Új Dunántúli Napló, 2000. október (11. évfolyam, 270-299. szám)

2000-10-18 / 287. szám

2000. Október 18., szerda AUTÓ S ÉLET Új Dunántúli Napló - 11. oldal A hetedik (is) nyerő Párizsban láthatta először a nagyközönség a Honda átalakított Civicjét A világ egyik legkedveltebb alsó-közép- kategóriás autójának legújabb, immár hetedik generációjának első európai be­mutatkozását az idei Párizsi Nemzetközi Autószalonra időzítette a Honda. Az új Civic nem is okozott csalódást az öreg kontinens autósai számára, hiszen talán még egyetlenegyszer sem „nyúltak hoz­zá” olyan mértékben ehhez a járműhöz a Honda tervezői, mint most legutóbb. A Honda Civic az elmúlt évtizedekben már sokszor bizonyított, és a neve összeforrott a megbízhatósággal, az átlag feletti kénye­lemmel, komforttal, illetve azzal a különle­ges vezetési élménnyel, amit a japán gyártó dinamikus, már-már sportosnak nevezhető személyautói nyújtanak. A most bemuta­tott utód első ránézésre azonban sokkal in­kább emlékeztet a mai divatnak és igények­nek megfelelő családi autókra, mint a főleg fiatalok által kedvelt, lendületes formájú és igen gyors tempóra képes előző generációs Civicekre. Erre a meglepő változásra persze az állandóan alakuló piaci igények adhat­nak magyarázatot, amely szerint a Renault Scenic, a Citroen Xsara Picasso, vagy a Mazda MPV által fémjelzett szegmens irán­ti kereslet továbbra is erőteljes növekszik. A Honda természetesen nem felejtette el, hogy a Civic-sorozat milyen tulajdonságok­nak köszönhetően vált ennyire népszerűvé, ezért ha nem is azonnal vesszük észre eze­ket az értékeit az autónak, azért megnyu­godhatunk: a következő évezred Civic-e minden korábbi testvérénél izgalmasabb lesz. Az új Honda utastere lényegesen tágasabb az előző modellekéhez képest, ami elsősor­ban a kitágított tengelytávnak köszönhető. Ennek eredményeként megnőtt (főként a há­tul helyet foglalók számára) a lábtér, de a ma­gasabb építési mód miatt a fejtér is nagyobb lett. Az alacsony padló, illetve a magasan íve­lő tető kiváló átjárhatóságot biztosít az utas­térben, persze ebben az is komoly szerepet játszik, hogy a japánok a sebességváltó kart felköltöztették a műszerfal középső konzoljá­ra. így a kormánykerékhez közeli kis joystick már nem igényli a két első ülés közé benyúló váltórudazat-alagutat. A Civic karosszériájá­nak első-, és hátsó túlnyúlását tovább csök­kentették, és teljesen új fejlesztésű futóművel látták el. Az utastér belsejét új anyagok felhasználásával burkolták, ami nemcsak esz­tétikailag változtatta vonzóbbá a Hondát, ha­nem a kabin zajszigetelését is tökéletesítette. Az új vonalvezetésen, a tovább komfor- tosított utastéren, és a még precízebb futó­művön kívül természetesen új motorokkal is meglepte a Civic vásárlóközönségét a Honda. Egyelőre kétféle négyhengeres, 16 szelepes benzinaggregáttal kínálják majd a típust, amelyek elsősorban nagyobb rugal­masságukkal hívják fel magukra a figyelmet. A kisebb, 1,4 literes motor forgatónyomatéka a korábbi 126-ról 130 newtonméterre változott és már 4300-as fordulattól rendelkezésre áll. A nagyobb, 1,6 literes erőforrás pedig már 152 newtonméteres nyomatékot termel (az előd motor 143 newtonméterrel rendelkezett), amely szintén már 4300-as főtengelyfordulatnál jelentkezik (a korábbi aggregátok 4800-nál adták le a nyoma­tékmaximumukat). A kedvezőbb teljesít­ményadatok mellett ráadásul az új motorok a korábbiaknál 10 százalékkal alacsonyabb fogyasztással is dicsekedhetnek. Az új Civic európai premierjén ugyan csak az ötajtós modellt mutatták be, ám ha­marosan megérkezik majd a kétajtós Coupe és a négyajtós lépcsős hátú változat, sőt egy háromajtós modell is elkészül 2001 végére. Az értékesítést ez év végén kezdik meg, egyelőre csak a Coupe és a négyajtós modellekkel, a jövő esztendő elejétől azon­ban már az ötajtós Civicet is megvásárol­hatjuk. SEBESTYÉN KÁLMÁN Az európai premieren csak az ötajtós modellt láthattuk, de jön a két- és négyajtós változat is AZ ÖTAJTÓS CIVIC LEGFONTOSABB MŰSZAKI ADATAI: Motorok: soros, négyhengeres, 16 szelepes benzinmotorok, PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendezővel 1,4 SOHC 1,6 SOHC VTEC II Hengerűrtartalom (cm3): Legnagyobb teljesítmény (kW(LE)/ford.): 1396 66 (90)/5600 1590 81 (110)/5600 Legnagyobb nyomaték (Nm/ford.): 30/4300 152/4300 Legnagyobb sebesség (km/h): 176 187 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (mp): 11,8 10,1 Átlagfogyasztás (1/100 km): 6,4 6,6 Hossz./szél./mag. (mm): 285/1695/1495 Csomagtér térfogat (liter): 370 Végre itt van a Swift utódja Bemutatkozott a Suzuki Ignis A japán gyár végre lecseréli a jócskán elavult, immár kilenc éve szinte változtatás nélkül gyártott Swift modelljét. Az Ignis sem tel­jesen új, hiszen február óta már kapható a japán piacon há­rom-, ötajtós, első- és összk- erékhajtású változatban. Az Ignis ugyanolyan széles (159 centiméter), mint a ha­zánkban is gyártott elődje, így sem túl kényelmesnek, sem túl biztonságosnak nem mondható. Ebben a ka­tegóriában a versenytársak 5-10 centivel szélesebb autó­kat gyártanak. A kis Suzuki a manapság divatos magas építésű (154 centi) karosz- szériát kapott, megkönnyítve a ki- és beszállást, valamint a pako­lást. A 361 centi hosszúságú au- tócska hajtásáról új, 1,3 literes motor gondoskodik, amely 83 ló­erejével dinamikusan mozgatja a 910-965 kilogramm tömegű jár­gányt. Az Ignis hátránya, hogy csomagtere mindössze 181 literes- kisebb, mint a Swifté és a Wagon R+-é, így egy négytagú család hosszú túrára nemigen vállalkozhat vele. ■ NÉHÁNY TECHHIKAI ADAT ____ Moto r: 1328 cm3 négyhengeres 16 szelepes benzinmotor Váltó: ötfokozatú manuális Hossz/szél/mag: 3615/1595/1540 mm Tengelytáv: 2360 mm Csomagtér térfogata: 181 liter Teljesítmény: 83 lóerő/5500 ford Átlagfogyasztás: 6,4 liter/100 km Legnagyobb sebesség: 160 km/h A Sydney klub „évzárója” A Fiat Magyarország, az Euro-leas- ing Rt. és a Hungária Biztosító Rt. 1998-ban alapította meg a Sydney Klubot azzal a céllal, hogy a 2000- es nyári olimpiára készülő sporto­lók felkészülését segítsék. A felké­szülő sportolók a Fiat Seicento és Punto gépkocsikat kaptak haszná­latra, az elmúlt két év során 200 gépkocsit vontak be a programba, amelyekkel több mint hárommil­lió kilométert tettek meg a sporto­lók. Az olimpia befejeztével a leg­sikeresebb sportolók számára meghosszabbították az autóhasz­nálatot, de a többi résztvevőt is ajándékokkal jutalmazták a be­csületes helytállásért, s egyben döntöttek: az év végén megszünte­tik a Sydney Klubot, hiszen lassan elkezdődik a felkészülés a 2004-es athéni játékokra. _____________■ Mo st 20 000 Ft-ért beszámítjuk régi, hőpapiros faxát egy új, normálpapíros Canon fax árába. Ne vesztegesse tehát az időt, vásároljon novem­ber 30-ig egy B 155-ös Bubble-Jet faxot vagy egy B210C/230C színes készüléket! Ha ennél is többre vágyik, akkor válasszon egyet a MultiPASS család tagjaiból, mellyel színesben nyomtathat, faxolhat, másolhat és szkennelhet rendkívül vonzó áron. Canon Az ajánlat november 30-ig érvényes MultiPASS C80 Bubble-Jet Fax B155 Imaging across networks Információs telefonszám: 237-6055, www.canon.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents