Új Dunántúli Napló, 2000. szeptember (11. évfolyam, 240-269. szám)

2000-09-06 / 245. szám

2000. Szeptember 6., szerda AUTÓS ÉLET _______________________________MŰSZAKI ADATOK_____________________________ Mo tor 2,2 benzines 3,0 V6 benzines 2,2 HDi Teljesítmény kW/LE (ford/perc) 116/160 (5650) 152/210(6000) 98/136(4000) Max. nyomaték Nm (ford/perc) ’217(3900) 285(3750) 315(2000) Max sebesseg Fogyasztás (vegyes)_____________ Í5x5 ftsa teS S=S ÉX3á tsä Értékelés Bs* ÉSaS ÉSQ CSaS Éssej É3a5 Álomautó teá ÉsBci f fxxi é=í öeft Győztes típus iiiÉimoiinnmiiii ..... iimil fc . -* *- M M. ‘ *- j 1 a í/Tjj Megéri az árát % cEtSÉssi ö=a tea eases teái Átlagos J33J £2£$ Gyenge jánÉk í*WS|Éj AÉMKWÉl ■■rtmmr.MMMi». JíminmA. k. 1 1 M . ..ft jf gpLJT^I Rémá lom az ahhoz leginkább közel állót tudja alkalmazni. A Peugeot 607 úgynevezett multiplex elektronikus rendszerrel készül: a személyi számítógépekhez hasonlóan az informáci­ók egyetlen adatvezetéken áramlanak a kü­lönböző részegységek között, ennek kö­szönhetően összehangolható lett működé­220 240 205 9,1____________9J3___________6J3 sük. Csak egyetlen példa: vészfékezéskor a fékerőt 24-szeresére növeli a számítógép, ugyanakkor bekapcsolja a vészvillogót is, nehogy a követő kocsit váratlanul érje a megállás. Tolatásnál lefelé fordul a külső tükör, megszólal egy figyelmeztető hang... A számítógép figyelmeztet a kötelező át­vizsgálásra is. A benzines motorok eseté­ben 30, a dízeleknél 20 ezer kilométer az ajánlott intervallum, de ha valaki kímélete­sen bánik a motorral, a sebességgel, a szá­mítógép akár hosszabb ciklust is engedé­lyezhet. Folytathatnánk a sort a menetsta­bilizáló elektronikákkal, de a lényeg a fon­tos: a kocsit még szélsőséges körülmények között is igyekszik a komputer az úton tar­tani. Ebben az állítható fokozatú lengés- csillapítóknak is fontos szerepet osztanak. Néhány szót a kocsi áráról is érdemes szólni. Az Opel Omegája, az Audi A6-osa az igazi vetélytárs, ezért felszereltségtől függően 8,5-11 millió forintot kell kifizet­nie annak, aki a Peugeot 607-esére vágyik. Új Dunántúli Napló - 9. oldal Örömszerzésre született limuzin A Peugeot 607 a francia autógyártás csúcsára tör Nyolc plusz négy Kívül-belül változott a Skoda Octavia A kis- és középkategóriában az európai autók mezőnyében már a dobogóra küzdötte magát a Peugeot, a 607-es li­muzinnal most a nagyok a mezőnyében is letette a névjegyét. Ahogyan a gyár szakemberei fogalmaznak: ez az autó örömszerzésre készült, franciás elegan­ciájával, latinos könnyedségével siker­re született. A luxusautók klubjába manapság nagyon nehéz igazi újdonsággal belépni. A gyártók nagyjából ismerik egymás titkait, ilyen- ,olyan változtatásokkal, de lényegében ugyanazt a komfortot kínálva próbálják ki­nyitni a vevők bukszáját. A francia terve­zők is tudják ezt, hiszen nem akartak mást, mint korszerű, tiszta és egyszerű, ba­rátságos belsőt alkotni, amelyhez csendes járású, modem motorok, kifinomult futó­művek és egy minden tekintetben intelli­gens elektronika tartozik. Udvari Tamás, a sajtóbemutatón a 607- es újdonságait „prezentáló” műszaki ta­nácsadó is főleg ezekre az intelligens megoldásokra hívta fel a figyelmet. A Peugeot „zászlóshajója” háromféle mo­torral készül: egy 2,2 literes és egy 3 lite­res, V6-OS benzinessel illetve egy 2,2 lite­res HDi dízellel rendelhető. Mind a há­rom aggregát károsanyag-kibocsátási mu­tatója megfelel a ma ismert legszigorúbb európai környezetvédelmi követelmé­nyeknek, sőt, a motort vezérlő elektroni­ka egyik fontos feladatává tették a káros­anyag-kibocsátási szintet rontó hibák nyilvántartását. A számítógép a szerviz­ben ezekre az eltérésekre azonnal felhívja a szerelők figyelmét. A műszaki újdonságok között külön is felhívták a figyelmet a két új benzines mo­tor változtatható szelepvezérlésére, ami szintén a számítógépnek köszönhetően minden üzemmódban ideális befecskende­zést biztosít, rugalmassá, alkalmazkodóvá téve ezzel a motort. A 607-eshez 4 fokoza­tú automata váltó is készült, amely az úgy­nevezett triptonic elven működik: kapcsol­ható szekvencionálisan is, de a vezető akár az automatikára is hagyatkozhat. A váltó elektronikája képes „megtanulni” a sofőr vezetési stílusát, s a memóriájában elraktározott kapcsolási lehetőségek közül Biztonságból ötöst kaphat Felfrissítették a Volvo S40-es család tagjait Mítosz és valóság Kipróbáltuk a Porsche 911 Carrera Cabriót nek kiegészítő műszereket, visz- szajelző lámpákat. Felkerült a kí­nálati listára az ablakmosó folya­dék szintjét jelző lámpa, de kap­ható a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető, az izzók hibáját, az ajtók nyitva felejtését jelző, vagy az elektronikus gázpedál problémájára figyelmeztető lám­pa is, hogy csak néhányat említ­sünk a sorból. A technikai fejlődést jelzi, hogy a motor típusától függően széria­tartozék, vagy rendelhető az ABS, netán az ASR, az elektronikus kipörgésgátló, az EPS, az elektro­nikus stabilitásnövelő, az össz- kerékhajtású kombiknál pedig alapfelszereltség az EDS, az elekt­ronikus differenciálzárral kombi­nált ABS. A biztonságot szolgálja, hogy nagyobb baleseteknél auto­matikusan lezárul az üzemanyag­vezeték, megakadályozva ezzel a kocsi begyulladását. Az Octavia 2001-ben már nyolc benzines és négy dízel­motorral rendelhető, 60 lóerőtől 180 lóerőig terjed a teljesítmény- paletta. __________________isjp.) Az S40/V40-ben tavaly óta szériafelszerelés a Volvo saját fejlesztésű WHIPS rendszere, amely baleset esetén az „os- torcsapásos” nyaksérülésektől véd, idén pedig már az oldalsó függönylégzsák is az alaphoz tartozik. A vezető és az utas előt­ti légzsák kétfokozatú gyújtó­rendszert kapott, így a baleset sú­lyosságától függ a felfúvódás mértéke. A kis Volvo tulajdonosa ezentúl gyermekeit is biztonsá­gosabban szállíthatja, hátul ugyanis Isofix rögzítési pontokat találunk a gyermekülésekhez. Nemcsak a biztonság, a kom­fort is jelentősen javult. Az első futóműben új a McPherson ru­góstag és az alsó lengőkarok is, ennek megfelelően megváltozott a futómű geometriája, a rugók és a lengéscsillapítók hangolása is. A tengelytáv 12 milliméterrel, az első nyomtáv 18 milliméterrel nö­vekedett, ennek jótékony hatása a stabilitáson érződik. A tervezők a kis Volvo mo­torjait is átdolgozták, s ezen­túl 116 lóerős Common-Rail dízel is rendelhető 5,4 literes átlagfogyasztással. Az erőát­vitel új „tagja” az adaptív, ötfoko­zatú elektronikus felügyeletű au­tomatikus váltómű, amely csen­desebb, takarékosabb és sporto­sabb elődjénél. Persze nemcsak a „ruha alatt” történtek változások, a tervezők a látványra is gondoltak. A felfrissített S40/V40 család a dinamikusabb hatású első sárvé­dőkről és első-hátsó lökhárítókról ismerhető fel. _____________________________(SEBESTYÉN) A mai Porsche a legkorszerűbb technikát képviseli. Kell is a töké­letes biztonság a 300 lóerős mo­torhoz. Az 1400 kilogramm öntö­megű kabrió gyorsulása a ko- mánykerékről működtethető Tip- tronic automata váltóval 6,2 má­sodperc százra, míg végsebessé­ge 275 km/h. Tesztautónk fékjei és futóművei mintaszerűek, a megállásról elöl-hátul négydu­gattyús, alumíniumnyerges tár­csafékek gondoskodnak. A futó­mű sportos vezetésnél is tapad az úthoz, de rossz úton sem esik ki az ember fogtömése. A Porsche luxussportkocsinak számít, ennek megfelelően mint­egy 33 féle extra közül választhat a vevő. A gyár egyedi fényezést is kínál, s aki a természetes anyago­kat kedveli, az rendelheti az egész belsőt bőrbevonattal. Ötletes a kabrió tetőmozgató mechanizmusa, csak egy gombot kell megnyomni, ezután mindent elvégeznek az elektromotorok. ________________________l«K.) L as san vége a nyárnak, elmúlt a nagy kirándu­lások, a családi túrák idénye, ennek ellenére nem veszített aktualitásából a Kia luxus egyterűjének, a Carnivalnak a bemutatása. A minivanként is emlegetett sze­mélyautók növekvő sikere persze nem véletlen, ugyanis tökéletesen megfelelnek akár egy héttagú csa­ládnak is, de reprezentatív megje­lenésük, minden kényelmi beren­dezéssel ellátott utasterük üzleti tárgyalások lebonyolításához is alkalmassá teszik az ilyen egyte­rűeket, mivel általában rengeteg apró ötletes megoldással és jól va­riálható utastérrel készülnek. A Kia Carnival külsőleg leg­inkább az amerikai Ford Windstarhoz hasonlít, de tíz cen­tivel rövidebb a tengelytávja, és a teljes hossza. Ennek ellenére a szélessége alig marad el az ameri­kai modellétől, ami sajátos megje­A Carnival nem éppen személy- autós méretei és a gazdagon fel­szerelt utastér közel kéttonnás sa­ját tömeget eredményeznek, amelynek mozgatásához bizony izmos erőforrásra van szükség. A gyár kétféle motorral forgalmazza a Carnivalt, amelyek közül az egyik egy 2;5 literes, V6-os, benzi­nes aggregát, 165 lóerős teljesít­ménnyel. Mi azonban a vásárlók által is előnyben részesített 2,9 li­teres, közvetlen befecskendezésű turbódízel motorral próbáltuk ki a járművet, amelynek 126 lóerős tel­jesítménye és 338 newtonméteres nyomatéka ugyancsak megfelelő­nek bizonyul a 2,5 tonna megen­gedett össztömegű Carnival moz­gatásához. Ennek az erőműnek a jármű hatalmas tömegéhez képest egészen kedvező a fogyasztása, hiszen áüagosan mindössze 8,3 li­ter gázolajat éget el 100 kilométe­renként, országúton pedig még ennél is kevesebbel, 6,8 literrel is beéri. Könnyű kiszámolni, hogy ha a Carnival 75 literes üzem­A KIA CARNIVAL 2,9 TDI LEGFONTOSABB MŰSZAKI ADATAI: Motor: Soros, négyhengeres, közvetlen befecskendezésű turbódízel motor elöl, keresztben beépítve. Elsőkerékhajtás. Hengerűrtartalom (cm3): 2902 Legnagyobb telj. (kW (LE)/ford.): 93(126)/3600 Legnagyobb nyomaték (Nm/ford.): 338/1950 Hossz./szél./mag. (cm): 489/1900/1735 Saját tömeg (kg): 1955 Össztömeg (kg): 2545 Csomagtér (liter): 344-1159 Legnagyobb sebesség (km/h): 168 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (s): 17,3 Átlagfogyasztás (1/100 km): _____________________8i3_ an yagtankját teljesen feltöltjük, akkor 900-1100 kilométerig bizto­san nem kell újabb töltőállomást keres.nünk. ___(Sebestyén) Az Octavia igazi sikerautó lett, s noha a piac meg­szerette, a fejlesztést is meg­követelik a vevők. A közelmúltban Budapesten mu­tatták be a nemzetközi szaksajtó­nak az Octavia 2001-es modell- évének újdonságait. Szemrevalóbbak lettek az első­hátsó lökhárítók, módosítottak a hűtőrácson, változtak az oldalsó védőlécek, bordázat nélküli bu­rát kaptak a fényszórók, a kocsi farán úgynevezett briliáns csillo- gású és neonhatást keltő mar­káns világítótestek kaptak helyet. A limuzinhoz rendelhető hátsó ablaktörlő, a rendszámvilágítás­nak pedig tetszetős védőléce szü­letett. Tágasabb lett az utastér. A há­tul ülőknek mintegy 2 centivel nagyobb lábteret teremtettek, amit a hátsó üléstámla átalakítá­sával értek el. Megújult mind a karosszéria színválasztéka, mind a belső kár­pitozás kínálata. Ezentúl Classic, Ambieijte, Elegance és Laurin&- Klament felszereltségben lehet a kocsit rendelni. Ez a „minőség” a kocsi oldalán olvasható feliraton is megjelenik. Átdolgozták a műszerfalat is, lehetőséget adnak a vásárlóknak, hogy igényeik szerint rendelje­Nyár végi karnevál Kipróbáltuk a Kia Carnivalt lenést kölcsönöz az autónak. A majdnem öt méter hosszú és 190 centiméter széles jármű belseje éppen ezért rendkívül tágas, így az sem meglepő, hogy hét sze­mély kényelmesen helyet foglal­hat a hatalmas utastérben. A cso­magtér alaphelyzetben mindösz- sze 344 liter, ám a hátsó üléssor „összehajtogatásával” 1159 lite­resre bővíthetjük a poggyásztér kapacitását, és ne feledjük, ekkor még mindig öt személy utazhat a Carnivalban! A Kiában az alapár magába fog­lalja a legfontosabb biztonsági és kényelmi felszerelések szinte tel­jes arzenálját, így a kétoldali lég­zsákot, a blokkolásgátlót, a lég­kondicionálót, az elektromos mozgatású tükröket és ablakokat is. Az utastérben rengeteg tárolóhelyet alakítottak ki, de az ülések háttámlája is felhasználha­tó pohártartóként, vagy akár kis asztalként is. Ha pedig ez sem elég, nekiláthatunk az ülések for­gatásához, és így már szinte egy kisebbfajta konferenciateremmé formálhatjuk át a Kia belsejét. Az utastérben felhasznált anyagok minőségében semmi­lyen kivetnivalót nem találha­tunk: a műszerfal burkolata kelle­mesen puha, az ajtó- és üléskárpi­tok elegánsak és könnyen tisztít- hatók, a tesztautónkban található szürkés árnyalatú bőrkárpit pedig azt bizonyítja, hogy a Kia a leg­magasabb igények kielégítésére is felkészült. V ♦ t ♦

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents