Új Dunántúli Napló, 2002. október (13. évfolyam, 268-297. szám)
2002-10-13 / 280. szám
14 AUTO 2002. OKTOBER 13. HÍREK Sirályszárnyú Mercedes ■ A Mercedes már jeges és hólepte utakon, de száraz aszfalton is teszteli az októberben megjelent | SL kemény tetős, előreláthatólag 2004-től piacra J kerülő változatát. Az ’50-es, ’60-as évek hagyományainak megfelelően felfelé nyíló ajtajú (si- J rályszárnyú) kétajtós SLR kupé várhatóan 4,3 és 5 literes V8-asokkal és az új 5,5 literes turbós V12-essel kerül a Merci-palettára. Az autóút névadója: Tina Tumer ■ Autóutat nevezett el szülővárosa a híres amerikai popsztárról, a 62 éves Tina Turnerről. A Nutbush (Tennessee állam) közelében húzódó 19-es számú útszakaszt néhány napja Tina Turner- Highway néven illik emlegetni/keresgélni a térképeken. A „rocknagyi” egyébként már emléket állított szülővárosának a világszerte nagy sikert ara- I tott Nutbush City Limits című dallal. Hódít a Volvo intelligens váltója ■ A Volvo intelligens váltója, az I-Shift a tavaly év végi premier óta meghódította az európai piaco- | kát. Magyarországon is hódít a szerkentyű: a nagy | flottával rendelkező cégek szinte mindegyike 1- j Shiftet kér a Volvo FH modelljeibe, így a Hungarocamion őszi 160 darabos szállítmánya is ezzel a váltóval érkezik. A Volvo forradalmi újításának sikerét a szakértők szerint kényelme mellett a gazdaságossága indokolja. Rüsselsheimi dízellavina ■ A Speedsterrel elindult az Opel „dízellavinája”. De { az inváziónak ezzel még nincs vége: a rüsselsheimi bázison a 177 lóerőig terjedő teljesítménytarto- 1 mányban négy teljesen új, közös nyomócsöves, | gázolajos motort is piacra kívánnak dobni a jövő esztendőben. Az Eco Speedster az első tesztméré- I sek során 250 km/órás sebességet tudott elérni, miközben - állítják a szakemberek - mért fogyasztása csupán 2,5 litert tett ki. I Szupersportos Alfa Párizsból ■ A párizsi autókiállításon bemutatták az 156-os nyomán készült 147-es Alfa Romeo szuper- I sportos GTA-változatát. Az autó merész megoldásokat tartalmaz: átformálták a hűtőmaszkot, a fényszórókat, és nagy légbeömlővel áttört, mélyre nyúló elülső lökhárítóval is kihangsúlyozták a gépezet eredetiségét. Konstrukciós hibát vétett a Ford i ■ Közel félmillió Taurust és Mercury Sable-t hív vissza az amerikai autógyártó óriás, a Ford. A J visszahívás oka különleges: az állítható pedál- sorral ellátott 2000-es és 2001-es autók egy részének gáz- és fékpedálja egy szerelési hiba 1 folytán túlzottan közel van egymáshoz. KRAMPEK-TANACSOK ■ Autónk motorjának karbantartása saját érdekünkben kötelező feladat. Időszakos ellenőrzésekkel nyomon tudjuk követni állapotát, de a szervizeléssel növel- j hető az élettartama is. A megfelelő minőségű olajok cseréjével a gépezet belső tisztaságát és a motor kenését biztosítjuk. A régebbi fejlesztésűeknél a túl „vékony” olaj nagyobb kárt okoz, mivel az illesztések még nem olyan kivitelezésűek, ami ne okozna esetleges olaj- : folyást vagy olajtúlfogyasztást. Ma már a gyújtógyertyák cseréje nem feltétlen muszáj tízezer kilométerenként, mivel egy-egy márka már ennek a többszörösét is kibírja. A levegőszűrőt állapottól függően cseréljük, mert a gyár egy általános időszakot határoz meg, nem tudhatja a jármű lakóhelyi sajátosságából eredő körülményeit. A hagyományos típusoknál figyelembe kell vegyük a megszakító állapotát, eseüeges cseréjét, a még I állítható fajtáknál a szelepek beállítását. Az általános j karbantartáshoz hozzátartozik a fagyálló mérése és j szintellenőrzése. A hűvösebb idő beálltával előtérbe ke- j rül autónk fűtése, belső terének párásodása. A párá- | sodásnál a pollenszűrő állapotát ellenőrizzük, esetleg cseréljük, de a megfelelő szellőzéssel elérhetjük a meg- | felelő hőmérsékletet és a páramentes közlekedést. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Autószalon autók nélkül A 2001-ben komoly szakmai és közönségsikert aratott Budapesti Autószalon után idén sokak számára csalódást okozott az elsősorban a háttéripar ke- tyeréit és néhány régi járgányt felvonultató benzingőzös expo. ■ Szomorú kép fogadta péntekszombaton a Hungexpo területére tévedő, a pénztárnál ezres nagyságrendű összeget leszurkoló, autócsodák helyett azonban leginkább levegőszűröket, kenőanyagokat, olajosflakonokat megszemlélni kénytelen látogatót. A máskor zsúfolásig telt csarnokokban kevesebben őgyeleg- tek a megszokottnál. Mintha a kiállító cégek marketinggurui, üzletkötői, csábos reklámlányai is felmérték volna, hogy ez bizony nem az ő hetük. Repicuccokból, ronda kulcstartókból, csúf za- csikból sem volt valami nagy a felhozatal, de a szakmai kva- terkák, a zsíros üzletkötések is el-elmaradoztak. Egyik-másik pavilonban a máskor szépen fogyó ingyen felmarkolható pilótakekszre és négercsókokra sem volt (közönség) igény. A „népek” tétovázva tengtek-lengtek a standok között. A gyengécske kínálat okozta feszültséget csak a veteránautók pazar bemutatója oldotta: 3100 négyzetméteren lehetett szemrevételezni a hajdani álomjárgányokat. Ugyanitt a Csonka János születésének 150 évfordulója előtt tisztelgő emlék- kiállításra is betérhetett a kíváncsi fürkész. Mintha a kiállító cégek marketinggurui, üzletkötői, csábos reklámlányai is felmérték volna, hogy ez bizony nem az ő hetük. A gyengécske kínálat okozta feszültséget csak a veteránautók bemutatója oldotta Szlovákia lépéselőnyben? ■ Jelzésértékű, hogy a szomszédos Szlovákiában tizedik alkalommal megrendezett őszköszöntő autós seregszemlén nem kevesebb, mint 275 cég állított ki az Agrokomplex helyi, igencsak méretes kiállítási komplexumában. Nyitrán a rendelkezésre álló terület 3000 négyzet- . méterrel volt nagyobb, mint tavaly ilyentájt. S míg nálunk csak pár pavilonban nem túl nagy lelkesedéssel mutogatták magukat a háttéripar jeles képviselői, addig a nyitrai expón például az Audi nagy felhajtás közepette debütált RS6 négykerék-meghajtású (quattro) változatával és az A4-es kabrióval. A BMW standján pedig az új 7-es sorozattal megismerkedhetett a nagyérdemű. A Citroen C8-asával büszkélkedett, míg a Lada standján a népszerű Niva három új változatát vizslathatta meg a jónép. Az Opel - egyszerre cseh és szlovák premierként beharangozva - a sportos Vectra GTS-t „dobta” át szomszédainkhoz, | a Peugeot két kombival (206 SW, 306 SW) és egy buszlimuzinnal (807) vitte a prímet. Első ízben „tündökölt” Szlovákiában a Seat (Leon Cupra), de ott volt a Subaru Forester 2003 Impreza Sti modellje vagy a Volkswagen Phaeton is.- Az Automobil 2002 (Autótechnika) a korábbi szervező partnerek és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete által kötött megállapodása alapján most a háttéripar piaci szereplőinek bemutatkozására szolgált - figyelmeztet Kele András, a rendezvény szervezője. Mint mondja, a közel harminc témakörből az idén a legnagyobb szelet az alkatrészgyártásnak és a kereskedelemnek jutott, ezt követte a garázsipar 24, majd a gépjármű- javítás 19 kiállítóval. Kele szerint a megújult Autótechnika kiállítás, jóllehet a látszat mást mutat, beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Az érdeklődést az is jelzi, hogy 115 új kiállító pakolta ki portékáját a pavilonok pultjaira. Ráadásul a rendezvényen hazánkon kívül kilenc ország kiállítói képviseltették magukat. A szakkiállítást összesen 25 ezren tekintették meg - summázza. Kozák József, a Magyar Autó- kölcsönzők Szövetségének elnöke szerint minden ilyen seregszemle - elvben - a teljes autósszakma ünnepének nevezhető. Elismeri azonban, hogy az idei kiállítás nem volt vonzó a máskor a Hungexpón jelentős üzleteket kötő autókölcsönzéssel foglalkozó cégeknek. - Míg a tavalyi szalonon nagy számjegyű szerződéseket kötöttek a kölcsönzők, most rendre elmaradtak az alkuk, a vásárlások. A 2002-es flották kialakításánál a legtöbb, a szakterületen tevékenykedő vállalat figyelembe vette a látottakat. Az idei seregszemle azonban nem váltotta be a reményeket - rögzíti az elnök. Ez az esztendő, úgy tűnik, felemásra sikeredett, s az expo ezúttal nem hozta az elvárható formát. Mindez akkor is igaz, ha a már emlegetett Oldtimer Show valamicskét azért javított az összképen. A D pavilonbeli öreg járgányok tárlata - magángyűjteményekből előkotört - ritkaságokat is prezentált: ilyen volt a második világégés előtti magyar járműipart képviselő, 1929-ben (le)gyártott Magosix túrakocsi. De a harmincas évek legendás gépezeteiből szintén megszemlélhetett néhányat a nosztalgikus hangulatot kedvelő publikum. Az oldtimerszemlén egy Wanderer 25K és egy alumínium karosszériás Adler Trumf Junior ugyancsak szerepelt. Sőt, a negyvenes évek végétől kreált brit sportkocsikból is szép volt a felhozatal: megcsodálható volt a Jaguar XK120-asa vagy a gyönyörűséges Triumph Spitfire. A KGST-országok gyöngyszemei sem maradtak ki a válogatásból; az „étlapon” megtalálható volt a Moszkvics, a Csepel, a Volga és a Trabant is. Új járgányok bemutatására legközelebb jövőre nyílik ismét lehetőség: a „klasszikus” autós találkára a tervek szerint 2003. október 15-19. között kerül sor a Budapesti Vásárközpontban. Addig néma csend... Szabó Zoltán Attila Itta 25 000 24 23 0 22 000 21000 20 000 19 000 16 15 14 13 000 11000 ■ A bergshire-i születésű M.G.A. nagy teljesítményű, sportszerű kö zépkategóriás modellnek számított a maga korában. A szekrénye; vázkeretbe illesztett, elől és hátul hidraulikus Armstrong teleszkópo: lengéscsillapítókkal ellátott gépezet 160 km/órával tudott „repülni” Magyarországon egyetlen példány futott a ma már legendás járgány ból: Várkonyi Zoltán, a Vígszínház hajdani direktora, elismert film guru repesztett hófehér MK 1-esével fel s alá Budapesten. Valaha ez í típus igen korszerűnek számított, hiszen egyebek mellett első tárcsa fékkel, fogasléces kormánnyal volt ellátva. Az M.G.A. egyesét 1955-tő ’62-ig gyártották 1500-as és 1600-as motorokkal. dii
