Új Dunántúli Napló, 2000. július (11. évfolyam, 178-208. szám)
2000-07-27 / 204. szám
2. oldal - Új Dunántúli Napló 2000. Július 27., csütörtök JJ:;ü §JI Új kor hajnalán a Balkán Egyéves a délkelet-európai stabilitási paktum Megértek annak a feltételei, hogy ezt a szörnyű évtizedet lezárjuk, és a következő évtized az eddigitől eltérő irányú fejlődésnek adjon teret - mondta Martonyi János külügyminiszter a Délkelet-Európai Stabilitási Egyezmény aláírásának első évfordulóján. Az egyezményt - az Európai Unió kezdeményezésére - tavaly július 30-án írták alá Szarajevóban. Fő célja az, hogy a Balkán túllépjen az elmúlt tíz év négy háborújának következményein a térség országainak segítségével. Martonyi János közölte: annak ellenére, hogy Szerbiában nem valósult meg a demokrácia, a stabilitási egyezmény folyamatait mindenképpen tovább kell vinni. A külügyminiszter szavai szerint Magyarország támogatja a szerb demokratikus erőket, de a politikai átalakulást a szerb népnek kell véghezvinni. Leszögezte: Magyarország stabilizációs és integrációs hídfő akar lenni. Az egyezményben fontos szerepet kapott a kisebbségi jogok védelme. Martonyi János ezzel kapcsolatban elmondta: a vajdasági autonómia a kezdeti politikai bizonytalanság után élvezi a szerb demokratikus erők és a nemzetközi közösség támogatását, de csak a szerb demokratizálódással párhuzamosan lehet megteremteni. A feszült montenegrói helyzettel kapcsolatban Martonyi János reméli, hogy az nem éleződik tovább, és nem alakul ki belőle fegyveres konfliktus. _________■ VI LA — I— Ü K Ö R Függőben a közel-keleti rendezés A tárgyalások kudarca ellenere az izraeliek és a palesztinok képviselői egyaránt bíznak abban, hogy hamarosan mégis lehetőség nyílik a békemegállapodásra. Jeruzsálem Jasszer Arafat elutazása előtt Szeab Erakal, a palesztin önkormányzati ügyek minisztere azt mondta, hogy az elmúlt kilenc évben még soha nem voltak jobbak a kilátások a megegyezésre, mint most. Amerikai lapok ugyanakkor Ehud Barak izraeli kormányfőhöz hasonlóan a palesztin vezetőre hárítják a felelősséget a csúcstalálkozó eredménytelenségéért. * Amikor Jeruzsálem jövője a tét, figyelembe kell venni, hogy három világvallás egyformán szentként tisztelt helyéről van szó. Jeruzsálem - a békét jelentő „shalom” szóból eredeztetve - a béke hajlékát jelenti. A város az elveszett zsidó államiság jelképe lett. Már az ókorban ezt a szerepet töltötte be: a római fennhatóság alatt a hit és a nép egysége küzdött a hódítók ellen. A középkorban, az iszlám térhódítása nyomán keresztes hadjáratok indultak a keresztény zarándokhelyek felszabadítására, de az ígéret földjén, a lerombolt szentély városában mindig is a zsidó lakosság élt többségben, miközben az iszlám és a keresztény hívek aránya nagyjából egyformán alakult. Mohamed követői El Qudsnak, vagyis a Szentségnek nevezik a várost, s korábban nem Mekka, hanem Jeruzsálem felé fordulva imádkoztak, hiszen a Templomhegy mecsetjének falai azt a sziklát fedik be, ahonnan Gábriel arkangyal lova a mennybe szállt a prófétával. A keresztény vallásúak számára a Via Dolorosa - a Keresztút -, a Golgota, ahol Krisztust keresztre feszítették, és a Szent Sír temploma a legfőbb zarándokhely. Három vallás szent írásai, az Ó- és az Újszövetség, a Korán szavai elevenednek meg a falak között. Mindezt az ENSZ-ben is érzékelték, amikor 1947-ben a brit mandátumterület jövőjéről határoztak. Két államra osztották: Izraelre és Palesztinára; Jeruzsálem és környéke pedig Corpus Sepa- ratumként, vagyis Külön Testként nemzetközi igazgatás, a három világvallás képviselőinek felügyelete alá került volna. Hat arab ország azonban megtámadta Izraelt, s a háború nyomán Palesztina nem jöhetett létre, Jeruzsálemet pedig kettéosztották. Az Újváros Izrael fővárosa, az Óváros Jordánia része lett, majd 1967-ben a hatnapos háborút követően egész Jeruzsálemet megtették Izrael „örökös fővárosává”. Az izraeli-palesztin távolság nem csökken. Van abban valami jelképszerű, hogy a Jeruzsálem elővárosának számító, palesztin fennhatóság alatt álló Abu Disz kultúrközpontjába tervezett palesztin parlament éppúgy 2300 méternyire van a Templomhegytől, mint az izraeli knesszet a Siratófaltól. RÉTI ERVIN Hírcsatorna AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG jó váhagyta azt a határozatot, amelynek értelmében rendelkezésre állnak az újvidéki Duna- meder megtisztításának támogatását szolgáló pénzalapok. Az EU legfeljebb 22 millió euróval járul hozzá a meder megtisztításához, s részesedése nem lépheti túl az összes költség 85 százalékát. Brüsszel a nemzetközi Duna Bizottság magyar-osztrák kezdeményezésre készült tervét fogadta el, miután hosszú ideig ellenezte, hogy a munkák szerbiai szabályozás szerint folyjanak. A2 OROSZ külügyminiszter szerdán Bangkokban bejelentette, hogy Kim Dzsong II észak-koreai vezető Oroszországba látogat. Igor Ivanov a Délkelet-Ázsiai Országok Szövetsége (ASEAN) által szervezett nemzetközi biztonsági fórumra érkezett Thaiföldre. EGY PISZTOLYOS férfi szerda reggel hatalmába kerített egy vitorlás hajót Náfplio görög kikötőben, és túszul ejtette a görög kapitánnyal együtt a fedélzeten lévő öt svájci nyaralót. A görög parti őrség különleges egységeket, köztük békaembereket küldött a marokkói Casablancába térített hajó követésére. ■ Hajtóműhiba okozta a katasztrófát? szállni - gyakorlatilag csak ezen a két útvonalon használja az Air France és a British Airways. A Concord(e) annyira biztonságos, hogy még nem érte baleset. A keddi tragédia előtt azonban egy nappal Londonban hét centiméteres, vélhetőleg anyagfáradás miatt bekövetkezett repedést fedeztek fel az egyik példány szárnyán. Élettartamát eredetileg huszonöt évre tervezték, de 1997- ben a hatóságok további Ötvenméteres körzetben szóródtak szét a roncsok. fotó. europress/epa tíz esztendőre engedélyezték a használatukat. Szemtanúk állítása szerint az Air France kedden szerencsétlenül járt szuperszonikus utasszállítója nem tudott kellő erőt gyűjteni ahhoz, hogy a földről elrugaszkodva a magasba emelkedjék. Kevéssel az indulás után lángok csaptak ki baloldali hajtóműveiből, majd a gép a bal oldalára fordult, és tehetetlenül zuhant vissza. A becsapódást követően egy másodpercen belül két robbanás is bekövetkezett. Párizs-Berlin A francia légitársaság szerdán nyilvánosságra hozta, hogy a gép négy hajtóműve közül az egyikkel komoly problémák voltak a felszállás előtt. Az indulás késedelmet szenvedett, mert a szerelőknek alaposan át kellett vizsgálniuk az érintett motort. Francois Brousse, az Air France szóvivője arra a kérdésre nem tudott válaszolni, hogy vajon az a hajtómű szorult-e javításra, amely a jelenlegi feltételezések szerint lángba borult. A szóvivő megerősítette, hogy az átvizsgálásra a hajózó személyzet kifejezett kérésére került sor. „Biztonsági előírásaink kötelezővé teszik, hogy a személyzet bármilyen utalását egy esetleges problémára automatikus átvizsgálás kövesse” - jelentette ki újságíróknak. Emlékezés az áldozatokra A német kormány tagjainak részvételével gyászistentiszteletet tartottak szerdán a szerencsétlenül járt utasok emlékére. A 96 német közül a legtöbben Észak-Rajna- Vesztfáliából fizettek be az útra, rajtuk kívül két dán, egy osztrák és egy amerikai szerepel a listán. Az áldozatok közül 49 nő, 47 férfi, három pedig gyermek. Szörnyethalt a kilenc tagú személyzet, hárman a becsapódás helyén lelték halálukat. Orbán Viktor magyar kormányfő táviratban fejezte ki részvétét francia kollégájának, Lionel Jospinnek. Concord vagy Concorde? A gép tervei harmincegy esztendővel ezelőtt készültek el, és huszonnyolc éve vesznek részt a menetrendszerű légi közlekedésben, <nz~ TW2-ben született angol-francia kormánydöntés nyomán. Ilyen magas szintű megállapodásra volt szükség a két ország közös repülőgépének gyártásához. A felek kezdetben még abban sem tudtak közös nevezőre jutni, hogy a nevét (Egyetértés) angolosan Concordnak vagy franciásan Con-corde-nak írják-e. (Végül maradt a kettős írásmód.) Jóllehet a gép üzemeltetése rendkívül drága, s ennek nyomán a jegyek sem olcsók, az üzletemberek, a világhírességek számára mindig is megérte, hogy a hang- sebesség kétszeresével suhanó gépmadár három és fél óra alatt teszi meg a Lon- don-New York, illetve a Párizs-London utat. A deltaszárnyú szuperszonikus gépet - amely szinte páratlan módon akár hajtóművek nélkül, vitorlázva is le tud A szovjet kísérlet Az angol-francia fejlesztéssel párhuzamosan a szovjeteknek is volt egy elvetélt kísérletük a Tul44-essel, amely 1973 júniusában a párizsi Le Bourget légiszalon bemutatóján - alig néhány küométerre a mostani szerencsétlenség színhelyétől - lezuhant. Ugyanaz a legendás nevű berepülőpilóta, Mihaü Kozlov vezette, aki egy másik példányát Moszkvából Budapestre is elhozta. Akkori beszélgetésünk során elmondta: ezen a távolságon nem tudta átlépni a hangsebességet, s a leszállási manővert már Kijev felett megkezdte, hogy biztonságosan leszállhasson Ferihegyen. Két Tul44-es 1975 és 1978 között a szovjet belföldi légi közlekedésben teljesített szolgálatot, de az egyik lezuhanása után a másik gépet gyorsan kivonták a személy- forgalomból. Már tervezik a jövőt Időközben megkezdődött a Concord(e) utódjának tervezése is. A „Super 2G”-nek nevezett gép tervezésére bizottságot hoztak létre. Másfél évtizede a szovjetek, illetve az oroszok is foglalkoznak a Tu244- es gondolatával, de anyagi okokból a munka lelassult. GY. Z. A CIB Közép-európai Nemzetközi Bank Rt. sikeres pécsi fiókjának csapatába TITKÁRNŐ/ASSZISZTENS munkatársat keres. Feladatok:- titkársági feladatok ellátása,- időpontok, megbeszélések egyeztetése, szervezése. A pályázókkal szembeni elvárásaink:- középfokú végzettség,-felhasználói szintű számítógépes ismeretek (Word, Excel),- jó kommunikációs készség,- az angol nyelv ismerete, valamint pénzintézeti gyakorlat előnyt jelent. Amit kínálunk:- érdekes munka egy fiatal, dinamikus csapatban,- versenyképes fizetés. fi % CIB BANK Amennyiben Ön megfelel a fent vázolt követelményeknek, és szívesen csatlakozna pécsi fiókunk sikeres csapatához, úgy arcképes szakmai önéletrajzát 2000. augusztus 7-ig küldje „Titkárnő/asszisztens” jeligére az alábbi címre: CIB Bank Rt. PÉCSI FIÓK 7621 Pécs, Ferencesek útja 33. Felhívás. versenytárgyalásra Barcs Város Önkormányzata (7570 Barcs, Bajcsy Zs. út 46.) az általa meghozott határozat szerint nyilvános versenytárgyalást hirdet a tulajdonában álló vezetékes műsorelosztó rendszer értékesítésére. Az értékesítésre ajánlatot tehet minden magyarországi székhelyű jogi személy vagy jogi személyiséggel nem rendelkező gazdasági társaság. A pályázati felhívás dokumentációja 100.000 Ft + 25% áfa áron 2000. július 31-től megvásárolható Barcs Város Polgár- mesteri Hivatalának pénztárában. Az ajánlatokat „Kábelpályázat” jeligére 2000. augusztus 31- én, 16 óráig lehet személyesen benyújtani Barcs Város Önkormányzatának jegyzőjénél (7570 Barcs Bajcsy-Zs. u. 46. C. épület). Az ajánlatokat zárt csomagolásban kell benyújtani olyan módon, hogy a csomagoláson a jeligén kívül más információt feltüntetni nem lehet. A pályázatok felbontására 2000. augusztus 31-én, 16 óra 15 perckor közjegyző jelenlétében kerül sor. A pályázatok felbontásán az ajánlattevők, illetve meghatalmazott képviselőik jelen lehetnek. A bontás helye az önkormányzat tanácsterme. Az Ajánlattevő ajánlati kötöttsége a benyújtásra nyitva álló határidő elteltét követő 60 naptári nap. Az ajánlatok tekintetében Barcs Város Közgyűlése 2000. szeptember 30-ig dönt. A döntésről az ajánlattevőket az önkormányzat írásban értesíti. Barcs Város Önkormányzata fenntartja a pályázat eredménytelennek nyilvánításához fűződő jogát. •37012' A MECSEKÉRC Rt. pályázatot ír ki 3 db terepjáró gépkocsi beszerzésére. Mindegyik gépkocsira vonatkozó általános tulajdonságok: • Szállítható személyek száma: 5 fő • Felszerelt vonóhorog • Dízelmotor • Összkerék meghajtás Egyedi specifikációk: • 1 db terepjáró belső légelzárással (beszűrődő por elleni védekezésként), 5 ajtós kivitelben • 1 db egyterű, tetőcsomagtartóval ellátott, nagy csomagterű, max. 1,7 m hosszú tárgyak szállítására alkalmas kivitelű terepjáró • 1 db különálló, fedhető rakterű, pick-up rendszerű, csőkerettel ellátott és hosszú cső szállítására alkalmas terepjáró. Az ajánlatot zárt, „TEREPJÁRÓK” jeligével ellátott borítékban kell beadni. Az ajánlatnak az ajánlati áron kívül tartalmaznia kell a várható szállítási határidőt, a vállalt garanciát, valamint az ajánlatban szereplő gépkocsi műszaki ismertetését. A fizetés módja átutalással, 15 banki napon belül. Az ajánlatok beérkezésének helye és ideje: MECSEKÉRC Rt. 7633 Pécs, Esztergár L. u. 19. fsz. 4-es iroda, 2000. augusztus 9., 12 óra. Az eredményről a pályázók írásban kapnak értesítést. -»m\ t i
