Új Dunántúli Napló, 2001. szeptember (12. évfolyam, 238-267. szám)
2001-09-30 / 267. szám
14 * AUTÓ ★ 2001. szeptember 30. világ 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Ismét csökkent a benzin ára A héten a benzinek ára öt forinttal, a gázolajé négy forinttal lett kevesebb. A 91-es literje 221,50 forintba, a 95-ösé 224,50 forintba, míg a 98-asé 233,50 forintba kerül. A gázolaj ára 207 forint literenként. Magyar Suzukisok találkozója Immár hagyomány, hogy szeptember végén találkoznak egymással azok, akik egy dologban egyformák: mindegyikük Suzukival járja az utakat. A tegnapi találkozón a sofőrök ü- gyességi számokban is összemérték a tudásukat, valamint a kilátogatok számos alkatrészt vásárolhattak meg a helyszínen. Elszámolható költségek Az APEH közzétette az október 1. és december 31. között alkalmazható üzemanyagárakat, amelyek alapján a magánszemélyek adóbevallásukban elszámolhatják a benzinköltséget. A 95-ös ólmozatlan motorbenzin 232 forint, a 98-as 242 forint, a keverék 231 forint, a gázolajok 210 forint literenként. Megérkezett a Mazda Tribute A Mazda első szabadidő-terepjárója, a Tribute most érkezett el Magyarországra. Nálunk 2.0 és 3.0 literes változatban kaphatók október elejétől, az ára kedvező, hiszen mindössze 6,5 millió forintos alapárral indül, Ford: 45 újítás 5 év alatt A legutóbb a Fiesta megújításával rukkolt elő a Ford, ám az ígéretek szerint a következő 5 év alatt 45 új, vagy jelentősen megújított modell hagyja majd el a márka üzemeit szerte a világban. Jelenleg kategóriájában a nemrég piacra dobott Mondeo Magyarországon is vezet az értékesítési listán. Megvette a Daewoot a GE Az amerikai General Motors megállapodott a dél-koreai Daewoo Motor hitelezőivel a csődbe jutott autógyár átvételének feltételeiről. A végleges szerződés aláírása az év végén várható. A General Motors és partnere a 67 százalékos részesedésért 400 millió dollárt fizet. A márkanév megmarad és továbbra is árusít- , ják a Daewoo autókat. összeállította: B. Molnár László Krampek mester —tanácsai— Egyre közeledik a hideg évszak, így már most nem árt, ha a legfontosabb teendőkre felhívjuk olvasóink figyelmét. Van még Időnk, ám ha a hideg hirtelen ránk köszönt, ne éljen minket jónéhány kellemetlen meglepetés. Nem engedheti meg magának mindenki a téli gumi használatát, de legalább a lefutott sima gumikat cseréljük le jó minőségűre, figyelve a méret egyformaságát és a tengelyenkénti mintázat megegyezését. Ne felejtsük el leellenőriztetni a fagyálló hőfokát, nehogy a hirtelen beállt fagy több százezer forintos kiadásra kényszentsen minket egy esetlegesen szétfagyott blokkal. A zárak beolajozása apróságnak tűnik, de sok bosszúságtól kímélhet meg minket. A téli ablakmosó, a jól működő ablaktöriő és a jó minőségű lapátok a jó kilátásban segítenek a közlekedésben. Nem árt ez utóbbiakat éjszakára elemelni az ablaktól, vagy papíriapot alárakni, hogy ne fagyjon hozzá az üveghez, mert emeléskor elszakadhat a gumija, de rosszabb esetben az ablaktörlő beindításakor nem indul el, hanem leég a motor. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) AUT0S0R0M Lehet, hogy nemsokára már nem csak az alkohol- mentes sört ivó autóvezetők integethetnek vidáman a rendőröknek? A jogalkotók ugyanis gondolkodnak azon, hogy bizonyos mértékig engedélyezzék a volán mögé ülőknek a szeszes ital fogyasztását. A rendőrségi szakemberek nem örülnének az enyhítésnek. Magyarországon jelenleg bármilyen kevés szeszt isznak a volánhoz ülők, bűnhődniük kell, ha azt a rendőrségi vizsgálat kimutatja. Ha az eredmény 0,8 ezrelék véralkoholszint alatt van, a hatóság szabálysértésként kezelik az ü- gyet, ám ha a „telítettség” ezt az értéket meghaladja, a bíróság hatáskörébe utalják az esetet. Probléma csupán az, hogy az elvben kisebb vétséget elkövető szabálysértők sokszor súlyosabb büntetésre számíthatnak mint az, aki alaposan felönt a garatra. A szabályok enyhítésének egyik célja éppen ennek a kettősségnek a feloldása - állítja Szilágyi Tibor rendőr alezredes, az ORFK autópálya és koordinációs alosztályának vezetője. Ha ugyanis bizonyos mértékig engedélyezett lesz az alkoholfogyasztás, csak az lesz a szempont, hogy az illető sofőr ezt a határt túllépte-e vagy sem. A szakemberek szerint az ötlet még rengeteg egyeztetést igényel a hatóságok, a közlekedési tárca, az igazságszolgáltatási fórumok között. Valamint azt is meg kell szociológusokkal vizsgáltatni, hogy milyen hatással lenne a szigor enyhítése a hazai közlekedési morálra. Az lenne a reális, ha 0,5 ezrelék körüli véralkoholszint lenne a határ - jelentette ki az alosztályvezető. Ez körülbelül egy pohár sörnek vagy egy deci bornak felel meg. Nálunk jelenleg, ha valaki elmegy egy fogadásra és iszik egy korty pezsgőt, majd leintik, még akár a jogosítványától is elbúcsúzhat. Ezen a merev szabályozáson enyhítene némelyest a törvénymódosítás. A rendőrségnek a változás többletmunkát jelentene, mivel a jövőben azt is vizsgálni kell majd, hogy mennyit fogyasztott. Nem ellenezzük, csupán korainak tartjuk a 0,5 ezrelékes alkoholengedmény 2002. januári bevezetését - fűzi hozzá dr. Kovács Zoltán, a Magyar Autóklub főtitkára. A „magyar génre” tekintettel e- rős tudatformálásra és nagy körültekintésre lesz szükség. Sokan most nehogy azt higy- jék, hogy ez „kötelező”, vagy akadjon olyan, aki az egy pohár szabad alapon viccesen csináltat magának egyliteres pikolót... Az EU jogharmonizáció szempontjából mindenféleképpen praktikus lépés, ám épp ezért ráérnénk a csatlakozás idejére időzíteni, mert 2004. január 1-éig legalább tudatosítani lehetne azt, amit Dr. Andics László, a mentőszolgálat és budapesti elnökségünk vezetője is felvetett, hogy mindenki egyéntől, idegi vagy májállapotától függően másképp reagál még az egy pohár sörre is... D. T. Alkohol a volánnál Nagy-Brítanníában, Írországban, Olaszországban, Svájcban és Luxemburgban a 0,8 ezrelékes véralkohol szintig nem büntetik a járművezetőket, ha nem okoznak balesetet. A két német állam 1990 őszi újraegyesítése után a keletnémetek is gyakorta a pohárhoz nyúltak. A romló halálozási, súlyos közlekedési baleseti statisztikára reagálva 1998. május 1-jétől 0,5 ezrelékre mérsékelték a megengedett pia szintet Németországban, s ettől kezdve a rendőr 200 márkás (26 ezer forintos) bírságot szab ki a szesztestvérekre. Belgiumtól Bulgáriáig és Finnországtól Franciországig - beleértve a volt jugoszláv tagköztársaságokat is - a 0,5 ezrelékes véralkohol szint van érvényben, ami egy pohár sör, kevéske bor elfogyasztását baleset mentes közlekedés esetén nem szankcionálja. Szinte csak az enyhe másnaposságot tolerálják Svédországban és Lengyelország (0,2 ezrelék), míg hazánkhoz hasonló 0,0-s szabályozás van érvényben a cseheknél, valamint szlovák és román szomszédainknál. M. G. ASZFALTCSATA KOREAI MÓDRA Az alsó középkategória két távol-keleti képviselője a Hyundai Accent és a Kia Rio viszonylag kedvező áron elérhető a magyar vásárlók számára, de nem is várhatunk tőlük a kategóriavezető modelljeivel egyenértékű minőséget és teljesítményt. Az Accent inkább a Pólóhoz hasonlítható belső térkínálat tekintetében, mint a Golfhoz. A Kia utastere sokkal tágasabb, a csomagtere is hatalmas. Az Accent mellett inkább a nagyobb és erőteljesebb motor szól. A kidolgozási minőség és a felhasznált anyagok szempontjából egyik autó sem vetekedhet a Golf-kategória nevesebb képviselőivel. Az Accent ülései kényelmetlenek, a huzat nyári melegben kellemetlenül izzasztó. A Hyundai nem éppen tekintélyes, 475 kg-os maximális terhelés mellett a rénszarvastesztet olyan farlenge- téssel teljesíti, mint egy ötvenes évekbeli amerikai batár. A Kia is riszálja a farát, viszont nem tör ki. Mindkét kocsi komoly hiányossága a hatékony fék, a Rio majd 49 m-es fékútja 100 km/h sebességről szinte katasztrofális, az Accent 44 métere is igen gyengének számít. A Kia Rio kisebb motorjával is egész lendületesen gyorsul, bár hallhatóan erőlködve tartja az iramot, ha az Accenttel kell ösz- szemérnie erejét. Az Accent kemény és pontos váltója kellemes meglepetést jelent, bár a hosszú áttételek bénítják az erős motort. Fogyasztás szempontjából egyik autóra sem lehet panasz. A Hyundai vételára jóval kedvezőbb, igaz, a Kia alap- modellt klímaberendezéssel szállítják. Palágyi Zsolt HyundaiKia párbaj Hyundai Accent Kia Rio Motor 4 hengeres 4 hengeres Hengerűrtartalom 1490 cm3 1343 cm3 Teljesítmény (LE) 92 75 Üzemanyagtartály 45 liter 45 liter Csomagtér 321 1 449 1 Maximális sebesség 173 km/h 165 km/h Gyorsulás ÍOO km/h-ra 14,1 s 14,7 s Fogyasztás 8,1 liter (vegyes) 7,3 liter (vegyes) Ár 2 279 000 Ft 2 999 000 Ft Kedvező ár, ám nagyobb motorteljesítmény jellemzi a Hyundai Accentet Noha a Kia is riszálja a farát, sosem tör ki a kanyarokban Körfűtéstől a faragott bútorig A magyar, ha technikailag egyre újulva is, de maradt nomád alkat. Csak idén 19 lakókocsis találkozó zajlott országszerte, s ebből csupán három bírt nemzetközi me zőnnyel. Október 23- án Pécsett és Besztercebányán vonulnak fel az egyszerű kétkerekűek a lakótérrel egybeépített autócsodákkal. A lerakatok - és szervizek - száma, s ezzel a választék évről-évre bővül. A Knaus például már magyarnak számít. Nagyoro sziban gyártják, s innen szállítják évente ezerszámra az egész Európában legnépszerűbbnek számító Eiterland típust. A középkategóriás járgányból a konst rukción túl lassan már csak a lakókocsik legelterjedtebb futóműve, az Alco a német... Árban legalább akkora a szóródás, mint a választék. A legolcsóbb az Adria (2-2,6 millió forint), a Knausokat már 2,6-3 millióért adják. A vontatós változatban a Lord Münsterland francia ággyal, faragott bútorral, falak mellett meleg levegőt cirkuláltató körfűtéssel extrázott változata 4 milliót kóstál. Ma már majd minden lakókocsi mosdós, mosogatórészes - eltérés csak anyagban, kivitelezésben van. Külön kategóriát képeznek a „kentaurok”, az autóval egybeépített lakókocsik. Egy Mercedesszel keresztezett Himmer 17 millió forintot kóstál. Ezeknél persze a tévé, audiotechnika legalább olyan minimum, mint a 2500- 3000 köbcentis motor. Nagyon úgy néz ki, a kis /olkswagenek, amiknek, hogy lakói belejussanak, még fel kellett emelni a tetejét, már kezdenek kimenni a divatból...(sipka) Kiskocsi dömping Frankfurtból Az egy hete véget ért frankfurti Nemzetközi Autó Kiállítás, ez után még nehezebb a dolga az európai vevőnek, ha kiskocsit akar választani. Már eddig is 40 féle modell között válogathattunk: a legolcsóbb Daihatsu Cuore és Daewoo Matiztól a német, francia, olasz és távol-keleti sikertípusokig. Az árban, szolgáltatásban már-már a középkategória négykerekűivel versengő mezőnyben az Audi A2-es, az A osztálybeli Mercedes és a 21. században tökéletesen megújhodott Mini a sztár. Szerencsére nem csak a kisautók tarifája szökött az égbe az elmúlt esztendőkben, hanem a járművek komfortja, passzív és aktív biztonsága is. Mogyorósi
