Új Dunántúli Napló, 2001. július (12. évfolyam, 177-207. szám)
2001-07-29 / 205. szám
14 * AUTÓ * 2001. július 29. Öreg járgány szívatóval indul... világ 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin 219,5 Üzemanyagárak 228,5 228 5 («/') 216,5 219,5 "8!> 206 135 Szerda óta ismét olcsóbb a benzin 3 forinttal, míg a gázolaj négy forinttal. Igaz, miután az OPEC a kitermelés csökkentésén gondolkodik, lehet, hogy hamarosan ismét drágulni fog az üzemanyag. Audi - Győr: jön az A3-as A győri Audi-gyárban majd minden hónapban ünnepelhetnek egy rekordot, most például elkészítették a százezredik TT kupé sportkocsit. S miközben nyáron csak két műszakban dolgoznak hogy ki tudják adni a szabadságokat, már készülnek az A3-as gyártására, amit áprilistól szerelnek majd össze három- és ötajtós kivitelben. Autópiac: mikor lesz olcsóbb? A forint erősödése miatt sokan arra számítottak, hogy az autók is olcsóbbak lesznek. A szakemberek viszont lehűtik a várakozásokat. A kereskedők ugyanis még a régi áron vásárolt kocsikat árulják, s állítják, hogy a gyengébb forint idején sem emelték az árakat, így most sem lépnek. Egyébként az első félévben 71 ezer személyautó talált gazdára. Továbbra is a Suzuki a piacvezető. Ha nem is szembetűnően, de öregszik a hazai autópark. Tavalyhoz képest idén a 2 millió 346 ezer forgalomban részt vevő személyautó átlagéletkora 11,77 év. Igaz, a 2000. év sem mutatott juniormezőnyt: a gépjárművek átlagosan 11,6 évesek voltak. Személyautók Magyarországon 322 025 Volkswagen 233 897 223 389 172 842 156 550 155 440 125 314 86 522 38 803 31 252 23 914 11 560 Az állomány két hónapos öregedése önmagában még nem okoz gondot, kellemetlenebb, hogy az autók harmada már új korában sem volt környezetkímélő. A magánimport felfutásával Svájcban, Németországban, ahol szigorúan számon kérik a környezetvédelmi előírásokat, boldogan szabadulnak meg tulajdonosaik a használt, a zöldnormáknak már nem megfelelő autóiktól. Nyugaton a régi modellek átalakítása, legyen az egy katalizátorcsere, munkadíjjal, újravizsgáztatással többe kerül, mint amennyit a használt járgány ér... Ezért adják el örömmel, olcsón. Csalódás csak akkor éri a jó vásárt kötő magyart, amikor a közlekedés-felügyeleti szemlén kiderül, hogy az autó biztonsági, környezetvédelmi szempontból még a mi enyhébb előírásainknak sem felel meg. Ezek, ha fiatal autókról is van szó, nem vámolhatók. A Központi Közlekedési Felügyelet ezt pontosan körülhatárolja. Két KÖHÉM-rendelet és az ENSZ-EGB-előírások szerint jóváhagyási jellel ellátott járművet lehet csak forgalomba helyezni és tartani. Például az 2500 kilogramm felső össztömegű, és hat szállítható személyt meg nem haladó személygépkocsik behozatalára a gyártási időknél kikötés az 1992. július 1-jét l övető gyártás, vagy 1993. január 1-jét követő forgalomba bocsátás valamely EU- tagországban. Az amerikai kocsiknál a forgalomba bocsátás évét 1987-től, Ausztriából 1991- től, Svájcból 1988-tól, Svédországból 1 9 92 - től számítják. Az ENSZ-EGB-köve- telmények rendelkeznek az égéstermék-emisszió és zaj- szint felső határairól. Mielőtt nyugatra mennénk kedvező árú autóért, tanácsos a közlekedési felügyelet e sillabuszát forgatni. A márkák sorában legfiatalabbak a Kia-k - átlagosan nincsenek kétévesek -, seniorok pedig 19 évükkel a Simcák. A „százezresek klubjában” a négyéves Suzukik a legfiatalabbak. Darabszámra a Lada viszi a pálmát, de Opelből már több van, mint Trabantból. Az elmúlt egy esztendő alatt különben rekordtisztulásnak lehet örülni. Negyvenezer kétütemű hullott ki, ám még mindig magas az olajfilmet kipöfögő Trabantok, Wartburgok és Barkasok száma: a magyarországi összjárműpark- ban 365 ezer van belőlük. Ráadásul az átlag- életkoruk tizenhat év. A hazai autóállomány egyik legnagyobb ellentmondása, hogy míg öt év alatt százezer új autóval bővült, az átlagéletkor alig változott. Az országrészenkénti kor megoszlása viszont elég eltérő képet mutat. A legöregebb, 14 év felé közelítő autók Nógrád megyében találhatók, míg Budapest a legfiatalosabb, „csupán” 9,6 év az átlag. Sipka Tamás Személyautók eloszlása Komárom-Esztergom 70 997 Nógrád 42 318 Pest 268 279 Somogy 75 372 Szabolcs-Szatmár-Bereg 107 174 Tolna 56191 Vas 64 439 Veszprém 87 599 Zala 73 537 Budapest 559 100 Baranya 91804 Bács-Kiskun 132 584 Békés 75 166 Borsod-Abaúj-Zemplén 121125 Csongrád 93 579 Fejér 98 418 Győr-Moson-Sopron 108142 Hajdú-Bihar 99 691 Heves 68 059 Jász-Nagykun-Szolnok 70 584, Autópálya-építők késésben Az M7-es építői késésben vannak, hiszen az új 20 kilométeres szakasznál (Balatonaliga és Zamárdi között) csak több hónapos késéssel vehették át a terepet. Ugyanakkor az M3-as Füzesabony és Polgár közötti szakaszánál jól állnak. A 61,5 kilométeres szakasz munkáinak a 65-70 százalékát még az idén elvégzik. Konzervatív Defender Az elmúlt fél évszázad alatt rengeteg műszaki és szerény esztétikai változáson ment át a Land Rover Defender. A szögletes-klasszikus brit dzsip abban is különbözik sok kategória- társától, hogy még az eredeti funkciójának, vagyis a terepjárásnak is eleget tud tenni. A 30 fokos oldaldölés, a 45 fokos emelkedő leküzdése épp úgy gyerekjáték az összkerék- meghajtású modellnek, mint a mély gödörből való kimászás. A három alapkarosszériaváltozattal kínált Defender maximális sebessége 130 km/h körül van. A csúcstípusában öthengeres turbódízel szív dobog. Bogarak rajzása szabad A legendás VW Bogár retro- változata, a Beetle 225 Le-s szupererős motorral valóban túlmotorizált, a visszafogott 102 lóerős után most megjelent egy ideálisnak mondható 170 LE-s, 5 hengeres V-motor. Ilyen teljesítményű motort már 30 évvel ezelőtt is szereltek ralipilóták a régi Bogarakba. A vártnál kevésbé látványos ez a teljesítmény, kirobbanó erőre ne számítsunk. A kocsi gyorsan reagál a gázra, bömbölő hangja sem megvetendő, a pontos kormány- berendezés és a késői aktivizálódásra programozott ESP igazi vezetési élményt nyújt, amilyenre az ősbogár sosem volt képes. A 211 km/h-s legnagyobb sebesség azonban inkább csak névleges számadat, 180 km/h-ról vért izzadva küzdi fel magát a kocsi nagyobb sebességre. Fogyasztása is magas, a kerek- ded formák ellenére a szélcsatornában nem mutatja a legjobb értékeket. Ezt a karosszériát szeretni kell, pedig egyértelmű hátránya a gömbölyű formából adódó szűkös hely hátul, a rossz kilátás körben, és a furcsa érzés, mintha egyterűt vezetne az ember. Az aprócska csomagtér - mindössze 206 liter - ugyan megnövelhető a hátsó üléstámla ledöntésével. Az utastér műanyag bontásai, a laza tömí- tőgumik helyenként egy kissé olcsó benyomást keltenek. Egyébként az utazási komfort nagyjából megegyezik a Golféval, az erőteljes szélzajt leszámítva. P. Zs. Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW(LE) Üzemanyagtartály Csomagtér Maximális sebesség Gyorsulás Fékút 100 km/h-ról 4 hengeres 2324 cm3 125/170 55 liter 2091 211 km/h 100 km/h-ra 8,6 s 38,7 m Krampek mester —tanácsai— A nyaraláson levezetett több száz kilométer amúgy Is fárasztó, főleg, ha közbejön egy műszaki hiba. A hosszú utazás előtt sosem árt átnézni vagy átnézetni az autónkat Ne induljunk el olyan fékkel, amelynél nem biztos, hogy a ferodol nem kopik nullára útközben. A fékolajat nem árt a fékolajtartályban lecserélni, mert ezzel is javíthatunk ötven százalékot a fék állapotán. A gömbfejek állapota biztonsági kérdés, éppen ezért ezt is ellenőriztessük indulás előtt egy szakemberrel, mert ha külföldön következik be a baj, az igencsak csökkenti a pénztárcánk tartalmát. Ráadásul ezeket az alkatrészeket útközben, árokparton, parkolóban javítani sem tudjuk. Feltétlenül ajánlott tartalék ékszíjat rakni a csomagtartóba, esetleg pluszizzót, gyertyát, gyertyakulcsot és elosztófejet is vihetünk magunkkal, ám ha ez utóbbit cserélni kell, ne feledkezzünk meg a gyújtáskábelek helyes sorrendjéről. Ha olyan környékre megyünk, ahol nagyobb porra lehet számítani, tartalék levegőszűrőt is vigyünk magunkkal. A kötelező papírok mellett a külföldi zöldkártyára is gondoljunk, amit bármelyik biztosítótársaság kiállít. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) TÖBB A BALESET Az év első négy hónapjában 4923 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt az országban, 6,7 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A balesetekben 308-an vesztették életüket. Súlyos sérülést 2105-en szenvedtek, könnyebben sérültek 4321-en. A legsúlyosabb balesetek Békés megyében történtek, ott az áldozatok 8 százaléka halt bele sérüléseibe. A balesetek többsége (71 százaléka) lakott területen belül történt. 105 esetben a gyalogos nem élte túl a gázolását. A balesetek több mint kétharmadát személyszállító járművek és vezetőik, tizedét pedig a gyalogosok okozták. És meglepően sok volt (22 százalékkal több a tavalyinál) a biciklisbaleset. Száz balesetből 12 az ittassággal függött össze. Az így okozott balesetek száma 11,7 százalékkal nőtt, aránya az összes baleseten belül nem változott. A legnagyobb mértékben - majdnem háromszorosára - Csongrád megyében nőtt az ittas vezetésbőr eredő balesetek száma, míg a fővárosban 36 százalékkal csökkent. Az alkohol hatása alatt okozott balesetek aránya az észak-magyarországi régióban volt a legmagasabb. BML Ittasság: A sebesség nem megfelelő megválasztása Szabálytalan irányváltoztatás es bekanyarodas Elsőbbség meg nem adasa Sebességmániások, figyelem! A nyári üdülés idején bármikor előfordulhat, hogy gyorshajtásért megbüntetik a gyanútlan utazót, főleg, ha nem ismeri a helyi előírásokat. A büntetési tételek között is igen nagy az eltérés, távolról sem egységes még az európai büntetési rendszer. Az olasz autópályán például 170 km/h-s gyorshajtásért a 130 km/h-s sebességhatár esetén 300000 Ft-ot is ki kell fizetni. Aki nem ismeri el vétkességét, vagy nincs nála a jogosítványa, kauciót köteles fizetni, amely megegyezik a bírság összegével. A kaució helyett gyakran a jogosítványt veszik el. Aki elvesztette, vagy korábban már egy másik rendőrnek odaadta, az autóját kénytelen zálogba adni. Csehországban mindjárt az útlevelet veszik el, ha a vétkes nem hajlandó, vagy nem tud fizetni. A radarfigyelő berendezés sem ér sokat, Svájcban a határ közelében ellenőrzik a meglétét, és akár 50 000 Ft-ot is kivethet a rendőr a birtoklásáért. (palAgvi) Ország büntetés forintban (20 km/h-s sebességtúllépés esetén) Ausztria 7000 Franciaország 22500 Olaszország 35500 Horvátország 4000-8000 Szlovákia 3150 Szlovénia 18000 Csehország 3150 Magyarország 28 500 A i
