Új Dunántúli Napló, 1999. március (10. évfolyam, 59-89. szám)
1999-03-08 / 66. szám
Gazdasági Tükör Bár a minőségi követelmények folyamatosan szigorodnak, a komlói cég állja a konkurrenciával a versenyt. (6. oldal) Befektetési Tanácsok A nyújtott hitelek fedezeteként az idén már az ingatlan mellett a földtulajdon is szolgálhat. (7. oldal) * Egészség - Életmód . A harkányi új gyógycentrum gyógyászati része már fogadhatja a betegeket. Készül a hotel is. (11. oldal) Neckcrmann Mecsek Tours Húsvéti ajánlataink Debrecen, 4 nap, hotel, FP 18.600 Ft/fő Eger, 4 nap, hotel, R 16.100 Ft/fő Mátrafüred, 4 nap, hotel, FP 17.600 Ft/fő Szeged, 4 nap, hotel, R 17.800 Ft/fő Szombathely, 4 nap, hotel, , FP 18.500 Ft/fő Pécs, Széchenyi tér 1. 2 212-044 MAI SZÁMUNK TARTALMÁBÓL Világtükör Magyarországot a NATO- ban konszenzusépítő országként ismerik, s arra törekszünk, ez a kép ne változzék. 2. oldal Hazai Tükör A Dunántúlon növelte előnyét a népszerűségi listákon a Fidesz. A fiatal demokraták 33, az MSZP-sek 25 százalékot mondhatnak magukénak. 3. oldal Baranyai Tükör Több éve már, hogy kiderült, az orfűi völgy legszebb fekvésű tavának gátja ereszt. A megoldás azóta is késik. 5. oldal Sport Döntetlennel rajtolt a Komló 16. oldal 99066 770865 91301 2 Személyszállítási törvényre várva Egységes utazási árak lehetnek Hamarosan a kormány, majd a parlament elé kerül a személy- szállítási törvény tervezete. Az elképzelések szerint a közlekedési társaságok hosszabb távon is többségi állami tulajdonban maradnak majd, a személyszállítási tarifákat pedig minden bizonnyal egységesítik. Miután jelenleg a közlekedés valamennyi ágát külön-külön szabályozzák, az új törvény megfelelhet majd az Európai Unióban jellemző' jogszabályoknak is. nek vonatpótló buszjáratot, véglegesen erre csupán versenytárgyalás után lenne lehetőségük. Valószínű az is, hogy a törvény elfogadása után a társaságoknak meg kell majd határozniuk a szükséges alapellátást, az ebből fakadó veszteséVasúti és közúti árak r~1 MÁV (2. osztály) I Él pannon volán. 828 ... 246 2/Uc—m SSäilJI 654 2480 1862 1660 20 km 30 km 50 km 100 km 200 km 300 km BUDAPEST -PÉCS Ugyan ma még csak a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium (KHVM) illetékesei vitatkoznak a leendő törvény tervezetén, az érintettek véleményének meghallgatásán már túl vannak a tárcánál am ha el lapunk érdeklődésére Csizmadia Éva, a KHVM jogi főosztályának munkatársa. Mivel jelenleg a személyszállítás területét több törvény és rendelet szabályozza, szükség van egy, az EU- normáknak megfelelő űj jogszabályra - tette hozzá az illetékes. Bár a tervezet ma még meglehetősen képlékeny, igen valószínű, hogy a közlekedési cégek a továbbiakban is döntően állami, illetve önkormányzati tulajdonban maradnak. Abban viszont teljes az egyetértés, hogy a társaságokat technikailag és szervezetileg is sokkal Indulás előtt: az első lépcsőfok FOTÓ: W. T. inkább működőképessé kell tenni, ez pedig valószínűleg csak tőkebevonásos privatizációval valósulhat meg. Könnyen elképzelhető, hogy az új szabályozás szerint a közlekedési vállalatok jogszerűen megszüntethetik majd azokat a szolgáltatásaikat, amelyek veszteségesek és amelyeket az állam, vagy az önkormányzat nem finanszíroz. A tervezet szerint a vasúttársaságok maximum egy évig üzemeltethetgeket viszont a tulajdonosoknak kell finanszírozniuk. Az új törvény egyik legfontosabb eleme az egységes díjszabás lehet, amelyről Albert Ferenc (képünkön) a Pannon Volán Rt. vezérigazgató-helyettese is úgy véli, hogy igen időszerű lépés volna. Bár a vasúti és a közúti fuvarozás árai most sincsenek túlságosan messze egymástól (lásd az infografikát), Albert Ferenc szerint a versenyfeltételek azonosságát azért volna jó megteremteni, hogy az utas a szolgáltatás színvonala alapján dönthesse el, mit is választ. A társaságok jelenlegi gyakorlata, miszerint a veszteséges járatokat a nyereségesekből finanszírozzák, még az EU brüsszeli bizottságának álláspontja szerint is megengedett, ez tehát nem lehet oka a rosszul kihasznált vonalak megszüntetésének. L. D. Ismét működik a 3. blokk CSERNOBIL Vasárnap sikeresen újraindították a csernobiii atomerőmű karbantartásra leállított 3. blokkját. Borisz Baranov, az erőmű ügyeletes mérnöke elmondta, a generátorok ellenőrzése után kapcsolták be az egyetlen működőképes reaktort. Az atomerőmű óránként 150 megawatt kapacitással üzemel az indítást követően, majd fokozatosan növelik az áramtermelést. A december 15-én leállított reaktort eredetileg február 15-én kellett volna újraindítani, ám akkor ezt a reaktor hűtőrendszerében felfedezett 51 hibás hegesztési varrat kijavítása miatt elhalasztották. Az erőmű állandóan az érdeklődés középpontjában áll. Csemobilban eredetileg négy reaktor működött. A 4. számú 1986. április 26-án robbant fel, súlyos radioaktív-szennyezést okozva Európában, elsősorban orosz, fehérorosz és ukrán területeken. A 2. számút ’91-ben egy tűzeset következtében üzemen kívül helyezték. Az 1. számú reaktort ’96-ban az egész erőmű szakaszos bezárására vonatkozó nemzetközi szerződés értelmében állították le. Az egyetlen, még üzemképes reaktort - a 3. számút - is végleg le kell állítani az említett szerződés értelmében a 2000. év végére. MTI Már nincs mindenütt 98-as BARANYAI KÖRKÉP Egyes kutaknál már megszüntették a 98-as ólmozott benzin forgalmazását. Szakemberek szerint akkor sem károsodik a motor, ha ideiglenesen 95-ös vagy 91- es ólmozatlannal hajtanak néhány száz kilométert az autótulajdonosok. A 98-as ólmozott üzemanyag forgalmazását csak április elsejétől tiltották be, de egyes kutaknál máris megszüntették az árusítását. Többnyire a kisforgalmú állomásokon nem töltötték fel újra a 98-as tartályokat, de az országos hálózattal rendelkező JET benzintöltő állomásokon sem kapható a mai naptól kezdve ez a benzinfajta. A valamikori szocialista gyártmányú autók - így többek között a Polski Fiat 126-os, a Skoda 105,120-as, a Zastava, a Moszkvics - csak ólmozott benzinnel működtek jól, másfajta üzemanyag ugyanis nem tartalmazza az ilyen típusú gépkocsik szelepeinek kenéséhez szükséges nehézfémet. Mivel a kenés nem folyamatos, a rendszerben van annyi tartalék, hogy ha néhány száz kilométeren ólmozatlan benzinnel működik a motor, maradandó károsodás még nem éri a szerkezetet. A nagy kutak már most felkészültek az átállásra. Az országos hálózattal rendelkező üzemanyagtöltő állomásokon már lehet kapni meghatározott mennyiségű ólmozatlanhoz (250, 500 literhez) szükséges adalékanyagot. A kutasok állítják, hogy az autósok a váltással még jól is járnak, hiszen az adalékkal együtt a 98-asnál olcsóbban jutnak hozzá az üzemanyaghoz. Az ólmozatlan benzinhez viszont hozzá kell igazítani a gyújtást, amelyet legjobb, ha szerelővel végeztet el a tulajdonos. B. G. X. Sopianae városismereti verseny - A játékos tanulás és Pécs rejtett kincseinek megismerése volt a fő célja a hét végén megrendezett versenynek, melynek ez évi témája Pécs ipara és közlekedése volt. A vetélkedő csapatoknak meghatározott útvonalon kellett bejárniuk a várost és az azokhoz kapcsolódó kérdésekre válaszolniuk. MÉSZÁROS ATTILA JEGYZETE A dámák derűs diadala Ha egy férfi beteg, elhagyja magát. „Gyógyulni akarok!” felkiáltással várja az ágyban a reggelit, a gyógyszert, a forró teát, az ágynemű cseréjét. Ha valamit főznie kell, téblábol a konyhában, nem is tudja pontosan, merre a liszt, melyik palackban van a halas olaj, meg kell-e előre főzni panírozás előtt a karfiolt. Végül összemaszatol mindent, eltolja maga elől ízetlenre sikeredett főztjét, s nejét korholja távolléte miatt. Ha felsír a baba, gyorsan beszalad hozzá, felemeli, megnézi elölről, hátulról, izgatottan nézeget ki az ablakon az utcára, nem jön-e a felmentő sereg, bárki, aki tudja, hogyan lehet egy csecsemőt beleforgatni a pelenkába. Ha vasalni kell egy inget, bátran nekifog, ezt én is meg tudom csinálni, majd pulóvert húz, hogy a megmaradt gyűrődéseket eltakarja. Ha egy nő megfázik, lábon hordja ki. Kicsit szipog, de a vekker rendes időben szólal meg. Talán nem megy dolgozni, de otthon igyekszik mindent megcsinálni. A vacsorát jó szívvel tálalja. A szobában végképp nem látni, hogy valaki maródi. Ahhoz egy nőnek nagyon betegnek kell lennie. Istenem, mondja a tükör előtt, de ramatyul nézek ki! Talán eszébe jut reggel: ma nőnap van. Később a szokásos teendői kiszorítják a fejéből. Csak estefelé, amikor kicsit több virágot lát a buszon, az utcán, mozdul meg benne a várakozás. Az enyéim is gondoltak rám? Igen, ma valóban többen, mint máskor. Az évekre, a pompás hétvégi ebédekre, a gyerek vonásaira, a vasalásra, a fényképalbumra, a mosásra, a tengerpart homokjára. A mosolyra, amely mögött oly hatalmas erő van. A nők először szépek. Utóbb társak. Még később derül ki, hogy nélkülözhetetlenek.
