Új Dunántúli Napló, 1999. június (10. évfolyam, 148-177. szám)

1999-06-03 / 150. szám

1999. június 3., csütörtök Magazin Dhnántúli Napló 13 AlPadno a színpadon A1 Pacino amerikai filmszí­nészt a jelek szerint vonzza a színpad is: a Daily Variety című szaklap jelentette, hogy júniusban Los Angelesben a színpadon szerepel Eugene O'Neill „Hughie” című da­rabjában, amelyet ráadásul maga rendez. Úgy tűnik, az amerikai filmsztárok között divatba jön a színház: a Quentin Ta­rantino „Ponyvaregény” című filmjével befutó Urna Thurman New Yorkban ját­szik Moliére Mizantrópjá­ban. John Torturro decem­berben vállalt színpadi sze­repet Sámuel Beckett „Go- dot-ra várva” című művében. Nicole Kidman is debütált a Broadwayn. A színpadi ala­kítás pikantériája volt, hogy Tom Cruise felesége nem utolsósorban azért került a címoldalra szereplésével, mert David Hare darabjában másodpercekig meztelenül láthatta a közönség. A bivaly(sajt) karrierje Olaszországban Rejtélyes, archaikus állatok a vízi bivalyok, amelyeknek tejé­ből az olasz konyha új sláger- terméke, a bivalymozzarella készül. Senki sem tudja, ho­gyan kerültek Olaszországba ezek a szubtrópusi patások, amelyeknek sajátos bőre állan­dóan igényli a vizet. Egyes fel­tevések szerint a longobárdok a mai Magyarország területén át hajtották Itáliába az első bi­valycsordákat Indiából. Mások szerint a „fekete tehenek” ős­honosak Olaszországban, s már a régi görögök is ott találták őket a dél-itáliai mocsarakban. A bivaly neve valaha Itáliá­ban egyet jelentett a szegény­séggel és a kegyetlen robottal. A közelmúltig a mocsaras, ma- láriás, rossz levegőjű vidékeken tanyáztak, osztozva a gyakran beteg, a falvakból kirekesztett tenyésztők nyomorúságos éle­tében. Ma azonban virágzó iparágat táplálnak, amely az iparilag fejletlen Dél felzárkó­zásának egyik lehetséges útját ígéri. A bivaly tejből készült mozzarella divatos termékké vált, az elegáns New York-i, londoni vagy tokiói éttermek minden pénzt megadnak azért, hogy igazi bivalymozzarellával köríthessék olaszos fogásaikat. A legdrágább fajtát, az ere­detvédett campaniai bivaly- mozzarellát gyorsfutár szállítja a világ legdrágább éttermeibe, mert gyorsan romló termékről van szó. A híres nápolyi pizza is csak akkor igazi „pizza napo- letana”, ha campaniai bivaly- mozzarellát olvasztanak rá. A mozzarella, ez a hófehér, nyúlós „pizzasajt” azonban a törvényi védelem nélkül is fel­kapott termék lett és az ínyen­cek panaszkodnak, hogy az ola­szok nyakra-főre ezt eszik. A fő bűn azonban, amit egy mozza- rellaevő elkövethet, hogy fo­gyasztás előtt nem szagolgatja meg jó alaposan és nem merül meditációba, ahogy az ilyen nemes tejtermék előtt illik. A mozzarellának pontosan fél órával a hűtőből való kivétel után a legaromásabb az illata. A mozzarella és a vele ro­kon, úgynevezett nyújtott saj­tok ma már 40 százalékkal ré­szesednek a teljes olasz sajtfo­gyasztásból. A II. világháború utáni pár ezerről mára mintegy 200 ezerre gyarapodott a vízibivaly- állomány Olaszországban, ahol főleg a Róma és Nápoly kör­nyéki egykori mocsarak vidé­kén tenyésztik őket. A bivaly­tartás azért is ígéretes, mert nem vonatkoznak rá a tejterme­lést korlátozó európai uniós kvóták. A 7 millió szarvasmarhához képest elenyésző olasz bivaly­állomány azonban nem tud annyi tejet adni, hogy tömeg­termékké váljon a bivalytejből készült mozzarella. A vízibi- valy-tartás nagyobb arányú olaszországi terjedésének útját állja, hogy ez az állat ki nem állhatja az istállót - a tágas tér­séget és a sok vizet, a természe­tes táplálékot kedveli. Speciális tartásukra Campaniában már működik két Mo-bivalyfarm. Broccolini-kalap. A hölgy a Zöldségfélék Kereske­delmi Kiállítása ’99 című ausztrál monstrerendezvényen mutatta be nem mindennapi fej díszét. A broccolini szó nem tévedés, japán biológusok termesztették a kínai kel és a broccoli keresztezésével FEB-Reuters Hol (ne) üljünk a repülőn? Ablak mellett vagy a folyosói oldalon, esetleg a vészkijárat közvetlen közelében? Minden repülőgép-utasnak van ked­venc, „abszolút biztos” helye. Melyek az egyes helyek elő­nyei, hátrányai? - ezt kutatták amerikai szakemberek. Egyet biztonsággal megállapítottak: „Az a legkockázatosabb hely, amelyen az utas nem csatolja be a biztonsági övét”. Vegyük sorra, milyen lehetőségek kö­zül választhat a légi utas! Turistaosztály Meglehetősen szűkre szabott, mozogni is alig lehet benne. Az utasoknál megnő a véral­vadás veszélye. A testes és idős emberek, dohányzók és a fogamzásgátló tablettát szedő nők számára nemigazán aján­lott. A repülőgép első fele Sokan úgy okoskodnak, hogy ha a gép lezuhan, akkor a hát­rébb ülőknek nagyobb az esé­lyük az életben maradásra. Csakhogy: ha a repülő való­ban orral lefelé zuhan és fú­ródik a földbe, vízbe, akkor már teljesen mindegy, hogy hol ül az ember, a katasztrófa gyakorlatilag mindenkire ha­lálos kimenetelű. A folyosó A gépeknek arról a részéről, ahol a személyzet is legtöbbet tartózkodik Tenny Lindholm, amerikai szakértő állítja: az utasszállító gépeken szolgáló kísérőszemélyzet közül min­dennap legalább egy megsé­rül, a folyosókon az örvénylé­sek miatt. A külső ülés A folyosó felőli ülések a nemzetközi statisztika szerint kétóránként sérül meg egy- egy utas a csomagtartóról le-, vagy abból kipottyanó táská­tól és egyéb tárgytól. FEB Szőnyeg-újrahasznosító üzem A világ első, műanyag sző­nyegeket újrahasznosító üze­mének építését kezdték meg a Brandenburg tartománybeli Premnitzben. A Polyamid 2000 AG el­nevezésű új gyár az NDK egykori legnagyobb műszál­gyártó létesítményének a he­lyén 2001 tavaszától évente 120 000 tonna szőnyeget fog több mint 60 százalékban új­rafeldolgozni. Németországban évente 450 ezer tonna elavult padló­szőnyeget dobnak ki. Ezeket 2005-től nem lehet szemétle­rakóhelyeken tárolni. Euró­pában 1,5 millió tonna ilyen hulladék keletkezik. Az új feldolgozóüzem a részvényes Lurgi Zimmer AG eljárásával évente 10 000 tonna kiváló minőségű poli- amid 6-ot (periont) nyer, to­vábbá 13 000 tonna új polia- mid 6,6-ot (nejlont). A hulla­dék nejlont beolvasztják és többek között a repülőgép- gyártáshoz felhasznált mű­anyagokká dolgozzák fel. A poliamidot nem tartalmazó szőnyegeket és a szőnyegek habszivacs hátoldalát elége­tik, vagy például a cement­iparban dolgozzák fel. Halottasvonat Az angliai temetők túlzsúfolt­sága lendületet adott a sziget- ország temetkezési vállalko­zói fantáziájának. Egy észak­angliai vállalat egészen új­szerű temetési szertartást hir­det: halottaskocsi helyett ha­lottasvonaton bonyolítja le az eseményt. A cég azt állítja, egyre töb­ben vannak, akik a „szabad­ban” szeretnének eltemet­kezni és kívánságuk szerint magányos erdei tisztásokon karton- vagy kosárfonatú ko­porsókban akarnak a földbe kerülni. A hozzátartozók kiszolgált gőz- vagy dízelmozdonyok közül választhatják ki a szállí­tási eszközt a temetéshez. Miután a sírhelyet frissen ültetett facsemetével vagy egy szerény sírkővel megje­lölték, a további szertartást megtarthatják „Szent Mihály vonatán”. A szolgáltatást a Lanca­shire grófságbeli Ormskirk „Peace Burials” (Békés Te­metések) nevű vállalat kí­nálja. Hogy a vonattól min vi­szik a megboldogultakat a tisz­tásokra, arra nem tért ki a hír. Amennyiben részletes tájékoztatót szeretne kapni szolgáltatásainkról, hívja a Raiffeisen Direkt 06-40-48-48-48-as számát, vagy kitöltés után küldje el ezt a kupont az alábbi címre: Raiffeisen Bank Rt. 1364 Budapest, Pf. 173 Telefon: gondolna Mert olyan magas kamatot fizet, mint egy lekötött betét és olyan könnyen hozzáférhető, mint egy folyószámla. • Átutalások, közüzemi díjfizetések bonyolítása limitfigyeléssel. • Ingyenes VISA kártya, díjmentes készpénz felvétellel a kijelölt ATM-ekből. • Az ErtékSzámlán elhelyezett pénz lekötés nélkül is évi 14,75%'ot kamatozik. i • 24 órás hozzáférés telefonon és önkiszolgáló terminálon. S Raiffeisen Bank Raiffeisen Direkt • Komárom • /v > A

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents