Új Dunántúli Napló, 2000. augusztus (11. évfolyam, 209-239. szám)
2000-08-27 / 235. szám
2000. augusztus 27.^ ARCKÉP ★ 7 Studniczky-módra Studniczky Ferenc jégkorongozót egy betegség korai búcsúra kényszerítette. Letette az ütőt, és rákapcsolt az iskolában, szerzett négy diplomát. Ma ő igazgatja a Hungaroring Rt.-t. Ha úgy lesz, ahogy megálmodta, a mogyoródi pálya mellett hamarosan szálloda, golf- és gokartpálya épül. VR: - Állítólag évente több száz milliót kell pályamódosításokra költeniük. Sose lehet azt mondani, hogy na most kész vagyunk, jövőre csak szedjük a pénzt? S. F.: - Megközelítőleg 430 millió forintot költöttünk a pályára. Két csoportra oszthatjuk a beruházásokat. Az egyik a bevételt növelő beruházások, mint például a 12 ezer új ülőhely létesítése. Persze megtérül ez is, hiszen amíg egy szék belekerült 10-12 ezer forintba, addig a jegyek eladásának pillanatában 30-45 ezer forintot hoznak a számunkra. Kétezres mobil lelátót is felépítettünk, és a mostani tapasztalatok alapján már megkezdtük a jövő évi fejlesztések végiggondolását. Mivel a legdrágább jegyekből fogyott el a legtöbb, így ezeken a lelátókon újabb beruházásokat hajtunk végre maximum háromezres nagyságrendben, amelyet majd a jegyek árában realizálunk a Hungaroring Rt. számára. A másik kötelező beruházások a nemzetközi szövetség által előírtak, amelyek a pálya biztonságát, illetve az ott folyó munkát helyezik előtérbe. Idén a 14-es kanyar kifutóját kellett lebetonozni, míg jövőre, már most szóltak, hogy további kettőn kell elvégezni hasonló átalakítást. Szükség lesz egy harmadik depóra, amelyet terveink szerint az év többi részében is hasznosítanánk, mivel ezt egy nemzetközi minősítésű gokartpályaként üzemeltetnénk, míg a Magyar Nagydíj alatt parkolóként üzemelne. VR: - Két számot már lehetne nevesíteni, hiszen a jogdíjat és a főszponzor támogatási összegét nem most fogják kiszámolni. Az államtól mint tulajdonostól kapott négyszázmilliós befektetés ugyanis közismert. S. F.: - Na pont rátalált arra a két összegre, amelyet nem lehet nyilvánosságra hozni a partnerekkel kötött szerződés alapján. Fő is a fejem, hogyan tartsam ezeket titokban, ugyanis a teljes elszámolás nyilvános, így mindenki ki fogja tudni számolni a fent említett két ösz- szeget. Egyébként idén nem volt veszteséges a futam megrendezése, ha mindent összeadunk és kivonunk, akkor nullszaldó közelébe fogunk kerülni. Az állam pedig ha nem is közvetlenül kapja vissza befektetését, más csatornákon realizálódik számára az idén a 400 millió forint. Turisztikai szempontból legalább 80- 100 ezer külföldi érkezik ilyenkor Magyarországra, akik számítások szerint mintegy 12 milliárd forintot költenek el hazánkban. Ennek az adóvonzata belső számításaink szerint kétmilliárd forint körül mozog. Ha összehasonlítjuk a két összeget, a befektetést és a bevételt, akkor láthatjuk, hogy az állam ötszörös haszonhoz jut igen rövid idő, fél év alatt. VR: - A Magyar Nagydíjnál keresve sem lehetne jobb országimázst építő programot találni. Miért nem beszél a Miniszterelnöki Hivatal szakembereivel, hogy adják önöknek az erre a célra szánt milliárdokat? A verseny alatt ugyanis legalább 200 országban hazánkról szólnak a híradások. S. F.: - Nekem is eszembe jutott már, hogy az imázsközponttól elkérem a rendelkezésükre álló ösz- szeget, amelyből felépíthetnénk azt a szállodát és golfpályát, amelynek már megvan a helye és a tervrajza is. Ezek az év 365 napjában hoznák vissza a befektetett pénzt, ráadásul a futam alatt a csapatok is megszállhatnának benne közvetlenül a pálya mellett, a szerződésünk végéig. VR: - Ha már ennyit beszélünk a pénzről, akkor megkérdezném, mit 7 ■ érzett, amikor Mika Häkkinen bekanyarodott a célegyenesbe? Sokan emlékeznek a két évvel ezelőtti berohangálásra és az azt követő 750 ezer dolláros felfüggesztett büntetésre. S. F.: - Azonnal beindult a zabszemreakció, miközben egyfolytában a Miatyánkat mormoltam magamban. Hála istennek, minden a legnagyobb rendben zajlott, így a még hátralévő büntetésünket elengedte a FIA. Úgy is mondhatnám, ismét szűzlányként mehetünk bálozni. VR: - Meglepő volt, hogy Bernie Ecclestone már a megérkezése után megdicsérte a rendezőket. S. F.: - Ő nagyon ritkán dicsér, így ennek a pár mondatnak, amelyet a pénteki érkezése után mondott, nagy jelentősége van. Én is és kollégáim is többször váltottunk vele szót a három nap alatt, és minden visszajelzés arról szólt, hogy elégedett. A versenyt követő hétfő délelőtt a legközvetlenebb munkatársától érkezett egy fax, amelyben külön is kiemelik, hogy a rendezés magas színvonalon történt. Ráadásul azon ritka nagydíj volt a mostani, amelyre elhozta a családját is. Ugyanezt a véleményt hallottam a csapaNévjegy ■ ■ Lehet, hogy jövőre itt már a Toyota teszteli az autóit? Név: Studniczky Ferenc Születési hely és idő: Budapest, 1953.12. 09. Végzettség: mérnök-közgazdász (Kandó, közgáz), sportmenedzser (TF), üzleti tervezés (Kanada, torontói York Egyetem) Nyelvtudás: angol Családi állapot: nős, két gyermek - Katalin (15) és Gábor (12) - édesapja Munka: 1980-92 a Magyar Jégkorong Szövetség főtitkára, 1992 és '97: a BS igazgatója, '97-ben az Országos Testnevelési és Sporthivatal elnök- helyettese, '98-ban az OTSH megbízott elnöke, '99: ISM miniszteri főtanácsadó, ’99. december 13. óta a Hungaroring Rt. elnök-vezérigazgatója Kedvenc versenyzője: Mika Häkkinen toktól is, akik a pályán lévő poron kívül mindennel elégedettek voltak. VR: - Még a pálya építése alatt Ecclestone úr ígéretet tett a magyaroknak arra, hogy a városi versenyekre a magyar pályán tesztelhetnek a csapatok. A tavalyi Williams-BMW tesztelésen kívül eddig erre nem került sor. S. F.: - Azon dolgozunk, hogy a csapatok eljöjjenek hozzánk tesztelni. Jövő évre már van egy megkeresésünk a For- ma-l-be 2002-ben beszálló Toyotától. Egyébként lehet, hogy inkább a For- mula-3000 csapatait kellene idecsalogatnunk, hiszen az ő tesztelésük is legalább akkora élményt nyújthat a közönségnek. Van egy szabály, amely kimondja, hogy az adott évben csak akkor lehet egy pályán tesztelni, ha már lefutották rajta a futamot. ín Azaz a Hungaroringen augusztus 14-től már tesztelhettek volna a csapatok. VR: - Miért nem próbálják több más pálya példáját követni, és megszerezni a gyorsasági motoros- vagy a superbike- világbajnokság egyik futamát? Úgy vélem, Kenny Roberts, Biaggi, Valentino Rossi ugyanúgy megtöltené a lelátókat, mint a Forma-1. S. E: - Ebben azt hiszem, nem lenne vita köztünk. Mind az autó-, mind pedig a motorszövetséggel kötöttünk egy megállapodást annak érdekében, hogy más versenyeket is megpróbálunk meg illetve visszaszerezni, hiszen superbike-fu- tam már volt a Hungaroringen. Én például a kamio- nos versenyeket is visszahoznám legszívesebben. Már volt is egy tétova kezdeményezésem erre az olasz szervezőknél, így bizakodva nézünk a jövőbe. VR: - Azért én panaszt is hallottam a szervezésre. A nemzeti sajtó olyannyira háttérbe lett szorítva, 30 újságírót akkreditáltak, és kint a pályától kilométeres távolságba, a porba jelölték ki nekik a parkolási lehetőséget. Ha Olaszországban vagy Németországban hasonlót mernének tenni a híradásokban egyébként végig nagy teret biztosító hazai sajtóval, már a verseny megkezdése előtt jó néhány szervező vehetné a kalapját. S. F.: - Nagyon köszönöm a magyar sajtó munkatársainak egész évben nyújtott segítő munkáját, éppen ezért nagyon kényelmetlenül érintenek a bírálatok. De tudomásul kell venni, hogy mi csak a helyszínt adjuk, minden mást a FIA tart kézben, így az akkre- ditációk elfogadását és odaítélését is. Már most is szóltam, de a lehető legtöbb helyen szólni fogok, hogy a hazai médiának megfelelő teret adjanak Magyarország esetében is. Az is nagyon zavart, hogy a több millió forintért kialakított sajtó- parkolóban nem kaptak a magyar újságírók helyet, de jövőre ilyen nem lesz, megígérhetem. Szeretném, ha 2001-ben a sajtóparkolóban egy részt lezárhatnánk, és ezt a területet csak és kizárólag a hazai sajtó használhatná. VR: - Olvastam, hogy már képes 110 km/órás sebességre a Hungaroring aszfaltján, ott, ahol Schumacherék 280- nal tépnek. Hova szeretne fejlődni, jövőre milyen eredménnyel lenne elégedett? S. F.: - Egy átalakított Opelben értem el ezt a szédületes eredményt, bár az is igaz, hogy a teljes köridőmet még nem mértem le. Nem szeretnék versenyzőként messzire eljutni, mindössze annyi a kívánságom, hogy mindent egybe véve ugyanezt a szintet hozni tudjam mind sofőrként, mind pedig a Hungaroring elnök-vezérigazgatójaként. VR: - Tavaly sokan annak tulajdonították a kinevezését, hogy Deutsch Tamás embere, és csúfos bukást jósoltak önnek. Érez valamiféle elégtételt a károgókkal szemben? S. F.: - A csapat bizonyított, helytálltunk, a többi engem nem érdekel. Szakmai kifogás nem merült fel a munkánkkal kapcsolatban, és most már talán mindenki elhiszi, hogy tavaly nem a politika mondta ki a döntő szót. VR: - Egy pici szervezési hiba azért becsúszott, amikor Demszky Gábor főpolgármester percekig kereste azt az oldalt a főváros könyvében, ahova Ecclestone- nak bele kellett volna írnia pár sort. S. F.: - Ez tényleg kellemetlen volt, ám amikor a főpolgármester úr végre megtalálta a keresett oldalt, kiderült, hogy volt ott jelzés, csak éppen becsúszott a lapok közé. Amit viszont kevesen láttak, az az, amikor Demszky Gábornak kellett néhány emléksort beírni az Ecclestone- nak ajándékba adott könyvbe, ám a jelzőpapír ott is becsúszott. Főpolgármester úr végül az első oldalra írta be emlékeztető szavait. Mindenesetre azt hiszem, addig semmiféle baj nem érheti a magyar versenyt, amíg ezek a legnagyobb szervezési hibáink. VR: - Egyébként ön mikor került kapcsolatba az autósporttal, hiszen köztudomású, hogy sokáig a hazai jégkorongsport felemelkedéséért tevékenykedett. S. F.: - Valamivel a 17. születésnapom után már megszereztem a jogosítványomat, de ebben az időben és ezt követőleg is hosszú évtizedekig csak és kizárólag kedvenc sportágam, a jéghoki létezett a számomra a tanuláson kívül. Nagyon sokáig a Magyar Jégkorong Szövetségben töltöttem be a főtitkári funkciót, s voltam az azóta leégett BS igazgatója, majd az OTSH elnökhelyettese, illetve megbízott elnöke. Tavaly kértek fel, hogy vállaljam el a Hungaroring Rt. elnök-vezérigazgatói posztját. VR: - A család miként fogadta, hogy immár nem a korcsolya, a bodicsek és a hokifelszerelés, hanem a 300 km/órás sebességgel száguldó autók és a kerékcserék kerültek érdeklődésének középpontjába? S. F.: - Nagyon meg- értőek voltak velem, hiszen a fiam lelkes Forma-1-rajongó. Ha Gábor egy versenyt véletlenül nem tud egyenes közvetítésben megnézni, akkor azt videóra kell vennünk, majd egy későbbi időpontban együtt újra megnézzük. Egyébként ha külföldi versenyen járok, mindig hozok a családtagjaimnak valami kis ajándékot. B. Molnár László t PALYAM0D0S2AS
