. men, tagja a Magyar Kriminológiai Társaságnak. Párton kívüliként lett 2002. május 27-én igazságügyminiszter. Hírek PÉCSETT zajlik a Magyar Parkolási Szövetség „Útban Európa felé” című konferenciája és közgyűlése, melynek házigazdája a Pécsi Városüzemelési és Vagyonkezelő Rt. Tegnap a külföldi meghívottak tartottak előadást a szomszédos országok parkolási gyakorlatáról, ma pedig a pécsi rendszer bevezetésének és tapasztalatainak bemutatására kerül sor. (sa) PÉCS-VASASON emlékművet állítottak a városrésznek nevet adó egykori vasbányászat emlékére a Szövetkezet utca sarkán. Az alkotás leleplezésének ün-. népségére szombaton délelőtt 10 órakor kerül sor. (a) MECSEKNÁDASD környékén, a 6-os út kapaszkodósávjának építése miatti balesetveszélyes helyzetről és keréktörő csapdáról írt cikkünkre reflektálva a Vegyépszer Rt. illetékese írásban jelezte, hogy a munkák kivitelezőjét Körösi Károly, a • Nemzeti Autópálya Rt. képviselője tévesen nevezte meg. A kivitelező ugyanis a Betonút Szol- gáltató és Építő Rt, ___________w * 1
