Új Dunántúli Napló, 2002. március (13. évfolyam, 59-88. szám)
2002-03-31 / 88. szám
14 AUTO 2002, MÁRCIUS 31. HÍREK Üzemanyagárak 218,5 215,5 218,5 227’5 (Ft/I) í vifb ■ I » 4 é % 0 It I 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázola) autógáz benzin benzin benzin benzin ■ Szerdán két forinttal emelte a motorbenzinek és a gázolaj árát a Mól Rt. Az autógáz ára változatlanul 125 forint lesz literenként. Tájékoztató az új gépkocsikról HA bemutatott új személygépkocsikon a forgalmazóknak július 1-jétől jól észrevehető helyen üzemanyag-gazdaságossági címkét kell elhelyezni. A címkének közölni kell a szintén hivatalos fajlagos széndioxid-kibocsátást is. A rendelet szerint a forgalmazónak olyan plakátot is ki kell állítania az eladási helyen, amely az általa forgalmazott új személygépkocsiknál rangsorolva tartalmazza a hivatalos üzemanyag-fogyasztási, széndioxid-kibocsátási adatokat. A plakátot félévente kell aktualizálni. Ford Focus: a legkeresettebb autó H A Ford Focus immár második éve a legkeresettebb autómárka a világon. A Focus tavaly 917 ezer eladott autóval ismét maga mögé utasította a Volkswagen Golfot úgy, hogy a Focus értékesítése 2000-hez képest 25 ezerrel visszaesett. Golfból tavaly 810 ezret adtak el világszerte. A harmadik helyen a Toyota Corollája áll 749 ezer eladott járművel, a negyediket a Peugeot 206-os, az ötödiket az Opel Corsa foglalja el. Indul a bátonyterenyei gyár j H Júniusban adják át a Bátony Steel Acélipari Kft. autóalkatrész-gyártó üzemét Bátonytere- nyén. Az ipari park 1,3 hektáros területén 1,1 milliárd forintból készült üzem személyautók légkondicionálóihoz, sebességváltóihoz és futóműveihez készít majd fém alkatrészeket. Termelésének 90 százalékát exportálja francia és német autóipari cégeknek. Gripenekért autóipari befektetés H A Gripen ellentételezési program keretében egyelőre autóipari beruházás Magyarországra telepítése a legvalószínűbb - közölte lan McNamee. A Gripen cég ügyvezető igazgatója elmondta, hogy ezen belül is a haszonjármű-ágazatba történő befektetés a legvalószínűbb, de vizsgálják a személygépkocsi-gyártásban is a beruházási lehetőségeket. Ferrari: tavaly eladási csúcs ■ H A 90 százalékban az olasz Fiat céghez tartozó Ferrari sportautógyártó tavalyi konszolidált nettó nyeresége a hétszeresére, 47 millió euróra (41,3 millió dollár) nőtt járműveinek rekordszámú eladása révén. A Ferrari tavaly 6158 Ferrari és Maserati kocsit adott el világszerte, a tavaly eladott 4289 Ferrari autóból 1185-öt az Egyesült Államokban értékesített. A Ferrari az idei első két hónapban tovább növelte értékesítését. Összeállította: B. Molnár László KRAM PEK-TAN ÁCSOK Ezen a héten a fékekkel kapcsolatos problémáról ejtsünk pár szót, hiszen ez az alkatrész alapvetően fontos a biztonságos vezetés szempontjából. Ha a fékbetét lassan cserére szorul, sok olyan előjel mutatkozik, amely egy laikus figyelmét sem kerülheti el. Általában a felkiáltójellel ellátott piros lámpa meggyulladása utal a hibára. Ha először csak villog, majd folyamatosan ég a lámpa, akkor vagy a fékbetét vastagsága fogyott el, vagy a rendszer tömí- tetlenségére hívja fel a figyelmet. A tömítetlenség- nél erőteljesen csökken a fékhatás, illetve ha a betét kopott el, súrlódó, dörzsölődő hangot fogunk hallani. Mindenféleképpen forduljunk szakemberhez, mivel a fékkel játszani életveszélyes. A lámpa kigyulladását modernebb autóknál a fékbetét kopásvisszajelzője okozhatja. Ebben az esetben is szakemberhez kell fordulni, nehogy fölöslegesen cseréljünk fékbetétet, pedig a hátsó fék van elkopva. Természetesen itt is utalhat a figyelmeztető lámpa a' rendszernél történő olajfolyásra, amelyet az autó alá hajolva mi is ellenőrizhetünk. Krampek Autójavító Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124. Támad a nedvesség Tavasszal mindig számíthatunk csapadékra, vagy reggelente némi fagyra, amely autónk állagát ronthatja, különösen akkor, ha nem figyelünk oda. Ha el akarják kerülni az ebből adódó kellemetlen meglepetéseket, akkor fogadják meg azt a tucatnyi jó tanácsot, hogy mit tegyen egy autós abban az esetben, ha a vártnál és reméltnél több csapadékkal találkozik. Ha a nedvesség behatol az utastérbe, szinte minden belső alkatrész károsodik, erőteljesebb az ablakokon a páralecsapódás, ami rontja a kilátást. Talán nem okozunk meglepetést, ha eláruljuk, könnyen ellenállhatunk a nedvességnek és a párának, sőt bizonyos esetekben meg is előzhetjük autónk állagának romlását. Összeállításunkból kiderül, hogy minden autónak vannak gyenge pontjai, ahol a víz beszivároghat. Reméljük, mindenkinek tudunk valamit segíteni a vizesedés elleni küzdelemben. Az antenna csatlakozási A gépkocsi tetőlemeze és Lényeges, hogy a csomagtar- Szálakra vágott papírral elpontjánál apró vízcseppek a tetőkárpit közötti antenna- tó felé kivezető szellőzőnyílá- lenőrizhető, hogy a nedves lejuthatnak a tömítés alá vezetéken szivároghat a víz sok szabadon maradjanak vegő elhagyja-e az utasteret A tolótető esőcsatornáját töltsük meg vízzel. Ha nem folyik le, eltömődött Vékony dróttal óvatosan tisztítsuk ki a bedugult esőcsatornát Vegyi tisztítás segítségével megőrizhető a gumitömítések rugalmassága A tolótetők mozgó alkatrészeit csúszást elősegítő spray-vel kezeljük A szellőzőrendszerben felgyülemlő falevelek a vízelvezető csöveket eltömíthetik A gumiszőnyegeken összegyűlt vizet minél gyorsabban távolítsuk el A vízelvezető furatok eltömő- dés esetén dróttal vagy vékony kefével tisztíthatok Az ajtók és ablakok gumitömítéseit ajánlatos szilikonnal kezelni Távol-Kelet kontra Európa H Fel tudja-e venni a versenyt egy frissen piacra került neves távol-keleti márka Európa egyik legkeresettebb hasonló kategóriájú modelljével? A Honda Jazznek nincs könnyű dolga, ezért egészen újszerű megoldásokkal kísérletezik, elsősorban a nagyobb variálhatóság, a nagyobb térklnálat és a rendkívül takarékos motor szól mellette, míg az új Punto a már eddig is nagy elismerést kiváltó dinamizmusával és megbízhatóságával tartja a frontot. A Honda megjelenése figyelemfelkeltő, formája nem tipikusan japán. Az utastér is frissességet áraszt, a sok krómozott díszítés mellett a műszerfal áttekinthető, a kezelőszervek logikusan működtethetők. Minden a helyén van, a középkonzol felső részébe épített rádió és klímaberendezés könnyen hozzáférhető. A Punto belső tere mediterrán vidámságot, talán kissé játékos rendetlenséget sugall. Az utastér egészében szűkösebb mint a Hondában, a hátsó üléssort inkább csak gyermekek számára méretezték. A Honda hátsó üléseinek ledöntésével azok teljes egészében eltűnnek a lábtérben, így egy síkban alakítható ki a rakodófelület. Mindez azért lehetséges, mert az üzemanyagtartály az első ülések alá került. A Jazzben az is egyedülálló, hogy az első üléstámla ledönthető. A Honda motorja a gyári adatok szerint rendkívül szerény, a tesztek során azonban a fogyasztás majd fél literrel elmaradt a Punto mögött. A Punto főleg az alacsonyabb fordulat- szám-tartományban tűnik dinamikusnak, olasz kisvárosok sikátoraiban mutatja meg, mit is tud. Ilyenkor csak megnyomjuk a „City” gombot, és a kormányzás könnyebbé, puhábbá válik, egészen szűk kis résekbe is gyerekjáték vele a parkolás. A futóművet egyértelműen az olaszoknak sikerült jobban hangolniuk, a Honda sokkal többször „botlik meg” útegye- netlenségekben, ráadásul hirtelen ierhelésváltásra a kocsi fara váratlanul kitör. (palágyi) Hengerűrtartalom Teljesítmény Legnagyobb sebesség Fogyasztás (1/100 km) Üzemanyagtartály Gyorsulás FIAT kontra HONDA Francia ION Autózás viharos szélben H Mosolygós, gömbölyded tanulmányautó a Peugeot-mérnö- kök ION-ja. A „derékmagasságba” helyezett fényszóróival, csíkká szelídült hűtőrácsával egyénivé varázsolt szabadidőautó akár a német-svájci-francia SMART nagytestvére is lehetne. A 3,32 méteres karosszériahosszúságú típust elektromos motor hajtja, így két utasa főleg városi furikázásra használhatja, ha az „oroszlános” konstruktőrök majd csak piacérettnek találják a kiskocsi ötletét. M. G. H Tavasszal száguldoznak erős és sebes szelek hazánk nagy részén. A széllökések súlyosan veszélyeztethetik a közúti közlekedés biztonságát, nemegyszer 'még a gyakorlott vezetőt is próbára teszik. Éppen ezért néhány vezetési jó tanáccsal látjuk el azokat, akik ebben a szeles időben is az utakon töltik az idejüket. 1. Célszerű erős szélben pillantást vetni az út menti fákra, bokrokra, mindenekelőtt pedig az előttünk haladó autósokra, hogy miként reagálnak a meg-megújuló széllökésekre. 2. Mindig tartsuk meg a követési távolságot. 3. Nagy szélben vezessünk a megszokottnál, a megengedettnél is lassabban, szélben nem engedhető meg az egykezes kormányzás. 4. Lehetőség szerint kerüljük az előzéseket. Különösen veszélyes lehet ilyenkor kamionok, autóbuszok, lakókocsit vontató személyautók előzése a szélirány felőli oldalról. A nagy tömegű járművek maguk is nem várt szélcsatornát „húzhatnak” maguk után. 5. Szélviharok gyakorta okoznak útakadályokat: letört faágakkal, tetőcserepekkel szórják tele az utat, fákat, villany-, telefonoszlopokat csavarhatnak ki. Figyeljünk oda, mert egy ilyenen való áthaladás súlyos anyagi károkat okozhat a figyelmetlen autósnak, (kla)
