Új Dunántúli Napló, 2001. október (12. évfolyam, 268-297. szám)
2001-10-14 / 281. szám
14 * AUTÓ * 2001. október 14. világ Üzemanyagárak (R/|) 95-ös 91-es 91-es 98-as ölmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Szerdától újabb négy forinttal - két hét alatt összesen 13-mal - csökkent a motorbenzinek ára. A gázolajé változatlanul 207 forint maradt. A 91-es ólmozatlan benzin literje 213,50, a 95-ösé 216,50, míg a 98-as 225,50 forintba kerül. Az egyes töltőállomásokon az árak elhelyezkedéstől függően eltérhetnek az árlistától - közli a Mól Rt. Hatvanban a 127. Shell-kút Hatvanban nyílt meg a 127. Shell-töltöállo- más. A vüág legnyagyobb, 140 országban működő olajvállalata 75 éve van jelen Magyarországon. Egy kút évente több mint négymilló liter üzemanyagot szolgál ki, ezzel idehaza a második legnagyobb szolgáltató. Az idén hét újabb kút nyitását tervezik. Opel-világpremier Budapesten A magyarországi Autószalanok történetében az Opel tart először Budapesten világpremiert. Az A pavüonban október 17. és 21. között mutatják be a 2002-es Combo Combi haszon- járművet. A 4,32 méter hosszú, 2880 liter belső terű, 1,6-os benzines és 1,7-es dízeles „üdvöske” mellett Frankfurt után közvetlenül csak fővárosunkban díszeleg a Signum2 tanulmányautó, az Astra Cabrio, a Zafira turbómotoros OPC változata és a Zafira DVD is. Leblokkolt a lengyel FIAT A Varsóban és Bieleskó Bialaában gyártott Seicento és a Palio típusok keresletének visz- szaesése miatt egy hétre leállt a legnagyobb lengyel gépkocsigyár, a FIAT Auto Poland SA. Év végéig a gyár 3800 dolgozójából 700 elbocsátását is tervezik. Mikrobuszok versenye A Miniszterelnökség Közbeszerzési és Gazdasági Igazgatósága 100 darab gépkocsi szállítására írt ki nyílt közbeszerzési eljárást a mikrobusz egyterű és a kisáruszállító jármű kategóriákban. A Porsche Hungária 271 millió forint értékben 50, a Suzuki 52 millió forint értékben 30, az Opel pedig 81 millió forint értékben 20 darab járművet szállít. A tenderre összesen 14 ajánlat-érkezett. Összeállította: Sipka Tamás Az automobil elterjedése óta egyetlen eszköz sem mentette meg annyi ember életét, mint a biztonsági öv. A hárompontos öv bevezetésének időszakában statisztikailag bizonyították, hogy bekapcsolásával 50-60 százalékkal csökken a halálos balesetek száma. Pedig a becslések szerint ma, is minden percben meghal valaki közlekedési balesetben a világon. Noha a kétpontos övét már 1907-ben szabadalmaztatták, a biztonsági öv csak a 60-as évektől gyakorolt valódi hatást a biztonságra. Ekkor kezdett elterjedni a hárompontos öv, amelyet először a Volvo tett alapfelszereléssé. Az új találmányt Nils Bohlin fejlesztette ki, miután a repülőgépgyártásról, ahol katapultüléseket tervezett, átnyergelt az autógyártásra. A világon először 1971- ben, Ausztráliában lett kötelező az öv becsatolása. Magyarország viszonylag hamar, 1976-ban szintén előírta az öv használatát az első üléseken. Az idei KRESZ-módosítás óta nálunk is kötelező a biztonsági öv használata a hátsó ülésen is, lakott területen belül is. A mai modern biztonsági övék hárompontosak és automaták. Az automata öv előnye, hogy nem akadályozza az utas szabad mozgását, mégis mindig testre simul. Egyre gyakoribb az övfeszítő, amely ütközéskor még inkább ráfeszíti az övét az utas testére, hogy az öv nyúlási határai kisebbek legyenek. Természetesen ma már alapkövetelmény az övék ferde szárának állítható magassága, hogy ne az utas nyakán, hanem helyesen, a vállán fusson keresztül. ' A biztonsági övét ellenzők újabban gyakran hivatkoznak a légzsákra, amely majd megvédi őket egy baleset esetén. Pedig ez óriási tévedés! A légzsák, különösen az első üléseken csak az övvel együtt hatásos. A 300 km/h sebességgel felfúvódó légzsák még veszélyes is, ha az utast nem rögzíti az ülésbe az öv. Az európai törésteszteken használt, 54 km/h-s ütközések során egy felnőtt utas mintegy 3,5 tonnának megfelelő erővel csapódik előre. Ez egyrészt azt jelenti, hogy badarság azt hinni, hogy az utas meg tudja támasztani magát, ha nincs bekapcsolva az öve, másrészt, hogy az övét egy baleset után mindig ki kell cserélni. Egy új autónál ezt a márkaszerviz külön kérés nélkül el is végzi, egyéb esetben viszont nem árt, ha az autótulajdonos maga gondoskodik róla. A jövő a többpontos övéké és az intelligens passzív védelmi eszközöké. A Volvo S80-as fedélzeti számítógépe már képes mérlegelni, hogy ütközéskor szüksé- ges-e felfújni a légzsákot is, vagy az utasok megvédéséhez elégendő-e a biztonsági öv. A Volvo SCC (Safety Concept Car) pedig már az elöl-hátul egyedi ülésekbe integrált négypontos övvel jelentkezett a detroiti autószalonon. Szujó Béla Hátul a biztonsági öv után jövőre a gyermekülés is kötelező lesz Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény Üzemanyagtartály Csomagtér Maximális sebesség Gyorsulás 100 Rm/h-ra Tesztfogyasztás Gumik Ár 4 hengeres 1989 cm3 124 LE 60 liter 457/842I 169 km/h 9,2 s 9,7 liter (vegyes) 215/70 6 999 900 Ft SZABAD IDŐRE HANGOLVA A Mazda nemrégiben piacra dobott Tribute-ja ötvözi magában egy sportkocsi és egy terepjáró összes előnyös tulajdonságát. Sokan állítják, hogy Japánból a három legfontosabb jellemzőt hozta magával: megbízhatóság, minőség és értékállóság. Hány ember van, aki éppen arra vágyott, hogy reggel a munkahelyére, délután a gyerekért, este a színházba, míg a szabadsága idején a hegyekbe vigye el az autója. Mégpedig ugyanaz a kocsi, és lehetőleg mindenféle erőlködés nélkül álljon helyt az élet valamennyi frontján. Nos, ezeknek az embereknek jelenthetett jó hírt, hogy a Mazda szabadidő-autója megérkezett erőteljes, ám csendes motorjával, valamint az alacsony sebesség esetére megnövelt forgónyomaté- kával. A minden évszakban megfeleő biztonságot adó négykerék-meghajtás automatikusan és kézzel is vezérelhető a műszerfalon található elektronikus differenciálzár segítségével. Mivel jövő januártól kötelező lesz a gyermekülés használata bizonyos kor vagy magasság alatt, a legkisebb utasok szállítása érdekében egy gyermekülésrendszert is az autóba szereltek, amelynek segítségével egy pillanat alatt a hátsó ülésekhez rögzíthetjük gyermekeink utazási kellékét. Az új Mazda: a Tribute 2.0-s Biztonságérzetünket növeli, hogy a magas ülések és a tágas ablakok segítségével a vezető bármely terepen elnavigálhatja bárhová az autóját. Műszerfala teljes mértékben áttekinthető, kezelése könnyen tanulható. A vezetőülés hat irányba állítható elektromosan, a belső légtér szinte egy házibuli kényelmes helyszínének is beválhatna. Külön öröm a feledékenyebb sofőröknek, hogy az égve felejtett lámpákat a Tribute a slusszkulcs kivétele után nem sokkal automatikusan lekapcsolja. Csomagtartója önmagában is hatalmas, ám a hátsó támlákat lehajtva akár egy kis traktort is elszállíthatunk vele, a teljes hét végi bevásárlást kimerítő csomagokkal együtt. B. Molnár László Krampek mester —tanácsai— A gépjárművek bizonyos alkatrészeit futásteljesítmény (kilométer) függvényében kell karbantartani vagy cserélni. Ékszíjak: főleg a reggeli indítás után sok autónál lehet hallani nyikorgó hangot. Ezt többnyire az elhasználódott, laza szíjak okozzák. Ha viszont túl feszes, tönkreteheti a generátorvagy a vízpumpa csapágyát. A csúszó ékszíjat nem elég megfeszíteni, cserélni kell. Nem árt, ha van nálunk tartalék. Bordásszf): a vezérműszíj szakadása szelepgörbülést, rosz- szabb esetben dugattyútörést is okozhat. Ezek javítása akár százezres javítási költséget is jelenthet. Érdemes tehát a vezérműszíjat ötven-hatvanezer kilométerenként lecserélni. Ha ezen a környéken olajfoiyást tapasztalunk, azonnal vigyük az autót szerelőhöz, mert ennek az alkatrésznek a legnagyobb ellensége az olaj. Olajcsere: a váltó és a differenciálmű a mai modem autóknál általában százezer kilométer futásteljesítményű olajjal van feltöltve. A hagyományos hajtóműolajat ajánlott har- minc-negyvenezer kilométerenként lecserélni. A motorolaj időben történő cseréjével (tízezer km) nagyon sok motoralkatrész állagát tudjuk tartósabbá tenni. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Hogyan utazzon a kis kedvenc? Milyen aranyos a kiskutya, ahogy vezetés közben gazdája arcát nyalogatja. De milyen ostoba a vezető, aki az ebet az autóban is ölében tartja. Bármely négylábúval előfordulhat ugyanis, hogy váratlan behatásra, szagra, hangra felpattan és megzavarja gazdáját, aki egy rossz mozdulattal máris az ellenkező sávban vagy az árokban köthet ki autójával. A kutyák számára nincs ideális hely a kocsiban, ahol mindent emberek és csomagok szállítására alakítottak ki. Az ülésen utazó kutya hirtelen fékezéskor végzetes balesetet szenvedhet, de a repülő eb az utasokban is kárt tehet. Létezik ugyan négylábúak számára gyártott biztonsági öv, de ezt csak rendkívül fegyelmezett állatok viselik el hosszabb távon. A legbiztosabb megoldás a kombik vagy ferde hátú autók csomagtere, de azt is feltétlenül ajánlatos hálóval vagy ráccsal elválasztani az utastértől. Kisebb állatokat az utastérben is szállíthatunk ketrecben, melyet szintén tanácsos biztonsági övvel rögzíteni. Soha ne feledkezzünk meg arról, hogy mérsékelt napsütésnél is hamar felmelegedhet a kocsi belseje, ami meglepően hamar gutaütést okozhat kedvenceinknél. Erre kínál megoldást az ablak és ajtókeret közé helyezhető ollórács. (PALÁGYl) LAND ROVER: 3 MILLIÓ 2001. október elsején a terepjárók királynőjének hárommilliomodik példánya is legördült a gyártósorról, 53 évvel azután, hogy az első jármű elkészült a Land Rover Lode Lane üzemében, Solihullban. A jubileumi jármű egy Monte-Carlo kék V6-os Freelander, amely a típus egyesült államokbeli bevezetésének első példánya. A Freelanderrel Ronan Keating, a Boyzone énekese gurult le a sorról. Ez a jubileum egy újabb mérföldkő a Land Rover sikereinek történetében. A hárommilliomodik Land Rover, a Freelander észak-amerikai debütálása a cég nemzetközi terjeszkedésének része. A vállalat termékeinek mintegy 77 százalékát exportra gyártja, az elmúlt öt évben az exporttevékenység bevétele megduplázódott, és ma eléri az évi 2,48 milliárd angol fontot. A Freelander jól mutatja a cég alapvető értékeit. 1997-es bemutatása óta több mint 250 000 Freelandert gyártottak, ami azt is jelenti, hogy hazai piacán, sőt egész Európában ez a legnépszerűbb hobbiterepjáró.
