Új Dunántúli Napló, 2000. július (11. évfolyam, 178-208. szám)
2000-07-16 / 193. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2000. Július 16. Utánam a Emi A lakókocsik ismét reneszánszukat élik szerte a világban. Az újkori „utánam a házam” a 2000. évre felkapott lett, egyre többen vallják magukénak az ott szállók meg, ahol leállók az autóval elvet.- Csak egy-két ősi, egykori NDK-s Basteit és lengyel Predont lehetett már látni, mutatóba - mondja Koncsik Béla, a Magyar Camping és Caravanning Club elnöke a lakókocsisok zárai nemzetközi találkozójáról, ahol a legtöbb a magyar résztvevő volt. - Többségüket már a telkeken tartják téglákon, hétvégi kunyhónak vagy sufninak. Mivel az új, nullkilo- méteres lakókocsik nagyon drágák, Magyarországon továbbra is jellemző még a használt lakókocsik forgalma. Évente három-négy ezret hoznak be az országba, a fő beszerzési hely Belgium és Hollandia. Az EU-országokból jövő magánimport nagy előnye, hogy a lakókocsiknak nincs vámtétele, csupán áfa-taksája. Ezzel együtt idehaza is egyre többen vásárolnak új lakókocsikat.- Tíz éve nem adtam el eny- nyi lakókocsit, hiszen tavaly három, idén csak júliusig nyolc darab kelt el - ecseteli Varga Lászlóné márkakereske•• ^ I!!llplll!I!!í KÖZLEKEDÉSI TUDNIVALÓK Ország Megengedett sebességhatár (autóút-autópálya) Magyarország 70 Km/h - 80 km/h Norvégia 50 km/h - 60 km/h Ausztria 60 km/h-70 km/h Belgium 90 km/h -120 km/h Görögország 90 km/h-120 km/h Franciaország 90 km/h -130 km/h dő. - Maga a Nagyorosziban működő összeszerelő-üzem februárig negyven darabot értékesített, míg máskor egész évben nem érik el ezt a tételt. Valamennyi modelljükben - a három és a keresettebb négy-öt személyesben - található vizesblokk, mosogató, hűtőszekrény és főzőlap. A drágább változatokban vécé és zuhanyzó is van.- A kempingekbe járók nem igénylik utóbbi pluszokat, hiszen a sátor és karavántáborok ezekkel úgyis ellátottak - fűzi hozzá Vargáné. - A szabad területeket járóknak viszont a teljes komfortra van szükségük. Viszont utóbbi, nomád formánál hátrány, hogy 12-24 volttal kell elektromos berendezéseit működtetni, ami elég gyorsan lemerítheti az akkumulátort. Megnőtt a luxusjárgányok iránti igény is. Az újsütetű kívánságok között van a kéttengelyes, tíz méter hosszú szerelvény, mely szinte komplett lakás, legfeljebb terepjáróval lehet vontatni. Természetesen az sem lehet mellékes szempont, hogy a személyautó és a lakókocsi együttes bruttó tömege a KRESZ szerint alapjogosítvánnyal nem haladhatja meg a 3500 kilogrammot. Mennyiért vehetünk lakókocsit? Típus Ár (forint) Tabbed Hobby3,5-6 millió Ft Dethlefts 3-4,5 millió Ft Knaus 2-3,5 millió Ft Adria 1,6-2,2 millió Ft Az autókereskedések többsége kölcsönöz is lakókocsikat A 30-50 ezerforintos letéti díj mellett a középkategóriás darabok átlag napi 4- 6 ezer forint plusz 25 százalékos áfáéd bérelhetők. Fókuszban a FORD Motor M 4 henger Hengerűrtartalom P 1753 ccm Teljesítmény kW(LE) 60 55/75 Csomagtér űrtartalma (/) 3501 Üzemanyagtartály 3 M 53 1 Gyorsulás 0-100 km/h w O 14,5 s Legnagyobb sebesség km/h k ■H 167 km/h Tesztfogyasztás 100 km-en ha 5,51 Fékút 100 km/h-ról B fa. 41,0 m FOCUSban a kis fogyasztás Az autóvezetők dühöngenek az elképesztő mértékű üzemanyagár-emelkedés miatt, az egyetlen kiút a kis fogyasztású dízelautó. Egyes gyárak megjelentek a piacon rendkívül alacsony fogyasztású modellekkel, mint például a Ford a kompakt autóosztály Focus típusával, ami öt liternél kevesebb gázolajjal is beéri. A dízelautót vásárlók gyakorlatias emberek, a limuzint csak ötajtós változatban szállítják. A karosszéria és a műszerfal fprmavilágát meg kell szokni, de a felhasznált anyagok és a kidolgozási minőség kifogástalan. A motor a maga 75 lóerejével csak a motorizáltság alapkövetelményeit elégíti tesztfogyasztás 5,5 liter volt 100 kilométeren. Takarékos vezetésnél azonban ez az érték 5 liter alá is eshet. Az elsőtől a harmadik fokozatig viszonylag rövidek az áttételek, amivel a Focus elég temperamentumos, lendületesen tartsa a forgalom iramát. A kormányberendezés kiváló, a fékek is megbízhatóak. A rugózás feszes, erőteljes, az ülések oldaltartása is megfelelő. MÉG MINDIG A SUZUKI VEZET Úgy látszik, az új autók értékesítésének csúcsa még messze van, hiszen a tavalyi eladási adatokhoz képest már a 2000. év első feleben több mint 6 ezer autóval (9 százalékos növekedés) és kis haszongépjárművei (8,5 százalékos növekedés) többet adtak el a márkakereskedők. A lista élén a Mi autónk, azaz a Suzuki áll, azzal együtt a az 1999. évhez képest valamelyest visszaesett a forgalmuk, noha az idén egy új kis családi modellt (Wagon R+) dobtak piacra. Ami meglepő, hogy az eddig kevésbé kedvelt francia márkák jelentősen előretörtek a toplistán, a Renault már a negyedik helyig nyomult előre. A szakemberek szerint a piac bővülése az év hátralévő részében is töretlen lesz. Személyautó-értékesítés (2000. első félév) Márka eladás (db) változás 1999-hez képest Suzuki 13 716-1918 Opel 10 239 1513 vw 5467 385 Renault 5023 1955 FIAT 4436 664 Peugeot 4069 1471 Daewoo 3647-670 Ford 3070-964 Skoda 3055 670 Toyota 2346 60 Az új Cadillac A Cadillac Seville 2004-ben megjelenő utódjának karosszériáját az angol Simon Cox tervezte. Az Imaj névre hallgató új modell hátuljának kialakítása egyedi, egy limuzin és egy sportkombi formai elemeit ötvözi. Meglepetés, hogy az új nagy Cadillac hátsó- vagy négykerék- hajtású lesz, ami technikailag a Mercedes 4- Maüc-koncepción alapul. A kiképzés és a helykínálat nem hagy maga után kívánnivalót. A vezető nemcsak az ülést és a kormányt képes állítani, hanem a pedálokat, a legfontosabb működtető kapcsolókat, valamint a szélvédőbe integrált kijelzőt is. Az üléseket fűtéssel és szellőztetőberendezéssel látták el, telefon- és e-mail-kapcso- lat áll rendelkezésre, ezenkívül található benne integrált képernyő DVD lejátszóval és navigációs rendszerrel. A V8-as motor 425 LE teljesítményt ad le. A műszaki alapfelszereltségbe tartozik a távolságmérő radar, valamint a defektálló EMT gumiabroncsok is. • KERÉKVILÁG • Újabb modell Esztergomból? Lendületet kaphat az 1995 óta tartó Subaru- összeszerelés az esztergomi Suzuki-gyár- ban. A cég japán elnöke, Takesi Tanaka kijelentette, hogy évi 60 ezres termelésüket 100 ezerre futatják fel. A gyártás lehetséges helyszíneként Esztergom is felmerült, lévén a General Motors mind a cégben (20 százalék), mind pedig a gyárban (10 százalék) rendelkezik tulajdonrésszel. Aláírták a szerződést A hét elején aláírták az M3-as kivitelezői szerződését, amelynek értelmében megközelítőleg 70 milliárd forintért - kilométere 1,14 milliárd forint - a Vegyépszer Rt. és a Betonút Rt. építi az autópálya új, Füzesabonytól Polgárig tartó szakaszát. Az összeg még kiegészül a tiszai, valamint a környezetvédelmi szempontok miatt megkerülhetetlen mocsárréti híd építési költségeivel. Egyterűén Corsa Úgy látszik az Opel vezérkarát nagyon meggyőzhették a családi egyterűek sikerei, mert úgy döntöttek, hogy rövidesen piacra dobják a Zafira és az Agila legújabb kistestvérét, az egyterű Corsát. A Viva névre keresztelt modellel egyébként a Mercedes a-nak és az Audi 2-nek akarnak vetélytársat állítani. Fogyasztási világrekord A sorozatgyártású, hibrid üzemelésű Honda Insight megdöntötte az üzemanyag-fogyasztási rekordot, miután 2,75 literes száz kilométerenkénti fogyasztással tett meg több mint 3,5 mérföldet. A városban villanymotorral, míg az országúton ezer köbcentis benzinmotorral közlekedő Honda ezzel bekerült a Guinness- rekordok könyvébe. Krampek mester tanácsai Nyaraláskor az autó többnyire csak arra szolgál, hogy eljussunk az üdülőhelyig, ám előfordulhat, hogy a szálláshelyet is magunkkal vihetjük. Erre találták ki a lakókocsit, amelynek elkerülhetetlen előfeltétele a vonóhorog. Minden autóra fel lehet szerelni vonóhorgot, ízléstől és pénztárcától függően. Létezik gyári, drágább variáció, és az olcsóbb, ugyanazt a célt szolgáló utángyártott, vagy vonóhorogkészítő által készített vonószerkezet. A saját járművünk összsúlyától függ, hogy mekkora utánfutót vagy lakókocsit húzhatunk. A felszerelés után újra kell vizsgáztatni autónkat, és a forgalmi engedélybe ezután írják be azokat az adatokat, amelyek meghatározzák a mögöttünk húzható tömeg súlyát. A vonóhorog-visszajelző, amit a vonóhoroggal együtt kell beszerelni, nemcsak vizsgakövetelmény, hanem menet közben ennek segítségével tudjuk kontrollálni a mögöttünk húzott jármű elektromos működését. Ha már a járműszerelvényt összeakasztottuk, oda kell figyelni, hogy kanyarodáskor ne húzzuk fel a járdára. Nagyobb ívben forduljunk inkább, az autópályán viszont a sebességet kell folyamatosan ellenőriznünk, mert a vontatmánya nagy tempótól belibeg, és felboríthatja a szerelvényt. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) i
