Új Dunántúli Napló, 2000. augusztus (11. évfolyam, 209-239. szám)
2000-08-22 / 230. szám
10. oldal - Űj Dunántúli Napló AUTÓS ÉLET 2000. Augusztus 22., kedd Agilis kis Agila Városi tumultusra termett az Opel mini Szinte egyszerre jelent meg a piacon az Opel Lengyelországban gyártott Agilája és a Suzukinél Esztergomban készülő Wagon R+. A közös fejlesztésnek köszönhetően sok a hasonlóság, és feltehetően a különbség is a két kocsi között. Szerettük volna összehasonlítani az ikreket, de a Suzukit csak látásból sikerült megismernünk, mert az esztergomiaktól ezúttal sem tudtunk kocsit kapni. Nem lehetett könnyű dolguk a tervezőknek, amikor a mindössze 3,5 méter hosszú autó belsejét úgy kellett kialakítaniuk, hogy abban négy felnőttnek és a csomagjaiknak is helyet szorítsanak. Akárhogy is, a feladatot megoldották: a magas tetőnek, a kiemelt üléshelyzetnek és a nagy üvegfelületeknek köszönhetően az Agilá- _______________ ba n az utasokat barátságos, tágas, világos tér fogadja. A műszerfalba, az ajtók kárpitjaiba épített rekeszekben, az ülések alatti fiókokban millió, az utazás során nélkülözhetetlen apró holminak van helye. A hátsó ülésen helyet foglalók, ha nem is túl kényelmesen, de tíz centivel magasabban ülnek mint az elöl utazók, s ez szokatlanul jó kilátást biztosít számuma. Tesztautónkban a már megszokottan komfortos Opel-műszer- falat találtuk az integrált, ellophatatlan rádióval, a jól elhelyezett kezelőszervekkel. Az elektromosan működtethető első ablakok és úgyanígy állítható külső tükrök otthonos érADATOK Motor: 1199 cm3 Teljesítmény (kW/LE/perc): 55/75/5600 Hossz.,/szél.,/mag./mm: 3500/1620/1700 Tengelytáv (mm): 2360 Csomagtartó: 250/1250 lit. Saját tömeg (kg): 920 Terhelhetőség (kg): 420 Gyorsulás (0-100 km/h): 13,5 s. Fogyasztás (I/100 km): 7,4 Alapár: 2 099 000 Ft Tesztautó ára: 2 469 900 Ft zést nyújtanak. Az elektromos szervokormány, a pontosan működő váltó, az átlagos, de mégis meglepően finom rugózás, a 2,36 méteres tengelytáv és a 9,95 méteres fordulókor, valamint a 14 collos gumik kiváló stabilitást, ugyanakkor jó manőverezési lehetőséget biztosítanak a magas építésű kocsinak. A vevők szemében a kisautók egyik vélt gyenge pontja mindig a biztonság. Nincs olyan autó, ami biz_______________ tonsággal csattanhatna mo ndjuk egy teherautóval, a kis Opel tervezői a frontális ütközések esetére is igyekeztek a lehető legnagyobb biztonságot kialakítani. A vezetőoldali légzsák alapfelszerelés, de rendelhető természetesen az anyósülés elé is, az ajtókban megfelelő oldalvédelem van,, az első ülések biztonsági övei feszítővel és erőhatárolóval készülnek, a pedálok ütközéskor kiakadnak, hogy ezzel is csökkentsék a lábsérüléseket. A hátsó üléseken - ez már szinte természetes - Isofix csatlakozók vannak a biztonsági gyerekülések számára. Az Agilák hengerenkénti benzinbefecskendezésű, két vezérműtengelyes, kopogásNem hinné az ember, milyen komfortos belül ez a kis autó érzékelős, ECOTEC motorral kaphatók. A kisebbik 1,0 literes, 16 szelepes, 58 lóerős, a nagyobbik 1,2 literes, 16 szelepes, 75 lóerős. Mindkét aggregáthoz 5 sebességes kézi váltó csatlakozik, a gázpedál és a motor között nincs „fizikai” kapcsolat, egy szenzor segítségével elektronikusan adja illetve veszi le a gázt a pedál megnyomásakor a vezető. Természetesen a motor vezérlése is elektronikus, ami gazdaságossá teszi a működést, tartósabb élettartamot biztosít. Minimális a szervizigény, a szelepvezérlésre és a vezérműtengelyre rá sem kell nézni, a gyújtás egyedi transzformátorait közvetlenül a gyertyák felett helyezték el, nincsenek kábelek, ezért minimális az energiaveszteség. Elfogadható a kocsi ára is. 1,2 literes tesztautónk két légzsákkal, rádióval, színre fényezett külső tükrökkel, szervókormány- nyal mintegy tíz százalékkal drágább mint a szerényebb kivitelű és gyengébb motorral készült 2,1 müliós alapkivitel. __________________________________________________(SOMFAI) 50 éves a VW Transporter A Volkswagen kisáruszállítójának sikerére jellemző, hogy ma már kategóriáját Transporter-osztálynak hívják, s a konkurensek egyre erősebb „támadásai” ellenére is meggyőző fölénnyel vezeti az európai eladási statisztikákat. Az egész egy gyárlátogatással kezdődött. Ben Pon, a Volkswagen hollandiai importőre 1947 áprilisában járt a VW wolfsburgi gyárában és megakadt a szeme az ott használt, végtelenül egyszerű szállítókocsin. Tudta, hogy mekkora kereslet volna egy igénytelen, olcsó, de sokat bíró haszonjárműre a háború utáni gazdasági fejlődéshez, így gyorsan papírra is vetette egy zárt furgon vázlatát. Az ötletből rövid időn belül valóság lett: 1950. március 8-án megszületett az első Transporter. Az áramvonalas karosszériájú furgont a Bogárhoz hasonlóan hátul elhelyezett bokszermotor hajtotta, s négy évvel később már a százezredik darab is elhagyta a gyárat. Már akkor 30 különféle változatban gyártották, s mivel a wolfsburgi gyár kapacitása napi 170 autónál többet nem bírt, Hannoverben új gyárat építettek, hogy a napi 300 darabos igényt kielégíthessék. 1967 áprilisában mutatták be a korszerűsített, második generációs változatot, amely komfortosabb vezetőfülkét és jobb kilátást kínált az erősebb motor és a stabilabb futóművek mellett. Míg az első szériából 1800 000 darab készült, a második generációból már 2 277 307 darabot adtak el. 1979 májusában megjelent a T3, amelynek tervezésénél már komoly szerepet játszott a biztonság és az időközben jelentősen megnövekedett kényelem igénye. A T3 alapmotorja az 50 lóerős, 1,6 literes, léghűtéses erőforrás volt, amely még a Bogárban is szolgált. 1990 januárjában indult a Transporterek történelmében forradalmian újnak számító T4 pályafutása, ezt a modellt már elöl, keresztben beépített motor hajtotta. Ennek köszönhetően jócskán megnőtt a raktér, a padlószint pedig tovább csökkent. Persze a fejlesztés nem állt meg, napjaink Transportereit a cég személyautóiból ismert kiváló Tdi motorok hajtják, s szinte minden kényelmi és biztonsági berendezés megren- delhető hozzájuk. ___________s.k. Hír kerék MILLIÓS ELADÁSOK. Több népszerű modell is eladási csúcsot ért el a közelmúltban. A Peugeot legsikeresebb autója a 206-os húsz hónappal a bevezetés után elérte a milliós darabszámot, ugyanennyi eladott példánnyal büszkélkedhet az egy kategóriával nagyobb Ford Focus. Ezzel a Focus az első olyan Ford gyártmány Európában, amely két éven belül érte el ezt az eredményt. A Ford másik kedvelt modellje, a Mondeo pedig a 2 és fél milliós határt lépte át nyár elején, igaz 1993 óta gyártják. ÖNZÁRÓ DIFFERENCIÁLMŰ A BMW M3-HOZ. Az új, harmadik generációs BMW M3 nem csupán erősebb motort, hanem teljesen új, változó mértékben önzáró differenciálművet kapott. Ez a szerkezet szélsőséges esetben (például, ha az egyik kerék jégen áll) a motortól jövő teljes nyomatékot a jobban tapadó kerékhez irányítja, majd a fordulatszám-különbség csökkenésével a nyomatékeloszlás is válti> zik. A hidraulikus szerkezetet szivattyú hajtja, és a jármű élete során nem igényel karbantartást ROVER 45 V6-OS MOTORRAL. A Rover gyár a napokban kezdte meg a Rover 45-ös csúcsmodelljének, a 2 literes V6-os motorral szerelt változatnak a gyártását. Ehhez a modellhez szériafelszereltségként tartozik a Rover 75-ösben debütált 5 fokozatú Steptronic félautomata váltó. Az eddig csak a Rover 75-öshöz rendelhető 2 literes V6- os, 150 lóerős erőforrás és a teljesen illetve félautomata üzemmódban is működő Steptronic váltó kombinációja meggyőző menettulaj- donságokat és nagyszerű vezetési élményt nyújt. ________________■ Ti szta levegőt „gyártó” dízelautók A Volkswagen-gyárban tökéletesítették a dízelmotorokban zajló égési folyamatot, és kidolgoztak egy szűrőberendezést, amely eltávolítja az olaj égése során keletkező káros anyagokat. A vállalat szerint dízelautóik már most teljesíteni tudják a majd csak 2005- ben bevezetendő Euro-4 kipufogógáz-normát. A német cég ezzel igyekszik megcáfolni azt a tételt, ami szerint a dízelmotor kibocsátotta égéstermék károsabb, mint a benzinesek kipufogógáza. A Volkswagen szerint a fejlesztés nyomán a dízelautók válnak majd a leginkább környezetbarát jámtűvekké. A wolfsburgi mérnökök kétféle módszert dolgoztak ki az Euro-4 kipufogógáz-norma teljesítésére, amely mintegy 50 százalékkal kevesebb káros anyag kibocsátását engedélyezi, mint a még csak a közeljövőben bevezetendő Euro-3 normarendszer. A kis lökettérfogatú autók számára az új határérték eléréséhez elegendő az égési folyamat tökéletesítése, mert a koromrészecskék eddig azért kerültek a kipufogógázba, mert az üzemanyag nem égett el teljesen. A cél tehát az volt, hogy a magas nyomással befecskendezett üzem- anyagcseppek és a levegő legjobb keverékét hozzák létre, mert a tökéletesebb égés nagy mértékben csökkenti a korom mennyiségét. A nagyobb géposztályokban azonban ez az eljárás önmagában nem hozta meg a kívánt eredményt, a tervezők ezért kialakították az „Active CRT-rendszert”, amely egy speciális szűrőből és egy nitrogén-oxid katalizátorból áll. Ez a filter az égéstermékben semlegesíti a káros anyagokat, és így a kipufogócsövön csak egészségre ártalmatlan gázok távoznak. Az ilyen szűrőberendezések egyetlen hibája eddig az volt, hogy néhány üzemóra után a filter „megtelt”, és ez meghibásodáshoz, illetve az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezetett. A Volkswagen most kiküszöbölte ezt a problémát: a káros anyagok a kipufogógázban lévő oxigénnel együtt elégnek, és így a szűrő terhelhetősége szinte korlátlan. A német autógyár szerint tehát tévedés azt hinni, hogy a dízelmotorok ideje lejárt. A wolfsburgiak úgy gondolják, hogy a jövőben is az egyik alapvető motorkonstrukció marad az autógyártásban a dízelmódszer. ■ A BELSŐ ELLENŐRZÉS ÉS AZ ÚJ SZÁMVITELI TORVÉNY szakmai fórum Pécsett 2000. október 12-13-án.- Az új számviteli törvény, a változások, új előírások a mérleg dokumentumokban- A szabályos számla, az áfa-törvény változásához kapcsolódó követelmények A házi pénztár kezelési, kifizetési feltételek- A hatásvizsgálatra épülő gazdálkodói pénzügyi tervezés Érdeklődni: a Vezetési Tudományos Társaság, tel.: 72/224-024, ill. a 227-044 faxszámon. PAPÍRBOLTOK: Pécs, KiRÁly u. 55. TeL: 72/510^41 5 JókAi Mór u. 5. TeL: 72/51 1 '466 ZEBRA AUTÓSISKOLA Szuper gyorsan, szuper áron! 36. Ma Intenzív tanfolyamok „Sm” és „B” kategóriákban -délelőtt, délután, hétvégén- egyedi igények szerint. Tanfolyam Indul: 2000. szept. 4-ér 16.30 órakor. Jelentkezni lehet: Pécs, Szabadság u. 33. Tel.: 72/214-760 h-p: 8-16.30-ig Híradástechnikai Kft. Üzlet, bemutatóterem 7633 Pécs, Hajnóczy u. 37-39. Tel./fax: 551-122, 252-120 Alközpontok (ISDN, digitális, analóg) Telefonrendszerek Telefonok, telefaxok, távközlési anyagok Strukturált telefon- és számítógép-hálózatok * Tervezés, kivitelezés, i javítás, árusítás, szaktanácsadás ELEF0N AZ ÚJ SZÁMVITELI TÖRVÉNYRŐL 2000. szeptember 14- 15-én Pécsett. Szakmai fórum: az új formai, tartalmi előírások.- A házi pénztári kezelési, kifizetési feltételek és követelmények.- A szabályos számla és az előírások.- Hatásvizsgálattal támogatott gazdálkodói pénzügyi tervezés és a számviteli változások. Érdeklődni: a Vezetési Tudományos Társaság, tel.: 72/224-024, ill. a 227-044 faxszámon. További információk: Tel.: 72/212-232 FIGYELMEDBE AJÁNLJUK A PERFEKT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG TANFOLYAMAIT! számviteli ügyintéző pénzügyi ügyintéző mérlegképes könyvelő személyügyi ügyintéző tb. ügyintéző ingatlanközvetítő ingatlankezelő társasházkezelő minőségellenőr vámügyintéző és számos további képzés KÉRD INGYENES TÁJÉKOZTATÓNKAT! Pécs, Rákóczi út 24-26. (Iparos Máz) e-mail: perf02@mail.matav.hu j&luztluyívU !/ REGIONÁLIS MfJNKAERÖFFJLESZTÖ KÉPZŐKÖZPONT □ Konfekció-, méteráru- és lakástextil-eladó (Pécs, Mohács, Siklós) □ ABC-eladó (Pécs, Mohács, Siklós, Sellye) Q Kereskedő-boltvezető (Mohács, Siklós, Sellye ) □ Vendéglátó-üzletvezető (Pécs, Mohács) □ Gyorsétkeztetési eladó (Mohács, Siklós) □ Pincér □ Varrómunkás (Mohács, Sellye) □ Bádogos és épületbádogos Q Ács-állványozó^ □ Motorfűrész-kezelő □ Számítógép-kezelő (Mohács, Siklós) □ Számítástechnikai szoftverüzemeltető (Mohács) Tájékoztatás: PRMKK Pécs, Bázis út 10. Telefon: 72/251-399, 72/251-242 PENTA UNIÓ Oktatási Centrum 7621 Pécs, Czinderi u. 6. Tel.: 72/324-090,313-482 Középfokú szakképzések H Felsőfokú szakképzések Számviteli ügyintéző Pénzügyi ügyintéző Banki ügyintéző T ársadalombiztosítási ügyintéző Nonprofit ügyintéző Mérlegképes könyvelő Pénzügyi tanácsadó Adótanácsadó Pénzügyi és számviteli szakellenőr Okleveles könyvvizsgáló Nonprofit menedzser Felvételi előkészítő! Matematika és közgazdaságtan tantárgyakból. Délelőtti és délutáni intenzív nyelvtanfolyamok Angol, német, spanyol, francia nyelven. Szakkönyv-értékesítés Kérje díjmentes tájékoztatónkat! www.penta.hu \ Széchenyi István Főiskola konzultációs központja Baranya Megyei Munkaügyi Központ Pénzügyi és számviteli által finanszírozott képzések képzések vizsgaszervezése í i 4
