Új Dunántúli Napló, 2001. december (12. évfolyam, 327-355. szám)
2001-12-16 / 342. szám
14 * AUTÓ * 2001. december 16. világ A VW újabb rekordév felé tart A német Volkswagen autóipari konszern a szűkülő világpiac ellenére az idén újabb eladási rekordot vár. A cég értékesítési vezetője szerint az autóeladási szám meghaladja a tavalyi rekodot, az 5,06 milliót, és a Volkswagen, nyolc autómárkájával, piaci részarányát 12,2 százalékról 12,5 százalékra növeli. Továbbra is erőteljes a kereslet a dízelüzemű gépjárművek iránt, de a benzinnel működő autók iránt csökken a kereslet. Új járművizsgáié Sopronban Személygépkocsik és tehergépjárművek műszaki vizsgáztatására alkalmas vizsgáló állomást adtak át Sopronban. A beruházásra 140 millió forintot költött a megyei közlekedési felügyelet: az építési költség 100 millió forint volt, a technológiai berendezésekre 40 millió forintot fordítottak. A beruházást az tette szükségessé, hogy a műszaki vizsgára jelentkező járművek száma tíz éve folyamatosan növekszik, idén már 82 ezer jármű műszaki vizsgáztatását végezték el. Csőelemgyártás Ajkán Megszületett az a megállapodás, miszerint 2002 augusztusáig a német Poppe & Potthoff felépíti Ajkán azt a csőelemeket gyártó üzemét, ahol dízelmotorokhoz készítenek csöveket. A gyárat öthektáros területen építik, a 16 ezer négyzetméteres üzemben induláskor 300 embernek biztosítanak majd munkát. Vezetőváltás a BMW élén A BMW AG december 4-ei felügyelőbizottsági ülésén dr. Joachim Milberg (58), a cégcsoport jelenlegi elnöke kérte, hogy 2002. május 22-ei hatállyal elhagyhassa hivatalát. A felügyelőbizottság kérését elfogadta, és utódjául Helmut Panke-t (55) jelölte ki, aki az elmúlt öt évben a pénzügyi terület felelőse volt az igazgatótanácsban. 220 millió dolláros új Dacia A román Dacia autógyár átalakítási és korszerűsítési programja keretében 220 millió dollárt kíván 2004-ig Dacia X90 nevű új modellje kifejlesztésére fordítani. Az új modellt ötezer euróért akarják árulni. Becslések szerint 2001-ben összesen 60 ezer Dacia autót értékesítenek. Menesztések a Fiatnál A Fiat olasz autógyártó cég menesztette vezér- igazgatóját - Roberto Testőre helyére az Ivecót 1990 óta irányító Giancarlo Boschetti kerül -, és komoly átalakításokat jelentett be. A következő két évben 16 külföldi és két olaszországi üzemét bezárja vagy átalakítja és ezzel egyidejűleg külföldi vállalatainál hatezerrel csökkenti dolgozói számát. Az Iveco leányvállalatának argentínai termelését Brazíliába helyezi át. Összeállította: B. Molnár László A Suzuki ismét ugrani készül Úgy tűnik, a Suzuki végleg berendezkedett Magyarországon. Suzuki úr elképzelései szerint ugyanis tovább bővítik az esztergomi gyárat. Szuzuki Oszamu, a társaság elnök-vezérigazgatója immár minden évben eljön Magyarországra, s miután nemrégiben az alaptőkét is felemelték, várható volt egy újabb nagy fejlesztés. A magyar vezető politikusokkal folytatott tárgyalásokon kiderült, hogy a cég újabb modell gyártását tervezi, vagyis nagyberuházásra készülnek, s a százezres álomhatárt is szeretnék túllépni 2002 végére. Szuzuki Oszamu Budapesten elárulta, még nem született végleges döntés arról, hogy a meglévő gyár bővítése, vagy új gyár építése lenne a célszerűbb. A társaság ugyanis jövőre Magyarországon csaknem 20 ezerrel több gépkocsi gyártását tervezi, amellyel átlépnék a százezres álomhatárt. Idén 83 ezret gyártott, amelyből 55 ezret exportált, 28 ezret pedig a belföldi piacon értékesített.- Mi is nagyon bízunk abban, hogy az év végére rekordot döntünk, vagyis sikerül eladnunk az esztergomi üzemben gyártott 83-85 ezer új Suzukit - mondta Tihanyi Tamás, a Magyar Suzuki Rt. pr-igazgatója. - Bevallom, november nem a várt eredményt hozta, hiszen az eladási adatok szerint legalább ötszáz autóval elmaradtunk a tervezettől, csak 2000 új Suzuki talált gazdára. Tihanyi kijelentette, a százezres álomhatár átlépésével azért óvatosan kell bánni, ám az tény, hogy az új fejlesztésű termelősorok már alkalmasak lennének a fent említett határ átlépésére. A korábbi hírek szerint a Suzuki új modell gyártását tervezi Magyarországon. Szuzuki Oszamu a beruházás mértékéről és az új modellről üzleti érdekek miatt nem közölt részleteket.- Mi is csak annyit tudunk róla, hogy egy új kisautóról Magyar Suzuki Rt. Gépkocsigyártás: exportra belföldre Beruházás Eredmények (Ma profit nyereség Eredmények (Suzi profit nyereség gfar 2000 78 000 db 47 000 db 31 000 db 16 milliárd Ft uki Suzuki Rt.): 126 milliárd Ft -5,8 milliárd Ft Motor Corp wr 2001 83 000 db 55 000 db 28 000 db 2002 100 000 db orati 151 milliárd Ft 250 millió Ft on): 31,24 milliárd jen 11,13 milliárd jen 10 év alatt 480 000 db 300 000 db 180 000 db 120 milliárd Ft Itochu Co Egyéb befektetők 2,46% ki 0,33% van szó, amelyet az európai és a magyar piacra fejlesztenek ki Japánban - árulta el Tihanyi Tamás, aki annyit hozzátett, nem a korábban emlegetett Ignisről van szó. Oszamu úr elmondta, az esztergomi gyáruk 10 éve működik, ezalatt az idő alatt 480 ezer gépkocsit gyártottak, ebből 300 ezret exportra, 180 ezret pedig a belföldi piacon értékesítettek. Tíz év alatt 120 milliárd forintot fordítottak gyártóeszköz-beruházásra. Beszámolt arról is, hogy a belföldi piac értékesítésének bővítésére a finanszíKrampek mester tanácsai^— Magyarországon egyik legelterjedtebb autója - köszönhetően az itthoni gyártásnak és a kiforrott típusnak - a Suzuki. Most „a mi autónk” néhány típushibájára szeretném felhívni a figyelmet Szervizelés szempontjából majdnem csak a kötelező szervizeléssel kell foglalkoznunk, ami az általános karbantartással és ennek betartásával kimeríti az autóval való foglalkozás kereteit. Természetesen itt is előfordul típushiba. A Suzukiknél a féltengely meghibásodása okozza az egyetlen olyan problémát, amit nem lehet felújítani, mindenképpen cserélni kell. Ez ugyan elég költséges dolog, de utángyártott formában elérhető áron hozzá lehet jutni. Egy-egy típusnál az évjáratváltásnak köszönhetően a kuplungnál akadhat olyan gond, amelyet csak és kizárólag cserével lehet megoldani, mert nem csereszabatos a típuson belül. A mi autónk egyébként a legalapvetőbb kényelmi szempontokat kielégíti. A megbízhatósága és szervizigénytelensége miatt az eladási listákon évek óta az első helyen található. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) 97,31% rozás egyszerűsítése érdekében a Merkantil Bankkal közösen egy új cég létrehozásáról döntöttek.- Ez persze nem azt jelenti, hogy saját bankot alapítanánk, hanem partnerünkkel az eddiginél is kedvezőbb hitelkonstrukció keretében tudnánk ügyfeleink számára a Suzukikat biztosítani - ecsetelte Tihanyi Tamás. Varga Mihály pénzügyminiszter arról tájékoztatta Szuzuki Oszamut, hogy a kormány fenn kívánja tartani a társasági adókedvezményt, és ezzel is segíteni a Magyar- országon megvalósuló beruházásokat. B. MOLNÁR A DAGONYÁK MODERN LOVAGJAI Jó 30 évvel ezelőtt sokak számára a Daktari című filmsorozat jelentette az első találkozást az afrikai vadonnal és sokan itt láthattunk először igazi terepjárót is, a dzsungeldoktor elnyűhetet- len, ütött-kopott Land Rover Defenderét. A Defender helyett ma már inkább unokája, a Freelander népszerű. Ez az autó már nem is valódi terepjáró, inkább szabadidőautó, a kombi, az egyterű és a terepjáró keveréke, akárcsak a Renault Scenic RX4. Aki valóban élvezni akarja a terepautózás örömeit, biztosan a Kalahári sivatagban tesztelt Freelandert választja, amelynek hegymászó-képességei ebben a kategóriában szinte verhetetlenek. Nagyvárosi vagy országúti forgalomban viszont a kétliteres, nyomatékos, mégis szerény fogyasztású dízelmotor Terepjárómustra Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény Üzemanyagtartály Tesztfogyasztás Maximális sebesség Gyorsulás (100km/h) 1 ....... _\ — ^ ' N, ' ^ 1 1 Freelander Scenic RX4 4 hengeres 1991 cm3 3 hengeres 1870 cm3 112 LE 201 LE 60 liter 60 liter 8,01 8,4 1 159 km/h 160 km/h 14,2 s 14,8 s jeleskedik. A Scenic RX4 erősebb motort érdemelne, az 1,9 literes dízel általánosságban gyengébb a Freelanderénél, ami a gyorsulásban is megmutatkozik. Annak, aki ritkán merészkedik terepre, inkább közúti forgalomban használja autóját, jobban teszi, ha a Renault-t választja, amely a kompakt egyterű minden jó tulajdonságát megőrizte. Utastere és a csomagtere is jóval tágasabb, a hátsó ülések le- dönthetők, kiszerelhetek, rengeteg a rakodóhely. Kissé megnehezíti viszont a pakolást, hogy csak a hátsó ablak nyitása után lehet a csomagtérajtót oldalra kitárni. Palágyi Zsolt Szentgotthárd: 3 millió motor Opel Hungary Foglalkoztatottak száma hajtómű-előállító üzem CVT-hengerfejüzem sebességváltó-üzem Termelési adatok (20(H)) benzinmotorgyártás hengerfejgyártás Elkészült a hárommilliomodik motor az Opel Hungary Powertrain szentgotthárdi gyárában. Az ünnepi motor 1,8 literes, melyet a FIAT- GM Powertrain lányvállalatai közül kizárólag az Opel Hungary gyárt. A Szentgott- hárdon gyártott termékeket az Opel autók széles választékába építették be, kezdve a Corsától az Astrán és a Vectrán keresztül egészen a Zafiráig. Az Opel Hungary Powertrain minden olyan országba szállít motorokat, ahol az Opel-típusokat öszszeszerelik, minden Európában eladott Opelben szentgotthárdi motor dolgozik. A vállalat tavaly 1,3 milliárd márka - 177,7 milliárd forint - nettó árbevételt ért el. A gyár 850 embert foglalkoztat, ebből a hajtóműveket előállító üzemben 341-en, a CVT hengerfejüzemben 87-en, a két sebességváltó-üzemben pedig 162-en dolgoznak. Az üzemben megindult a középkategóriás teherautókba készülő, Allison típusú automata sebességváltók gyártása is. A személyautó-sebességváltók sorozatgyártása a próbaüzem befejeződésével pedig hamarosan megkezdődik. BML 480 000 db 338 000 db nettó árbevétel 177,7 milliárd Ft Ägb Warn? 1» uborék Ford A Ford Ka és a Fiesta világával csupán tengelytáv tekintetében mutat rokon vonást a „Sub B” névre keresztelt tanulmányautó. A buborék formájú, tető stílusában az '50-es éveket idéző, rövid orr-részéhez képest tágas csomagteret sejtető farkiképzésű, kétajtós Ford autó sorozatgyártásáról egyelőre nem szivárogtak ki hírek. M. G. ( 4 i
