Új Dunántúli Napló, 2001. december (12. évfolyam, 327-355. szám)
2001-12-09 / 335. szám
14 * AUTÓ a 2001. december 9. világ Kezdődik a Stilo hazai hódítása December elején került a márkakereskedésekbe az Év autója-választás bronzérmese, a Fiat Stilo mindkét, három- és ötajtós változata. A Stilót nálunk is hatféle motorral lehet kapni, és már most száznál is több megrendelést továbbított a hazai importőr, a Fiat Magyarország Kft. a cég cassinói gyárába. Négyszer annyi használt autó Miután megszüntették a használt személygépkocsik behozatalánál az évjárat-korlátozásokat és a behozatali kvótát, nagyon megnőtt az idén behozott használt autók száma. A tavalyihoz képest (15 559) év végére négyszeres emelkedés várható, hiszen október végéig 41 522 gépkocsit vámoltattak le. Naponta félszáz autó behozatalára számítanak a szakemberek a hátralévő hetekben. Bekamerázott autópályák A holland tulajdonban lévő Getronics Kft. nyerte el a Belügyminisztérium közbeszerzési pályázatát, melyet az Ml és az M3 autópályák új, kamerás ellenőrző rendszerének kiépítése miatt írtak ki. A két-két kamerát - pedig eredetileg húszról szólt a kiírás - január elsejével helyezik üzembe, amelyek azt ellenőrzik majd a rendszámtáblák leolvasásával együtt, hogy az " autós befizette-e az autópályán kötelező használati díjakat. A többség hű a biztosítójához Letelt az a hónap, amely idő alatt a gépkocsitulajdonosok eldönthették szabadon, hogy ma- radnak-e az addigi biztosítójuk mellett vagy társaságot váltanak. Az eredmény mindenesetre meglepő hűségről tesz tanúbizonyságot, mivel az autósoknak mindössze az 1-2 százaléka döntött a változtatás mellett. A bíróság ismét halasztott A Fővárosi Bíróság 2001. december 12-ére halasztotta a Magyar Autóklub (MÁK) által indított közigazgatási pert, amiben a MÁK megtámadta a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) megszüntető határozatát a Mól üzemanyagár-kép- zésével kapcsolatban. Kovács Kázmér, a MÁK jogi képviselője elmondta, azt szeretnék elérni, hogy az olajtársaság költségalapú árképzésre legyen kötelezhető. A BMW hétmilliárd schillingje A német BMW-konszern a felső-ausztriai Steyrben beruházásra készül, amelynek értéke kereken 7 milliárd schillinget (509 millió eurót) tesz ki. Ez a befektetés a BMW steyri motorgyártása kiépítésének alapja mind a dízel-, mind a benzinmotorok terén. Ezenkívül a BMW más üzemei számára is Steyrből akarja szállítani a motoralkatrészeket. Összeállította: B. Molnár László Krampek mester —tanácsai^— Autónk rendszeres karbantartása nagyon fontos dolog. A rendszerességet általában a kilométer-teljesítéstől teszik függővé. A motorolajcsere rendszeressége 8-15 kilométer között történhet, olajminőségtől függően. Ez azt jelenti, hogy az (15 W/40) olajat 8-10 ezer kilométerenként cserélni kell. Ez az intervallum nem változik meg attól, hogy esetleg 0 W/40-es olajat rakunk az autóba, mert a sokkal vékonyabb olaj kárt is okozhat az öregebb fejlesztésű motorban. Tehát mindig az előírásnak megfelelő olajat vegyük, és annak elhasználódási idejére figyeljünk oda. A váltókban, a differenciálművekben a hagyományos olajból (80 W/90-es) 30-40 ezer kilométerenként kell a cserét végrehajtani, míg az újabb fejlesztésű szintetikus olaj csereidőpontja 100 ezer kilométer is lehet. Ezek használatát a szervizkönyvekben találhatjuk meg, vagy szakember megkérdezése után alkalmazzuk. A fékrendszert működtető fékolaj cseréje is két-három évente aktuálissá válik. Ha csak a tartályban cseréljük le az olajat, már 30-40 százalékkal javítjuk a minőséget. A Magyarországon forgalomban lévő fékolajak - ellentétben a motorolajokkal - csereszabatosak. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Szól a rádió, autósrádió Maguk körül levegőt reszkettetve zúgnak el mellettünk autók. A „düb-düb” technodiszkó, amelyből csak a dobgép és a basszus dominál, még a feltekert ablakok mögül is mellbevágó. Milyen rezonancia lehet odabent? Mennyivel kínálja meg halántékát a kormány mögött ülő? Ez az extrémebb, mert zenét, rádiót különben jó hallgatni vezetés közben.- A fiatalok szeretnek nagy szerkókat beépíttetni, a középkorúak, idősebbek a minőséghez ragaszkodnak - ecseteli Balogh Zoltán, a T- Boys autórádió-szerviz vezetője. Karácsony közeledtével szezonja van a „meglepik- nek”, ha már van kocsi, szóljon is benne az asszonynak a zene...- A legtöbb autóban gyárilag megvannak a helyei a hangszóróknak - mondja Balogh Zoltán. - Felszerelni azonban csak a közép-, de inkább felsőkategóriás autókat szerelik fel szórakoztató elektronikával. A Mercedeseket, BMW-ket, újabban a Fiatokat, az Astrát, Vectrát. Ezek viszonylag jó minőségűek és fixek, vagyis kódosak. Ha ki akarják húzni őket, egy kijelző kéri a kódszámot vagy kártyát. A Ford és általában az amerikai kocsik felszereltségéről viszont megtudjuk, hogy minden szabványban eltérő, és lehetőleg olyan nagy hangszórókat, készülékeket építenek, hogy ne lehessen azokat kicserélni. Ami a készülékek keresletét illeti, már régen nein divat a minitorony, a magnós rádiók mellett manapság a CD- lejátszók és rádiók járják. Az önjelölt szakik viszont előszeretettel elszúrják a gépeket az otthoni barkács beszerelésekkel. Teljesítmény Védelem Extra Becker CD-rádió 200 000 Ft 4x35 W 0CP V) Blaupunkt CD-rádió 129 900 Ft 4x40 W kódkártya Kenwood CD-rádió 71 390 Ft 4x40 W lev. előlap n Panasonic CD-rádió 74 990 Ft 4x40 W lev. előlap Grundig magnós rádió 32 990 Ft 4x40 W lev. előlap Panasonic magnós rádió 74 990 Ft 4x40 W lev. előlap Pioneer magnós rádió 229 900 Ft 4x40 W lev. előlap- Elég, ha felcserélnek két drótot, már füstölhet, tönkremehet a rádió. Téveszteni pedig nem nehéz, a legegyszerűbb, négy hangszórós gépből is 13 zsinór indul ki. Az erősítős változatok pedig még bonyolultabbak. Az autórádiók 12 voltról üzemelnek, viszont az erősítős nagy zenékhez már külön akkumulátor kell. Például egy háromerősítős felszerelés 80-100 ampert is levesz, miközben az átlagakkuk 55 amperórásak. Hiába járatja a vezető a generátort, a kocsi ilyenkor nem indul. Ám más esetekben a mély hangoknál is eltűnik a feszültség az akkuról. A nagy teljesítményű zenegépekhez ezért kell még külön kondenzátor is, ami 2-300 ezer forintra rúg... A két ajtóba és a két, hátra, kalaptartóba épített négy hangszórós változatok a keresettek. Teljesítményük négyszer 50-60 wattnak feltüntetett, aminek viszont nem kell felülni. Elegendő a négyszer 12- es, és akkor szereléssel együtt sem kerül százezer forintba. Kedveltek a levehető előlapos rádiók. Persze a minimum, hogy oda-visszaját- szós legyen a magnó, és RDS- es, vagyis ne azt írja ki, hogy „94,8”, hanem hogy Petőfi Rádió. A forgalom pezsgését a lopások hozzák. Ma inkább a levehető előlap népszerű. Kö- telezősége miatt nagy a kereslete a telefonkihangosítók- nak, egy külön egységű, s hangszórós, amelyik kikapcsolja a rádiót is, 30-40 ezer forint, plusz 4-5 ezer a beszerelése. Sok az antennatörés, de a motoros változatra kevesen áldoznak. Még mindig a tetőre hajlók vagy az oszlopváltozatok dívnak. Szintén divat, hogy a hátsó hangszórókat a kalaptartó síkjába építik be. A magnókat különben sok vád éri, hogy tönkreteszik a kazettákat. A mesternek erre csak egy tanácsa van: időnként fel kell vinni őket 220 voltos magnóra, és többször átpörgetni, hiszen a nagy magnók feszesebbre csévélik a szalagot. A CD-k pedig nem bírják a hideget, ne hagyják őket a kocsiban, a CD-játszók viszont nem bírják a hamis CD-ket. Sipka Tamás Az aszfalton is hódít a Matrix HyundaiAüMÉMIÉÉk. HŰL-, mustra 1.6 D0HC 1.5 CRDi Motor 4 hengeres 3 hengeres Hengerűrtartalom 1599 cm3 1493 cm3 Teljesítmény 103 LE 82 LE Üzemanyagtartály 55 liter 55 liter Tesztfogyasztás 6,6 1 (benzin) 5,0 1 (dízel) Maximális sebesség 170 km/h 160 km/h Megeng. össztömeg 1800 kg 1840 kg Fordulókor sugara 5,2 méter 5,2 méter Ár 4 499 000 4 749 OOO Eddig csak a filmvásznon hódított a Matrix, ám mostantól kezdve a Hyundai- nak köszönhetően az utakon is kipróbálhatjuk a Mátrix-érzést. A napokban debütáló egyterű mind dízeles, mind pedig benzines változatban kapható. A Hyundai új családi egyterűje, a Matrix immár szinte mindenben felveszi a versenyt „kollégáival". Vonzó külseje hasonló belsőt takar, amely hihetetlenül tágas, még egy válogatott kosaras center is kényelmesen utazhatna benne. Motorja csendes, dízelváltozata a hidegben is azonnal indul. Erejét legfőképpen akkor lehet kihasználni, ha már bemelegedett, akkor aztán úgy húz, minta Mikulás legjobb rénszarvasa. Műszerfala könnyen kezelhető, még az a bizonyos szőke nő is hamar megtanulja a rajta található funkciók használatát. Minden kézre esik, nagyobb nyújtózkodásra egyik gomb eléréséhez sincsen szükség. Váltója úgy siklik egyik fokozatból a másikba, mint kés a vajba. Annak sem kell másik autó után néznie, aki esetleg ragaszkodik az automata váltóhoz. Ülései akár hosz- szabb utak kényelmes megtételére is alkalmasak, és szinte minden irányba állíthatóak. Csomagtere egy kisebb ABC teljes árukínálatát képes magába rejteni, igaz, ebben az esetben a fogyasztása némileg megnő. Normál terheltségnél a teszt alatt sem haladtuk meg - néha tövig nyomott gázpedálnál - a 7 literes álomhatárt a benzines változatnál, a dízeles étvágya pedig olyan, mintha állandóan fogyókúrázna. Biztonsági szempontból sincs szégyenkeznivalója a gyártónak, hiszen tökéletesen megfelel a kor követelményeinek. Úttartása jónak mondható, fékrendszere a legszigorúbb bírálóknál is sikeres vizsgát tenne. A két változat ára között nincs számottevő különbség, hiszen a dízelváltozat mindössze 250 ezer forinttal drágább mint benzines, ám nagyobb teljesítményű benzines társánál. B. MOLNÁR Kétmilliós álomhatár Közeledik a karácsony, és ilyen alkalmakkor jóval többen fordulnak meg az autószalonokban, hogy egy új négykerekűt vásároljanak a fa alá. A legtöbben olyan autót keresnek, amely nem fogyaszt sokat, és az ára is megfizethető. Az ilyen lélektani határ ma Magyarországon a kétmillió forint. Mára már mindössze 20 modellből áll ez a lista, pedig ugyanez a szám tavaly év végén pont a duplája volt. Néhány márka eltűnt a hazai piacról (Lada 110, Proton 313, KIA Pride és a Skoda Felicia), m Olcsó személyautók * Magyarországon pa-----«-a . __-jflHHJS Fo gyasztás (l/100km) Ár (ezer Ft) Daewoo Matiz Sun 6,1 1599 , A Fiat Seicento S 5,9 1635 rtttSuzuki Swift GL 5,1 1750 Renault Twingo Authent. 6,0 1910 y-.. Hyundai Atos GL Citroen Saxo 6,2 1949 6,2 1990 jHEfe» Suzuki Wagon R+ 6,1 1998 VpE&Ópel Astra Ossie 6,9 1999 míg több modell (Skoda Fabia) éppen túllépi pár tízezer forinttal a 2 milliós határt. Jelenleg a legolcsóbb autó hazánkban a meglehetősen jól kormányozható Daewoo Matíz a maga majd 1,6 milliós vételárával, míg a sort a tavalyi áron kapható (1999 millió Ft) Opel Astra Classic zárja, amelynek messze a legnagyobb csomagtere van. Ha a biztonságot vizsgáljuk, akkor az autóban található alapfelszereltségeket tekintve a Renault Twingo az első, ha a teljesítményt nézzük, akkor a 75 lóerős Daewoo Lanos a listavezető, míg a fogyasztást figyelembe véve a Suzukik továbbra is verhetetlenek. BML A jövő típusai: Sci-fi Nissan A japán és az európai konstruktőrök egyetértenek abban, hogy az egyterű családi kombiké a jövő: a Renault Mégane Scenic, a Rat Multipia és a Mitsubishi Space Star/Wagon jó példa ene. A két évtizeddel ezelőtt debütált, több generációváltást megélt Nissan Prairie úttörő szerepet vállalt e tágas, jól variálható kategória népszerűsítésében. A Felkelő Nap országának mérnökei már a 2003 utáni prototípusokat bütykölik. M. G. y r ... A A legrövidebb út a lakás és az udvari wc között: ■ hordozható szobai bio-wc! Idősek, betegek, mozgássérültek, gyerekek otthoni segítsége éppúgy, mint sátorozók, kempingezők vagy hétvégiház tulajdonosok válasza a környezetvédelem kihívására! Kérje ingyenes ismertetőnket a legújabb akciónkról! ü! A termék postai utánvéttel megrendelhető: Karavándor Lakókocsi-kereskedelmi Kft. [j780 Budapest, Pf. 26. Tel.:207-4434 www.karavandor.hu ^
