Új Dunántúli Napló, 2001. augusztus (12. évfolyam, 208-237. szám)
2001-08-19 / 226. szám
14 * AUTÓ * 2001. augusztus 19. Üzemanyagárak (Ft/l) 135 95-ös 91-es 91-es 98-as Ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázola| autógáz benzin benzin benzin benzin Szerdán két forinttal emelte a benzin és a gázolaj árát a Mól Rt. Az áremelést követően a 91-es ólmozatlan benzin 220,50 forintba, a 95-ös ólmozatlan 223,50 forintba, a 98-as pedig 232,50 forintba kerül literenként, míg a gázolajért 210 forintot kell fizetni. Egyre népszerűbbek a Suzukik A Magyar Suzuki Rt. az idei év első félévében belföldön 14 583 gépkocsit értékesített, ami 6,3 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakában mért adatot. A külföldön értékesített gépkocsik száma 2001. első félévében 30 334 darab volt. Újabb díjat kapott a Rover 75 Az angol használtautó-vásárlók magazinjának éves szavazásán a Rover 75-ös nyerte a legjobb felső-középkategóriás használtautó díjat. Az újabb elismerés immár a 14. az autó alig kétéves történetében. Audi: 6,6%-os növekedés Audi HUNGÁRIA <as£ ( 0 n fi ) i .... , .... 1 Azeíorő év azonos 1 JyyJ 2Mi.Uíto | Mosa,*H típesl SC#.“ 2801. évf terv Netté árbevétel 430,1 mllliánl Ft ♦6.6S Gépkocsfenctor-gyártás 611350« ♦12.6% 1,1 millió & Előállított gépkocsik 25 030 db 50 000 & Az Audi Hungária Motor Kft. 2001 első félévében 1,77 milliárd euró, azaz 430,1 milliárd forint nettó árbevételt ért el, ami 6,6 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakának árbevételét. Az idén az első félévben a tavalyinál 12,6 százalékkal több, 611850 gépkocsimotort gyártottak. 2001-ben több mint 1,1 millió motor és több mint 50 000 gépkocsi gyártását tervezik. Műholddal védett pénzszállító A Magyar Posta Rt. GPS műholdas nyomkövető rendszerrel szerelte fel 50 pénzszállító autóját, amivel jelentősen megnövelte a rablók kockázatát. A rendszer meghatározza a pénzszállító autók helyét, ellenőrzi azokat, s rajtuk keresztül a diszpécserek akár le is állíthatják a gépkocsikat. Rövid időn belül ötszáz autójába építik be a járműkövető berendezést. Összeállította: B. Molnár László RIASZTÓK ŰRTECHNIKÁVAL Mivel ellophatatlan autó nincs, a biztonsági rendszerek célja a tolvajok munkájának megnehezítése, illetve újabban az autó megtalálása műholdas nyomkövetéssel. A szakemberek szerint a legjobb védekezés valamilyen mechanikus és elektronikus berendezés együttes alkalmazása. Mibe kerül a biztonság?! Hárompontos indításgátló n Egyszerű riasztó ✓ Ajtónyitás-érzékelés Összes ajtó védelme zr Rezgés- és ütésérzékelő Térérzékelő _ u □ Ugrókód 3 Kétszeres indítástiltás | Saját akkumulátor BZühlg GPS-rendszer (előfizetés nélkül) ití Bruttó ár (ezer forinttól) 15 20 25 50 55 85 135 200 — 1S a ✓ a ■ a a w a Hl a ■ ■ 0 | 85 135 200 A passzív vagy mechanikus védelmi berendezésekkel szembeni legfontosabb elvárás, hogy főelemük szilárdan a kocsihoz legyen rögzítve, és legalább 10 percig álljon ellen a feszegetés- nek, és a szokásos kéziszerszámoknak, biztonsági kulcsának pedig legalább 3000 kombinációja legyen. A legelterjedtebb elektronikus biztonsági rendszerek az indításgátlók (passzív) és a riasztók (aktív). Az immobiliserek két vagy három áramkört szakítanak meg, ezek általában az önindító, az üzemanyag-szivaty- tyú és gyújtásvezérlés. Csak elektronikus úton kapcsolhatók ki. A riasztók új generációi már védik az utasteret, az összes ajtót, a csomagtartót, a motorházat. Memóriájuk jelzi a távollétünkben történt riasztást és annak okát. Vészhelyzetben a távirányítóval magunk is előidézhetünk riasztást (pánik funkció). Új trend az ugrókódos rendszer, amely minden bekapcsoláskor új, az addig használt összestől eltérő kódot ad ki, így nem lehetséges azt távolról lemásolni. A drágább modellek képesek kezelni a központi zárat és az ablakemelőket is. Kiegészíthetők emelésérzékelővel és számtalan egyéb funkcióval. A mobiltelefonok korában természetszerűleg adódott a lehetőség, hogy autónk riasztója baj esetén „fel tudjon hívni” bennünket. Még azt is el tudja mesélni, mi történt, mekkora sérülés érte a kocsit. Sőt a ti1 zedikről mi is leszólhatunk a tolvajnak, hogy rögtön lent leszünk... Ha pedig mégis elvinné, menet közben leállíthatjuk az autót alatta. Természetesen ezek a rendszerek normál esetben a saját telefonunkat is működtetni tudják: kihangosítanak'a KRESZ előírásainak megfelelően, hívást fogadnak stb. A csúcs a GPS (Global Positioning System) műholdas nyomkövető rendszerrel összekapcsolt riasztó, amely az autót ért támadásról egy diszpécserközpontnak ad jelzést, amely forródrótos kapcsolatban áll a rendőrséggel, a határőrséggel vagy akár saját biztonsági csapatával. Az autó motorja ebben az esetben is blokkolható, a műholdas helymeghatározás pedig 5-10 méteres pontossággal képes jelezni az autó helyét. Igaz, ez a rendszer a legdrágább, ám az eddig tapasztalt 100 százalékos hatékonyság talán egy szebb jövőt ígér. Bármelyik biztonsági rendszert választjuk is, még a legegyszerűbb mechanikus kor- mánykerékzár esetén is csak a MABISZ (Magyar Biztosítók Szövetsége) által minősített termék használata mellett tudhatjuk autónkat igazán biztonságban. Szujó Béla PEUGEOTMUSTRA 110 (benz.) Hdi 90 (dízel) Motor 4 hengeres 4 hengeres Hengerűrtartalom 1587 cm3 1997 cm3 Teljesítmény kW(LE) 80/109 66/90 Üzemanyagtartály 58 liter 70 liter Csomagtér 3411 4301 Maximális sebesség 190 km/h 179 km/h Gyorsulás 11,7 s 13,8 s Tesztfogyasztás 7,2 1 5,2 1 Az új Peugeot 307 magas építésű tetejével első ránézésre olyan, mint egy egyterű, emellett a Golf osztály minden képviselőjénél 5 cm-rel hosszabb is. A Peugeot tágas helykínálata még a középkategóriás autókat is megszégyeníti, kétméteres vízilabdázók is kényelmesen elterpeszkedhetnek az első ülésen. Az utastér nem csak tágas, de szemet gyönyörködtető is, a műszerfal és kárpitok alapanyagai jó minőségűek. A 307-es egészen modern automata felszerelésekkel is meglep bennünket, mint például az ablaktörlők 2 perces működése után automatikusan bekapcsoló tompított fényszóró. Teljesen új megoldás a gerincvédő ülés is, mely baleset esetén állítólag megóvja utasát a csigolyatöréstől. Már az alapmodellhez is jár elektromos ablakemelő és távirányítású központi zár, a hozzá tartozó legkisebb, 1,6 literes motor 109 LE-s teljesítményével sportos vezetők igényeit ugyan nem elégíti ki; az elegendő teljesítmény ellenére érzékelhető a némileg kevésnek mondható hengerűrtartalom. E motor jó tulajdonsága viszont, hogy alacsony és közepes fordulatszámon alig hallható a motorzaj. További választási lehetőség a dízel Hdi és a’ kétliteres benzines. Nagyon nagy sebességgel vett kanyarokban nem árt az óvatosság, a kocsi hátulja hajlamos a kitörésre. Palágyi Zsolt 307-es a sportos vezetőknek Krampek mester —tanácsai— Amikor a csendesen duruzsoló négyhengeres egyszeriben dübörgő autónak álcázza magát, valószínűleg a kipufogó a ludas. A rozsda kikezdi a kipufogódobot vagy a csövet, és előbb vagy utóbb akár az egész szerkezet leszakadhat. Ez egy- résztazért veszélyes, mert a mérgező szén-monoxid bejuthat az utastérbe, másrészt a levált kipufogócső sérülést okozhat a vezetékben vagy a hátsó futóműben. A sérült W- pufogórendszerből áramló forró gáz megolvasztja a műanyag alkatrészeket, és legrosszabb esetben megrongálhatja a műanyag üzemanyagtartályt vagy az üzemanyagvezetékeket. Amint a jellegzetes hang hallgató, azonnal álljon meg és ellenőrizze a kipufogórendszert Ehhez a kocsi egyik oldalával célszerű a járdára állni, így jobban be lehet látni a kocsi alá. Ha lelazult szabadon függő elemek láthatók, kesztyűt húzva szerelje le, vagy rögzítse ezeket egy darab huzallal. Amennyiben a lelazult elemek nem akadályozzák a továbbhaladást okvetlenül ellenőrizze, hogy a kipufogógáz merre távozik. Ha közvetlenül az utastérbe kerül, csak a következő parkolóhelyig hajtson. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Az új Beetle után a VW most egy másik legendás modellje, az ’50-’60-as évek mikrobusza alapján készített új autót, amely megjelenésében erőteljesen emlékeztet az öregre, mégis egészen más. Egyelőre még csak a prototípus készült el. VISSZA Ak JlEl Bár már megjelent tavaly Genfben és Detroitban, az idén Tokióban is mutatkozik, még mindig nem dőlt el, hogy sorozatgyártásra kerül-e vagy sem. Amennyiben igen, elsősorban az amerikai piacon számíthat az új VW-busz érdeklődésre. Annyi biztos, hogy ennek az autónak van karaktere, egészen egyedi a megjelenése, ráadásul mindez nem megy a helykihasználás rovására, mint az új bogár esetében. Maga a motor is meglepetést okoz, amint a 231 LE-s hathengeres feldübörög. A retro buszt a 2002 végén megjelenő Transporter T5 alvázára építik, p. zs. A KOCKA NINCS ELVETVE A brit Land Roveren és az orosz Lada Niván kívül a szögletes formavilágú Mercedes-Benz G-modell a legrégebben gyártott európai terepjáró. Ez utóbbi német típus a nemzetközi Vöröskereszttel több ország hadseregéig számos helyen bizonyított már: a vadászok, erdészek, aranyifjak és menedzserek által is kedvelt, G-osz- tálybeli Mercedes dzsip a göm- bölyded M-szériájú csillagos rokon megjelenésével sem veszített népszerűségéből. Az örökifjú terep- nyűvő bő két évtizedes karrierjét rengeteg autógyár figyeli irigykedve. Aki látta már a golyóálló üvegkalitkával egyedivé varázsolt „pápamobilt” annak rögtön beugrik, hogy melyik régóta gyártott, de mégis ritka, klasz- szikus terepjáró a G-osztálybeli Mercedes. A szögletes karosz- szériájú, kétféle tengelytávval kínált, három- és ötajtós, csillagos dzsip 1979-es megszületését, hosszas konstruktőri „vajúdás” előzte meg. Ebben a kategóriában talán már mellékes is, hogy a legfrissebb G-osztálybeli Mer- cedes/Puch végsebessége 190 km/h és szolid vezetési stílus mellett 100 kilométerenként 16-17 liternyi zöld táppal beéri. M. G.
