Új Dunántúli Napló, 2000. december (11. évfolyam, 329-357. szám)
2000-12-03 / 331. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2000. december 3. világ Peugeot-nyár 2001 A következő év slágertípusának ígérkezik a Peugeot 206 CC, amely egyszerre kupé és kabrió. A 2+2 üléses, elegáns autó elektromosan működő fémteteje pillanatok alatt a csomagtartóba bújik el. Az 1,6 literes és 2,0 literes aggregáttal kínált, 16 szelepes 206 CC alapáron már 5 millió forint alatt hazavihető. Mentesítő leépítés Úgy néz ki, hogy a szakszervezeti vezetők engedékenysége miatt megmenekülhet a Daewoo Motor Co. a felszámolástól. Az érdekvédők ugyanis megegyeztek a vállalat vezetőivel abban, hogy támogatják a túlélést biztosító szerkezetátalakítást és az ezzel járó létszámleépítéseket. A 15,9 milliárd dolláros adóssággal bíró dél-koreai cég lehetőséget kapott az újrakezdésre. A kötelező fokozott ellenőrzése Január elsejétől a közúti ellenőrzést tartó rendőrnek joga lesz érvényteleníteni a gépkocsi forgalmi engedélyét, ha annak tulajdonosa nem tudja csekkel vagy fizetési bizonylattal igazolni, hogy kötött-e gépjárművére kötelező biztosítást. Ha a vezető nem tudja igazolni a biztosítás meglétét, autóját csak műszaki vizsga tétele után helyeztetheti vissza a forgalomba, ha később viszont igazolja a kötvény érvényességét, akkor megússza pénzbüntetéssel. Lassítanak a zöldek Németországban a kormányzó Zöldek a lakott területen belüli legnagyobb megengedett sebességet 30 km/h-s maximális tempóra szeretnék mérsékelni. Az elmúlt évek ilyen kísérletei már bizonyították, hogy a fék- út rövidülése, különösen az iskolák, játszóterek, kórházak környékén életet menthet, csökkentheti a balesetek súlyosságát. A 30-as zónák kiterjesztését ellenzők a városi forgalom lelassulásától, a közlekedési dugók állandósulásától tartanak. Jön az új kis Merci A sikeres A-Klasse Merci stílusát megőrizve, annak alvázára építve egy éven belül piacra kerül a bő 4 méteresre nyújtott, 26 centivel magasított, egyterű Mercedes Vaneo, mely a népszerű Compact Van kategóriában tör csillagos babérokra. Európaivá lesz a Mazda A Mazda Motor Corporation úgy döntött, hogy hosszú távon Európába helyezi át termelését, hogy növelhesse versenyképességét. A cég megállapodott a Forddal, hogy a Mazda Demio következő generációját 2002- től a Ford egyik európai gyárában fogják előállítani, míg 2003-tól a Mazda 323F gyártását is áthelyezik az öreg kontinensre. Összeállította: mogyorósi - b. molnár Krampek mester tanácsai Előző heti cikkeinkhez csatiakozva egy-egy kiemelt típus sajátosságaival, előnyeivel, s hibáival foglalkozunk. Mai cikkünk az olaszok népautójáról, a Fiatról szól. Ez a típus napjainkban is ismert legrégebbi változata a 124-es, mellyel egyidejűleg terjedt el az 500-as. Az Unó a fejlődést és az előrelépést jelentette. A benzines változat kis fogyasztásáról, a dízel nagyon kemény és kopogós járásáról ismeretes. A Fiat a kis karosszériáról az egyre kényelmesebb, nagyobb befogadóképességű autók tervezését helyezte előtérbe, mellyel a biztonság növelése volt a cél. A Tipo, a Tempra az előbbieknél nagyobb karosszériájával már sokkal biztonságosabb, mint elődei. A Punto lett a nők kedvence elsősorban a formája miatt, a Brava és a Bravo inkább a sportos autózással próbált lépést tartani. A nagyon sok típussal rendelkező Fiat-család hibái és jó tulajdonságai kompenzálják egymást, mely Magyarországon egy átlagautónak számít, igénytől és választéktól függően. Az autópiacon ettől függetlenül inkább az olcsó ára végett keresik. (Krampek Autójavító Bp., XVT. kerület, Budapesti út 124.) VIGYÁZZ. HA JÖN A FAGY! A nők mindig praktikusak. Pálos Zsuzsa színésznő esténként például újságpapírt tesz az ablaktörlő gumilapátja alá, hogy az ne fagyjon a szélvédőre. Ezzel szemben Bogár Péter pomázi lakos elfelejti, hogy az este még langyos saras udvarába ne a régi kerékvágásba álljon be. Komoly csalódás éri, ha el akar indulni. Csillogó kőzet köti a gumikat reggel. Hűvösek már a hajnalok. Erre mondják, jön a fagy.- Télire bepólyázni, mint egy kisbabát, persze mégsem lehet az autót, de vannak megoldások - mondja Sipos József buszsofőr. - Ha nincsen garázsunk, számtalan óvó-védő gyakorlat kínálkozik. A gumi óvása érdekében hasznos, ha fabakra állítjuk a kocsit. Műanyag takarót, akinek van, ponyvát terít rá. Márka szerinti, formára készült takarók is kaphatók, jók, csak egyre kell figyelnie annak, aki télire leteszi verdáját! Eső után, párásán ne húzzunk semmiféle takarót rá, míg a kocsitér, autó teteje, dukkózása ki nem szárad! Aranyszabály, hogy az akkumulátort vegyük ki a leállítás idejére! Persze, ha nincs Hasznos téli holmik 1390 Ft/db 849 Ft/db 2000 Ft/készlet 3999 Ft/pár 1439 Ft/db 750 Ft/pár 168 Ft/db 650 Ft/I 769 Ft/pár 169 Ft/db 990 Ft/db 180 Ft/db Elemlámpa Gumis-szivacsos törlő (4 darabos) Hólánc Hólapát Indítókábel Jégkaparó Vontatókötél Zároiajozó benn az akku, gondolni kell arra, hogy a riasztó sem működik... Tanácsos a fagyálló folyadékot a hűtőben hagyni. De méressük be, hogy mennyi mínuszbíró képessége van az oldatnak. Se kevesebb, se több ne legyen, mint amennyit autónk bír. Láttunk már ezért szétrepedt motorblokkokat, kardánokat.- Az érkező hideget jelzi, ha reggelente befagyott zárra bukkanunk - fűzi tovább szakértőnk. - Ilyenkor csak egy kis zárolaj- zóra van szükség, de nem literszámra. Néhány csöpp a kulcsra, máris nyílik az addig ellenálló zár. A lapát, a vontatókötél, egy ötliteres kis marmonkanna és a hólánc mindig legyen a csomagtartóban, hiszen sosem lehet tudni, mikor lesz rájuk szükség. És akkor még nem szóltunk a kézilámpáról, a szélvédő folyadékról, a jégkaparóról és a „bikáról”. Ez utóbbi bizonyos helyzetekben százezer forintos kártól mentheti meg tulajdonosát.- A drága szűrőkben robban az üzemanyag, nem ott ég, ahol kéne - mondja Sipos József. - Egy átsegítő kábel pedig megúszható ezerötszáz forintból... Lemerült akkumulátort csak a másik - segítőkészen megálló autós még járó gépjárműve akkumulátorának - piros, pozitív és a fekete negatív pólushoz csatlakoztatjuk. Mint azt korábban már megírtuk, aki csak teheti, cserélje le gumikészletét télire. Persze még akkor is farolhat, pördülhet, jó nagyot csapva a mellette közlekedőbe. Nem törődve Pálos Zsuzsa gondosságával, Bogár Péter bekövesedésével. Sipka Tamás Jr - ^ a. Jobb későn, mint jéggé fagyni autóstul Itt a Mini Cooper A Mini Cooper gyártását 41 év után beszüntették Angliában. Szerencsére Németországban akadt egy vállalat, mely megengedheti magának azt a luxust, hogy a gyakorlatiasságot háttérbe szorítva érzelmekre ható kisautót gyártson. Nem Is akármelyik cégről van szó, hanem a BMW-ről. A BMW által gyártásra kerülő Minit a párizsi autószalonon mutatták be. Elődjénél jóval hosszabb, így az első üléseknél jelentősen megnőtt a lábtér. Az új Mini megkapta az ösz- szes létező korszerű technikai felszerelést: első és hátsó független kerékfelfüggesztést, fejvédő és oldalsó légzsákokat, négy tárcsaféket, ötfokozatú sebességváltót, illetve külön rendelhető CVT automata váltót és elektronikus stabilizátort. Az új Mini egyáltalán nem nevezhető „retroautónak", vagyis nem öncélú nosztalgiakocsiról van szó. A mai követelményeknek megfelelően széles, alacsony és hosszú, mégis megmaradt a barátságos Mini-arc, a jellegzetes hátsó lámpák, az egyenes tetővonal és számos egyéb régi vonás. Az utastérben is rögtön eszünkbe jut az előd. Középen ott a hatalmas sebességmérő óra, a fordulatszámmé- rő is az igazi Mini-barátok számára ismerős helyen, a kormányoszlopon található. Mindez nagyon jól hangzik, azonban a BMW-keres- kedők úgy tekintenek a Minire, mint egy küszöbön hagyott zabi- gyerekre. A régi Minit annak idején olcsó népautónak szánták, aztán egyszeriben olyan sztárok jelentek meg vele, mint Peter Sellers vagy a Beatles-tagok. így alakult ki a Mini-mítosz. Azt, hogy lesz-e folytatása, még nem tudhatjuk. A kiskocsi mindenesetre ígéretes, az árát azonban ezúttal nem a vékonypénzűek- nek szabták, (palágyi) Az ’50-es évek második felében, mindössze 245 példányban gyártott BMW 507-es méltó riválisa volt az izmosabb Mercedes 300 SL-nek. A nyugatnémet „gazdasági csoda” fénykorában született nyolchengeres, 150 lóerős, kék-fehér emblémás sportkocsi ha nem is büszkélkedhetett raliskerekkel, a 3,2 literes motorból kipréselt 220 km/órás csúcssebesség ma is tiszteletet ébreszt. A hosszú „csőréről”, oldalsó „kopoltyúiról” köny- nyen felismerhető, alacsony építésű, elegáns BMW 507 a legszebb coupéhagyományokat követi - az oldtimer-rajongók joggal irigykedhetnek a tulajdonosokra. Rövidesen itt a tél, ám idén a havat megelőzte a szokásos év végi, de 2001-re vonatkozó felelősségbiztosítási mizéria. Aki biztosítót akart váltani, az csütörtökig felmondhatta érvényben lévő szerződését, és sportnyelven szólva kitölthette az átigazolási lapot Aki viszont hű maradt eddigi biztosítójához, az kézhez kapta a jövő évi díjértesítést. A MABISZ honlapján mindenki kiszámolhatja, hogy helyes összeget állapítottak-e meg számára.- Kérdés esetén nálunk telefonon vagy az ügyfélszolgálatunkon mindenki választ kaphat - jelentette ki Sipos József, a Hungária Biztosító ügyvezető igazgatója. Télen a szakember szerint kétségkívül a megcsúszásos balesetek válnak listavezetővé, amelyek az esetek többségében a helytelen sebesség megválasztásából adódnak. Hiába, a kis sebességnél is bekövetkezhet a nagy baj.-Természetesen mi is azt valljuk, hogy aki csak teheti, cserélje le gumikészletét téli garnitúrára - folytatta Sipos József. - Néhány tévhírrel ellentétben azoknak sem kell izgulni, akiknek csak nyári készletre telik, mert baleset esetén nekik is fizet a casco, értük is jótáll a kötelező. A biztosító akkor nem fizet, ha valaki „kopasz", azaz a forgalomban való részvételre alkalmatlan gumikkal közlekedik, és hivatalos szakvélemény állapítja meg, hogy ennek része volt a baleset okozásában ELADÁSI ADATOK A KEZDETEKTŐL NAPJAINKIG
