Új Dunántúli Napló, 2002. február (13. évfolyam, 31-58. szám)
2002-02-28 / 58. szám
I ELLER AUTÓSZERVIZ Pécs, Bolgár-köz 3. Tel.: 551-207 Vezérlőegység diagnosztika. Injektorok, ABS, Computerek vizsgálata QBOSCH műszerrel. Minden autómárka szakszerű javítása, műszaki vizsgára való felkészítés és vizsgáztatás, fékhatásmérés. Benzines és dízel zöldkártya soron kívül. MOTOROK ÉS SEBESSÉGVÁLTÓK FELÚJÍTÁSA. Olajcsere Mobil 1 kenőanyagokkal. http:/www.marketpecs.hu/eller Kerékszerelás, centrírozás, futóműállítás. Totál olajok forgalmazása, ingyenes olajcsere. A nálunk forgalmazott gumiabroncsokra folyamatos akciók, árengedmények! A Citroen szép, kényelmes, tágas és gyakran különleges, extravagáns autókat gyártott az elmúlt évtizedekben. A bonyolult elektronika, a még bonyolultabb hidropneuma- tikus rendszer azonban nem párosult kifogástalan minőséggel, s a márka főként a felső középosztályban, ahol a minőség, megbízhatóság különösen fontos nem tudott komoly eladási sikereket felmutatni. Ezt a Citroen vezetősége megelégelte, és a Xantia, illetve az XM helyébe lépő C5-össel új alapokra, új fejlődési pályára kívánja helyezni a márkát. A külső méretek tekintélyt paran- csolóak, közel 4,7 méteres hosszúa Xsaráról már megszokott, ívelt lámpatestek köszönnek vissza, mig hátul a lépcsős, limuzinos kialakítás ellenére felfedezzük, hogy a C5 bizony ötajtós. A karosszéria körben megfelelő védelmet kapott az apró koccanások ellen, a lökhárítókon vannak koptatócsíkok, és további pozitívum, hogy a visszapillantó tükrök elektromos úton behajthatok. Az utastérben helyet foglalva először a hatalmas tér tűnik fel, majd a letisztult finom anyagokból építkező belső kialakítás. Kimondottan jól esik körülnézni a parancsnoki állásból, minden apró részlet átgondoltnak tűnik, szinte csak a kormánykerék emblémája azonosítja a Citroent, ami alá végre a duda is beköltözött. A műszerfal gazdag tartalommal próbálja kielégíteni az információéhségünket, például minden folyadékszint, nyomásváltozás azonnal megjelenik a fedélzeti számítógép kijelzőjén. A középkonzol kialakítása amely az SX szinttől faburkolatú páratlanul ízléses, a félkörívben elhelyezett klímavezérlő gombokkal gyerekjáték az oldalanként eltérő temperálás beállítása. A karfás ülések elektromotorokkal mozgathatók, a volán mechanikusan de minden irányban állítható. Az alaphelyzetben 460 literes csomagtartót 1310 literig lehet bővíteni, a már ismertetett ötödik ajtón beemelve akár hűtőszekrény szállítására is vállalkozhatunk. A két 16 szelepes dízelmotor közül tesztautónkat a nagyobbik, 2,2 literes négyhengeres hajtotta, amelynek 133 lóerős teljesítménye mellett inkább 317 Nm-es nyomatéka a figyelemreméltó. 1500-as fordulattól szép finoman jelentkezik a húzóerő, 2000-4500-ig pedig kimondottan mozdonyszerűen tör előre a Citroen. A közel másfél tonnás gépezet nem egészen 11 másodperc alatt (10,8) éri el álló helyzetből a 100 km/órát, végsebessége meghaladja a 200-at (205 km/h), de rugalmasságával nagyobb hengerűrtartalmú, benzin- motoros autókat is képes kellemetlen helyzetbe hozni. A blokkolás- gátlóval és fékerőelosztóval szerelt fékek jól teljesítenek. A HDi motor fogyasztása hihetetlenül csekély, országúton 5-5,5 liter, városban 8-8,5 liter az átlag. A C5 felfüggesztéséről érdemes pár szóban külön beszélni, mert a maga nemében egyedülálló megoldásokat vonultat fel, hiszen a felső-középkategóriában ez az egyetlen hidro- pneumatikus mgózású kocsi. Hála a multiplex hálózatnak, hihetetlen dolgokra képes a Citroen, gyakorlatilag a vezető beavatkozása nélkül. Az út minőségétől függően, rossz körülményeket észlelve a kocsi- szekrény automatikusan megemelkedik, autópályán, tartós 110 km/ órás tempó felett pedig lesüllyed. Kanyarokban az elektronika figyel a dőlésre, szükség esetén keményít a rugózáson, fékezésnél kiszűri a kellemetlen farlengéseket. Természetesen a kézi vezérlés is engedélyezett. A Hydractive 3+ rendszer műszaki szempontból aggodalomra nem ad okot, a hosszú teszteken már bebizonyította életképességét, ezért a gyár könnyen nagyvonalú, mikor 5 év vagy 200 ezer kilométer garanciát vállal rá. Kényelmes, tágas autó tehát a C5, korszerű és csendes dízelmotoijával a jobb benzinesek között sem vall szégyent. Az alapár nagyon gazdag felszereltséget takar, s a kidolgozási minőség is jó. Úgy tűnik, ez az autó megéri az árát. sagavai es tsu centis szetessegevel karakteres látvány az autó. A karosszéria lágy vonalai szinte álló helyzetben is érzékeltetik azt a kényelmet, ami mozgás közben vár az utasokra. Sehol egy fölösleges él, egy nem oda illő hajlat, ugyanakkor a márkára jellemző formai elemek kivétel nélkül felfedezhetők. Szemből Autó 15
