Új Dunántúli Napló, 2000. október (11. évfolyam, 270-299. szám)
2000-10-29 / 297. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2000. október 29. világ Finis előtt a mezőny Az év autója címért idén először tíz autó versenyez. A választható újdonságokból legalább ötezret kell legyártani, s öt nyugateurópai ország piacának árlistáján kell forogniuk. Az idén ringbe szálló címvárományosok: Alfa Romeo 147, Audi A2, Citroen Xsara Picasso, Chrysler PT Cruiser, Ford Mondeo, Mercedes Benz C, Opel Corsa, Peugeot 607, Toyota Prius és a Volvo V70/S60-as. Szlovák pályázat a BMW-re Újabb jelentkezővel bővült azon országok száma, amelyek helyszínt szeretnének biztosítani a BMW legújabb összeszerelő üzeme számára. Szlovákia - aki immár az ötödik a sorban - 6 helyszínt javasol a német vállalatnak a gyáralapításra. Az új, közép- kategóriás BMW 3-ast előállító gyár telepítésére Magyarország is jelentkezett. Múzeumi gumiabroncsok Várhatóan három évig lesz nyitva a Közlekedési Múzeum gumiabroncs-történeti (kiállítása, amelyen a látogatók megismerkedhetnek az autók, a légi járművek, a kerékpárok abroncsainak történetével, valamint a gumik fejlődésének főbb állomásaival. A tárlatot időnként felfrissítik új kiállítási darabokkal. A kiállított tárgyak nagy része a Michelin franciaországi múzeumából érkezett. Kaposvári kerülő A héten adta át Nógrádi László közlekedési miniszter a somogyi megyeszékhelyet elkerülő út első, 5 kilométeres szakaszát. A Kaposvárt kikerülő út ezen része több mint 3 milliárd forintba került, és a pályaszakasz mellé 40 ezer cserjét és 10 ezer fát ültettek, autóspihenőt alakítottak ki, valamint két körforgalmi részt építettek a 61-es és 67-es főutak kereszteződésében. Sportosítanak Togliattiban Megszületett az új kétüléses Lada-modell, a Lada Roadster, amely állítólag sorozat- gyártásra alkalmas. A tizenhat szelepes, kétliteres motor a tesztelések alatt kilenc másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. Az új sportkocsi ára várhatóan 12-15 ezer dollár lesz. Jön az új Audi-4-es A német Audi autógyár értékesítése 6,7 százalékkal, 23,25 milliárd márkára nőtt az első kilenc hónapban. 492 961 autót adtak el szeptember végéig világszerte. Az Audi novemberben dobja piacra az A4-es új változatát, amelytől további növekedést remél a német cég vezetősége. Várakozásuk szerint egész évben 650 ezer kocsit értékesítenek majd, az eladásból származó éves bevételük pedig meghaladja a 30 milliárd márkát. Összeállította: Sipka Tamás Krampek mester tanácsai ÜSSBr Létezik egy kisebbség, amely nem az új autó- vagy motorcsodákat keresi, hanem a régi típusokat, a veterán autókat, motorokat hajija. Az oldtimereknek a forgalomba helyezés és műszaki vizsgáztatás szempontjából ugyanolyan követelményeknek kell megfelelniük, mint a normál életkorú társaiknak. A karosszéria, a fék, a futómű és a kormány megfelelő állapota után bármelyik közlekedésfelügyeleti szervnél vizsgázhatnak az egyébként nyugdíjas autók-moto- rok és az ezekhez tartozó árak sem térnek el más autók vizsgadíjaitól. Egy autó veteránná minősítésének alapfeltételei közé tartozik 30 teljes év az életkorban, 75 százalékos eredetiség az alkatrészekben, amely tartalmazza többek között a karosszéria, a fődarabok, a kárpit és a számkód vagy más hozzáférés alapján az eredeti szín elérését. A maximális hasonlóság megtartásával a mai forgalomban inkább a 60-70-es évek autóit láthatjuk, de találkozókon vagy versenyeken idősebb oldtimerrel is találkozhatunk. Alkatrészellátás szempontjából vannak egyedi társasági műhelyek, melyek megoldják a javítást is. Az alkatrészek árai sem drágábbak a mai típusoknál. A minősített veteránautó mentesül a súlyadó alól. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti ót 124.) a 1904-BEN GYÁRTOTTÁK A LEGRÉGIBB, MÉG MŰKÖDŐ MAGYAR OLDTIMERT Utak veteránjai, találkozzatok! Az oldtimerek szakszövetsége túl van az első szakmai konferenciáján, taglétszámuk folyamatosan növekszik. Egy biztos: aki veterán autóba ül, annak alkatrészhiánnyal nem kell küzdenie. A XV. mátrai veteránautó-ta- lálkozón 81 autó és motorkerékpár vett részt. Az ügyességi versenyt Gyöngyös főterén rendezték, majd a járművek 20-40 km/h óra sebességgel tették meg a kijelölt útvonalat a mátrai szőlővidéken, ahol a verseny során a vidék hagyományaihoz kapcsolódó akadályokat, így lopótökkel való borfejtést, puttonytöltést és karóhegyezést is le kellett küzdeniük. Pécsett a hengerűrtartalom, kor és karosszériaforma szerint alkategóriákba osztották az 52 induló autót a szervezők. Az autók a pécsi Széchenyi térről indulva tetszés szerint 30, 40 vagy 50 km-es sebességgel 96 kilométeres kört tettek meg a Villányi-hegységen át. Siklós városában ügyességi versenyen vettek részt. Az esti díjkiosztó ünnepségen az egyes kategóriák győztesein kívül különdíjat kapott a legöregebb autóért Vetési István 1910-es FIAT Wiehmerjével, legöregebb motorjáért Zilahi Zoltán, az 1928-as NSU 501 T-vel, míg a legszebb nyitott autó a gyöngyösi győztes, Adamkó Rudolf Buick 44 Roadsterje lett. Az orosházi oldtimeres bulin már több mint 140 autó vett részt. Új divat hódol az önkormányzatok körében is: kölcsönkérnek veterán autókat és motorokat a helyi ünnepségek színesebbé vonzóbbá tételéhez. Ha valaki egy-egy ilyen találkozó hatására kedvet kapna az oldtimerekhez, forduljon a Magyar Veterán Autós és Motoros Szövetséghez - 1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34. itt ellátják mindenféle jó tanácsokkal.- Először a klubrendezvényeinkre invitáljuk az érdeklődőket, ahol szinte minden információt beszerezhetnek leendő kedvenceikről mondta Borsche Károly főtitkár, aki egy 33 éves Ford Taunussal jár munkahelyére nap mint nap. A kezdőknek általában az 1950-1969 között gyártott nosztalgiaautókat ajánlják, ám azt tartja a főtitkár igazán jónak, ha az újonc oldtimeres a 70-es évek elején gyártott autót vesz meg magának, és egy-két év alatt ő készíti fel arra, hogy veteránnak minősítsék gépkocsiját. (A minősítés feltételeiről a Krampek mester tanácsaiban olvashatnak - a szerk.) Magyarországon egyébként egyre nagyobb hagyományai vannak a veteránautózásnak, országszerte már 23 klub működik, míg további három bejegyzés alatt áll. Taglétszámuk 500 körül mozog, a legrégibb autót, amely hazánkban működőképes állapotban van, még 1904-ben gyátották.- Kisapáti István 96 éves francia Dedion Boutonjával tavaly elindult azon a versenyen, amelyre csak és kizárólag 1906 előtti csodamasinák nevezhetnek - árulta el Borsche Károly. Alkatrészgondjuk egyáltalán nincs. Ha már nem lehet eredetit beszerezni a nagyon régi autókhoz, azt fotók vagy rajzok alapján legyártják erre szakosodott üzemek. Palágyi Zsolt- B. Molnár László A XV. Mátrai Veteránautó Találkozó kategória gyártási év győztes muzeális autók 1928-ig Buick 44 Roadster íjj| > A kategória 1929-1951 FiatTopolino Roadster gpjfp B kategória 1951-1961 Opel Olympia Record C kategória 1962-1970 Ford Capri Régiségek párbaja Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény (LE) Legnagyobb sebesség Fogyasztás 100 km-en Némi túlzással mai tesztünk alanyaival már a neandervölgyi elődünk is száguldozott az őskori sztrádákon. Bár a legtöbbjükkel legfeljebb csak veterántalálkozókon futhatunk össze, mégis mindhárom autóból jó pár nyüstöli még ma is a kilométereket a városok aszfaltján. 1955-ben jelent meg a lengőtengelyekkel, laprugókkal és központi acél csővázzal szerelt Skoda 440-es típus. A továbbfejlesztett, majdnem azonos formájú változatát 1959-től Octa- viának nevezték. A tetszetős vonalvezetésű karosszériával ellentétben áll a robosztus építési mód: benne ülve az ember úgy érzi, mintha egy mezőgazdasági gépet vezetne. Az alacsony fordulaton morgós 1100-as motor magasabb fordulaton éles, fémes visítással tiltakozik a kínzás ellen. A kormánykerékre semmilyen visszaállító nyomaték nem hat, kanyarból kihajtáskor ugyanolyan erővel kell elforgatni, mint kanyarba való behajtáskor. Az ősrégi Octavia megbízhatósága és igénytelensége viszont legendás, a svájci hegyekben kiváló hegymászónak számított. A FIAT 600-ast annak idején Olaszországban családi autóként is hirdették, pedig a hátsó ülésen olyan szűkös a hely, hogy egy közepes testű eb is alig fér el rajta. A fék- és kuplungpedált hétköznapi utcai cipőben szinte lehetetlen külön-külön benyomni. Húsz lóerős, apró motorja egy vezetővel egészen jól elboldogul, a teljesítmény és a terhelés megfelelő arányban van ahhoz, hogy a kisautó a mai értékek szerint rendkívül lassú gyorsulása ellenére is sportos vezetési érzetet keltsen. Az 1975-80 között gyártott BMW 3181-ből ma is egész sok fut a magyar utakon, noha a mai veterán autós találkozók legifjabb résztvevőinek kategóriájába, a youngtimerek közé is benevezhet már. Egy eredeti állapotát megőrző példány szemet gyönyörködtető a krómozott lökhárítókkal, tükrökkel és díszléccel. A 98 lóerős motor megissza a 13-14 litert, ami a mai árak mellett kissé sok. Futóműve kiválóan alkalmazkodik a motor teljesítményéhez, sőt a régi 3- as egyáltalán nem tartja rosszabul az utat mint az új. (palágyi) 4 henger 1754 ccm 98 168 km/h 12,5 liter 4 henger 633 ccm 19.5 103 km/h 6.5 liter 4 henger 1089 ccm 40 115 km/h 8,5 liter 1954-ben debütált a Mercedes új sportkocsija. A mindössze 1400 példányban gyártott Mercedes 300 SL Coupé jellegzetességét nem hathengeres, 215 lovas motorja jelentette, hanem speciális, felfelé nyíló, szárnyas ajtaja. Az inkább fürge, mint kényelmes luxussportkocsinak a 220 km/órás száguldás sem okozott gondot: annál problémásabb volt a limitált, méregdrága modellhez hozzájutni. A legfiatalabb, eredeti Mercedes 300 SL Coupé is elmúlt már 43 esztendős: ha valaki ilyen oldtimerről álmodozik, akkor minimum 100 millió forintot kell összespórolnia. Túlélési dízeltúra ' i A benzinárrobbanás még a klasszikus autók túraversenyére is hatással volt, ugyanis az idén Németországban kizárólag öreg dízeleknek szerveztek versenyt. Inkább túlélési túra volt ez, a 220 résztvevő közül mindenki győzött, aki célba ért. A pálya az egész országot átszelte, kisebb mellékutakon, falvakon keresztül tettek meg az autók 2600 km-t Az idős dízelek nagyon jól bírták a megpróbáltatást, az első két napon 8-an estek ki elektromos hibák miatt. A fő kedvenc a 180 D típusú Mercedes, amely 7,6 liter gázolajjal beérte 100 kilométeren. Egy ilyen autónak 36 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 100 km/h-ra felgyorsuljon, de ne feledjük, hogy 46 évvel ezelőtt gurult ki a gyárkapuján. P. Zs. ‘i I 1 A-f
