Új Dunántúli Napló, 1999. május (10. évfolyam, 119-147. szám)
1999-05-19 / 136. szám
4 Dunántúli Napló Baranyai Tükör 1999. május 19., szerda Hírcsatorna A siklósi piacon gyilkos galócát azonosítottak az ellenőrök - eddig már három esetben. Legutóbb egy kilónyit hoztak be a mérges gombából az árusok Vo- kány és Kistótfalu határából. (cs) A dióspusztai pincesoron présházakat törtek fel, pár hét alatt ötöt. A tettesek egyebek között kapálógépeket vittek el, a kár több mint félmilliós. A településen hosszú évek óta ez az első tolvajlássorozat. A lopások kapcsán már fontolgatják lakossági őrjárat alapítását. (cs) Somogyapátiban kutyás őrök védik a hét eleje óta a tehenészeti telepet, a gépparkot és a szántót. A tulajdonos mezőgazdasági üzem így akarja megelőzni az újabb tolvajlást. (cs) Árok omlott Hidason. Egy markológép segítségével ástak árkot Hidason, amikor a mintegy 3 méter mély árok egyik fala rászakadt egy földmunkásra. A könnyebb sérüléseket szenvedett áldozatot a mentők kórházba szállították, (gz) Vízállások a Dunán és a Dráván. Mohács 698 cm, áradó, 14,8, őrtilos 134 cm, apadó, 13,5, Barcs 202 cm, apadó, 14,7, Drávaszabolcs 133 cm, áradó, 14,5 fok. gyanútlan arra járó megfogja a rácsos oszlopot, akár halálos áramütést is szenvedhet. Ha a sorompók és más biztosítóberendezések kábeleit lopják el, az ugyancsak óriási veszélyt jelent az utasok számára. A megrongált sorompó felé közeledő szerelvények közül az elsőt soha nem tudjuk értesíteni a történtekről - mondta az osztályvezető. Ha légvezeték tűnik el, megszűnik a kommunikáció az iráRablás nincs, de lupm azi munau Az utazás alatt nemcsak a személyi, hanem a vagyoni biztonság is veszélybe kerülhet. A Pécsi Igazgatóság területén az utóbbi időben rablás nem történt a vonalakon, lopás annál inkább. Gyakori trükk, hogy akkor kapkodják el a tolvajok az értéktárgyakat, amikor a magányos utazó még leugrik búcsúzkodni egy percre. Aztán a vonat elindul, a tettesek pedig már a szomszéd utcában vannak. Ha egyedül vagyunk a fülkében és az álló vonat ablakán kopog valaki veszettül, nem tudni milyen segítséget kérve, akkor tarthatunk attól, hogy míg mi meghallgatjuk, a társa hátunk mögött, a fülkénkben elvégzi a munkáját. nyítóközpontok között. A mobiltelefon sajnos ma még nem megoldás: minden elhangzott mondatot rögzíteni kell.- Maffiarendszerben működik a színesfémlopás. Legutóbb Baranyában végeztünk ellenőrzést a felvásárlóknál, és ennek hatására a szomszédos megyékben is megcsappantak a fémlopások a vasúton. Hamar értesítették egymást az érdekeltek - véli a szakember. Igaz, kisebb mértékben, de még mindig divat Baranyában a vonatdobálás. A gyermekcsínyek az utazóknak nagy veszélyforrást, a MÁV számára sok gondot, feladatot jelentenek. A vonatozás veszélyeit ugyanakkor nem egy esetben maguk az utasok növelik.- Az elmúlt öt napban három baleset történt a területünkön. Mindhárom esetben - különböző indokkal - leugrottak az utasok a szerelvényről. Volt, aki súlyos sérüléseket is szenvedett. A szomorú tapasztalat az, hogy a vonatból kiugró emberek legtöbbször a sínek felé esnek - mondta az osztályvezető. Gyakori, hogy a lassító vonat ajtaját kinyitva a fiatalok a lépcsőn teszik meg az utolsó métereket. A lassítás közben nem ritka, hogy az ajtók, tehetetlenségük miatt, becsukódnak, és kilökik az utast. Több példa akad arra is, hogy a vagonok közötti ajtók az odatámaszko- dók ujjait sértik, csonkítják meg. A vasút veszélyes üzem. Schneider G. (*&) Kommentár az 1. oldalon) Biztonság elleni cselekmények a vasúton Baranya megyében Jelző, sorompó Biztosító beren- optika rongálása dezés rongálása Kábellopás Légvezetéklopás Biztonság a vonaton és a sínek között Legutóbb kővel teli hordókkal találkoztak a mozdonyvezetők Beláthatatlan tragédiát okozhattak volna azok az ismeretlenek, akik a hét végén négy vonatszerelvény előtt pakolták tele kövekkel a sínpárokat. Csak a vonatvezetők figyelmességén múlt, hogy egyetlen kocsi sem siklott ki. Az elmúlt öt napban emellett három baleset is történt a MÁV Rt. Pécsi Területi Igazgatóságának vonalain: hol az utasok, hol a vasúti alkalmazottak vétettek a szabályok ellen. BARANYAI KÖRKÉP- Hosszú idő óta most, a hét végén újból megtörtént az, amit mi idegen anyag sínre helyezéseként említünk. Sellye és Drá- vafok között a vezető vette észre, hogy a két sínszálon, mintegy száz méter hosszan köveket helyeztek el, a vágányok között pedig egy vashordó áll - mint később kiderült, kövekkel megtöltve - ismertette a beláthatatlan következményeket rejtő eseményeket Kovács József, a MÁV Rt. Pécsi Területi Igazgatóságának vasútbiztonsági és védelmi osztályvezetője. - A történet ösz- szesen négy vonatnál ismétlődött meg a hét végén, de szerencsére mindegyik alkalommal figyelmesek voltak a vasutasok. Egyértelmű, hogyha a kövekre ráhajt, akkor kisiklik a vonat, hiszen ehhez már a kerék harminc milliméteres megemelkedése is elegendő. Baranya a hatodik a megyék sorában a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető szándékos cselekmények számát tekintve - vagyis kedvezőtlen a helyzetünk. Tavaly százötvenegy esetet regisztráltak. A vasút és a rendőrség erőfeszítései ellenére az állapot évek óta változatlan.- A színesfémgyűjtéssel kapcsolatos bűncselekmények a leggyakoribbak. Ha életvédelmi vezetéket visznek el, és a Erdélyi rotarysok KOLOZSVÁR-PÉCS A pécsi Rotary Club küldöttsége tegnap érkezett haza ötnapos erdélyi, kolozsvári útjáról. A látogatás célja az volt, hogy a kolozsvári Rotary Klubbal - Rotary Club Cluj- Napoca - felvegyék a kapcsolatot, és egyeztessék az együttműködés további lehetőségeit. A találkozás eredményeként megállapodás született, hogy a pécsi klub megszervezi és segíti az egyik erdélyi ifjúsági kórus baranyai hangversenykörútját, a kolozsváriak pedig tehetséges pécsi fiatalokat fogadnának egy erdélyi művészeti táborba. Megállapodtak továbbá, hogy a klubprogramokról rendszeresen értesítik egymást. Visszahívták a vezérigazgatót Pályázat útján döntenek a Pannon Volán Rt. vezetői posztjáról Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. (ÁPV Rt.) többségi tulajdonosként tegnap a cég zártkörű közgyűlésén indoklás nélkül visszahívta a Pannon Volán Rt. vezérigazgatóját, aki egy személyben szocialista párti városi képviselő is. A döntés nem egyezett a kisrészvényesek álláspontjával. PÉCS- A dolog hátterében politikai tényezőt látok, ugyanis egy gazdaságilag jól működő cég vezetőjét a tulajdonos más indok alapján miért váltaná le? Különösen fájó pont, hogy sorsommal kapcsolatosan az ÁPV Rt.-tői csak üzeneteket kaptam, senki nem közölte velem szem- től-szemben a döntést. Jólesett viszont, hogy a kisrészvényesek ellenezték a visszahívásomat, és szimpátiával búcsúztattak - nyilatkozta lapunknak Szirmai Csaba (első képünkön), a távozó vezető, miután a hetedik napirendi pont után elhagyta a közgyűlés termét. A vezérigazgató mától tölti felmondását, a munkavégzés alól felmentették. Jövőjével kapcsolatban csak annyit mondott, hogy szeretné mielőbb hasznosítani magát a város, a megye gazdasági életében. A közgyűlést követően dr. Tamás Lajos (második képünkön), a részvénytársaság igazgatóságának elnöke úgy tájékoztatott, hogy a Pannon Volán szakmai és gazdasági szempontból is sikeres évet zárt, aminek kiemelkedő eredménye volt a közelmúltban megnyitott siklósi buszpályaudvar létrehozása. A sikerhez véleménye szerint elengedhetetlen volt a menedzsment jó munkavégzése is. Mint megtudtuk, a cég stabil gazdálkodással 33 millió forintos nyereséget ért el, az eredményesség megmutatkozott mind a bérek, mind az üzemanyag-fogyasztás, a készletezés és a buszrekonstrukció alakulásának területén is. A többségi tulajdonos ÁPV Rt.-t Simonyi Zsuzsanna képviselte a tegnapi közgyűlésen. Az ÁPV álláspontját tőle hiába kérdeztük a visszahívás témájában; mint mondta, nincs felhatalmazása a nyilatkozatra. Annyit sikerült megtudnunk, hogy a Pannon Volán Rt. új vezetőjéről pályázat útján június végén döntenek. Kaszás E. • • Alkalmas-e Üveghuta? BUDAPEST A Tolna megyei község körzetében folytatott vizsgálatok alapján javasolják a radioaktív hulladék ide telepítését - vélekedtek a kutatás vezetői egy tegnap megrendezett vitafórumon.-Az eddigi vizsgálatokat, illetve a lakosság véleményét is figyelembe véve Üveghuta térsége alkalmas lehet kis- és közepes radioaktivitású erőművi hulladékok elhelyezésére - vélekedett Bállá Zoltán kutatásvezető a Magyar Állami Földtani Intézetben tegnap rendezett vitafórumon. A kutatás tervezett három fázisából a telephely kijelölése és az alkalmasság ellenőrzése már lezajlott, a helyszín részletes jellemzése és a környezet megismerését célzó fázist a közeljövőben tervezik elindítani. A kutatók szerint a vizsgálataik kimutatják: a víz körülbelül 600 év alatt ér a felszín közelébe. Ez az idő elvileg elegendő a radioaktív hulladék teljes elbomlásához. A fórumon az elhelyezést pártolók mellett szót kaptak a kételyeiket fenntartó ellenzők is, akik szerint nincs bizonyíték arra, hogy a víz tényleg csak 600 év múlva jön felszínközeibe. Mint ahogyan arra sem, hogy a területen nincs törésvonal, vagyis földrengésveszély.- Az alapprobléma az, hogy más térséget nem vizsgáltak, ráadásul a terület lakosság többségének véleménye is tárolóellenes - gondolja Wekler Ferenc ország- gyűlési képviselő (SZDSZ). A parlament környezetvédelmi bizottsága egyébként mára hívta be meghallgatásra a radioaktív hulladék elhelyezésének ügyében az Országos Atomenergiai Bizottság titkárát. Gy. Z. Maximált ár a bizalom növelésére Rendszeresen kapunk olvasóinktól felháborodott hangú leveleket és telefonokat olyan taxisokról, akik irreálisan magas díjért szállítják utasaikat. Elképzelhető, hogy az év végéig elkészül Pécsett a taxiárakat maximáló rendelet, ami sokak szerint növelné az utasok bizalmát. PÉCS-Tavaly októbertől - tehát amióta átkerült a taxiengedélyek kiadása a helyileg illetékes kamarákhoz - szorgalmazzuk, hogy a pécsi önkormányzat rendeletben maximálja a taxidíjakat - mondta el lapunknak Gyuris Gábor (kis képünkön), a Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara (PBKI) közlekedési referense. Az illetékes bizottságok tavaly még nem tartották időszerűnek a változtatást, de most úgy tűnik, év végére valószínűleg megszületik a rendelet. A PBKI kidolgozott egy tervezetet, amelyben a taxis érdek- képviseleti szervezetektől beérkezett költségkalkulációk alapján meghatároztak egy centrumárat. E fölött 20-25 százalékkal lenne szerencsés meghúzni a maximális ár mértékét - véli Gyuris Gábor. Minderre a kamara szerint azért van szükség, mert az utas információs szinten kiszolgáltatott helyzetben van. Hiába van kint a díjszabás az előírt helyen, az utasok többsége nem tudjá, hogy az adott kilométerdíj- percdíj kombinációkból melyik a legelőnyösebb. Gyuris Gábor szerint az egészséges piaci verseny tovább élne, hiszen a maximált ár alatt megmaradna a mozgástér. Attól függően alakulna az ár, hogy a taxis mekkora költséggel „üzemel” - vagy mennyire akaija megfogni az utast. A PBKI a tavalyi árak alapján 125 forintban határozta meg az egy kilométerre vonatkozó centrumárat, ami ebben az évben persze megemelkedett. Hogy mennyivel, arra még nem készült kalkuláció. N. F. A választék bőséges, de még korántsem mindegy, melyik kocsit választjuk fotó: laufer l Képünk illusztráció
