Új Dunántúli Napló, 1999. március (10. évfolyam, 59-89. szám)

1999-03-23 / 81. szám

1999. március 23., kedd Autósélet Dunántúli Napló 7 Barangolás a 69. genfi autószalonon Az autó tavasza. Ezzel a szlo­gennel nyitotta meg kapuit március második hetében Eu­rópa legrangosabb járműipari seregszemléje, a genfi autó­szalon. Az autóipar az utóbbi húsz évben kifejezetten hullámzó teljesít­ményt mutat. Többször hallottunk az iparág kríziséről, és komoly el­adási csúcsokról. Mivel három éve folyamatosan javul az autó­gyártók helyzete, a szakemberek egy újabb hullámvölgy közeledé­sét jósolják. Persze a gyárak min­dent megtesznek azért, hogy ez a visszaesés ne legyen túl draszti­kus, aminek a vásárlók örülhetnek igazán. A klasszikus méretek és forma­kategóriák jócskán kitágultak, gondoljunk csak a Renault Twin- góra, a Scenicre, a Mercedes A- osztályra, a Fiat bolondos orrú Multipiájára, vagy a Volkswagen Beetle-re. Vagyis olyan új szeg­mensek születtek, amelyek speciá­lis igényeket is kielégítenek, még ha jóval kisebb darabszámot is je­lentenek. A másik jól megfigyelhető irányzat az autóiparban a gyárak világméretű fúziói. Az amerikai Chrysler és a német Mercedes há­zasságának első gyümölcsét már láthattuk is Genfben a Jeep Com­mander koncepció képében. A Ford is megvásárolta a Volvo je­lentős részét, s még tavaly a Volkswagen tulajdona lett a pati­nás Rolls-Royce gyár. A háttéripar sem marad ki a fú­ziókból, legutóbb az eddig is ve­zető szerepet játszó amerikai Goodyear gumiabroncsgyártó lepte meg a világot azzal, hogy megvásárolta a Sumitomo csoport Dunlop, Pneumant, Nokián jelen­tős részvény csomagját. A gyártók egyre nagyobb hang­súlyt fektetnek a véges olajkészlet kiváltására, ígéretes terveket lát­hattunk alternatív hajtásra. Az Opel Concept A elnevezésű vá­rosi kisautója egyaránt működtet­hető sűrített gázzal és benzinnel, míg a Citroen Dynavolt inkább az elektromos hajtást részesíti előnyben. A sok csodajárgány mellett persze valódi, megvásárolható új­donságokat is láttunk, de erről meséljenek a képek. (Sebestyén) A 121-es alapjaira épült a Mazda új egyterűje, a Premacy. Ezzel a japánok is feliratkoztak a legkisebbek új kategóriájába. Az idei esztendő autója, a Ford Focus családja kibővült a kombi változattal is. Csomagterében akár két bicikli is elfér. A cseh standon az összkerékhajtású Skoda Oc- tavia kombi keltett nagy feltűnést. A technikai megoldás a Volkswagentől származik. A Daimler-Chrysler házasság első gyümölcse a Jeep Commander csúcsterepjáró. Gyártásáról még nem döntöttek. Mercedes-Benz CL - a technikai újdonságokkal teletömött luxus kupé. A csúcsmodellt 367 lovas mo­tor hajtja. Az első sorozatgyártású autó, amely számítógép vezérelte aktív futóművet kapott. Hírkerék BMW-sek klubtalálkozója. Az idén Tiharty ad otthont a márka évente megrendezésre kerülő európai találko­zójának. A hiva­talos program május 12-től 15- ig tart. S ha már a bajor autóról szólunk, hadd említsük meg a gyárból érkezett legfrissebb hírt: hamarosan piacra kerül a 3-as széria coupe-ja, mindjárt négy változatban: a 318Ci, a 320CÍ, a 323Ci és a 328Ci. Megújult a Vectra. Mind küllemében, mind műszaki tartalmában megújította középkategó­riás sikerkocsiját az Opel. Kívül a küszöbök, a lökhárító, a hűtőmaszk, a lámpák változtak, be­lül megje­lent a bézs színű kárpit. Szerényebb lett a moto­rok fogyasz­tása. Sokat várnak a szupermo­dern 1,8 literes, 16 szelepes, 115 lóerős ben- , zinmotortól, de a 16 szelepes, 1,6-os fogyasz­tása is szerényebb lett. Még egy TT Győrből. Nyárra tervezik az Audi TT nyitott tetejű változatának, a Roadsternek a piaci bevezetését. A szintén nálunk szerelt or­szágúti torpedó csúcsmodellje 225 lóerős, mindkét tenge­lyét hatsebessé- ges váltó hajtja. A kisebbik, 180 lovas változat fronthajtásos, öt- sebességes vál­tóval készül. Végsebességük A nyitott TT Győrből 223, illetve 237 km/óra. A tervek szerint a 180 lóerős Roadster összkerékhajtású változata is piacra kerül. SAAB 9-5 Grifin. A 3 literes, V6-os motorral szerelt svéd lu­xus autó a világ első és egyetlen motorja aszim­metrikusan haj­tott turbófeltöl- téssel. Az új konstrukció már alacsony fordula­ton is dinamiku­san gyorsul, ami Biztonság és luxus a svéd kocsi köz­ismerten magasfokú biztonságosságát még to­vább növeli. Szép vonalú BMW coupe IRÁNY A III. ÉVEZRED! Rendkívüli finanszírozással, használt jármű beszámításával! Már 500 eFt dőléstől és 120 eFt havi díjtól (egyedi igénytől függően) kínáljuk a DAF 45 sorozat 7,5 t, 8,25 t, valamint a DAF 55 sorozat típusait 12 t, 15 t össztömegben felépítménnyel együtt. Becseréljük régi járművét (például IFA), és szabadon választhat féláron az alábbi kedvezmények közül • ABS, mert mi ügyelünk az Ön biztonságára, vagy • felszerelési csomagot adunk Régi pótkocsijának használhatóságát megoldjuk! Kérje részle és ingyenes tájékoztatónkat! Tel.: 258-0830, 253- 0605, -0606, -0607, 0608, -0609, -I Fax: 256-6684 (Az árak a i ÁFA-t nem tartalmazzák) Hungarotruck Kft 1 172 Budapest, Cinkotai út 34; Miben vezessünk? Hiába tud mindent az autónk, hiába haladják meg vezetői képessége­ink még a Fittipaldiét is - ha a lábunk és a pedá­lok nem érintkeznek biztosan egymással - állandó az életveszély. Közlekedésbiztonsággal Szép, de veszélyes foglalkozó szakemberek már régóta arra figyelmeztetik az autósokat, hogy nem szabad megfeledkezni a megfelelő cipőről. Sőt: egyes lábbeliket egyenesen tiltanak. 1. A magas sarok és a magas talp. A nők ettől a viselettől valóban rend­kívül szexisek, de csak utasként viseljék! 2. Klumpa. Könnyű föl- és levenni, ám a ko­csiban veszélyesen bi­zonytalanná tesz, azon­kívül könnyen ki is csúszhat belőle a láb. 3. Bakancs. Hegymászásnál viselője biztosan áll a lábán, ezzel szemben a sofőr talpa nem érzékeli kel­lően a pedálokat. Nem ajánlják vezetéshez. Német szakemberek a közelmúltban kifejlesztettek egy kifejezetten az autó­vezetés biztonságát szolgáló lábbelit. A talpa leginkább a futballcipő- kére emlékeztet, csú­szásgátló szegecsekkel verték ki. Sarkát redőzött gumibetéttel látták el, így biztosan támasztható a pedálok előtt. (gy. z.) Nem érezni a pedált Bizonytalanná tesz A Mégane új arca A Break tágas csomagtere rekorder lett Az 1995 novemberé­ben bemutatott Re­nault Mégane idén je­lentős korszerűsítésen esett át, s ezzel egy időben megjelent a kombi változat is. A Mégane-családból a forgalmazás kezdete óta 1 750 000 darabot adtak el, tavaly össze­sen 580 ezret, ezzel a Renault büszkesége a második legnépsze­rűbb modellé vált Eu­rópában. A siker nagy­részt a kategóriájában legbiztonságosabb és legsokoldalúbb karos­szériának köszönhető. A háromajtós kupé, az ötajtós ferdehátú, a négyajtós limuzin, az egyterű Scenic és cab­riolet mellett idén ápri­listól a hatalmas rak­terű Break is megvásá­rolható. A kombi megjelené­sével egyidejűleg né­mileg módosult a Mégane-ok hűtő­maszkja és farkikép­zése is. A legszembeöt­lőbb a lendületes mo­torháztető és az eddi­ginél karakteresebb hű­tőmaszk. Az új sorozat nagyobb kerekeken gördül (az alapkivitel a 13-as helyett 14 colos, a jobban felszerelt mo­dellek pedig 15 colos kerekeket kaptak), ami a markáns megjelenés mellett biztonságosabb úttartást is eredmé­nyez. A kategóriájában - az Euro NCAP füg­getlen szervezet törés­tesztjei alapján - eddig is a legbiztonságosabb autónak számító Mé­gane utasvédelmét még tovább fejlesztették. Alapfelszerelés a két első légzsák mellett a két oldallégzsák is, va­lamint mind az öt ülés­hez hárompontos biz­tonsági öv tartozik. Ja­vult a Mégane fékútja, ez a nagyobb átmérőjű féktárcsáknak, és munkahengereknek köszönhető. A divatosabb karos­szériához persze új mo­tor is dukál. A francia cég a hat motorból ötöt alaposan átfésült, így átlagosan 1 literrel csökkent a fogyasztás, miközben a motorok teljesítménye megnőtt. A Break csomagte­rének 1600 literes hasznos térfogatával a kategória élére ugrott. Sebestyén Kálmán

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents