Új Dunántúli Napló, 2001. november (12. évfolyam, 298-326. szám)

2001-11-18 / 314. szám

Hiába olcsó az üzemanyag A szeptember 114 terrortámadás után sokan benzinárrobbanástól tartottak, ám épp az el­lenkezője történt: az utazástól visszarettent emberek miatt a kőolaj ára zuhanni kezdett. A jelenleg is nyomott üzemanyag-tarifák hatá­sa azonban kevéssé érezhető, legfeljebb az au­tósok örülhetnek, a fuvarozó- illetve személy- szállító cégek ugyanis nem csökkentik díjaikat. A taxistársaságok árpoli­tikáját az üzemanyagok tartósan alacsony ára egyáltalán nem befolyá­solja, mert ez a tétel a költségeknek mindösz- sze 10 százalékát teszi ki - állítja Sipeki József, a Taxi 2000 cég igazgató­ja. A maradék 90 száza­lék az autó szervizelésé­re, fenntartására, illetve a különböző közterhek kifizetésére megy el.- Akkor sem emel­tünk, amikor a benzint rekordáron lehetett kap­ni. így most sem változ­tatunk a tarifáinkon. A taxizás árai egyéb­ként a cégvezető szerint így is eléggé alacso­nyak. Míg nyugaton egy kilométer viteldíja egy liter benzin árának felel meg, addig nálunk a ta­rifa 135 forint körül van, azaz durván a fele a külföldinek. A Főtaxi vezetője is amondó, hogy egyelőre nem lenne szerencsés az alacsonyabb üzem­anyagárhoz igazítani a díjakat. Végh Tibor megbízott vezérigazga­tó szerint az alacso­nyabb tarifa talán a fu­varszám növekedését hozná, ám a későbbi visszatérést a régi árak­hoz az emberek emelés­ként élnék meg. így a kár nagyobb lenne, mint a haszon. Ezért a mostani időszakot úgy tekintik, mint a maga­sabb benzinárak idején „lenyelt” veszteségek kompenzálását.- Persze ha 3-4 hóna­pig nem változik a kőolaj ára, elgondolkodhatunk az árcsökkentésen - mondta Végh Tibor. - Ám addig ez a lépés el­hamarkodott lenne. A taxiscégek - ala­csony benzinár ide vagy oda - nem halmoznak fel üzemanyagkészlete­ket. Ennek oka egysze­rű: a taxisok többsége magánvállalkozó, saját autójával dolgozik, a vállalat csupán a logisz­tikai hátteret adja mögé. Az üzemanyagról is mindenki maga gondos­kodik, ráadásul a táro­lók fenntartása többe kerülne, mint a felhal­mozással megspórolha­tó haszon. A Volánbusz Rt.-nél a tarifaemelés már évek óta az infláció alatt van, ezért a jelenlegi alacso­nyabb üzemanyagár je­lentős hasznot nem hoz a cégnek - állítja Kovács György műszaki igazga­tó. - Amennyi többletbe­vételt most elkönyvel­hetnek, azt az elörege­dett járműpark - több mint 11 év a buszok át­lagéletkora - felújításá­ra, illetve a pályaudva­rok, az egyéb infrastruk­túra korszerűsítésére fordítják. Nagy mennyi­séget ők sem vásárolnak az olcsóbb gázolajból, mivel ahhoz óriási táro­lókapacitásra lenne szükség: a Volánbusz-já­ratok éves üzemanyag­felhasználása megköze­lítőleg 22 millió liter. A BKV Rt. nem érzi az olcsóbb kőolajárat, mivel az üzemanyag-be­szerzés területén is köz- beszerzésre van a válla­lat kötelezve - jelentette ki dr. Tölgyesi Vilmos műszaki főmérnök. - Je­lenleg negyedévente kö­tünk szerződést a leg­előnyösebb árat ajánló szállítóval, aki ezután fix áron adja nekünk a gázolajat. így a mostani árat legfeljebb a követke­ző szerződéskötésnél érezhetjük, ám az sem jelent tarifacsökkenést. Az üzemanyag ára ugyanis a BKV Rt. gaz­dálkodásának csak az egyik tényezője. Akkor sem követték a me­netdíjak a drágulást, amikor 50 százalékkal nőtt a kőolajár. A jelenlegi olcsóbb gázolaj a fuvarozók szá­mára mindössze annyit jelent, hogy kevesebb veszteséget kénytelenek elkönyvelni - jellemezte a helyzetet Peredi Péter, a Fuvarozók Országos Egyesületének főtitkára. - A gázolaj árváltozása egyébként korántsem volt olyan dinamikus, mint a benzin esetében. Persze ha ez a trend fennmaradna, úgy be­folyásolná a gazdálko­dást, hogy jövőre a várt­nál kisebb, az infláció plusz 2-3 százalék mérté­kű áremelés lenne szük- ségeses. Mennyire elégedettek az emberek, ill. a fuvaroztatók a MÁV szolgáltatásainak színvonalával? (a MÁV alkalmazottai szerint) 39% Személyszállítás 12% 2% Áruszállítás Forrás: Periszkóp Média Piac-, Vélemény és Médiakutató Kft a MÁV Rt megbízásiból 14% 37% 27% 2% 20% nagyon elégedetlenek Inkább elégedettek :©e Inkább elégedetlenek "Ttí nagyon elégedettek nem tudja/nem válaszol ÖNKRITIKUS VASUTASOK A MÁV dolgozói kritikusabban ítélik meg a vasúti szolgáltatás színvonalát mint maguk az utasok - közölte Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója, miután a vállalat kiértékelte a dolgozók körében végzett közvélemény-ku­tatást. A megkérdezettek 86 százaléka elé­gedetlen a személyszállítás, 51 százaléka pe­dig az áruszállítás színvonalával. A névtelenül faggatott vasutasok 41 százaléka kisebb-na- gyobb mértékben elégedetlen saját munka­körülményeivel, míg 59 százaléka kedvezően ítélte meg azt. A bérezés megítélése egyér­telműen kedvezőtlen. A válaszadók 87 száza­léka elégedetlen a fizetésével, ezen belül 61 százalékuk úgy tudta, hogy a bruttó átlagbér nem éri el a 90 ezer forintot, holott a MÁV szerint ez 90-100 ezer forint között van. A legjobb munkahely A megkérdezett munkavállalók 55 százaléka - a különféle elégedettségi mutatók átlagában - elégedett munkahelyé­vel -derül ki a Hewitt Inside Consulting felméréséből. A sze­mélyügyi tanácsadással foglalkozó nemzetközi cég ma­gyarországi irodája több mint ötven vállalat körében 6000 munkavállalóra kiterjedően végzett vizsgálatot. Nálunk a dolgozók a munkahelyi kapcsolatokkal, a csa­patszellemmel 62 százalékban elégedettek, a képzési, kar­rierépítési lehetőségekkel viszont 40 százalékot alig meg­haladóan. Területi jellemzők alapján Kelet-Magyarorszá- gon elégedettebbek a dolgozók, Budapesten az átlagos szintet érik el, Nyugat-Magyarországon viszont az átlagos­nál nagyobb mértékben elégedetlenek. A munkahelye irán­ti elkötelezettséget a válaszolók 65 százaléka vállalta, s ez magasabb arány, mint amit a hasonló amerikai, ázsiai fel­mérések során tapasztaltak. 2001. november 18. ★ GAZDASÁG ★ 5 Drágulnak a pékáruk Jövő év január elsejétől az emelkedő mini­málbér, valamint a dráguló gáz miatt a sütő­ipari termékek átadási ára 10-12 százalékkal növekszik - jelentette ki Werli József, a Sütő­ipari Egyesülés igazgatója. A fehér- és a fél­barna kenyér nettó átadási ára 120-125 forint lesz kilogrammonként. A vizes zsemléé dara­bonként 12,50-13,00 forintra, a tejes kiflié 13- 13,50 forintra emelkedik. A kiskereskedelmi árat a kereskedők határozzák majd meg. Az Audinak szállít az Ikarus Az Audi beszállítója lett az Ikarus Préstechni- ' ka Rt. Az üzem a győrben összeszerelt TT jel­zésű sportkocsikhoz gyárt majd különféle ka­rosszériaelemeket, illetve.préselt alkatrésze­ket. Ugyancsak az Ikarusszal kapcsolatos hír, hogy a vállalat átutalta a francia Société Nouvelle des Automobiles Auverland számá­ra azt a licencdíjat, amelynek fejében tíz évig gyárthatják az Auverland terepjárókat. Eladják a Westendet A Trigránit Rt. 50 százalé­kos tulajdonosa, a kana­dai TrizecHahn megválik a Westend City Centertől, a Pólus Centertől és a po­zsonyi Pólus Bratislavá- tól. Hasonlóan cselekszik a Trigránit többi tulajdo­nosa is: az EBRD, az AIG és a Pólus Investment Toronto. Utóbbi cég képviselője Demján Sándor elmondta: jelenleg egy komoly érdeklődővel tárgyalnak. Kerékpárgyár épül Tószegen Kerékpárgyárat épít Tószegen Európa máso­dik legnagyobb bicikligyártója. A holland Accel Group N. V. Németországból telepíti át üzemét hazánkba, s Accel Hunland néven közös kft.-t alapított a magyar Tandem-Szol- nok kerékpárgyártó és Kereskedő Kft.-vel, amely a Schwinn-Csepel Rt. tulajdonosa. A négymillió eurós befektetéssel épülő gyár festőüzeme jövő év közepére készül el. Gazdát keres a Calypso Rádió A Magyar Rádió Rt. értékesíteni kívánja a Calypso Rádió nevét és ücencét - jelentette be Hollós János. Az alelnök szerint rengeteg olyan kereskedelmi adó van a budapesti rá­dióspiacon, amely hallgatottságának a több­szörösére tudna szert tenni, ha megvásárolná a Calypso Rádió nevét és ücencét. B. Tóth László, a Calypso Rádió főszerkesztője a Petőfi rádióban folytathatja pályafutását. Bérlakás-építési terv Csepelen A csepeli önkormányzat hatvankilenc, a kerület belvárosában építendő korszerű bérlakás átadá­sát tervezi 2003 júliusában - jelentette be a fővá­ros XXI. kerületi önkormányzatának vezetősé­ge. Orosz Ferenc, Csepel alpolgármestere el­mondta: a költségalapon meghatározott lakbérű bérlakások építését - a Gazdasági Minisztérium­hoz benyújtott pályázat kedvező elbírálása ese­tén - 2002 I. félévének végén tervezik megindí­tani, és a beruházást 14 hónap alatt szeretnék befejezni. Az első ütemben 48 és 98 négyzetmé­ter közötti, összkomfortos lakások épülnének. Keresettek a külföldi ingatlanok Elbizonytalanította a saját célra külföldi ingat­lanvásárlást tervező magyarokat a szeptember 11-i terrortámadás - derül ki egy nemrégiben végzett felmérésből. Ugyanakkor a befektetni szándékozók szemében éppen hogy felértékelte a nyugati ingatlanokat a tőzsde mélyrepülése, il­letve a dollár gyengélkedése. E kettősség oka az, hogy a saját használatra szánt ingatlanok eseté­ben óvatosabbak az emberek, mint amikor csak tőkehasznosítási céllal vásárolnak. A magyar in­gatlanvásárlók körében még mindig Florida és Spanyolország a legkedveltebb. Átmeneti otthonok fiataloknak Fiatal házasok 73 millió forint költséggel kialakí­tott, tízlakásos épületbe költözhetnek be mint bérlők, Nagykanizsán. A dél-zalai városban egy önkormányzati tulajdonú megüresedett iskola átépítésével kilenc összkomfortos, 66 négyzet- méteres lakást és egy kisebb garzonlakást alakí­tottak ki. A kötelező előtakarékosságot vállaló fiatal házasok, gyermekes családok lakásgond­ját átmenetileg öt évre oldja meg ez az otthon­teremtési forma. A lakásokért négyzetméteren­ként 140 forint bérleti díjat fizetnek havonta. Nagykanizsán december közepén 24 szociális bérlakást is átadnak. A TOMBLAKASOK PIACAT A KISPÉNZŰEK TARTJÁK ELETBEN Az utóbbi hónapokban kettésza­kadt a hazai ingatlanpiac. Az új építésű házak ára lassan, de biz­tosan kúszik fölfelé, míg a panel­lakások értéke egyre csökken. Szakértők ezt az állami támogatá­sú hitelek következményének tud­ják be, bár azt is hozzáteszik: a panelból való „meneküléshullá­mot" már régebben megjósolták. Nem volt mindig ilyen mostoha a panellakások piaca. Két évvel ez­előtt, az emlékezetes ingatlanpiaci árrobbanás idején nem volt olyan zug, amit ne lehetett volna eladni. Akkor sokan gondolkodtak úgy, hogy kivárnak, ám a váratlan ér­téknövekedés ugyanolyan gyorsan állt meg, mint ahogy bekövetke­zett. Az akkori spekulánsok most foghatják a fejüket, mivel ha valaki most eladni akar, minimum 10 százalékot engednie kell. Az álta­lános vélekedés egyébként is az, hogy akik befektetni kívántak, már „bevásároltak”, így az ingatlan- piacot most valóban azok tartják életben, akik saját célra vásárol­nak házat vagy lakást. A panellakások elhagyását szak­értők egyébként már régen prog­nosztizálták, mondván: ennek az ingatlantípusnak igen magasak a fenntartási költségei, élettartamuk korlátozott, s-bár a komfortszintjük magas, ezt sajnos ellensúlyozzák a vékony falak. Horváth András, a soproni Direct Ingatlaniroda veze­tője szerint az emberek elsősorban a téglaépítésű lakásokat keresik, il­Menekülés a panelból letve innét továbblépve a kisebb méretű családi házakat. Ez utób­biakból azonban igen csekély a kí­nálat, s ez a tény természetesen ár­felhajtó hatású. Ám nemcsak azok jártak rosz- szul, akik nem adták el a lakásukat, hanem azok is, akik annak idején befektetési céllal vásároltak. A la­kásbérlők száma ugyanis nem vál­tozott, az ingatlanok megtérülési ideje sem alakul úgy, mint ahogy azt sokan előre kalkulálták. Ráadá­sul a már említett kínálati piac sem csábít az ingatlanbérletre.- A jelenlegi helyzet egy éven be­lül nem fog változni - mondta Beák Attila, a budapesti Beák és Társa In­gatlaniroda vezetője. - A kedvező hitelkonstrukciók miatt az új laká­sok iránti kereslet lenyomja a hasz­nált ingatlanok értékét, s ezen még a jövőbeni EU-csatlakozás sem vál­toztat majd sokat. Persze a magyar társulás után valamicskét nőnek majd az árak, ám ez szerintem ko­rántsem lesz olyan robbanásszerű, mint azt sokan várják. A hazai in­gatlanpiac lassan igazodik majd az uniós árszinthez, ezért erre speku­lálni egyelőre nem érdemes. Az ország déli részén is mene­külnek a panelból az, emberek. Sze­geden például egy kétszobás lakás árából 500 ezer és 1,5 millió forint közötti összeget kell engedni, s még így sem ritka, hogy csak fél év eltel­tével akad vevő. Dr. Nagy Piroska, a Dóm Szeged Ingatlanközvetítő Kft. ügyvezetője szerint most inkább a társasházak iránt lenne kereslet, ám ilyenből kevés van. Ezért a jövő­ben ezek építése várható, míg a pa­nel megmarad az elváltaknak, egye­dülállóknak, és az első lakáshoz ju­tóknak. Az ő anyagi lehetőségeik ugyanis általában behatároltak, így számukra megfelelő a tömblakás is. D. T.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents